威力登还得对付来自中国的狼，比如沃赛和速腾聚创。Luminar在前进的道路上也需要竞争对手，比如博世。至于其他独立的激光雷达公司，他们也可能在未来发挥重要作用。
6.Zoox的意外惊喜
亚马逊的独立子公司Zoox去年年底宣布完成了一款专为城市环境设计的无人驾驶电动汽车的开发。
他们带来了全新的车辆设计。毫不夸张地说，这款车不仅代表了车辆的未来，甚至有可能完全取代现有的车辆形式。
自动驾驶软件开发团队使用的车型(无论是改造私家车还是走Robotaxi的路)大多都是市售产品。
Zoox不一样。
从一开始，Zoox就立志要从零开始设计未来的车辆，仿佛这才是未来真正的杀手锏。
去年年底，Zoox新车谍照流出，让大家脑洞大开。没想到，仅仅一个星期，人们就等来了正式发布。
从外观上看，Zoox的新车与其他共享出行定位的车型没有太大区别。更像是摆渡车，比如邮轮始发。
这类车的特点是车顶较高，呈方箱形(或梯形)，有侧拉门和较低的站台(方便乘客上下车)，还有更社交化的“对坐”形式。
7.北京首批无人驾驶路测通知，百度Apollo拿了5份。
去年12月4日，北京市自动驾驶测试管理联合工作组向百度Apollo发出首批5辆无人驾驶道路测试(一期)通知——这是北京首次允许测试主体在开放道路上进行无人驾驶测试。
2020年11月12日，北京发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》4.0版，明确了无人驾驶测试的申请要求，重点要求测试主体应具备T3及以上测试能力，开放道路安全测试里程达到3万公里，并通过封闭场地无人驾驶测试测评。
如今，北京的自动驾驶发展已经进入大规模测试和小规模试运营阶段。
从自动驾驶技术的演进路径来看，前期技术测试验证主要分为场地测试、道路测试、无人驾驶道路测试(车上有安全员)和车内无人驾驶道路测试四个阶段，最终形成适合实际道路运行的安全技术体系。
其中，无人驾驶道路测试大大提高了自动驾驶系统的可靠性要求，同时为自动驾驶汽车的运营降低了成本，是国际上推动自动驾驶汽车商业化和大规模落地的突破方向。
在无人驾驶方面，今年9月，百度和央视首次公开展示了完全无人驾驶的无安全员技术。
值得一提的是，Apollo在京推出的无人驾驶自动驾驶测试车此前已获得T4开放道路测试资质认证，此次又通过了无人驾驶专项测试。
无人驾驶自动驾驶系统涉及复杂的车辆软硬件技术，任何单点故障最终都会不同程度地影响自动驾驶测试过程中的驾驶安全。
8.优步into并入了奥罗拉。
在输掉与Waymo的法律战并在2018年造成一场灾难后，优步自动驾驶部门ATG从未放缓脚步。
所以，他们把这个不赚钱的部门卖给了极光。
美国当地时间2020年12月7日，优步宣布旗下从事自动驾驶业务的优步先进技术集团(简称优步ATG)被自动驾驶初创公司Aurora正式收购。
极光收购优步·ATG后，新公司估值100亿美元，成为自动驾驶领域的第三只超级独角兽，其中优步及其投资者将持有新极光40%的股份，仅优步一人就将持有新极光26%的股份。
极光成立于2017年，主要目标是建立全自动驾驶栈。有了三位创始人的金字招牌，极光吸引了大量投资。
从零开始的Aurora现在有600名员工。2019年，它是一个……o收购布莱克摩尔激光雷达公司。据Linkedln称，12%的Aurora员工以前在优步工作过。
一年半前，优步自动驾驶部门ATG估值72.5亿美元，成功获得丰田、德姆索和软银10亿美元的联合投资。
不幸的是，命运多舛的ATG终于走到了出卖自己的地步。
在放弃ATG部门之前，优步最近几个月进行了一系列分拆或其他交易，这些交易大大降低了优步在出租车和送货等核心领域的业务重点和成本。
两年前，优步的商业模式本质上是“无所不包”，比如打车、微旅行、物流、包裹和送餐。只要和流量有关联，能产生收入，就不得不涉足。
