受资金等问题影响，拜腾造车业务停止，复工复产计划再次推迟。
2020年12月31日下午18: 30，加斯帕尔独家获悉拜腾发出了“中国区停职通知”的内部邮件。邮件截图显示，拜腾通知中国区(不含香港)全体员工，公司停工时间从2021年1月1日延长至2021年6月30日。在此期间，员工在等待他们的岗位，不会被分配工作。
中国区所有员工停止生产的延期邮件(来源:受访者)
内部邮件截图显示:“很遗憾地通知您，停产半年后，中国(不含香港)所有公司(以下简称“公司”)仍不具备恢复生产的条件。经研究，决定停工期延长6个月，自2021年1月1日起至2021年6月30日止。”据接近拜腾的知情人士透露，“融资不到位”是拜腾停工的主要原因。
关于停工期间的具体安排，Baten在邮件中提到:
1.中国区所有公司员工全部待岗，公司不会安排工作；原则上，目前维持公司最基本运营状态的员工，在公司有新的通知之前，继续维持目前的状态；但在停工期间，公司也保留结合持续的重组进度和停工期间维持基本运营的需要，调整在职人员安排的可能。
2.停产期间，所有待岗员工的工资福利将依法依规发放。即从2021年1月起，继续发放待岗生活补贴，具体标准根据当地法律法规要求确定。
曾经非常接近量产的拜腾南京工厂(图片来源:品牌)
这已经不是拜腾第一次推迟复工复产了。2020年6月底，拜腾发出内部邮件，宣布2020年7月1日起暂停业务运营，全体员工待岗，停工期为半年。
值得注意的是，自2020年初以来，拜腾多次陷入经营危机。北京、上海办公室退租、上海全球首家品牌体验店BYTON space撤离、工厂停水停电、裁员欠薪、海外公司申请破产等新闻接连曝光。按照目前的情况，拜腾很难在短时间内恢复正常生产。
鉴于停工、员工等待期间的工资待遇以及融资进展等问题，加斯帕尔多次联系拜腾汽车相关负责人，但对方并未直接否认上述消息，表示会在了解情况后回复。但截至记者发稿时，尚未收到对方的进一步回复。
拜腾汽车工商注册信息(来源:天眼查)
据天眼查资料显示，拜腾汽车由菲尼迪前中国区总经理戴雷和宝马集团前工程副总裁毕福康共同创立。运营主体为南京知行新能源汽车科技发展有限公司，成立于2017年6月13日，注册资本约为人民币56.4571亿元。
成立至今，拜腾已经进行了四轮融资，累计金额约84亿元。投资方包括一汽集团、蒂奇控股和当代安培科技有限公司。但直到今天，它的第一款车型M-Byte还没有量产交付。去年6月，拜腾因“烧84亿造量产车”被央视财经点名。
据多家媒体报道，在拜腾联合创始人毕福康离职后，CEO戴雷也于去年10月离开拜腾。两位联合创始人离开后，拜腾汽车首席事务官丁庆芬负责公司业务运营。2019年11月，丁庆芬曾对媒体表示:“无论什么样的困难，崇拜滕的人都会‘死’到底。”受资金等问题影响，拜腾造车业务停止，复工复产计划再次推迟。
2020年12月31日下午18: 30，加斯帕尔独家获悉拜腾发出了“中国区停职通知”的内部邮件。邮件截图显示，拜腾通知中国区(不含香港)全体员工，公司停工时间从2021年1月1日延长至2021年6月30日。在此期间，员工在等待他们的岗位，不会被分配工作。
中国区所有员工停止生产的延期邮件(来源:受访者)
内部邮件截图显示:“很遗憾地通知您，停产半年后，中国(不含香港)所有公司(以下简称“公司”)仍不具备恢复生产的条件。经研究，决定停工期延长6个月，自2021年1月1日起至2021年6月30日止。”据接近拜腾的知情人士透露，“融资不到位”是拜腾停工的主要原因。
关于停工期间的具体安排，Baten在邮件中提到:
1.所有公司的所有员工……在中国区都是待岗，公司不会安排工作；原则上，目前维持公司最基本运营状态的员工，在公司有新的通知之前，继续维持目前的状态；但在停工期间，公司也保留结合持续的重组进度和停工期间维持基本运营的需要，调整在职人员安排的可能。
2.停产期间，所有待岗员工的工资福利将依法依规发放。即从2021年1月起，继续发放待岗生活补贴，具体标准根据当地法律法规要求确定。
曾经非常接近量产的拜腾南京工厂(图片来源:品牌)
这已经不是拜腾第一次推迟复工复产了。2020年6月底，拜腾发出内部邮件，宣布2020年7月1日起暂停业务运营，全体员工待岗，停工期为半年。
值得注意的是，自2020年初以来，拜腾多次陷入经营危机。北京、上海办公室退租、上海全球首家品牌体验店BYTON space撤离、工厂停水停电、裁员欠薪、海外公司申请破产等新闻接连曝光。按照目前的情况，拜腾很难在短时间内恢复正常生产。
鉴于停工、员工等待期间的工资待遇以及融资进展等问题，加斯帕尔多次联系拜腾汽车相关负责人，但对方并未直接否认上述消息，表示会在了解情况后回复。但截至记者发稿时，尚未收到对方的进一步回复。
拜腾汽车工商注册信息(来源:天眼查)
据天眼查资料显示，拜腾汽车由菲尼迪前中国区总经理戴雷和宝马集团前工程副总裁毕福康共同创立。运营主体为南京知行新能源汽车科技发展有限公司，成立于2017年6月13日，注册资本约为人民币56.4571亿元。
成立至今，拜腾已经进行了四轮融资，累计金额约84亿元。投资方包括一汽集团、蒂奇控股和当代安培科技有限公司。但直到今天，它的第一款车型M-Byte还没有量产交付。去年6月，拜腾因“烧84亿造量产车”被央视财经点名。
据多家媒体报道，在拜腾联合创始人毕福康离职后，CEO戴雷也于去年10月离开拜腾。两位联合创始人离开后，拜腾汽车首席事务官丁庆芬负责公司业务运营。2019年11月，丁庆芬曾对媒体表示:“无论什么样的困难，崇拜滕的人都会‘死’到底。”
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