据外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)将于1月14日宣布一项重组计划。德Meo计划在雷诺掀起一场革命，所以称之为“雷诺+革命”。
据Automobilwoche报道，De Meo在一份内部文件中向雷诺高管和员工代表描述了重组的要点。在11月的一次采访中，De Meo概述了重组的主要重点，现在是使整个想法在文件中得到更有效的实施。
佐伊(来源:雷诺)
以下是一些要点:
削减成本
德Meo的首要任务是节约成本。他没有给出具体的数字，只是说他想避免并行开发和不能立即使用的技术。在德梅奥7月出任雷诺首席执行官之前，雷诺已经宣布了每年削减R&D部门预算8亿欧元(约合9.75亿美元)并裁员1500人的目标。
缩小产品范围
德梅奥希望将雷诺产品和服务的范围减少约30%，例如，PSA集团首席执行官唐唯实停止生产一些利润微薄的欧宝车型。
De Meo希望即使减少车型数量，销量或市场份额也不会减少。这可能很难，因为近年来消费者已经习惯了越来越多的衍生产品，其他竞争对手也会利用雷诺产品阵容中的任何漏洞。
专注于紧凑型细分市场
De Meo计划更加专注于高销量、高利润的紧凑型市场。他在文件中表示:“紧凑型细分市场是我们产品的重点，我可以自信地说，到2025年，我们在这一细分市场的交易价格将增长25%至30%。”
De Meo表示，雷诺销售的汽车旨在创造利润，而不是增加销量。在雷诺-日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下，高销量是公司成功的核心基石。戈恩的信条是:更高的销量等于更大的协同效应和更强的竞争力，高营业额是唐唯实成功逆转PSA的核心原因。
狭隘的国际野心
雷诺将遏制其过于雄心勃勃的全球计划。德梅奥说:“我们的全球扩张并没有达到预期的效果。在高度不稳定的环境下，亚洲、欧洲和拉丁美洲等市场没有获得我们希望的回报。”
但是，德Meo并不想放弃中国。即使雷诺是最后一个进入中国市场的主流车企，但它还没有达到卖品牌的目的。雷诺必须在中国推出新车型，并依靠强大的合作伙伴来提高其市场占有率。
内部创新
De Meo表示，雷诺必须再次实现更多的自主创新，减少对供应商的依赖。“你必须让雷诺重新变得有创造力和专业。你需要让工程师正常工作，而不是让他们管理项目。”
De Meo希望起草一份10年计划，以调整该公司在R&D的活动，避免与日产平行研发，并创造更多的技术协同效应。
新业务领域
雷诺的业务应该涵盖整个移动出行领域，而不仅仅是生产汽车。De Meo有一个明确的目标:“从2026年开始，我们20%到30%的活动将在与传统汽车生产无关的领域。”在汽车领域之外，德梅奥特别提到了金融科技、车队管理、网络安全、循环经济和高科技研发。
更强大的联盟
De Meo表示，雷诺不会放弃或削弱与日产和三菱的联盟。然而，任何联合项目都必须“更加具体和明确”。现在，他们正在进行“一些神奇的项目”，但德梅奥没有透露更多细节。
他说:“如果我们把联盟的三个成员分开，我们将直接落入第二梯队的汽车制造商。因此，我决心尽全力确保联盟的成功。”据外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)将于1月14日宣布一项重组计划。德Meo计划在雷诺掀起一场革命，所以称之为“雷诺+革命”。
据Automobilwoche报道，De Meo在一份内部文件中向雷诺高管和员工代表描述了重组的要点。在11月的一次采访中，De Meo概述了重组的主要重点，现在是使整个想法在文件中得到更有效的实施。
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佐伊(来源:雷诺)
以下是一些要点:
削减成本
德Meo的首要任务是节约成本。他没有给出具体的数字，只是说他想避免并行开发和不能立即使用的技术。在德梅奥7月出任雷诺首席执行官之前，雷诺已经宣布了每年削减R&D部门预算8亿欧元(约合9.75亿美元)并裁员1500人的目标。
缩小产品范围
德梅奥希望将雷诺产品和服务的范围减少约30%，例如，PSA集团首席执行官唐唯实停止生产一些利润微薄的欧宝车型。
De Meo希望即使减少车型数量，销量或市场份额也不会减少。这可能很难，因为近年来消费者已经习惯了越来越多的衍生产品，其他竞争对手也会利用雷诺产品阵容中的任何漏洞。
专注于紧凑型细分市场
De Meo计划更加专注于高销量、高利润的紧凑型市场。他在文件中表示:“紧凑型细分市场是我们产品的重点，我可以自信地说，到2025年，我们在这一细分市场的交易价格将增长25%至30%。”
De Meo表示，雷诺销售的汽车旨在创造利润，而不是增加销量。在雷诺-日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下，高销量是公司成功的核心基石。戈恩的信条是:更高的销量等于更大的协同效应和更强的竞争力，高营业额是唐唯实成功逆转PSA的核心原因。
狭隘的国际野心
雷诺将遏制其过于雄心勃勃的全球计划。德梅奥说:“我们的全球扩张并没有达到预期的效果。在高度不稳定的环境下，亚洲、欧洲和拉丁美洲等市场没有获得我们希望的回报。”
但是，德Meo并不想放弃中国。即使雷诺是最后一个进入中国市场的主流车企，但它还没有达到卖品牌的目的。雷诺必须在中国推出新车型，并依靠强大的合作伙伴来提高其市场占有率。
内部创新
De Meo表示，雷诺必须再次实现更多的自主创新，减少对供应商的依赖。“你必须让雷诺重新变得有创造力和专业。你需要让工程师正常工作，而不是让他们管理项目。”
De Meo希望起草一份10年计划，以调整该公司在R&D的活动，避免与日产平行研发，并创造更多的技术协同效应。
新业务领域
雷诺的业务应该涵盖整个移动出行领域，而不仅仅是生产汽车。De Meo有一个明确的目标:“从2026年开始，我们20%到30%的活动将在与传统汽车生产无关的领域。”在汽车领域之外，德梅奥特别提到了金融科技、车队管理、网络安全、循环经济和高科技研发。
更强大的联盟
De Meo表示，雷诺不会放弃或削弱与日产和三菱的联盟。然而，任何联合项目都必须“更加具体和明确”。现在，他们正在进行“一些神奇的项目”，但德梅奥没有透露更多细节。
他说:“如果我们把联盟的三个成员分开，我们将直接落入第二梯队的汽车制造商。因此，我决心尽全力确保联盟的成功。”
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