但优步上市后，开始调整策略，新冠肺炎疫情爆发后，从根本上改变了人们的生活方式。在过去的11个月里，优步不仅放弃了微旅行的尝试，还卖掉了一直不赚钱的物流部门的股票，收购了Postmates。
9.苹果计划Titan的新一轮整合
去年12月9日，有消息称，该部门的领导权已经分配给了苹果负责AI的老板约翰·詹南德雷亚(John Giannandrea)。
未来，Giannandrea将全面负责苹果自动驾驶系统的后续开发，最终可能会用于苹果自己的汽车。
苹果的自动驾驶项目Project Titan真的是命运多舛。从最初的大规模投资到后来的裁员曝光，管理工作也发生了很大的变化。关于苹果自动驾驶的新闻仅限于发生在路上的测试车、几项无害的专利以及加州车管所“接管报告”中的垫底分数。
消息人士指出，新一轮整合后，数百名工程师将被并入Giannandrea的AI和机器学习团队。然而，苹果发言人选择不对该消息发表评论。
在此之前，泰坦项目的负责人菲尔德直接向苹果前硬件工程高级副总裁鲍勃·曼斯菲尔德汇报。事实上，曼斯菲尔德本应在2012年退休，但后来被任命负责苹果芯片技术的管理。
2013年，他离开了高级副总裁的职位，但他一直在苹果公司担任顾问。现在，他已经完全从苹果退休，工作转移到了Giannandrea。
Giannandrea于2018年正式加入苹果公司，担任AI战略和机器学习副总裁，现在她已经晋升为苹果公司的高级管理层，担任高级副总裁。在加入苹果之前，Giannandrea领导着谷歌的机器学习和搜索团队。在苹果，除了管理自动驾驶项目，Siri和机器学习技术也是他的主要业务。
2014年，为了追赶特斯拉等公司，苹果推出了自动驾驶项目Project Titan，但在2016年遭遇了挫折，公司在研发方向、领导者和技术方面出现了分歧。于是苹果召回曼斯菲尔德接手这个项目。
然而，苹果的目标也从造车收缩到只开发自动驾驶系统。
2017年，苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)告诉彭博，自动驾驶系统是“人工智能之母”，在苹果看来是“非常重要的核心技术”。然而，蒂姆·库克也承认，自动驾驶“可能是他们遇到过的最困难的AI项目之一。”
之后，虽然Project Titan经历了裁员，但是自动驾驶的研发并没有中断。不幸的是，仅此而已。
10.马骁智行与中国一汽合作，在安装前建造了一个量产的自动驾驶系统。
去年11月3日下午，国内自动驾驶初创公司马骁智行宣布，已于2020年10月与中国一汽达成协议，双方将在自动驾驶技术领域开展深度合作。
马骁智行表示，双方将充分发挥各自在车辆设计制造、智能网联、自动驾驶、移动出行等领域的技术和产品优势，整合先进的自动驾驶系统和先进的车辆平台，共同探索L4级自动驾驶系统的预组装量产和商业化运营模式。逐步深化双方的合作关系，共同加速自动驾驶技术的研发和落地。
它……据了解，马骁智行此前已在一汽解放搭建了基于J7线控平台商用车的全栈自动驾驶软硬件系统，这款自动驾驶商用车将在第三届中国国际进口博览会上首次展出。
除了中国一汽的战略投资，马骁之星还在今年2月获得了丰田汽车公司的战略投资。与中国一汽一起，马骁之星今年获得了大型车辆的资本加持，涵盖了乘用车和商用车。
期待2021年
2021年，头部公司一定会借势扩张，重要玩家一定会走向一个又一个里程碑。
2021年，自动驾驶卡车的势头可能会更猛，第一个真正走向商用的自动驾驶产品很可能会实现。
2021年，特斯拉可能会向更多用户推送FSD功能，马斯克甚至可能会将其打造成包月收费模式。
2021年，中国关于自动驾驶的新闻会越来越多。
最重要的是，寒冬过去了，春天来了。雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网
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6.Zoox的意外惊喜
