独一无二的汽车女王 | 汽车人的本命年

大学的时候，我在一所理工科比较好的高等院校学习。我记得十年前的欢迎仪式。一个汽车学院的男生作为新生代表发言。最后，他铿锵有力的“努力做新时代汽车人”引发现场一阵欢呼。我踮起脚尖，循着现场的声音，把目光投向了远处的汽车与机械专业。发现黑暗中几乎没有女生。

2016年，我进入汽车行业后回到母校，和亲戚的小女儿一起参加了那个本科的开学典礼，恰逢柳岩女士作为校友代表致辞。演讲的一个细节给我留下了深刻的印象。柳岩笑着说，她在大学和研究生院一直为校队效力。当时她只是出于对运动的热爱，没想到毕业后却成为了争取高强度工作、保持旺盛精力和激情的基石。

没错，汽车领域的员工大多是男性，那些在汽车领域勇往直前的女性高管，在成功的光环下，乘风破浪。另一方面，他们在平衡家庭、事业、发展的关系上，也从未停止过自我修养。

有人曾问通用汽车公司的女掌门人玛丽·巴拉，她是如何在一个男性主导的行业成为公司的掌门人的？面对这个问题，博拉首先挑衅地反驳了“汽车行业由男性主导”的观点，然后强调了女性的努力和贵族的帮助的重要性。

说到汽车圈的杰出女性，玛丽·博拉绝对是个奇迹。“女性”、“工程师”、“跨国汽车企业一把手”、“通用首位女性CEO”……这一切叠加在一起，是汽车圈立体而丰满的女性形象，也是汽车江湖中的一个缩影，代表着一个备受瞩目的群体如何一步步走向权力和管理的巅峰。

拯救通用汽车的“铁娘子”

2014年，博拉出任通用汽车首席执行官，成为公司历史上首位女性首席执行官。两年后的2016年，她被选为公司董事长，成为通用汽车历史上第一位女性CEO兼董事长。从此，这位“铁娘子”不仅成为底特律百年历史上第一位跨国汽车公司的女性掌门人，也是全球汽车领域唯一的女性掌门人。第二年的底特律车展上，她出现在聚光灯下，被人群和鲜花包围，现场人气不亚于北美当红的好莱坞明星。

尽管顶着女掌门的光环，宝来从升任通用高层开始就特别反感打性别牌，但曾经，她别无选择，只能打性别牌。2013年底，博拉被提名为CEO。关于她的任命报告，GM在新闻发布和对外宣传中频繁提到她的女性身份。那是博拉的“高光年”，包括彭博在内的许多主流媒体都把她的照片作为封面报道，包括她的密歇根州口音和她小时候对汽车的痴迷，都被记者挑了出来，成为解读的焦点。

然而，短短几周时间，被推上风口浪尖的宝来就随着公司的负面新闻跌入了舆论的谷底，不得不面对职业生涯中最大的挑战——因通用汽车点火开关故障导致多人丧生，安全危机一触即发，在业界引起轩然大波。后来通用用了十年时间召回缺陷汽车，45名消费者遇难。公司和宝来本人都遭到了美国国会的抨击，北美评论家甚至撰文讨论刚刚上任的宝来能否迎接这一艰难的挑战。

然而，无论是面对众议院一个多小时的质询(当时质询室有电视直播)，还是参议院两个小时的质询，在两场听证会中，博拉都保持冷静，一遍又一遍地重复着司法总局为她准备的说辞。考蒂……美国和守口如瓶的表情已经在全世界播出，传播到世界的每一个角落，这让在场的议员们感到非常沮丧。

事件发生后，宝来果断做出决定，任何安全问题通用都必须召回。她不仅在公司内部解雇了十多名相关员工，还在安全问题上建立了新的内部流程。如果经理层面没有正面反馈，所有员工都可以直接和宝来沟通。宝来在处理这次危机中娴熟而理性的公关堪称教科书级别的典范，而这一切都要归功于她在通用汽车数十年的训练。

事实上，她职业生涯中的许多不寻常事件都与公司历史上最关键的转折点密切相关。在安全召回之前，宝来和通用在2008年度过了金融危机，濒临破产的公司熬过了最艰难的触底反弹。

博拉在自传《成长》的第一页写下了“愿景成就未来”，但对于这位杰出的掌门人来说，她在通用汽车扮演的不仅仅是“消防员”的角色。在经历了“召回门”事件和金融危机之后，她肩负了更大的挑战，那就是带领传统厂商在新四化的浪潮下实现“大象转身”，下一轮的竞争更漫长、更残酷，也更考验舵手的格局和眼光。

重组，作为一个改革者

“通用汽车正在做正确的事情。”

2020年上半年，通用加速撤离几个盈利能力有限的市场，从泰国市场撤出雪佛兰品牌，并将当地的罗永福制造厂出售给中国的长城汽车。它打算在2021年底前在澳大利亚和新西兰淘汰霍顿品牌。

