把车牌留住，将4S店买空

用什么留住你？我的车牌。2020年还剩十天结束，北京车市迎来了最后的疯狂。12月7日，一项新政策带来了小客车调控的一系列变化，比如管理“一个名下多辆车”，向“无车家庭”倾斜。一时间，雨过天晴，新车销售，二手车行业，整个链条上的每一个参与者，都在努力在2021年元旦新政正式实施前，最大限度地发挥指标的剩余温度。新政的核心原则是进一步增强社会公共资源配置的公平性。其中，一个名下有多辆车的，只能选择更新指标中的一个，多余的指标可以过户给亲属，也可以在指标腾出后的有效期内重新买车。这些车辆今后不能再申请更新指标，车辆报废后指标也将失效。多个指标的车主展开了一场“车牌保卫战”。为了延长多余指标的使用寿命，他们一口气买了十几辆新车；曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛，试图“捞”走最后一笔，然后寻求新的出路；经销商和二手车商正在努力瓜分2020年的最后一波红利。每个人都在和时间赛跑。类似的场景就像回到了十年前的不眠之夜。北京“限购令”出台前，大家通宵达旦买卖汽车，就是为了赶号牌的“末班车”。十年后，同样是12月，北京的车市再次呈现出一派“众生相”喜忧参半的景象。为了保住车牌，千分之一的蓝卡中签率，46万多新能源指标的排队，决定了北京小客车指标的稀缺性，一票难求的车牌市场需求，使其变成了一门好生意。这也让拥有多个牌照的人可以站在整个食物链的顶端，拥有绝对的定价权。在李伟的规划里，车牌是自己和爱人退休后重要的收入保障。从2010年开始，他通过继承、摇号、买卖等方式，早早积累了十多个车牌。2013年，他以每年6000元的价格将车牌分批出租。因为供应永远满足不了需求，今年，这些车牌的租金涨到了每年1万元。他算了一笔账。“租车牌固定收入每年13万左右，价格随车牌行情浮动。这钱再加上一份养老金，肯定够了。”但现在，这些车牌就像手里捧着沙子，随时会从指尖流走。在这次摇号新政中，最大的变化是每个人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌，且没有符合条件的过户对象，车辆报废时多余的车牌一起作废。这让手握多个京牌指标的车主们不得不行动起来。

未来汽车每日一图“给孩子一个指标，给爱人一个指标，再给自己一个，就这样。”言语间，李薇略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”，他也想过买一批新车转让指标，但巨额的支出让李伟放弃了这个想法。“等我老了，就不能动了。以后看政策怎么发展吧。”但在整个市场中，还是有少数人顺其自然。12月19日凌晨，在北京胡阿祥二手车交易市场，等待进入市场“交管服务站”的车辆已经排到了几百米外的四环主路上。当时交易大厅的汽车登记过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车每日一图“早上六点开始排队，要排到晚上，办理好所有的过户手续。”胡阿祥二手车市场的相关人员告诉未来汽车日报。靴子落地后，北京胡阿祥二手车市场不仅要求所有员工上岗，还将市场内三条车道全部开放，缓解车道压力，营业时间也相应延长。为了不丢掉手里的三个车牌，张驰一得知这个消息，就开始制定计划。“我开的凯迪拉克CT5是去年换的，这个车牌可以保留。”他打算给妻子买一辆全新的MINI，然后把车牌过户到她的名下。最后一个车牌，他想租给别人做网约车。“一个月租金3000元左右。以后这个车牌能保留最好。留不住，就发挥最大的价值。”张弛的如意算盘打得一清二楚。但在半天时间里，他买了一辆迷你JCW。然而，租车的选择让他犹豫了。张驰对这辆新车只有一个要求。“保存率一定很高。如果以后留不住车牌，可以把车卖了。”

