特斯拉与BBA，必有一战

元旦，特斯拉向新能源汽车行业扔出一枚重磅炸弹。两款国产Model Y正式上市——起步价36.99万元的Model Y Performance高性能版和起步价33.99万元的Model Y长寿命版。在车型发布的同时，降低价格。其中，Model Y长续航版起步价较之前的48.8万元下调了14.81万元；相比之前的53.5万元，高性能版Model Y Performance甚至下调了16.51万元。国产Model Y上市销售，官微特斯拉国产Model Y价格大幅降低。在外界看来，以“造车三兄弟”为代表的国内新能源车企将首当其冲。Xpeng汽车CEO何率先在朋友圈发声明。“我们对尚友(特斯拉)元旦降价还是挺有信心的，连电话会议都没开。降价被证明只是一种营销手段，是一把双刃剑。”与肖鹏的自信相比，蔚来这几天过得相当不自在。据界面新闻报道，由于国产Model Y上市，蔚来遭遇大规模退订，导致蔚来官网瘫痪。很快，蔚来回应:“官网系统遭遇大规模退款的消息不属实，我们已经对相关平台发起投诉。”在业内看来，国产Model Y的降价虽然会给国内新能源市场带来一些冲击，但只是短期影响。相比之下，宝马、奔驰、奥迪等传统燃油车品牌受到的冲击会更大。同时，从价格、续航、品牌力、智能化等方面来看，燃油车品牌生产的电动车在特斯拉国产Model Y面前更是无力回天，可想而知，在接下来的时间里，特斯拉将在传统燃油汽车市场大杀四方。然而，特斯拉的野心不止于此。“造车三兄弟”受打击大吗？“前几天看车的人真的太多了，几乎没有休息的时间。”特斯拉的一位店铺销售员告诉在线旅行。在刚刚过去的元旦假期，除了国内众多5A级景区，特斯拉体验中心也呈现出人山人海的景象。此外，特斯拉官网一度因订单过多而无法刷新。“很明显，因为(订单)又爆了，这些都在意料之中。”一位熟悉特斯拉销售的人士告诉《国家商报》。特斯拉回应官网爆料，获特斯拉客户支持。事实上，这并不是特斯拉第一次降低国产车型的价格。Wired Insight曾在《降价割韭菜》中创下纪录。特斯拉赢在哪里？文章详细描述了特斯拉去年对国产Model 3车型的五次降价，每次降价后都呈现出人头攒动的景象。对于特斯拉在国内发布的首款SUV车型——国产Model Y来说，开售后降了16万，不仅远超市场预期，而且比国产Model 3 5倍的总降价5万还要高。可想而知，这样的降价对消费者的吸引力是非常大的。除了“真香”的价格，国产的Model Y本身也能玩的不错。特斯拉官网显示，国产Model Y长续航版续航里程594公里，零加速5.1秒。高性能版续航480公里，加速3.7秒。智能方面，两款车型还有OTA升级和自动驾驶辅助系统。正因为如此，国产Model Y一旦上市，就被视为“大杀器”，蔚来、小鹏、理想等国产新能源车企受到直接影响。“毫无疑问，国产Model Y将直接与蔚来的ES6和EC6竞争。”去年，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时这样说道。从车型和价格来看，Model Y、ES6和EC6都属于中型SUV，前者的价格为33.99万元，与后两款车的低价35.8万元和36.8万元非常接近。另外，在最高时速和续航方面，蔚来两车也不占优势。蔚来官网数据显示，国产Model Y最高时速217km/h，续航594km；ES6和EC6的最高时速为200km/h，续航里程分别为420km和430km。Model Y的续航时间远高于后两款。详细对比特斯拉Mdoel Y和蔚来ES6和EC6。蔚来两款车型虽然都可以搭载100kWh的电池组，使得续航里程超过600公里，但需要加价5.8万元，整车价格超过40万，比之前的价格高出4-5万。