面对此轮“瘦身”，博拉在发布会上表示，通用未来将更好地聚焦成长型市场，专注于电气化改造、自动驾驶等面向未来的新业务。聚焦北美、中国等利润回报高的核心市场，退出众多销售疲软、持续亏损的市场，这是宝来主政的主要战略路线之一，告别了曾经的“大而全”的摊子，通用逐渐转向“小而美”的路线。

从另一个角度来看，通用本质上改变了扩张的维度。以前的拓展维度是地理，现在是技术的维度拓展，自动驾驶和新能源成为重点。

美国制造业的特点，催生了通用押宝长远的想法。伯利恒钢铁公司破产以来，一方面美国高度依赖华尔街为代表的金融，另一方面制造业重心转移，以硅谷为代表的ICT高科技产业取代了底特律为象征的传统重工业，集中了最多的资源和人才。这也是为什么美国车企在功耗、故障率等传统领域不如德日，但自动驾驶是原因。

1961年出生的博拉将在即将到来的2021年迈入60岁的门槛，这是她的本命年，也是新四化转折关头最关键的汽车总站争夺战。

通用在变，选择“做自己认为对的事”作为口号，现在一定程度上用今天换明天的戏，真的对吗，很难说。但站在时代和岁月的特殊转折点上，上天给了博拉新的挑战，她自己也注定要在这不平凡的一年里肩负起使命，慢慢回答这个世界。

当然，时代在变。在科学和工程领域，近年来还有其他一些女性职业经理人登上了权力的顶峰。富士施乐首席执行官乌苏拉·伯恩斯(Ursula Burns)和IBM首位女性首席执行官吉妮·罗梅蒂(Ginni Rometty)都是各自领域的领军人物。作为第一家关注女性的车企，博拉所在的通用汽车学院(现凯特琳大学)1985年的学生中只有30%是女性，所学专业大多是技术要求不高的管理专业，但现在，这一比例已经在逐年上升。

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当然宝来也在变。

据说她书桌上最显眼的位置是脸书女校长雪莉·桑德伯格写的《向前一步》。有趣的是，杨澜女士为这本书的中文版作序，书中写道:“女人不要完美，只要完整。它们一年四季的姿态不同，岁月的负荷也不同。不能要求他们同时拥有花朵和果实，但成长就是它。

远在大洋彼岸的博拉作为当代女英雄，一定和东方的杨澜有着相似的情怀。“生活本身是不完美的。努力克服这些困难，不要把一切都归结于身为女人。”

60岁的博拉已经打开了人生下一阶段的大门，也拉开了下一轮通用大船的帷幕。只是在汽车界混了这么多年，“女”字已经成为她身上最不相干的标签。

本文摘自《汽车公社》杂志12月刊封面故事。

文/北岸

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]我大学的时候，在一个理工科比较好的高等院校学习。我记得十年前的欢迎仪式。一个汽车学院的男生作为新生代表发言。最后，他铿锵有力的“努力做新时代汽车人”引发现场一阵欢呼。我踮起脚尖，循着现场的声音，把目光投向了远处的汽车与机械专业。发现黑暗中几乎没有女生。

2016年，我进入汽车行业后回到母校，和亲戚的小女儿一起参加了那个本科的开学典礼，恰逢柳岩女士作为校友代表致辞。演讲的一个细节给我留下了深刻的印象。柳岩笑着说，她在大学和研究生院一直为校队效力。当时她只是出于对运动的热爱，没想到毕业后却成为了争取高强度工作、保持旺盛精力和激情的基石。

没错，汽车领域的员工大多是男性，那些在汽车领域勇往直前的女性高管，在成功的光环下，乘风破浪。另一方面，他们在平衡家庭、事业、发展的关系上，也从未停止过自我修养。

有人曾问通用汽车公司的女掌门人玛丽·巴拉，她是如何在一个男性主导的行业成为公司的掌门人的？面对这个问题，博拉首先挑衅地反驳了“汽车行业由男性主导”的观点，然后强调了女性的努力和贵族的帮助的重要性。

说到汽车圈的杰出女性，玛丽·博拉绝对是个奇迹。“女性”、“工程师”、“跨国汽车企业一把手”、“通用首位女性CEO”……这一切叠加在一起，是汽车圈立体而丰满的女性形象，也是汽车江湖中的一个缩影，代表着一个备受瞩目的群体如何一步步走向权力和管理的巅峰。

拯救通用汽车的“铁娘子”

2014年，博拉出任通用汽车首席执行官，成为公司历史上首位女性首席执行官。两年后的2016年，她被选为公司董事长，成为通用汽车历史上第一位女性CEO兼董事长。从此，这位“铁娘子”不仅成为底特律百年历史上第一位跨国汽车公司的女性掌门人，也是全球汽车领域唯一的女性掌门人。第二年的底特律车展上，她出现在聚光灯下，被人群和鲜花包围，现场人气不亚于北美当红的好莱坞明星。

尽管顶着女掌门的光环，宝来从升任通用高层开始就特别反感打性别牌，但曾经，她别无选择，只能打性别牌。2013年底，博拉被提名为CEO。关于她的任命报告，GM经常提到她的女性……新闻稿和对外宣传中的身份。那是博拉的“高光年”，包括彭博在内的许多主流媒体都把她的照片作为封面报道，包括她的密歇根州口音和她小时候对汽车的痴迷，都被记者挑了出来，成为解读的焦点。