张驰购买的迷你JCW由未来汽车日报拍摄，有些人选择一口气买十几辆车。“一个大哥手里有十几个指标，选便宜的准新车买，就是为了把这些指标留在手里。……这种“批发”购车模式成了当天胡阿祥二手车商店员工的谈资。还有一些更夸张的故事在车市广为流传。一个中年男子有30多个车牌要过户，另一个一次性买了20多辆宾利和保时捷。几乎在一夜之间，闲置指标变成了大家争相抢占的稀缺资源，诸多变数传导到行业的另一端，这让二手车商郑风颇为苦恼。因为车商在收车的时候需要把车放在自己的或者租来的指标名下，如果租不到指标，就完全打乱了郑风的收车节奏。“像我们这样的中小车商，手头指标不多，以前租指标不是大问题，因为在二手车交易市场，很容易找到‘大指标’，和他们临时过渡短租很方便，成本也不高，但这段时间根本租不到。”郑风叹了口气。这已经成为困扰很多二手车商的问题。另一位车商也在朋友圈抱怨，“有没有闲置指标，短期过渡，有偿。最后两天太缺指标了。”但因为供求关系又发生了变化，车商即使有了车牌，也意味着他们的收车成本会增加，各方价格也会相应上涨。一波黄牛未平一波又起，曾经在北京品牌灰色生意中混得不错的一波“黄牛”相继走入了低谷。“闪婚、领车牌即将成为历史。”新政消息发出一小时后，专门做车牌生意的赵柯在朋友圈写下了这句话。但是，当你上前询问拿到北京车牌的途径时，“假结婚”仍然是他的第一个途径。据他说，现在是最后的机会了。新政一旦实施，需要一年时间才能通过婚姻转移指标。“你能舍得吗？”婚姻关系已满一年的新政要求，对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说，无异于晴天霹雳。赵柯透露，作为这一灰色产业链中的重要交易方式，上午领结婚证，下午到车管所办理过户登记很难。但与其他“直降”方式相比，已经是“简单划算”了。2019年之前，因为摇号多年无果，又要买车，张路以每年8000多元的价格租了一个车牌。但一个租期结束后，交易的黄牛以各种理由扣留了押金。后来一气之下，她花了16万买了个北京车牌。在北京品牌交易的隐性灰色产业链中，黄牛扮演着中间人的角色，游走在竞价主和买家之间牵线搭桥。车牌已经标清楚了。“买家的性别影响车牌的价格。因为市面上卖的车牌大多是男性，所以女性买车牌比男性便宜2万左右。”

《未来汽车日报》拍摄的张路回忆说，当时的车牌市场是女性买16万的车牌，男性买18万的车牌，选号的话价格会更贵。谈好价格后，“神奇的黄牛”让一切变得简单。“第一天下午就可以登记结婚，第二天就可以办理过户手续，办完手续就可以离婚了。”牛已经从这项生意中赚了很多钱。张路透露，黄牛单笔交易可以抽取3万甚至更多的利润。“我亲自跟过户的那个人打听，那个人最后只拿到了13万的车牌费。”为他购买车牌的黄牛张静告诉《未来汽车日报》，“新政比以前严格多了。婚后过户车牌要一年，听说离婚后会有三个月的冷静期，不像现在。几天就能搞定。这期间的不确定因素太多，所以转婚这条路基本上是走不通的。”

<即时消息……alt = "北京，宝马，MINI，保时捷，MINI jcw " src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030322330173124/5 . jpg "/>

在张静的朋友圈截图下，黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去，黄牛开始在“出租”上做文章。赵静透露，现在他们开始将租车牌照的周期从三年调整到五年甚至十年。“三年4万，五年6万，十年8万。让双方先签个租赁合同，把规定说清楚，省得后续纠纷。短时间内，这种长租形式和买卖车牌没什么区别。”然而，赵静决定在决定未来如何调整价格之前，先看看2021年的市场情况。直到新政实施的前几天，胡阿祥交易大厅外，依然人头攒动，每个人都在紧张的倒计时中做着最后一笔业务。