相比之下，Y型成为了更好的选择。于是，据多家媒体报道，在国产Model Y发布时，就有不少蔚来车主反映“退订蔚来换Model Y”和“退订蔚来官网”。对此，虽然蔚来官方迅速辟谣，但业内仍有诸多讨论。除了蔚来之外，主要产品既有SUV的理想，也有小鹏，同样被列入国产Model Y的打击范围..但与蔚来相比，理想和小鹏更为冷静。这和Xpeng汽车的差异化定位有关。小鹏G3虽然属于SUV，但是14-19万的价格正好拉开了和Model Y的价格差距..理想旗下的Li ONE属于SUV，32.8万元的价格与国产Model Y非常接近，但与Model Y的纯电动车型有所区别，因为前者采用增程式动力模式。特斯拉Model Y(中)和P7(右)，李一，来源特斯拉/Xpeng Motors/李目前，蔚来受“造车三兄弟”影响较大，但在业内看来，这样的影响只会是短期的。“蔚来汽车、Xpeng Motors等产品实际上已经和特斯拉产品拉开了距离，形成了一些独特的优势，得到了消费者的认可，这从其销量就可以看出来。”联合会秘书长崔东树告诉界面新闻。今年年初，蔚来、小鹏和理想都公布了去年的销售业绩。从三家公司公布的数据来看，2020年，蔚来共交付汽车43728辆，同比增长112.6%；Xpeng Motors共交付27，041辆汽车，同比增长112%。李的表现居中。2020年，李ONE共交付32，624辆。“蔚来、小鹏和理想圈群体忠诚度很高，我觉得这一块的影响力应该不大。特斯拉Model Y降价的主要影响还是在传统车市。”崔东树告诉媒体。燃油车的末日来了吗？“燃油车会消失。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)去年9月被媒体问及燃油车时，用这句话作为回答。也许他觉得不够严谨。他补充说，“可能还会多一点”。在他看来，买一辆省油的车就像骑一匹带翻盖手机的马。随着国产Model Y的上市，马斯克对燃油车的态度立刻成为特斯拉内部的群体意志。据腾讯深网报道，今年1月1日，特斯拉内部有传言称“今天是燃油车的末日”。持相同观点的不只是特斯拉。蔚来联合创始人兼总裁秦曾表示，“世界上任何一家电动汽车公司卖得好，我们都很高兴。未来10年将是电动汽车继续获得燃油汽车份额的10年。”Connected Insight在特斯拉国产Model Y即将上市，蔚来将遭遇最强威胁？文中将国产Model Y称为特斯拉的“尖牙”。如今，相比蔚来，以宝马、奔驰、奥迪(BBA)为代表的燃油车行业受到的威胁更大。国产model Y，来自特斯拉官网纵观全球豪华车市场，中国已经成为全球最大的豪华车市场。前瞻研究院数据显示，在2019年全球豪华车销量的区域分布中，中国以31%的份额排名第一。纵观国内豪华车市场，BBA的三个品牌一直位居前三。CRRC数据显示，2020年上半年，奔驰以33.98万辆的累计销量位居国内豪华车销量第一，宝马和奥迪分别以32.45万辆和30.12万辆的累计销量位居第二和第三。据统计，BBA的三个品牌占国内市场份额的66.7%。30-40万元的豪华车市场方面，宝马旗下拥有宝马X3，官方售价为38.98万-47.98万元，而该价格区间的奥迪Q5L和奔驰GLC售价分别为38.78万-49.80万元和39.78万-58.78万元。仔细观察可以发现，这三款车型都属于中型SUV，与国内的Model Y车型相同，后者也是主打高端电动SUV。所以，Model Y和这三款肯定有一战。不容忽视的是，Model Y有着巨大的优势，不仅拥有这些燃油车所不具备的智能，而且33.9万元的售价也远低于这三款车型。除了这些，作为新能源车，Y型还可以免交10%的车辆购置税。