2020新能源车销量：特斯拉龙头地位难撼动，五菱“小车”出奇迹

近日，各车企纷纷公布2020年新能源汽车销量数据。

其中，特斯拉以近50万的总交付量遥遥领先。

虽然不如特斯拉的表现，但国内车企也交出了比往年更好的成绩单。其中，上汽五菱、蔚来和小鹏的总销量比去年增长了一倍多。

值得注意的是，传统汽车公司尚同五菱在2020年以174，005辆的销量在国内新能源汽车销量中排名第一。

特斯拉全年销量遥遥领先，年底各车企销量大增。

数据显示，特斯拉2020年产量为509737辆，同比增长40%，总交付量为499550辆，总销量同比增长36%，完成50万辆年度交付目标的99.91%，基本达到预期；

尚同五菱小型新能源汽车全年销售174005辆，同比增长190%，销量远超以蔚来、理想为代表的国内新势力。

同时，蔚来汽车2020年共交付43728辆，同比增长121%；

李全年共交付新车32，624辆；

Xpeng汽车共交付27，041辆，同比增长112%；

威马汽车全年销售22，495辆，同比增长33.3%；

零跑汽车全年销量为11391辆。

通过梳理公开数据，雷锋网。com发现，到2020年底，新能源汽车的市场销量几乎都迎来了巨大的增长。

特斯拉第四季度共交付180，570辆汽车，占全年销量的36%；

Xpeng Motors第四季度共交付12，964辆汽车，同比增长303%，环比增长51%，占全年总销量的48%。其中，12月总交付量达5700台，同比增长326%，环比增长35%，创历史新高；

威马汽车第四季度销量为8609辆，环比增长38.9%，占全年销量的38%，创下单季销量新纪录。

此外，蔚来汽车12月销量7007辆，环比增长32.4%，占全年销量的16%，创下月度交付新纪录；李12月销量6，126辆，环比增长31.9%，占全年19%，创单月交付新纪录。

零跑12月销量为3024辆，环比增长49%，占全年总销量的27%。

尚同五菱杀出重围，或志在下沉市场。

从各公司公布的年度销量数据可以看出，2020年国内新能源汽车销量最大的并不是大家一直关注的造车新势力，而是传统车企。

与蔚来汽车目前主打高端车型不同，上汽通用五菱瞄准的是低价小型电动车市场。

根据中国小型纯电动乘用车大数据报告，2020年上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场份额将达到51%。

其中，最受关注的是被誉为“人民代步车”的宏MINI EV。这款的价格在2.88-3.88万之间。上市仅20天，全球销量已突破15000辆，全年累计销量127651辆。根据乘联会发布的新能源汽车行业月报，8月份，五菱洪光MINI EV一举超越特斯拉Model 3，夺得当月销量榜第一名，此后三个月一直稳居榜首。

相关分析人士指出，这款车是首款3万元以下的新能源车，直击低速车价格区间。低廉的价格无疑是尚同五菱占领新能源汽车消费市场的一大杀手锏。

传统燃油车时代，尚同五菱开始开拓10万元以下的汽车消费市场。相信这也让他们有了深挖下沉市场的经验，并在其中建立了一定的用户粘性和口碑。

上汽通用五菱电动化技术总监邵杰曾表示:“我们从2014年开始深入实践和探索，从需求和场景出发，探索最小型的电动汽车用户场景，积累最小型的电动汽车用户，为小型纯电动乘用车的发展开辟了一条新的道路，实现了蓝海市场第一的位置。”

与其他需要配备充电桩的新能源汽车不同，五菱洪光迷你电动车主要使用220伏电缆充电。人们可以使用家用220伏电源充电，也可以申请安装免费充电桩，大大降低了充电的难度。

事实上，早期新能源汽车在三四线城市难以普及的原因之一就是这些城市缺乏充电桩等配套设施。

目前，就像蔚来汽车一样，2020年共建设了172个换电站和100个过充站，直到2020年12月29日，小鹏才实现了100个城市670个站的终身免费充电服务。这样的配套建设速度怎么可能跟得上一年17万多辆新能源汽车的销售速度？

或许，造车新势力对三四线城市的消费市场并不贪婪，但由于起步阶段的设施建设和造车成本，他们还是很难迈出这一步。

目前，洪光MINI EV月均上线率(指正常上传数据至上级平台的车辆数与辖区内车辆数的比值)为93%，高于新能源乘用车的80%和小型纯电动乘用车的78%。或许，充分解决充电问题更能满足用户的日常需求，才有可能开拓更广阔的市场。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。近日，各车企纷纷公布2020年新能源汽车销量数据。

