三屏约等于四屏 评ARCFOX极狐 αT车机

汽车圈不缺“大趋势”，新技术、新设计不断刷新着人们的认知。但是，趋势也要分主次。电动车还在争议，自动驾驶还在路上。唯有智能驾驶舱成为业界共识。各大车企对数字驾驶舱的理解各不相同。单屏、双屏、三屏、四屏设计不同，为用户提供差异化的交互体验。有意思的是，这一期出现的ARCFOX Extreme Fox αT希望通过三块屏幕达到四屏效果。这是如何实现的？

作为BAIC新能源与麦格纳联手打造的全新品牌，ARCFOX在智能和电力两方面都有所突破，尤其是在数字科技体验方面。此前，爱歌汽车有过一次ARCFOX Extreme Fox α T的试驾体验，对动力性能感兴趣的读者不妨点击下图进行参考。在今天的文章中，我们来看看汽车的智能驾驶舱。

ARCFOX极狐ARCFOX αT(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上点击右键删除询价)。

在人机交互方面，ARCFOX极狐αT提出了智能驾驶舱的新思路。超宽屏幕兼顾了传统中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕的双重功能，操作逻辑比较清晰。总的来说，是一种积极的尝试。中控屏和功能控制屏的作用是明显分开的。前者用于呈现数字娱乐内容，后者更像是一个遥控器。如果挑剔的话，UI设计的超前感略显欠缺。好在这完全可以通过OTA升级来改善。

ARCFOX极狐αT的超宽屏设计非常独特，但不仅仅是噱头。在实际使用中，中控面板为主副驾驶乘客提供了相对独立的访问权限，丰富了前排的数字化体验。在此基础上，这个车机的功能性也是可圈可点的。车联网系统的加入，不仅让导航、音响等常用功能上线，也带来了OTA升级的可能。

编辑点评:作为BAIC新能源的转型之作，ARCFOX极狐在很多方面都给人耳目一新的印象。整体来看，ARCFOX极狐αT的智能座舱并不独特，但其超宽的中控面板给人一种前排娱乐共享的新思路。在测试中，该车载机表现出良好的实用性，易于使用的交互逻辑，丰富的网络连接功能，语音系统也具有超标准的性能。如果能在后续的OTA中改进汽车的UI设计，相信会更讨喜。

汽车圈不缺“大趋势”，新技术、新设计不断刷新着人们的认知。但是，趋势也要分主次。电动车还在争议，自动驾驶还在路上。唯有智能驾驶舱成为业界共识。各大车企对数字驾驶舱的理解各不相同。单屏、双屏、三屏、四屏设计不同，为用户提供差异化的交互体验。有意思的是，这一期出现的ARCFOX Extreme Fox αT希望通过三块屏幕达到四屏效果。这是如何实现的？

作为BAIC新能源与麦格纳联手打造的全新品牌，ARCFOX在智能和电力两方面都有所突破，尤其是在数字科技体验方面。此前，爱歌汽车有过一次ARCFOX Extreme Fox α T的试驾体验，对动力性能感兴趣的读者不妨点击下图进行参考。在今天的文章中，我们来看看汽车的智能驾驶舱。

ARCFOX极狐ARCFOX αT(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上点击右键删除询价)。

在人机交互方面，ARCFOX极狐αT提出了智能驾驶舱的新思路。超宽屏幕兼顾了传统中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕的双重功能，操作逻辑比较清晰。总的来说，是一种积极的尝试。中控屏的作用和……功能控制屏幕清晰分离。前者用于呈现数字娱乐内容，后者更像是一个遥控器。如果挑剔的话，UI设计的超前感略显欠缺。好在这完全可以通过OTA升级来改善。

ARCFOX极狐αT的超宽屏设计非常独特，但不仅仅是噱头。在实际使用中，中控面板为主副驾驶乘客提供了相对独立的访问权限，丰富了前排的数字化体验。在此基础上，这个车机的功能性也是可圈可点的。车联网系统的加入，不仅让导航、音响等常用功能上线，也带来了OTA升级的可能。

编辑点评:作为BAIC新能源的转型之作，ARCFOX极狐在很多方面都给人耳目一新的印象。整体来看，ARCFOX极狐αT的智能座舱并不独特，但其超宽的中控面板给人一种前排娱乐共享的新思路。在测试中，该车载机表现出良好的实用性，易于使用的交互逻辑，丰富的网络连接功能，语音系统也具有超标准的性能。如果能在后续的OTA中改进汽车的UI设计，相信会更讨喜。

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