未来汽车日报摄当转运人员在查验区排队等候时，另一批黄牛已经陆续开始在窗口外叫卖。“办理过户手续，本地收费100元，迁入750元，不需要排队，只需要提供身份证、驾驶证、行驶证就可以了。”这是他们的一贯言论。新政的到来，涉及到本市过户、外地迁址、新车上牌等一系列手续。完成这个过程通常需要一整天。临近年底，很多买卖双方都没有太多的时间留在这里，所以很多人选择找中介解决问题。在胡阿祥二手车交易市场的交易大厅里，代理商随处可见。他们每个人手里都有一摞材料，整理材料，排队，和客户沟通。业务量巨大的代理黄牛甚至准备了食物和水，全天驻扎在此。做空4S门店“新政”发布后的几个小时内，宝马4S一家门店的老板已经感受到了即将到来的疯狂抢车潮。6点多，还是有很多车主来看车，然后订单涌入。许多汽车品牌在4S商店的许多热门车型甚至在短短几天内就“卖断货”。“店里的车基本卖完了，只剩下这些展车了。我得买车等着，也没有展车。”北京一家宝马经销商的工作人员刘晨告诉《未来汽车日报》。在另一家保时捷4S店，工作人员表示，店内的展车已经售罄，很多顾客还需要等待现车。10年前，一夜囤积车牌的人重新回到了这个战场，但与过去专注于低端品牌的人相比，这场换代潮似乎点燃了整个豪华车市场。宝马宝泽行4S店位于北京西南二环，是宝马在北京最大的经销商之一。虽然现在展厅里的车型并不齐全，但这些丝毫没有影响人们的购车热情。“平时周末接待的客户不会超过10个。最近几天一波接着一波，不可能闲着。”刘晨抱怨的话语中夹杂着窃喜。每年年底，大部分车商开始冲击业绩，很多消费者也选择在这个时候购车，购车小高峰往往如期而至。然而，2020年，这是销售旺季的结束和新政策的影响，带动了整个汽车市场的汽车需求激增。据乘联会统计，12月前四周平均零售量达到6万辆，同比增长10%，环比增长16%。乘联会还指出，北京等地消费者为刚需购车，月初销量稳步回升。刘晨向未来汽车日报介绍，“目前来看车的有两种人。第一，有需要定期换车的人。其次，很大一部分是因为最近刚刚发布了多余的指标。为了让这些指标尽快发挥价值，买一辆靠谱的新车成了大家的共同心声。”他分析说，豪华车市场火爆的原因是……原因“名下有多余指标的客户，基本都是十年前买的车，会相对富裕一些，自然会选择豪华品牌”。眼前的实际情况证明了刘晨的判断，目前店内的宝马进口车大部分优惠政策已经全部签约，即便如此，依然供不应求。“店里的3系和5系基本没货，连展车都卖完了。最早要等一个月才能提车。相对冷门的国产车会好一些，但只有少数车型有现车。”吉利汽车4S店的销售人员小王告诉《未来汽车日报》，“新的指标政策对我们影响不大，因为大多数买车的人更喜欢豪车。”和往年一样，厂家对每个4S店都有不同的销售目标，但今年随着新政的到来，普遍提前完成了考卷。嗅觉敏锐的制造商在发现这波红利后，向许多4S商店发布了新的KPI。“北京的宝马经销商一般在11月份就完成了厂家下达的今年的交车任务，但是随着新政的即将实施，厂家在12月初又给我们增加了一批订单任务，只要在元旦前开票。用什么留住你？我的车牌。2020年还剩十天结束，北京车市迎来了最后的疯狂。12月7日，一项新政策带来了小客车调控的一系列变化，比如管理“一个名下多辆车”，向“无车家庭”倾斜。一时间，雨过天晴，新车销售，二手车行业，整个链条上的每一个参与者，都在努力在2021年元旦新政正式实施前，最大限度地发挥指标的剩余温度。新政的核心原则是进一步增强社会公共资源配置的公平性。其中，一个名下有多辆车的，只能选择更新指标中的一个，多余的指标可以过户给亲属，也可以在指标腾出后的有效期内重新买车。这些车辆今后不能再申请更新指标，车辆报废后指标也将失效。多个指标的车主展开了一场“车牌保卫战”。为了延长多余指标的使用寿命，他们一口气买了十几辆新车；曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的黄牛，试图“捞”走最后一笔，然后寻求新的出路；经销商和二手车商正在努力瓜分2020年的最后一波红利。每个人都在和时间赛跑。类似的场景就像回到了十年前的不眠之夜。北京“限购令”出台前，大家通宵达旦买卖汽车，就是为了赶号牌的“末班车”。十年后，同样是12月，北京的车市再次呈现出一派“众生相”喜忧参半的景象。为了保住车牌，千分之一的蓝卡中签率，46万多新能源指标的排队，决定了北京小客车指标的稀缺性，一票难求的车牌市场需求，使其变成了一门好生意。这也让拥有多个牌照的人可以站在整个食物链的顶端，拥有绝对的定价权。在李伟的规划里，车牌是自己和爱人退休后重要的收入保障。从2010年开始，他通过继承、摇号、买卖等方式，早早积累了十多个车牌。2013年，他以每年6000元的价格将车牌分批出租。因为供应永远满足不了需求，今年，这些车牌的租金涨到了每年1万元。他算了一笔账。“租车牌固定收入每年13万左右，价格随车牌行情浮动。这钱再加上一份养老金，肯定够了。”但现在，这些车牌就像手里捧着沙子，随时会从指尖流走。在这次摇号新政中，最大的变化是每个人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌，且没有符合条件的过户对象，车辆报废时多余的车牌一起作废。这让手握多个京牌指标的车主们不得不行动起来。