可以想象，在同价位的SUV市场，能以较低的价格享受更好的高端、智能体验的Model Y，将对BBA的燃油车构成极大的威胁。据汽车报道，国产Mdoel Y发布后，不仅年轻人去特斯拉体验中心看车，很多倾向于购买BBA等品牌，或者拥有BBA品牌下车型的老车主也来看Model Y，国产Model Y发布后，国内一家特斯拉体验中心人满为患。为了应对这样的风险，宝马、奔驰、奥迪等传统燃油车品牌也在新能源汽车领域进行了布局。2019年11月，奔驰在国内市场发布了首款电动中型SUV奔驰EQC。无独有偶，同月，奥迪也发布了旗下首款电动SUV奥迪e-tron。去年11月，宝马还推出了其电动SUV宝马iX3。不过这三款新能源车还是中型SUV，但从价格上来看，宝马iX3和奔驰EQC比同级别燃油车贵4-5万，奥迪e-tron甚至比同级别奥迪Q5L贵20多万。这意味着这些电动车与属于中型电动SUV的Model Y相比，在价格上没有优势。作为电动汽车的“命门”，BBA的电动汽车也没有优势。根据官网已连接行程统计，宝马iX3续航500km，Au……e-tron为470km，奔驰EQC甚至只有415km。相比之下，Model Y的续航时间高达594km。除了价格和续航，智能已经成为消费者购买电动汽车的一个特别重要的因素，而在这一点上，BBA的电动汽车也处于低迷状态。OTA(Over the Air)是在线升级的缩写。简单来说，就是通过定期的软件更新，像智能手机一样提升电动车的整体性能。因此，该功能成为智能汽车中至关重要的功能。但根据汽车之家的数据，BBA旗下的这三款电动车都不具备这一功能。在业内看来，缺少这一功能的电动车，除了在动力模式上，与普通燃油车没有区别。汽车之家国产Y型与BBA电动车性能对比截图。正因如此，BBA旗下的这三款电动车在国内新能源汽车市场几乎没有话语权。乘联会数据显示，奔驰EQC自上市以来，截至去年7月仅售出1211辆；自奥迪e-tron上市以来，截至去年6月，总销量仅为859辆。作为后来者，宝马iX3截至去年11月仅售出811辆。其实特斯拉是有绝对优势的。根据EV Sales发布的《2020年上半年全球新能源汽车销量排行榜》，特斯拉以179050辆位居第一，宝马、奥迪、奔驰均排在特斯拉之后，其中宝马最接近，为58883辆，但两者几乎是三倍之多。在国内市场，在线旅游统计了去年2-11月乘联会发布的新能源汽车销量数据。在这10个月里，只有宝马的宝马5系PHEV进入前十榜单，而奔驰和奥迪没有。其中宝马和特斯拉的差距太大。即使在去年11月，特斯拉Model 3和宝马5系PHEV之间的差距也是10倍。虽然目前Model Y的表现还不得而知，但可以肯定的是，随着国产Model Y强势进入国内新能源SUV市场，特斯拉对BBA等传统车企的威胁将更加强大，后者的新能源车形势更加岌岌可危。特斯拉的野心有多大？要理清马斯克和特斯拉的野心，我们首先需要回答一个问题——特斯拉为什么要陆续实施降价？互联出行向很多新能源汽车行业的从业者问过这个问题，得到的答案不外乎两个字——成本优势和规模效应。国产Model Y是特斯拉在中国发布的第二款车型。为了使其成为“人人买得起的电动SUV”，Model Y和Model 3实现了零部件共享。据腾讯科技了解，Mdoel Y是基于Model 3平台开发的，两者之间的零件共享达到了75%。

