2021十大预测之一 | 特斯拉年销一百万辆

大家都知道特斯拉的没有武德，但谁也没想到，坐上性感末位的Y在2021年第一天就宣布降价15万，相当于一口气打了7折。“它已经在侵蚀我们的份额，”BBA的销售主管开始紧张起来。绝大多数消费者欢呼雀跃，包括我们派去探店的漂亮小姐。她原本是蔚来的粉丝。她看到莫德利后说:“我也想买！”在中国推出新品的同时，特斯拉如此猛烈的降价是为了什么？

第一电动忠实读者“边地两家子”有如下分析:2021年，特斯拉自有动力电池产能将达到10gw；2022年，这一数字将达到100 GW·h；到2030年，特斯拉的产能目标是3TWh，同时也是全球最大的电池制造商...为此特斯拉还发布了名为“饼干盒”的新一代动力电池4680，据说将再次降低56%的成本，提升54%的续航。在产能建设方面，Gigafactory上海在中国的周产能已经远远超过5000辆，Model Y生产线正在马不停蹄地扩建。2022年某个时候，特斯拉中国产能大概率达到50万辆；在美国，加州弗里蒙特工厂的产能已经达到50万辆；在柏林，Gigafactory Berlin已经开工建设，将按计划于2021年投产，这也是50万辆的产能规划；在美国奥斯汀，将会有特斯拉有史以来最大的工厂区。该工厂将生产Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi，还将包括动力电池，这将是特斯拉最大的工厂...2020年，特斯拉的产能已经从40万辆增长到75万辆，2021年大概率会增长到125万辆。到2022年，这一数字可能会升至200万辆...事实上，埃隆·马斯克(elon musk)领导下的特斯拉再次进入了产能和销量快速扩张的时期——同时，还有系统和能力...另一位读者小D说:“从以往的经验来看，Y未来继续降价是必然的，但至少半年内应该不会降价。换句话说，接下来的半年将是y价格的一个平静期，至于半年后，就要看竞争环境了。”在知乎上，一个高度赞扬的回复(优秀回答者在汽车行业话题下沉默)也赞同“马上降价”。他的结论是，特斯拉未来将推出30万版本的单电机Model Y，应用Model 3的定律，长寿命版本很可能在2021年降至29.9万辆。与此同时，国信证券近期公布的一项数据也进一步证明了Model Y继续降价的可能性。根据这家机构的研究，特斯拉在上海超级工厂生产的Y车型成本约为36852美元(约合人民币23.8万元)。也就是说，按照目前的价格，特斯拉每卖出一辆Model Y，至少可以获得29.4%的毛利率。这对于其他车企来说，真是可怕的消息。在Teslarati最近发表的一篇文章中，我们也发现了一个非常令人震惊的数字。2021年第一季度，特斯拉将设立增压器工厂和中国本土化产品设计R&D中心，而这些设施的建设就是为了最终迎接2.5万美元(约合16.15万元人民币)特斯拉的到来。也就是说，很快，中国市场将迎来低至16.15万元的Model 3！如此疯狂的降价，特斯拉在销量上的野心可见一斑。2020年9月28日，马斯克在推特上发文称，“预计到2027年，特斯拉的年销量将达到2000万辆，预计到2030年，整个电动汽车行业的销量将达到3000万辆。”换句话说，七年后，每售出三辆电动汽车，至少有两辆来自特斯拉。虽然这个市场份额听起来很疯狂，但平均每年，从2020年的50万辆到2027年的2000万辆，为了达到这个目标，特斯拉需要保持年均70%的增长率。按照这个数字，2021年，特斯拉将至少交付85万辆汽车。最近，德意志银行也在一份报告中预测，特斯拉今年预计将交付80万辆电动汽车，比之前预计的77.5万辆增加了2.5万辆。但从现实情况来看，随着基数的不断提高，保持这种高增速的可能性在逐渐降低。因此，为了实现7年后的终极目标，特斯拉必须在从今年开始的两年内确保至少100%的年销量增长率。所以我们认为，2021年，它至少应该能实现一百万的销量目标。大家都知道特斯拉的没有武德，但谁也没想到，坐上性感末位的Y在2021年第一天就宣布降价15万，相当于一口气打了7折。“它已经在侵蚀我们的份额，”BBA的销售主管开始紧张起来。绝大多数消费者欢呼雀跃，包括我们派去探店的漂亮小姐。她原本是蔚来的粉丝。她看到ModelY后说:“我也想买！“在中国推出新产品的同时，特斯拉如此激烈的降价是为了什么？