未来汽车每日一图“给孩子一个指标，给爱人一个指标，再给自己一个，就这样。”言语间，李薇略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”，他也想过买一批新车转让指标，但巨额的支出让李伟放弃了这个想法。“等我老了，就不能动了。以后看政策怎么发展吧。”但在整个市场中，还是有少数人顺其自然。12月19日凌晨，在北京胡阿祥二手车交易市场，等待进入市场“交管服务站”的车辆已经排到了几百米外的四环主路上。当时交易大厅的汽车登记过户受理人数已经排到了466位。

未来汽车每日一图“早上六点开始排队，要排到晚上，办理好所有的过户手续。”胡阿祥二手车市场的相关人员告诉未来汽车日报。靴子落地后，北京胡阿祥二手车市场不仅要求所有员工上岗，还将市场内三条车道全部开放，缓解车道压力，营业时间也相应延长。为了不丢掉手里的三个车牌，张驰一得知这个消息，就开始制定计划。“我开的凯迪拉克CT5是去年换的，这个车牌可以保留。”他打算给妻子买一辆全新的MINI，然后把车牌过户到她的名下。最后一个车牌，他想租给别人做网约车。“一个月租金3000元左右。以后这个车牌能保留最好。留不住，就发挥最大的价值。”张弛的如意算盘打得一清二楚。但在半天时间里，他买了一辆迷你JCW。然而，租车的选择让他犹豫了。张驰对这辆新车只有一个要求。“保存率一定很高。如果以后留不住车牌，可以把车卖了。”

张驰购买的迷你JCW由未来汽车日报拍摄，有些人选择一口气买十几辆车。“一个大哥手里有十几个指标，选便宜的准新车买，就是为了把这些指标留在手里。……这种“批发”购车模式成了当天胡阿祥二手车商店员工的谈资。还有一些更夸张的故事在车市广为流传。一个中年男子有30多个车牌要过户，另一个一次性买了20多辆宾利和保时捷。几乎在一夜之间，闲置指标变成了大家争相抢占的稀缺资源，诸多变数传导到行业的另一端，这让二手车商郑风颇为苦恼。因为车商在收车的时候需要把车放在自己的或者租来的指标名下，如果租不到指标，就完全打乱了郑风的收车节奏。“像我们这样的中小车商，手头指标不多，以前租指标不是大问题，因为在二手车交易市场，很容易找到‘大指标’，和他们临时过渡短租很方便，成本也不高，但这段时间根本租不到。”郑风叹了口气。这已经成为困扰很多二手车商的问题。另一位车商也在朋友圈抱怨，“有没有闲置指标，短期过渡，有偿。最后两天太缺指标了。”但因为供求关系又发生了变化，车商即使有了车牌，也意味着他们的收车成本会增加，各方价格也会相应上涨。一波黄牛未平一波又起，曾经在北京品牌灰色生意中混得不错的一波“黄牛”相继走入了低谷。“闪婚、领车牌即将成为历史。”新政消息发出一小时后，专门做车牌生意的赵柯在朋友圈写下了这句话。但是，当你上前询问拿到北京车牌的途径时，“假结婚”仍然是他的第一个途径。据他说，现在是最后的机会了。新政一旦实施，需要一年时间才能通过婚姻转移指标。“你能舍得吗？”婚姻关系已满一年的新政要求，对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说，无异于晴天霹雳。赵柯透露，作为这一灰色产业链中的重要交易方式，上午领结婚证，下午到车管所办理过户登记很难。但与其他“直降”方式相比，已经是“简单划算”了。2019年之前，因为摇号多年无果，又要买车，张路以每年8000多元的价格租了一个车牌。但一个租期结束后，交易的黄牛以各种理由扣留了押金。后来一气之下，她花了16万买了个北京车牌。在北京品牌交易的隐性灰色产业链中，黄牛扮演着中间人的角色，游走在竞价主和买家之间牵线搭桥。车牌已经标清楚了。“买家的性别影响车牌的价格。因为市面上卖的车牌大多是男性，所以女性买车牌比男性便宜2万左右。”