元旦，特斯拉向新能源汽车行业扔出一枚重磅炸弹。两款国产Model Y正式上市——起步价36.99万元的Model Y Performance高性能版和起步价33.99万元的Model Y长寿命版。在车型发布的同时，降低价格。其中，Model Y长续航版起步价较之前的48.8万元下调了14.81万元；相比之前的53.5万元，高性能版Model Y Performance甚至下调了16.51万元。国产Model Y上市销售，官微特斯拉国产Model Y价格大幅降低。在外界看来，以“造车三兄弟”为代表的国内新能源车企将首当其冲。Xpeng汽车CEO何率先在朋友圈发声明。“我们对尚友(特斯拉)元旦降价还是挺有信心的，连电话会议都没开。降价被证明只是一种营销手段，是一把双刃剑。”与肖鹏的自信相比，蔚来这几天过得相当不自在。据界面新闻报道，由于国产Model Y上市，蔚来遭遇大规模退订，导致蔚来官网瘫痪。很快，蔚来回应:“官网系统遭遇大规模退款的消息不属实，我们已经对相关平台发起投诉。”在业内看来，国产Model Y的降价虽然会给国内新能源市场带来一些冲击，但只是短期影响。相比之下，宝马、奔驰、奥迪等传统燃油车品牌受到的冲击会更大。同时，从价格、续航、品牌力、智能化等方面来看，燃油车品牌生产的电动车在特斯拉国产Model Y面前更是无力回天，可想而知，在接下来的时间里，特斯拉将在传统燃油汽车市场大杀四方。然而，特斯拉的野心不止于此。“造车三兄弟”受打击大吗？“前几天看车的人真的太多了，几乎没有休息的时间。”特斯拉的一位店铺销售员告诉在线旅行。在刚刚过去的元旦假期，除了国内众多5A级景区，特斯拉体验中心也呈现出人山人海的景象。此外，特斯拉官网一度因订单过多而无法刷新。“很明显，因为(订单)又爆了，这些都在意料之中。”一位熟悉特斯拉销售的人士告诉《国家商报》。特斯拉回应官网爆料，获特斯拉客户支持。事实上，这并不是特斯拉第一次降低国产车型的价格。Wired Insight曾在《降价割韭菜》中创下纪录。特斯拉赢在哪里？文章详细描述了特斯拉去年对国产Model 3车型的五次降价，每次降价后都呈现出人头攒动的景象。对于特斯拉在国内发布的首款SUV车型——国产Model Y来说，开售后降了16万，不仅远超市场预期，而且比国产Model 3 5倍的总降价5万还要高。可想而知，这样的降价对消费者的吸引力是非常大的。除了“真香”的价格，国产的Model Y本身也能玩的不错。特斯拉官网显示，国产Model Y长续航版续航里程594公里，零加速5.1秒。高性能版续航480公里，加速3.7秒。智能方面，两款车型还有OTA升级和自动驾驶辅助系统。正因为如此，国产Model Y一旦上市，就被视为“大杀器”，蔚来、小鹏、理想等国产新能源车企受到直接影响。“毫无疑问，国产Model Y将直接与蔚来的ES6和EC6竞争。”去年，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时这样说道。从车型和价格来看，Model Y、ES6和EC6都属于中型SUV，前者的价格为33.99万元，与后两款车的低价35.8万元和36.8万元非常接近。另外，在最高时速和续航方面，蔚来两车也不占优势。蔚来官网数据显示，国产Model Y最高时速217km/h，续航594km；ES6和EC6的最高时速为200km/h，续航里程分别为420km和430km。Model Y的续航时间远高于后两款。详细对比特斯拉Mdoel Y和蔚来ES6和EC6。蔚来两款车型虽然都可以搭载100kWh的电池组，使得续航里程超过600公里，但需要加价5.8万元，整车价格超过40万，比之前的价格高出4-5万。相比之下，Y型成为了更好的选择。于是，据多家媒体报道，在国产Model Y发布时，就有不少蔚来车主反映“退订蔚来换Model Y”和“退订蔚来官网”。对此，虽然蔚来官方迅速辟谣，但业内仍有诸多讨论。除了蔚来之外，主要产品既有SUV的理想，也有小鹏，同样被列入国产Model Y的打击范围..但与蔚来相比，理想和小鹏更为冷静。