亚马逊的独立子公司Zoox去年年底宣布完成了一款专为城市环境设计的无人驾驶电动汽车的开发。
他们带来了全新的车辆设计。毫不夸张地说，这款车不仅代表了车辆的未来，甚至有可能完全取代现有的车辆形式。
自动驾驶软件开发团队使用的车型(无论是改造私家车还是走Robotaxi的路)大多都是市售产品。
Zoox不一样。
从一开始，Zoox就立志要从零开始设计未来的车辆，仿佛这才是未来真正的杀手锏。
去年年底，Zoox新车谍照流出，让大家脑洞大开。没想到，仅仅一个星期，人们就等来了正式发布。
从外观上看，Zoox的新车与其他共享出行定位的车型没有太大区别。更像是摆渡车，比如邮轮始发。
这类车的特点是车顶较高，呈方箱形(或梯形)，有侧拉门和较低的站台(方便乘客上下车)，还有更社交化的“对坐”形式。
7.北京首批无人驾驶路测通知，百度Apollo拿了5份。
去年12月4日，北京市自动驾驶测试管理联合工作组向百度Apollo发出首批5辆无人驾驶道路测试(一期)通知——这是北京首次允许测试主体在开放道路上进行无人驾驶测试。
2020年11月12日，北京发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》4.0版，明确了无人驾驶测试的申请要求，重点要求测试主体应具备T3及以上测试能力，开放道路安全测试里程达到3万公里，并通过封闭场地无人驾驶测试测评。
如今，北京的自动驾驶发展已经进入大规模测试和小规模试运营阶段。
从自动驾驶技术的演进路径来看，前期技术测试验证主要分为场地测试、道路测试、无人驾驶道路测试(车上有安全员)和车内无人驾驶道路测试四个阶段，最终形成适合实际道路运行的安全技术体系。
其中，无人驾驶道路测试大大提高了自动驾驶系统的可靠性要求，同时为自动驾驶汽车的运营降低了成本，是国际上推动自动驾驶汽车商业化和大规模落地的突破方向。
在无人驾驶方面，今年9月，百度和央视首次公开展示了完全无人驾驶的无安全员技术。
……t值得一提的是，Apollo在京推出的无人驾驶自动驾驶测试车此前已获得T4开放道路测试资质认证，此次更是通过了无人驾驶专项测试。
无人驾驶自动驾驶系统涉及复杂的车辆软硬件技术，任何单点故障最终都会不同程度地影响自动驾驶测试过程中的驾驶安全。
8.优步into并入了奥罗拉。
在输掉与Waymo的法律战并在2018年造成一场灾难后，优步自动驾驶部门ATG从未放缓脚步。
所以，他们把这个不赚钱的部门卖给了极光。
美国当地时间2020年12月7日，优步宣布旗下从事自动驾驶业务的优步先进技术集团(简称优步ATG)被自动驾驶初创公司Aurora正式收购。
极光收购优步·ATG后，新公司估值100亿美元，成为自动驾驶领域的第三只超级独角兽，其中优步及其投资者将持有新极光40%的股份，仅优步一人就将持有新极光26%的股份。
极光成立于2017年，主要目标是建立全自动驾驶栈。有了三位创始人的金字招牌，极光吸引了大量投资。
从零开始的Aurora现在有600名员工。2019年，它还收购了布莱克摩尔激光雷达公司。据Linkedln称，12%的Aurora员工以前在优步工作过。
一年半前，优步自动驾驶部门ATG估值72.5亿美元，成功获得丰田、德姆索和软银10亿美元的联合投资。
不幸的是，命运多舛的ATG终于走到了出卖自己的地步。
在放弃ATG部门之前，优步最近几个月进行了一系列分拆或其他交易，这些交易大大降低了优步在出租车和送货等核心领域的业务重点和成本。
两年前，优步的商业模式本质上是“无所不包”，比如打车、微旅行、物流、包裹和送餐。只要和流量有关联，能产生收入，就不得不涉足。
但优步上市后，开始调整策略，新冠肺炎疫情爆发后，从根本上改变了人们的生活方式。在过去的11个月里，优步不仅放弃了微旅行的尝试，还卖掉了一直不赚钱的物流部门的股票，收购了Postmates。
