据外媒报道，宝马公司首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在接受采访时透露，宝马集团正计划增加电动汽车的产量。他表示，在2021年至2023年期间，宝马将比原计划多生产25万辆电动汽车。与此同时，宝马希望到2023年，其销售的汽车中有20%是新能源汽车，而2020年约为8%。
齐泽尔还呼吁加快充电基础设施的扩张。他表示，按照目前电动汽车的发展趋势，每周需要投入15000个私人充电站和1300个公共充电站才能满足供应，但距离这个目标还很远。
此前，Tsipce在演讲中明确表示，要进一步提高所有产品的环保水平，为气候保护做出更好的贡献。在这样的战略下，宝马认为未来多种动力驱动系统将长期共存，如燃油车、插电式混合动力汽车或纯电动汽车。在降低新车综合二氧化碳排放量的同时，消费者也将有更多的选择。
到2023年，宝马集团计划将其新能源产品线扩展至25款车型，其中一半为纯电动汽车。2019年底，宝马与延锋锂业签署了锂供应合同，以确保其第五代高压电池氢氧化锂的充足供应。预计采购金额为5.4亿欧元(约合人民币42亿元)，合同期限为五年(2020 -2024年)。宝马管理委员会成员安德烈亚斯·文特(Andreas Wendt)表示，为了实现2023年25款电动汽车的目标，集团对原材料的需求将相应增加。到2025年，预计全球对锂的需求将是目前的7倍左右。此外，宝马还将继续加大各种驱动技术的研发。到2025年，该公司计划投资超过300亿欧元用于研发。
编辑点评:
"宝马i3(参数|询价)"
在20世纪70年代初的石油危机期间，该公司投资建立了用于制造纯电动汽车的Dingefen工厂，并推出了第一款真正意义上的电动汽车——1602 Elektro-antri EB。当时这款的续航只有30km。1991年，宝马推出了第一款纯电动量产车型——宝马E1，也被称为宝马i3的鼻祖。2014年，宝马i3在中国正式上市。目前，这款车型的NEDC续航里程可达340km。可见，即使在疫情期间，宝马也没有停止电动化和数字化转型的脚步。(文/汽车之家翁萌)据外媒报道，宝马公司首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在接受采访时透露，宝马集团正计划增加电动汽车的产量。他表示，在2021年至2023年期间，宝马将比原计划多生产25万辆电动汽车。与此同时，宝马希望到2023年，其销售的汽车中有20%是新能源汽车，而2020年约为8%。
齐泽尔还呼吁加快充电基础设施的扩张。他表示，按照目前电动汽车的发展趋势，每周需要投入15000个私人充电站和1300个公共充电站才能满足供应，但距离这个目标还很远。
此前，Tsipce在演讲中明确表示，要进一步提高所有产品的环保水平，为气候保护做出更好的贡献。在这样的战略下，宝马认为未来多种动力驱动系统将长期共存，如燃油车、插电式混合动力汽车或纯电动汽车。在降低新车综合二氧化碳排放量的同时，消费者也将有更多的选择。
到2023年，宝马集团计划将其新能源产品线扩展至25款车型，其中一半为纯电动汽车。2019年底，宝马与延锋锂业签署了锂供应合同，以确保其第五代高压电池氢氧化锂的充足供应。预计采购金额为5.4亿欧元(约合人民币42亿元)，合同期限为五年(2020 -2024年)。宝马管理委员会成员安德烈亚斯·文特(Andreas Wendt)表示，为了实现2023年25款电动汽车的目标，集团对原材料的需求将相应增加。据估计，到2025年，全球对锂的需求将是2010年的7倍当前的那个。此外，宝马还将继续加大各种驱动技术的研发。到2025年，该公司计划投资超过300亿欧元用于研发。
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"宝马i3(参数|询价)"
在20世纪70年代初的石油危机期间，该公司投资建立了用于制造纯电动汽车的Dingefen工厂，并推出了第一款真正意义上的电动汽车——1602 Elektro-antri EB。当时这款的续航只有30km。1991年，宝马推出了第一款纯电动量产车型——宝马E1，也被称为宝马i3的鼻祖。2014年，宝马i3在中国正式上市。目前，这款车型的NEDC续航里程可达340km。可见，即使在疫情期间，宝马也没有停止电动化和数字化转型的脚步。(文/汽车之家翁萌)
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