这和Xpeng汽车的差异化定位有关。小鹏G3虽然属于SUV，但是14-19万的价格正好拉开了和Model Y的价格差距..理想旗下的Li ONE属于SUV，32.8万元的价格与国产Model Y非常接近，但与Model Y的纯电动车型有所区别，因为前者采用增程式动力模式。特斯拉Model Y(中)和P7(右)，李一，来源特斯拉/Xpeng Motors/李目前，蔚来受“造车三兄弟”影响较大，但在业内看来，这样的影响只会是短期的。“蔚来汽车、Xpeng Motors等产品实际上已经和特斯拉产品拉开了距离，形成了一些独特的优势，得到了消费者的认可，这从其销量就可以看出来。”联合会秘书长崔东树告诉界面新闻。今年年初，蔚来、小鹏和理想都公布了去年的销售业绩。从三家公司公布的数据来看，2020年，蔚来共交付汽车43728辆，同比增长112.6%；Xpeng Motors共交付27，041辆汽车，同比增长112%。李的表现居中。2020年，李ONE共交付32，624辆。“蔚来、小鹏和理想圈群体忠诚度很高，我觉得这一块的影响力应该不大。特斯拉Model Y降价的主要影响还是在传统车市。”崔东树告诉媒体。燃油车的末日来了吗？“燃油车会消失。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)去年9月被媒体问及燃油车时，用这句话作为回答。也许他觉得不够严谨。他补充说，“可能还会多一点”。在他看来，买一辆省油的车就像骑一匹带翻盖手机的马。随着国产Model Y的上市，马斯克对燃油车的态度立刻成为特斯拉内部的群体意志。据腾讯深网报道，今年1月1日，特斯拉内部有传言称“今天是燃油车的末日”。持相同观点的不只是特斯拉。蔚来联合创始人兼总裁秦曾表示，“世界上任何一家电动汽车公司卖得好，我们都很高兴。未来10年将是电动汽车继续获得燃油汽车份额的10年。”Connected Insight在特斯拉国产Model Y即将上市，蔚来将遭遇最强威胁？文中将国产Model Y称为特斯拉的“尖牙”。如今，相比蔚来，以宝马、奔驰、奥迪(BBA)为代表的燃油车行业受到的威胁更大。国产model Y，来自特斯拉官网纵观全球豪华车市场，中国已经成为全球最大的豪华车市场。前瞻研究院数据显示，在2019年全球豪华车销量的区域分布中，中国以31%的份额排名第一。纵观国内豪华车市场，BBA的三个品牌一直位居前三。CRRC数据显示，2020年上半年，奔驰以33.98万辆的累计销量位居国内豪华车销量第一，宝马和奥迪分别以32.45万辆和30.12万辆的累计销量位居第二和第三。据统计，BBA的三个品牌占国内市场份额的66.7%。30-40万元的豪华车市场方面，宝马旗下拥有宝马X3，官方售价为38.98万-47.98万元，而该价格区间的奥迪Q5L和奔驰GLC售价分别为38.78万-49.80万元和39.78万-58.78万元。仔细观察可以发现，这三款车型都属于中型SUV，与国内的Model Y车型相同，后者也是主打高端电动SUV。所以，Model Y和这三款肯定有一战。不容忽视的是，Model Y有着巨大的优势，不仅拥有这些燃油车所不具备的智能，而且33.9万元的售价也远低于这三款车型。除了这些，作为新能源车，Y型还可以免交10%的车辆购置税。可以想象，在同价位的SUV市场，能以较低的价格享受更好的高端、智能体验的Model Y，将对BBA的燃油车构成极大的威胁。据汽车报道，国产Mdoel Y发布后，不仅年轻人去特斯拉体验中心看车，很多倾向于购买BBA等品牌，或者拥有BBA品牌下车型的老车主也来看Model Y，国产Model Y发布后，国内一家特斯拉体验中心人满为患。