5年前，80后程序员朱带回家一辆北汽新能源EV160，成为北京首批新能源车主之一。四年后，朱依依不舍地告别了自己的新北汽EV160，买了京EU5 R550。产品升级了，要做的事情也多了。去年春节，朱带着妻子和两个孩子，开着EU5从北京回东莞父母家。上周，为了回应网上北京车冬季续航能力的问题，朱特意驾驶EU5绕北京五环跑了两圈，并用自己开发的小程序记录了成绩。
(图片由车主提供)那么，回东莞的路上发生了什么，冬季耐力挑战的结果如何？今天，我们来听听他的故事！从EV到EU，我升级心路历程的时候，朱并没有考虑其他车型。比亚迪秦EV、荣威ei5、长安逸动EV均入围。对比了主要参数和价格，最后剩下京EU5和比亚迪秦EV。“我比较了两辆车的尺寸。虽然EU5的长度略短，但两车的轴距是一样的。另外EU5的宽度和高度都比秦EV好，整个空间更宽敞，更适合我这样有两个孩子的家庭。”朱对第一电力网表示。
对于关键的耐力，朱对京有很大的信心。“我的EV160开了4万多公里，电池基本没有衰减，实际续航和手表差不多。北京的续航表现我还是很放心的。”朱补充道，“另外，我在看车的时候，比亚迪店的服务不如北汽。加上之前四年使用EV160的经历，我对北京车的售后服务也非常满意。最后综合考虑，我决定选择北京-EU5。”
作为一名程序员，朱的电生活是从他把自编小程序CASEBEIJING-EU5带回家后开始变得丰富的。460km的续航足够日常使用。上下班只需要每周充电一次，周末还可以带着家人开车去很远的地方。在这个过程中，经常有身边的朋友询问车辆的实际续航能力。“很多人问我京EU5的续航时间准确吗？冬天能跑多少公里？”作为一名程序员，朱决定发挥他的特长来回答的问题。“我自己做了一个小程序，可以实时显示车辆状态的监控信息。”
(朱编辑小程序界面截图)对于朱来说，一开始做小程序更多的是为了自己用车时的心意。“毕竟仪表盘显示的信息有限，全面了解自己的车辆情况更实用。”经过一段时间的小程序数据和表格数据的对比，朱知道自己没有选错产品。"从applet中得到的数字与表中显示的结果基本一致."从那以后，朱也有了开电动车回东莞父母家的想法。长途驾驶对朱来说并不陌生，他曾经开着燃油车从北京到浙江。现在有了京EU5，2019年春节，朱决定开车带着老婆和两个孩子回东关过年。“开了一段时间车，测试了小程序，对京-欧五的能耗水平有了基本的了解。平时无论是在城市道路还是高速公路，用电量都比较稳定。春秋能做到百公里10度电，非常优秀。冬季长途基本稳定在百公里16-18度电的水平。”因此，朱对这次长途旅行很有信心。
从房山出发到东关，单程2000多公里，朱开了近30个小时的车。“我一直都是一个人开车，带着孩子，行程不算太紧。我开3个小时左右就休息半个小时到一个小时，刚好能把车灌满。”朱回忆说，“而且京五的兼容性非常好。有时候我的车可以给别的车充不到的充电桩充电，让我们的回家之旅没有了焦虑，非常方便。”再加上ACC智能辅助驾驶，也帮助朱减少了不少旅途中的疲劳，回家的路上更是欢声笑语。然而，在返程途中，由于疫情的影响，朱也遇到了一些意外。“因为过不了武汉，所以临时改了线路。结果我没有及时找到充电桩。当时真的慌了。”谈起这段经历，朱仍有些心有余悸。“幸运的是，北京-EU5的电池寿命足够坚实，电量降至10%以下，没有……崩溃。最后，在电量只剩4%的时候，他终于找到了充电桩。当时，他像见到亲人一样激动。”这个小事故虽然让朱有点害怕，却也认可了他的车的耐力。冬天，没什么好怕的。一年多来，朱的京EU5 R550已经开了3.5万公里，对车辆的技术了如指掌。所以前几天在网上看到有人说京EU5冬季续航打五折，朱就有点坐不住了，当即决定12月15日晚做一次五环挑战。
(测试前车辆状态，车主提供照片)当晚，朱从21: 42左右开始正式测试，车辆剩余续航里程327公里。整个挑战过程持续约2小时20分钟，室外温度保持在零下10度以下。朱一直开着空调，最低20度，最高23度，风量保持在3。
