欧洲中部时间1月4日下午4点，菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称FCA)和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)联合宣布，各自在1月4日的股东大会上，均以压倒性多数投票赞成两大集团合并。据悉，两党都有超过99%的票数支持两党合并。双方将组建一个名为Stellantis Group(以下简称Stellantis Group)的新集团。
根据相关法规的要求，FCA和PSA的合并不仅需要双方股东的批准，还需要监管机构(尤其是欧盟委员会和欧洲央行)的最终批准。2020年12月，双方合并已获后者批准。FCA和PSA的合并预计在2021年1月16日完成。至此，2019年10月开始的合并案终于尘埃落定。
此外，Stellantis的普通股将于2021年1月18日(星期一)在泛欧交易所和Mercato Telematico Azionario上市交易，并于2021年1月19日(星期二)在纽约证券交易所上市交易。
合并后的Stellantis将拥有FCA的菲亚特和玛莎拉蒂，专注于美国市场的JEEP、道奇和Ram，以及PSA的标致、雪铁龙、欧宝和ds等14个品牌。根据2019年的销量数据排名，合并后，Stellantis集团的销量将成为继丰田、大众、雷诺日产三菱联盟之后的全球第四大汽车制造商。
对于全球第四大汽车制造商的说法，有舆论认为这只是简单的数据积累，汽车企业合并能否达到“1+1 > 2”的效果尚未可知。据统计，2020年FCA和PSA公司的产量都达不到产能的一半。数据显示，合并后将有近400万辆汽车产能过剩。另外，FCA和PSA的市场优势在美国和欧洲，包括FCA的菲亚特和玛莎拉蒂，以及美国市场的JEEP、道奇、Ram等传统燃油车。对于中国这个全球最大的汽车市场来说，双方的市场现实都比较尴尬。根据咨询公司LMC的数据，PSA和FCA在亚太地区的运营规模仅占其全球产能的8%。因此，两者的合并也有舆论认为是“弱组合”。
值得注意的是，目前的新能源和智能化浪潮也在考验这两大车企合并后的“新生儿”。对此，PSA集团此前曾表示，将在2021年前推出15款电动汽车，2025年将为旗下每款产品提供纯电动或混合动力车型。此外，PSA集团还计划在2024年前推出L3无人驾驶技术。FCA还将在2020年前投入90亿元推进电气化布局。其中，FCA早在2017年就宣布，旗下所有玛莎拉蒂品牌将从2019年起实现电气化。
这位分析师表示，目前新能源和智能已经进入激烈竞争阶段，其中造车新势力众多，科技公司苹果加入造车行业，加上未来全球疫情和世界经贸格局的变化，都加剧了汽车行业的不确定性。中国作为全球最大的汽车市场，在疫情防控成果的巩固和“六稳六保”等各项经济政策的保障下，持续发力。可以肯定的是，中国市场将成为全球汽车市场发展的重要引擎。然而，FCA和PSA在中国的表现并不尽如人意，能否重振两大集团在中国的业绩是Stellantis集团能否真正成为全球第四大汽车制造商的关键。
报道援引Stellantis首席执行官唐唯实的话说:“至少对PSA来说，我承认在中国的成就并不大。但是，如果在齐心协力，会给我们提供一个提升业绩的杠杆。事实上，FCA和PSA一起可能会打开其他的门，或者打开不同的门。”欧洲中部时间1月4日下午4点，菲亚特克莱斯勒……er汽车公司(以下简称FCA)和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)联合宣布，各自在1月4日召开的股东大会上均以压倒性多数投票赞成两家集团合并。据悉，两党都有超过99%的票数支持两党合并。双方将组建一个名为Stellantis Group(以下简称Stellantis Group)的新集团。
根据相关法规的要求，FCA和PSA的合并不仅需要双方股东的批准，还需要监管机构(尤其是欧盟委员会和欧洲央行)的最终批准。2020年12月，双方合并已获后者批准。FCA和PSA的合并预计在2021年1月16日完成。至此，2019年10月开始的合并案终于尘埃落定。
此外，Stellantis的普通股将于2021年1月18日(星期一)在泛欧交易所和Mercato Telematico Azionario上市交易，并于2021年1月19日(星期二)在纽约证券交易所上市交易。
合并后的Stellantis将拥有FCA的菲亚特和玛莎拉蒂，专注于美国市场的JEEP、道奇和Ram，以及PSA的标致、雪铁龙、欧宝和ds等14个品牌。根据2019年的销量数据排名，合并后，Stellantis集团的销量将成为继丰田、大众、雷诺日产三菱联盟之后的全球第四大汽车制造商。
对于全球第四大汽车制造商的说法，有舆论认为这只是简单的数据积累，汽车企业合并能否达到“1+1 > 2”的效果尚未可知。据统计，2020年FCA和PSA公司的产量都达不到产能的一半。数据显示，合并后将有近400万辆汽车产能过剩。另外，FCA和PSA的市场优势在美国和欧洲，包括FCA的菲亚特和玛莎拉蒂，以及美国市场的JEEP、道奇、Ram等传统燃油车。对于中国这个全球最大的汽车市场来说，双方的市场现实都比较尴尬。根据咨询公司LMC的数据，PSA和FCA在亚太地区的运营规模仅占其全球产能的8%。因此，两者的合并也有舆论认为是“弱组合”。
值得注意的是，目前的新能源和智能化浪潮也在考验这两大车企合并后的“新生儿”。对此，PSA集团此前曾表示，将在2021年前推出15款电动汽车，2025年将为旗下每款产品提供纯电动或混合动力车型。此外，PSA集团还计划在2024年前推出L3无人驾驶技术。FCA还将在2020年前投入90亿元推进电气化布局。其中，FCA早在2017年就宣布，旗下所有玛莎拉蒂品牌将从2019年起实现电气化。
这位分析师表示，目前新能源和智能已经进入激烈竞争阶段，其中造车新势力众多，科技公司苹果也加入造车行业，再加上未来全球疫情和世界经贸格局的变化，加剧了汽车行业的不确定性。中国作为全球最大的汽车市场，在疫情防控成果的巩固和“六稳六保”等各项经济政策的保障下，持续发力。可以肯定的是，中国市场将成为全球汽车市场发展的重要引擎。然而，FCA和PSA在中国的表现并不尽如人意，能否重振两大集团在中国的业绩是Stellantis集团能否真正成为全球第四大汽车制造商的关键。
报道援引Stellantis首席执行官唐唯实的话说:“至少对PSA来说，我承认在中国的成就并不大。但是，如果在齐心协力，会给我们提供一个提升业绩的杠杆。事实上，FCA和PSA一起可能会打开其他的门，或者打开不同的门。”
日前，我们从上海静安官方公众号处了解到，拥有72个充电桩的全球最大特斯拉超级充电站，日前在静安国际中心正式上线，为周边用户的通勤和出行提供便利。
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