9.苹果计划Titan的新一轮整合
去年12月9日，有消息称，该部门的领导权已经分配给了苹果负责AI的老板约翰·詹南德雷亚(John Giannandrea)。
未来，Giannandrea将全面负责苹果自动驾驶系统的后续开发，最终可能会用于苹果自己的汽车。
苹果的自动驾驶项目Project Titan真的是命运多舛。从最初的大规模投资到后来的裁员曝光，管理工作也发生了很大的变化。关于苹果自动驾驶的新闻仅限于发生在路上的测试车、几项无害的专利以及加州车管所“接管报告”中的垫底分数。
消息人士指出，新一轮整合后，数百名工程师将被并入Giannandrea的AI和机器学习团队。然而，苹果发言人选择不对该消息发表评论。
在此之前，泰坦项目的负责人菲尔德直接向苹果前硬件工程高级副总裁鲍勃·曼斯菲尔德汇报。事实上，曼斯菲尔德本应在2012年退休，但后来被任命负责苹果芯片技术的管理。
2013年，他离开了高级副总裁的职位，但他一直在苹果公司担任顾问。现在，他已经完全从苹果退休，工作转移到了Giannandrea。
Giannandrea于2018年正式加入苹果公司，担任AI战略和机器学习副总裁，现在她已经晋升为苹果公司的高级管理层，担任高级副总裁。在加入苹果之前，Giannandrea领导着谷歌的机器学习和搜索团队。在苹果，除了管理自动驾驶项目，Siri和机器学习技术也是他的主要业务。
2014年，为了追赶特斯拉等公司，苹果推出了自动驾驶项目Project Titan，但在2016年遭遇了挫折，公司在研发方向、领导者和技术方面出现了分歧。于是苹果召回曼斯菲尔德接手这个项目。
然而，苹果的目标也从造车缩水了……只开发自动驾驶系统。
2017年，苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)告诉彭博，自动驾驶系统是“人工智能之母”，在苹果看来是“非常重要的核心技术”。然而，蒂姆·库克也承认，自动驾驶“可能是他们遇到过的最困难的AI项目之一。”
之后，虽然Project Titan经历了裁员，但是自动驾驶的研发并没有中断。不幸的是，仅此而已。
10.马骁智行与中国一汽合作，在安装前建造了一个量产的自动驾驶系统。
去年11月3日下午，国内自动驾驶初创公司马骁智行宣布，已于2020年10月与中国一汽达成协议，双方将在自动驾驶技术领域开展深度合作。
马骁智行表示，双方将充分发挥各自在车辆设计制造、智能网联、自动驾驶、移动出行等领域的技术和产品优势，整合先进的自动驾驶系统和先进的车辆平台，共同探索L4级自动驾驶系统的预组装量产和商业化运营模式。逐步深化双方的合作关系，共同加速自动驾驶技术的研发和落地。
据了解，马骁智行此前已在一汽解放搭建了基于J7线控平台商用车的全栈自动驾驶软硬件系统，这款自动驾驶商用车将在第三届中国国际进口博览会上首次展出。
除了中国一汽的战略投资，马骁之星还在今年2月获得了丰田汽车公司的战略投资。与中国一汽一起，马骁之星今年获得了大型车辆的资本加持，涵盖了乘用车和商用车。
期待2021年
2021年，头部公司一定会借势扩张，重要玩家一定会走向一个又一个里程碑。
2021年，自动驾驶卡车的势头可能会更猛，第一个真正走向商用的自动驾驶产品很可能会实现。
2021年，特斯拉可能会向更多用户推送FSD功能，马斯克甚至可能会将其打造成包月收费模式。
2021年，中国关于自动驾驶的新闻会越来越多。
最重要的是，寒冬过去了，春天来了。雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网
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1900/1/1 0:00:00
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