为了应对这样的风险，宝马、奔驰、奥迪等传统燃油车品牌也在新能源汽车领域进行了布局。2019年11月，奔驰在国内市场发布了首款电动中型SUV奔驰EQC。无独有偶，同月，奥迪也发布了旗下首款电动SUV奥迪e-tron。去年11月，宝马还推出了其电动SUV宝马iX3。不过这三款新能源车还是中型SUV，但从价格上来看，宝马iX3和奔驰EQC比同级别燃油车贵4-5万，奥迪e-tron甚至比同级别奥迪Q5L贵20多万。这意味着这些电动车与属于中型电动SUV的Model Y相比，在价格上没有优势。作为电动汽车的“命门”，BBA的电动汽车也没有优势。根据官网已连接行程统计，宝马iX3续航500km，Au……e-tron为470km，奔驰EQC甚至只有415km。相比之下，Model Y的续航时间高达594km。除了价格和续航，智能已经成为消费者购买电动汽车的一个特别重要的因素，而在这一点上，BBA的电动汽车也处于低迷状态。OTA(Over the Air)是在线升级的缩写。简单来说，就是通过定期的软件更新，像智能手机一样提升电动车的整体性能。因此，该功能成为智能汽车中至关重要的功能。但根据汽车之家的数据，BBA旗下的这三款电动车都不具备这一功能。在业内看来，缺少这一功能的电动车，除了在动力模式上，与普通燃油车没有区别。汽车之家国产Y型与BBA电动车性能对比截图。正因如此，BBA旗下的这三款电动车在国内新能源汽车市场几乎没有话语权。乘联会数据显示，奔驰EQC自上市以来，截至去年7月仅售出1211辆；自奥迪e-tron上市以来，截至去年6月，总销量仅为859辆。作为后来者，宝马iX3截至去年11月仅售出811辆。其实特斯拉是有绝对优势的。根据EV Sales发布的《2020年上半年全球新能源汽车销量排行榜》，特斯拉以179050辆位居第一，宝马、奥迪、奔驰均排在特斯拉之后，其中宝马最接近，为58883辆，但两者几乎是三倍之多。在国内市场，在线旅游统计了去年2-11月乘联会发布的新能源汽车销量数据。在这10个月里，只有宝马的宝马5系PHEV进入前十榜单，而奔驰和奥迪没有。其中宝马和特斯拉的差距太大。即使在去年11月，特斯拉Model 3和宝马5系PHEV之间的差距也是10倍。虽然目前Model Y的表现还不得而知，但可以肯定的是，随着国产Model Y强势进入国内新能源SUV市场，特斯拉对BBA等传统车企的威胁将更加强大，后者的新能源车形势更加岌岌可危。特斯拉的野心有多大？要理清马斯克和特斯拉的野心，我们首先需要回答一个问题——特斯拉为什么要陆续实施降价？互联出行向很多新能源汽车行业的从业者问过这个问题，得到的答案不外乎两个字——成本优势和规模效应。国产Model Y是特斯拉在中国发布的第二款车型。为了使其成为“人人买得起的电动SUV”，Model Y和Model 3实现了零部件共享。据腾讯科技了解，Mdoel Y是基于Model 3平台开发的，两者之间的零件共享达到了75%。随着国产Model Y和Model 3量产规模的逐步提升，此类零部件的分担率将不断提高，整车成本将会降低。特斯拉Model 3和Model Y，兴业证券的一份研究报告称，“我们预计，随着Model Y零部件国产化率和产量的不断提升，Model Y车型系列的官方售价仍有进一步下调的空间，特斯拉产品在国内市场的销量将继续提升。”根据乘联会的数据，2020年前11月，特斯拉国产Model 3的销量为11.16万辆，特斯拉凭借该车型占据了整个国内新能源市场12%的份额。国产Model Y上市后，特斯拉未来在国内市场的销量将是上一层楼。特斯拉进一步降价的根本目的是进一步抢占市场份额。这里的市场份额不仅仅是在新能源汽车行业，而是要抢占包括燃油车在内的整个汽车市场。