然而，短短几周时间，被推上风口浪尖的宝来就随着公司的负面新闻跌入了舆论的谷底，不得不面对职业生涯中最大的挑战——因通用汽车点火开关故障导致多人丧生，安全危机一触即发，在业界引起轩然大波。后来通用用了十年时间召回缺陷汽车，45名消费者遇难。公司和宝来本人都遭到了美国国会的抨击，北美评论家甚至撰文讨论刚刚上任的宝来能否迎接这一艰难的挑战。

然而，无论是面对众议院一个多小时的质询(当时质询室有电视直播)，还是参议院两个小时的质询，在两场听证会中，博拉都保持冷静，一遍又一遍地重复着司法总局为她准备的说辞。谨小慎微、守口如瓶的表情已经传遍了全世界，蔓延到了世界的每一个角落，这让在场的议员们感到非常沮丧。

事件发生后，宝来果断做出决定，任何安全问题通用都必须召回。她不仅在公司内部解雇了十多名相关员工，还在安全问题上建立了新的内部流程。如果经理层面没有正面反馈，所有员工都可以直接和宝来沟通。宝来在处理这次危机中娴熟而理性的公关堪称教科书级别的典范，而这一切都要归功于她在通用汽车数十年的训练。

事实上，她职业生涯中的许多不寻常事件都与公司历史上最关键的转折点密切相关。在安全召回之前，宝来和通用在2008年度过了金融危机，濒临破产的公司熬过了最艰难的触底反弹。

博拉在自传《成长》的第一页写下了“愿景成就未来”，但对于这位杰出的掌门人来说，她在通用汽车扮演的不仅仅是“消防员”的角色。在经历了“召回门”事件和金融危机之后，她肩负了更大的挑战，那就是带领传统厂商在新四化的浪潮下实现“大象转身”，下一轮的竞争更漫长、更残酷，也更考验舵手的格局和眼光。

重组，作为一个改革者

“通用汽车正在做正确的事情。”

2020年上半年，通用加速撤离几个盈利能力有限的市场，从泰国市场撤出雪佛兰品牌，并将当地的罗永福制造厂出售给中国的长城汽车。它打算在2021年底前在澳大利亚和新西兰淘汰霍顿品牌。

面对此轮“瘦身”，博拉在发布会上表示，通用未来将更好地聚焦成长型市场，专注于电气化改造、自动驾驶等面向未来的新业务。聚焦北美、中国等利润回报高的核心市场，退出众多销售疲软、持续亏损的市场，这是宝来主政的主要战略路线之一，告别了曾经的“大而全”的摊子，通用逐渐转向“小而美”的路线。

从另一个角度来看，通用本质上改变了扩张的维度。以前的拓展维度是地理，现在是技术的维度拓展，自动驾驶和新能源成为重点。

美国制造业的特点，催生了通用押宝长远的想法。自从伯利恒钢铁公司破产后，一方面美国一直高度依赖华尔街为代表的金融，另一方面制造业重心转移，以硅谷为代表的ICT高科技产业取代了底特律为象征的传统重工业，集中了最多的资源和人才。这也是为什么美国车企在功耗、故障率等传统领域不如德日，而是自主dr……ing就是原因。

1961年出生的博拉将在即将到来的2021年迈入60岁的门槛，这是她的本命年，也是新四化转折关头最关键的汽车总站争夺战。

通用在变，选择“做自己认为对的事”作为口号，现在一定程度上用今天换明天的戏，真的对吗，很难说。但站在时代和岁月的特殊转折点上，上天给了博拉新的挑战，她自己也注定要在这不平凡的一年里肩负起使命，慢慢回答这个世界。

当然，时代在变。在科学和工程领域，近年来还有其他一些女性职业经理人登上了权力的顶峰。富士施乐首席执行官乌苏拉·伯恩斯(Ursula Burns)和IBM首位女性首席执行官吉妮·罗梅蒂(Ginni Rometty)都是各自领域的领军人物。作为第一家关注女性的车企，博拉所在的通用汽车学院(现凯特琳大学)1985年的学生中只有30%是女性，所学专业大多是技术要求不高的管理专业，但现在，这一比例已经在逐年上升。

当然宝来也在变。

据说她书桌上最显眼的位置是脸书女校长雪莉·桑德伯格写的《向前一步》。有趣的是，杨澜女士为这本书的中文版作序，书中写道:“女人不要完美，只要完整。它们一年四季的姿态不同，岁月的负荷也不同。不能要求他们同时拥有花朵和果实，但成长就是它。

远在大洋彼岸的博拉作为当代女英雄，一定和东方的杨澜有着相似的情怀。“生活本身是不完美的。努力克服这些困难，不要把一切都归结于身为女人。”

60岁的博拉已经打开了人生下一阶段的大门，也拉开了下一轮通用大船的帷幕。只是在汽车界混了这么多年，“女”字已经成为她身上最不相干的标签。

本文摘自《汽车公社》杂志12月刊封面故事。

文/北岸

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