第一电动忠实读者“边地两家子”有如下分析:2021年，特斯拉自有动力电池产能将达到10gw；2022年，这一数字将达到100 GW·h；到2030年，特斯拉的产能目标是3TWh，同时也是全球最大的电池制造商...为此特斯拉还发布了名为“饼干盒”的新一代动力电池4680，据说将再次降低56%的成本，提升54%的续航。在产能建设方面，Gigafactory上海在中国的周产能已经远远超过5000辆，Model Y生产线正在马不停蹄地扩建。2022年某个时候，特斯拉中国产能大概率达到50万辆；在美国，加州弗里蒙特工厂的产能已经达到50万辆；在柏林，Gigafactory Berlin已经开工建设，将按计划于2021年投产，这也是50万辆的产能规划；在美国奥斯汀，将会有特斯拉有史以来最大的工厂区。该工厂将生产Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi，还将包括动力电池，这将是特斯拉最大的工厂...2020年，特斯拉的产能已经从40万辆增长到75万辆，2021年大概率会增长到125万辆。到2022年，这一数字可能会升至200万辆...事实上，埃隆·马斯克(elon musk)领导下的特斯拉再次进入了产能和销量快速扩张的时期——同时，还有系统和能力...另一位读者小D说:“从以往的经验来看，Y未来继续降价是必然的，但至少半年内应该不会降价。换句话说，接下来的半年将是y价格的一个平静期，至于半年后，就要看竞争环境了。”在知乎上，一个高度赞扬的回复(优秀回答者在汽车行业话题下沉默)也赞同“马上降价”。他的结论是，特斯拉未来将推出30万版本的单电机Model Y，应用Model 3的定律，长寿命版本很可能在2021年降至29.9万辆。与此同时，国信证券近期公布的一项数据也进一步证明了Model Y继续降价的可能性。根据这家机构的研究，特斯拉在上海超级工厂生产的Y车型成本约为36852美元(约合人民币23.8万元)。也就是说，按照目前的价格，特斯拉每卖出一辆Model Y，至少可以获得29.4%的毛利率。这对于其他车企来说，真是可怕的消息。在Teslarati最近发表的一篇文章中，我们也发现了一个非常令人震惊的数字。2021年第一季度，特斯拉将设立增压器工厂和中国本土化产品设计R&D中心，而这些设施的建设就是为了最终迎接2.5万美元(约合16.15万元人民币)特斯拉的到来。也就是说，很快，中国市场将迎来低至16.15万元的Model 3！如此疯狂的降价，特斯拉在销量上的野心可见一斑。2020年9月28日，马斯克在推特上发文称，“预计到2027年，特斯拉的年销量将达到2000万辆，预计到2030年，整个电动汽车行业的销量将达到3000万辆。”换句话说，七年后，每售出三辆电动汽车，至少有两辆来自特斯拉。虽然这个市场份额听起来很疯狂，但平均每年，从2020年的50万辆到2027年的2000万辆，为了达到这个目标，特斯拉需要保持年均70%的增长率。按照这个数字，2021年，特斯拉将至少交付85万辆汽车。最近，德意志银行也在一份报告中预测，特斯拉今年预计将交付80万辆电动汽车，比之前预计的77.5万辆增加了2.5万辆。但从现实情况来看，随着基数的不断提高，保持这种高增速的可能性在逐渐降低。因此，为了实现7年后的终极目标，特斯拉必须在从今年开始的两年内确保至少100%的年销量增长率。所以我们认为，2021年，它至少应该能实现一百万的销量目标。

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