“很多人认为特斯拉降价，国内新能源汽车市场会受到威胁。但实际上，特斯拉降价对新能源汽车行业是利好，因为可以引领新能源汽车蚕食燃油车市场。”新能源汽车行业从业者刘凯对互联出行表示。不可否认，这已经成为一种趋势。据浦银国际预测，2025年中国新能源汽车普及率将达到20%，2030年达到40%，2035年达到50%，这意味着未来15年复合增长率将达到11%。2025-2035年中国新能源汽车渗透率变化图。数据来源于浦银国际在线旅游地图。在传统燃油车市场逐渐被蚕食后，新能源汽车相关产业的商业化将会扩大，这也正是马斯克和特斯拉的野心所在。据媒体报道，特斯拉将有计划推出一个应用商店，类似于苹果应用商店的平台。这是继特斯拉打开车主购买autopilot等软件的大门后的又一次商业尝试。此前，车主可以在特斯拉App中购买辅助驾驶功能、全自动驾驶功能、加速性能提升等高端功能。随着车主购买软件的推广，马斯克也试图进一步提高软件的价格。以自动驾驶功能为例。去年11月，马斯克向媒体透露，AutoPilot的价格将再提高1000美元。在此之前，软件已经从最早的5000美元逐步提高到7000美元。国海证券此前指出，特斯拉有望打造全球最大的汽车so……ware生态系统。如果特斯拉应用商店的计划能够实现，预计2025年特斯拉将从该软件中获得38亿美元的份额。除了卖软件，动力电池也成了特斯拉的另一个好生意。去年9月，在特斯拉的“电池日”上，马斯克不仅发布了富有想象力的新电池计划，还表示“特斯拉不排除未来为其他公司提供电池”。发布会后，特斯拉被业界视为动力电池行业的一大威胁。这意味着特斯拉将在两到三年内从动力电池的客户变成真正的参赛者。事实上，在新能源汽车行业，有很多车企一边造车一边研发电池。唯一不同的是，特斯拉在研发自己的电池之前，已经在动力电池行业取得了强势地位。根据全球电池行业研究机构SNE研究公司的最新数据，2020年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额排名第一，与去年同期相比大幅增长117.1%。“LG化学在动力电池行业的份额增加，最大的推动力是特斯拉。”SNE研究中心首席研究员吴以环对媒体表示。在业界看来，当特斯拉真正开始开发自己的电池并出口时，它在LG化学和松下等动力电池制造商中的份额是一个巨大的威胁。为了尽快实现这一点，特斯拉已经开始了动力电池自研的布局。根据特斯拉的公开资料，特斯拉在美国内华达州拥有超级电池工厂，产能为20GWh，单线产能增长了7倍。去年12月，特斯拉还宣布将在德国和印度尼西亚建立动力电池工厂。特斯拉内华达电池超级工厂，来源特斯拉关伟按照计划，特斯拉将在2022年实现100GWh动力电池的自主生产，到2030年，这一数字将上升到3TWh(1TWh=1000GWh)。“如果实现这个目标，特斯拉不仅可以解决其电动汽车的能源需求，还会对动力电池行业构成很大的威胁。”一位动力电池行业的从业者对连线旅行表示。为了尽快实现这一野心，可以肯定的是，特斯拉在未来仍然会挥舞降价大棒，即使要承担业内约定的风险——一系列降价之后，会导致特斯拉高端品牌的定位下调。但冒险家马斯克，为了实现自己的野心，恐怕并不担心这一点。(应采访对象要求，本文中刘凯为化名。)随着国产Model Y和Model 3量产规模的逐步提升，这类零部件的分担率会不断提高，整车成本会降低。特斯拉Model 3和Model Y，兴业证券的一份研究报告称，“我们预计，随着Model Y零部件国产化率和产量的不断提升，Model Y车型系列的官方售价仍有进一步下调的空间，特斯拉产品在国内市场的销量将继续提升。”