其中，特斯拉以近50万的总交付量遥遥领先。

虽然不如特斯拉的表现，但国内车企也交出了比往年更好的成绩单。其中，上汽五菱、蔚来和小鹏的总销量比去年增长了一倍多。

值得注意的是，传统汽车企业尚同五菱2020年国内新能源汽车销量排名第一，销量为174005辆……这是两首歌。

特斯拉全年销量遥遥领先，年底各车企销量大增。

数据显示，特斯拉2020年产量为509737辆，同比增长40%，总交付量为499550辆，总销量同比增长36%，完成50万辆年度交付目标的99.91%，基本达到预期；

尚同五菱小型新能源汽车全年销售174005辆，同比增长190%，销量远超以蔚来、理想为代表的国内新势力。

同时，蔚来汽车2020年共交付43728辆，同比增长121%；

李全年共交付新车32，624辆；

Xpeng汽车共交付27，041辆，同比增长112%；

威马汽车全年销售22，495辆，同比增长33.3%；

零跑汽车全年销量为11391辆。

通过梳理公开数据，雷锋网。com发现，到2020年底，新能源汽车的市场销量几乎都迎来了巨大的增长。

特斯拉第四季度共交付180，570辆汽车，占全年销量的36%；

Xpeng Motors第四季度共交付12，964辆汽车，同比增长303%，环比增长51%，占全年总销量的48%。其中，12月总交付量达5700台，同比增长326%，环比增长35%，创历史新高；

威马汽车第四季度销量为8609辆，环比增长38.9%，占全年销量的38%，创下单季销量新纪录。

此外，蔚来汽车12月销量7007辆，环比增长32.4%，占全年销量的16%，创下月度交付新纪录；李12月销量6，126辆，环比增长31.9%，占全年19%，创单月交付新纪录。

零跑12月销量为3024辆，环比增长49%，占全年总销量的27%。

尚同五菱杀出重围，或志在下沉市场。

从各公司公布的年度销量数据可以看出，2020年国内新能源汽车销量最大的并不是大家一直关注的造车新势力，而是传统车企。

与蔚来汽车目前主打高端车型不同，上汽通用五菱瞄准的是低价小型电动车市场。

根据中国小型纯电动乘用车大数据报告，2020年上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场份额将达到51%。

其中，最受关注的是被誉为“人民代步车”的宏MINI EV。这款的价格在2.88-3.88万之间。上市仅20天，全球销量已突破15000辆，全年累计销量127651辆。根据乘联会发布的新能源汽车行业月报，8月份，五菱洪光MINI EV一举超越特斯拉Model 3，夺得当月销量榜第一名，此后三个月一直稳居榜首。

相关分析人士指出，这款车是首款3万元以下的新能源车，直击低速车价格区间。低廉的价格无疑是尚同五菱占领新能源汽车消费市场的一大杀手锏。

传统燃油车时代，尚同五菱开始开拓10万元以下的汽车消费市场。相信这也让他们有了深挖下沉市场的经验，并在其中建立了一定的用户粘性和口碑。

上汽通用五菱电动化技术总监邵杰曾表示:“我们从2014年开始深入实践和探索，从需求和场景出发，探索最小型的电动汽车用户场景，积累最小型的电动汽车用户，为小型纯电动乘用车的发展开辟了一条新的道路，实现了蓝海市场第一的位置。”

与其他需要配备充电桩的新能源汽车不同，五菱洪光迷你电动车主要使用220伏电缆充电。人们可以使用家用220伏电源充电，也可以申请安装免费充电桩，大大降低了充电的难度。

事实上，早期新能源汽车在三四线城市难以普及的原因之一就是这些城市缺乏充电桩等配套设施。

目前，就像蔚来汽车一样，2020年共建设了172个换电站和100个过充站，直到2020年12月29日，小鹏才实现了100个城市670个站的终身免费充电服务。这样的配套建设速度怎么可能跟得上一年17万多辆新能源汽车的销售速度？

或许，造车新势力对三四线城市的消费市场并不贪婪，但由于起步阶段的设施建设和造车成本，他们还是很难迈出这一步。

目前，洪光MINI EV月均上线率(指正常上传数据至上级平台的车辆数与辖区内车辆数的比值)为93%，高于新能源乘用车的80%和小型纯电动乘用车的78%。或许，充分解决充电问题更能满足用户的日常需求，才有可能开拓更广阔的市场。

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