(小程序记录数据，红色百分比是车辆剩余电量的百分比，由车主提供。)因为时间比较晚，除了广顺大桥拥堵了1.5公里左右，其他路段的车速我基本都保持在100公里每小时。”对朱说道。最终测试，实际行驶里程约230公里，而表观续航309公里。考虑到空调耗电、低温影响电池活性等客观问题，朱对这个结果非常满意，他再次肯定了北汽在三电方面的实力。
“虽然有人说我有点无聊，但我可能是程序员，所以有点争强好胜。我只想用数据证明EU5的续航是很实在的。没想到网上公布结果后，竟然有300多条回复。”朱有点得意。内容提要:目前，朱仍在汽车行业干着他的老本行。作为一个理工科的人，他也看到了近年来新能源汽车技术的飞速发展。“当时我作为第一个车主买车，全车落地价在17万左右。现在电动汽车的数量增加了，三大电力公司的成本下降了。同级别的车起步价基本都在15万左右。这么多车型用的都是当代Amperex科技有限公司的电池，但并不是每辆车在使用时都能达到线性衰减。只有EU5等少数几款车，才能让我们的消费者在使用时省去很多不必要的担心和焦虑。”朱对第一电网表示，“而且京EU5性价比很高。据说最近有一些优惠政策，买车可以享受2万元的优惠券。数了一下，不到13万就可以拿回家了。”
今年冬天，朱还打算在北京进行另一次长途旅行——EU5 R550。“当然，这要看疫情。如果没有问题，我们就启动，用电动车开长途。很多人还在关注。”朱高兴地说。5年前，80后程序员朱带回家一辆北汽新能源EV160，成为北京首批新能源车主之一。四年后，朱依依不舍地告别了自己的新北汽EV160，买了京EU5 R550。产品升级了，要做的事情也多了。去年春节，朱带着妻子和两个孩子，开着EU5从北京回东莞父母家。上周，为了回应网上北京车冬季续航能力的问题，朱特意驾驶EU5绕北京五环跑了两圈，并用自己开发的小程序记录了成绩。
(图片由车主提供)那么，回东莞的路上发生了什么，还有……冬季耐力挑战的结果是什么？今天，我们来听听他的故事！从EV到EU，我升级心路历程的时候，朱并没有考虑其他车型。比亚迪秦EV、荣威ei5、长安逸动EV均入围。对比了主要参数和价格，最后剩下京EU5和比亚迪秦EV。“我比较了两辆车的尺寸。虽然EU5的长度略短，但两车的轴距是一样的。另外EU5的宽度和高度都比秦EV好，整个空间更宽敞，更适合我这样有两个孩子的家庭。”朱对第一电力网表示。
对于关键的耐力，朱对京有很大的信心。“我的EV160开了4万多公里，电池基本没有衰减，实际续航和手表差不多。北京的续航表现我还是很放心的。”朱补充道，“另外，我在看车的时候，比亚迪店的服务不如北汽。加上之前四年使用EV160的经历，我对北京车的售后服务也非常满意。最后综合考虑，我决定选择北京-EU5。”
作为一名程序员，朱的电生活是从他把自编小程序CASEBEIJING-EU5带回家后开始变得丰富的。460km的续航足够日常使用。上下班只需要每周充电一次，周末还可以带着家人开车去很远的地方。在这个过程中，经常有身边的朋友询问车辆的实际续航能力。“很多人问我京EU5的续航时间准确吗？冬天能跑多少公里？”作为一名程序员，朱决定发挥他的特长来回答的问题。“我自己做了一个小程序，可以实时显示车辆状态的监控信息。”
(朱编辑小程序界面截图)对于朱来说，一开始做小程序更多的是为了自己用车时的心意。“毕竟仪表盘显示的信息有限，全面了解自己的车辆情况更实用。”经过一段时间的小程序数据和表格数据的对比，朱知道自己没有选错产品。"从applet中得到的数字与表中显示的结果基本一致."从那以后，朱也有了开电动车回东莞父母家的想法。长途驾驶对朱来说并不陌生，他曾经开着燃油车从北京到浙江。现在有了京EU5，2019年春节，朱决定开车带着老婆和两个孩子回东关过年。“开了一段时间车，测试了小程序，对京-欧五的能耗水平有了基本的了解。平时无论是在城市道路还是高速公路，用电量都比较稳定。春秋能做到百公里10度电，非常优秀。冬季长途基本稳定在百公里16-18度电的水平。”因此，朱对这次长途旅行很有信心。