根据乘联会的数据，2020年前11月，特斯拉国产Model 3的销量为11.16万辆，特斯拉凭借该车型占据了整个国内新能源市场12%的份额。国产Model Y上市后，特斯拉未来在国内市场的销量将是上一层楼。特斯拉进一步降价的根本目的是进一步抢占市场份额。这里的市场份额不仅仅是在新能源汽车行业，而是要抢占包括燃油车在内的整个汽车市场。“很多人认为特斯拉降价，国内新能源汽车市场会受到威胁。但实际上，特斯拉降价对新能源汽车行业是利好，因为可以引领新能源汽车蚕食燃油车市场。”新能源汽车行业从业者刘凯对互联出行表示。不可否认，这已经成为一种趋势。据浦银国际预测，2025年中国新能源汽车普及率将达到20%，2030年达到40%，2035年达到50%，这意味着未来15年复合增长率将达到11%。2025-2035年中国新能源汽车渗透率变化图。数据来源于浦银国际在线旅游地图。在传统燃油汽车市场逐渐被蚕食后，新能源汽车相关产业的商业化……我会扩张，这正是马斯克和特斯拉的野心。据媒体报道，特斯拉将有计划推出一个应用商店，类似于苹果应用商店的平台。这是继特斯拉打开车主购买autopilot等软件的大门后的又一次商业尝试。此前，车主可以在特斯拉App中购买辅助驾驶功能、全自动驾驶功能、加速性能提升等高端功能。随着车主购买软件的推广，马斯克也试图进一步提高软件的价格。以自动驾驶功能为例。去年11月，马斯克向媒体透露，AutoPilot的价格将再提高1000美元。在此之前，软件已经从最早的5000美元逐步提高到7000美元。国海证券此前指出，特斯拉有望打造全球最大的汽车软件生态系统。如果特斯拉应用商店的计划能够实现，预计2025年特斯拉将从该软件中获得38亿美元的份额。除了卖软件，动力电池也成了特斯拉的另一个好生意。去年9月，在特斯拉的“电池日”上，马斯克不仅发布了富有想象力的新电池计划，还表示“特斯拉不排除未来为其他公司提供电池”。发布会后，特斯拉被业界视为动力电池行业的一大威胁。这意味着特斯拉将在两到三年内从动力电池的客户变成真正的参赛者。事实上，在新能源汽车行业，有很多车企一边造车一边研发电池。唯一不同的是，特斯拉在研发自己的电池之前，已经在动力电池行业取得了强势地位。根据全球电池行业研究机构SNE研究公司的最新数据，2020年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额排名第一，与去年同期相比大幅增长117.1%。“LG化学在动力电池行业的份额增加，最大的推动力是特斯拉。”SNE研究中心首席研究员吴以环对媒体表示。在业界看来，当特斯拉真正开始开发自己的电池并出口时，它在LG化学和松下等动力电池制造商中的份额是一个巨大的威胁。为了尽快实现这一点，特斯拉已经开始了动力电池自研的布局。根据特斯拉的公开资料，特斯拉在美国内华达州拥有超级电池工厂，产能为20GWh，单线产能增长了7倍。去年12月，特斯拉还宣布将在德国和印度尼西亚建立动力电池工厂。特斯拉内华达电池超级工厂，来源特斯拉关伟按照计划，特斯拉将在2022年实现100GWh动力电池的自主生产，到2030年，这一数字将上升到3TWh(1TWh=1000GWh)。“如果实现这个目标，特斯拉不仅可以解决其电动汽车的能源需求，还会对动力电池行业构成很大的威胁。”一位动力电池行业的从业者对连线旅行表示。为了尽快实现这一野心，可以肯定的是，特斯拉在未来仍然会挥舞降价大棒，即使要承担业内约定的风险——一系列降价之后，会导致特斯拉高端品牌的定位下调。但冒险家马斯克，为了实现自己的野心，恐怕并不担心这一点。(应采访对象要求，本文中刘凯为化名。)

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