从房山出发到东关，单程2000多公里，朱开了近30个小时的车。“我一直都是一个人开车，带着孩子，行程不算太紧。我开3个小时左右就休息半个小时到一个小时，刚好能把车灌满。”朱回忆说，“而且京五的兼容性非常好。有时候我的车可以给别的车充不到的充电桩充电，让我们的回家之旅没有了焦虑，非常方便。”再加上ACC智能辅助驾驶，也帮助朱减少了不少旅途中的疲劳，回家的路上更是欢声笑语。然而，在返程途中，由于疫情的影响，朱也遇到了一些意外。“因为过不了武汉，所以临时改了线路。结果我没有及时找到充电桩。当时真的慌了。”谈起这段经历，朱仍有些心有余悸。“幸运的是，北京-EU5的电池寿命足够坚实，电量降至10%以下，没有……崩溃。最后，在电量只剩4%的时候，他终于找到了充电桩。当时，他像见到亲人一样激动。”这个小事故虽然让朱有点害怕，却也认可了他的车的耐力。冬天，没什么好怕的。一年多来，朱的京EU5 R550已经开了3.5万公里，对车辆的技术了如指掌。所以前几天在网上看到有人说京EU5冬季续航打五折，朱就有点坐不住了，当即决定12月15日晚做一次五环挑战。
(测试前车辆状态，车主提供照片)当晚，朱从21: 42左右开始正式测试，车辆剩余续航里程327公里。整个挑战过程持续约2小时20分钟，室外温度保持在零下10度以下。朱一直开着空调，最低20度，最高23度，风量保持在3。
(小程序记录数据，红色百分比是车辆剩余电量的百分比，由车主提供。)因为时间比较晚，除了广顺大桥拥堵了1.5公里左右，其他路段的车速我基本都保持在100公里每小时。”对朱说道。最终测试，实际行驶里程约230公里，而表观续航309公里。考虑到空调耗电、低温影响电池活性等客观问题，朱对这个结果非常满意，他再次肯定了北汽在三电方面的实力。
“虽然有人说我有点无聊，但我可能是程序员，所以有点争强好胜。我只想用数据证明EU5的续航是很实在的。没想到网上公布结果后，竟然有300多条回复。”朱有点得意。内容提要:目前，朱仍在汽车行业干着他的老本行。作为一个理工科的人，他也看到了近年来新能源汽车技术的飞速发展。“当时我作为第一个车主买车，全车落地价在17万左右。现在电动汽车的数量增加了，三大电力公司的成本下降了。同级别的车起步价基本都在15万左右。这么多车型用的都是当代Amperex科技有限公司的电池，但并不是每辆车在使用时都能达到线性衰减。只有EU5等少数几款车，才能让我们的消费者在使用时省去很多不必要的担心和焦虑。”朱对第一电网表示，“而且京EU5性价比很高。据说最近有一些优惠政策，买车可以享受2万元的优惠券。数了一下，不到13万就可以拿回家了。”
今年冬天，朱还打算在北京进行另一次长途旅行——EU5 R550。“当然，这要看疫情。如果没有问题，我们就启动，用电动车开长途。很多人还在关注。”朱高兴地说。
在你的心目中，未来交通出行应该是什么样的？是高新产业发展，让人们出行更安全、更多元的智慧交通？是能识别人类情绪，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯日产要退出欧洲吗？日产首席运营官AshwaniGupta表示不会。他强调：“对我们而言，欧洲是一个非常重要的市场。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众汽车正专注于迅速扩大其充电基础设施，计划于2021年在德国新增750个电动车充电桩。
1900/1/1 0:00:00选购汽车时看什么？对于这个问题，以前不少消费者的答案都会是这辆车的设计如何？够不够漂亮？够不够引领潮流？最近几年可能稍有好转，随着国内车市消费环境的不断成熟，
1900/1/1 0:00:00网易汽车12月30日报道2020年，广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为2026万辆和2044万辆；2021年将挑战公司全年汽车销量同比增长10的目标。
1900/1/1 0:00:00近日，双龙汽车发布一份声明称：“由于无法与外国银行达成延长还款期限的协议，公司预计此后的正常运营将遭受重大影响，因此向法院申请破产重整程序。”据悉，这已是双龙汽车时隔11年后再次提出破产申请。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航