《未来汽车日报》拍摄的张路回忆说，当时的车牌市场是女性买16万的车牌，男性买18万的车牌，选号的话价格会更贵。谈好价格后，“神奇的黄牛”让一切变得简单。“第一天下午就可以登记结婚，第二天就可以办理过户手续，办完手续就可以离婚了。”牛已经从这项生意中赚了很多钱。张路透露，黄牛单笔交易可以抽取3万甚至更多的利润。“我亲自跟过户的那个人打听，那个人最后只拿到了13万的车牌费。”为他购买车牌的黄牛张静告诉《未来汽车日报》，“新政比以前严格多了。婚后过户车牌要一年，听说离婚后会有三个月的冷静期，不像现在。几天就能搞定。这期间的不确定因素太多，所以转婚这条路基本上是走不通的。”

<即时消息……alt = "北京，宝马，MINI，保时捷，MINI jcw " src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030322330173124/5 . jpg "/>

在张静的朋友圈截图下，黄牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去，黄牛开始在“出租”上做文章。赵静透露，现在他们开始将租车牌照的周期从三年调整到五年甚至十年。“三年4万，五年6万，十年8万。让双方先签个租赁合同，把规定说清楚，省得后续纠纷。短时间内，这种长租形式和买卖车牌没什么区别。”然而，赵静决定在决定未来如何调整价格之前，先看看2021年的市场情况。直到新政实施的前几天，胡阿祥交易大厅外，依然人头攒动，每个人都在紧张的倒计时中做着最后一笔业务。

未来汽车日报摄当转运人员在查验区排队等候时，另一批黄牛已经陆续开始在窗口外叫卖。“办理过户手续，本地收费100元，迁入750元，不需要排队，只需要提供身份证、驾驶证、行驶证就可以了。”这是他们的一贯言论。新政的到来，涉及到本市过户、外地迁址、新车上牌等一系列手续。完成这个过程通常需要一整天。临近年底，很多买卖双方都没有太多的时间留在这里，所以很多人选择找中介解决问题。在胡阿祥二手车交易市场的交易大厅里，代理商随处可见。他们每个人手里都有一摞材料，整理材料，排队，和客户沟通。业务量巨大的代理黄牛甚至准备了食物和水，全天驻扎在此。做空4S门店“新政”发布后的几个小时内，宝马4S一家门店的老板已经感受到了即将到来的疯狂抢车潮。6点多，还是有很多车主来看车，然后订单涌入。许多汽车品牌在4S商店的许多热门车型甚至在短短几天内就“卖断货”。“店里的车基本卖完了，只剩下这些展车了。我得买车等着，也没有展车。”北京一家宝马经销商的工作人员刘晨告诉《未来汽车日报》。在另一家保时捷4S店，工作人员表示，店内的展车已经售罄，很多顾客还需要等待现车。10年前，一夜囤积车牌的人重新回到了这个战场，但与过去专注于低端品牌的人相比，这场换代潮似乎点燃了整个豪华车市场。宝马宝泽行4S店位于北京西南二环，是宝马在北京最大的经销商之一。虽然现在展厅里的车型并不齐全，但这些丝毫没有影响人们的购车热情。“平时周末接待的客户不会超过10个。最近几天一波接着一波，不可能闲着。”刘晨抱怨的话语中夹杂着窃喜。每年年底，大部分车商开始冲击业绩，很多消费者也选择在这个时候购车，购车小高峰往往如期而至。然而，2020年，这是销售旺季的结束和新政策的影响，带动了整个汽车市场的汽车需求激增。据乘联会统计，12月前四周平均零售量达到6万辆，同比增长10%，环比增长16%。乘联会还指出，北京等地消费者为刚需购车，月初销量稳步回升。刘晨向未来汽车日报介绍，“目前来看车的有两种人。第一，有需要定期换车的人。其次，很大一部分是因为最近刚刚发布了多余的指标。为了让这些指标尽快发挥价值，买一辆靠谱的新车成了大家的共同心声。”他分析说，豪华车市场火爆的原因是……原因“名下有多余指标的客户，基本都是十年前买的车，会相对富裕一些，自然会选择豪华品牌”。眼前的实际情况证明了刘晨的判断，目前店内的宝马进口车大部分优惠政策已经全部签约，即便如此，依然供不应求。“店里的3系和5系基本没货，连展车都卖完了。最早要等一个月才能提车。相对冷门的国产车会好一些，但只有少数车型有现车。”吉利汽车4S店的销售人员小王告诉《未来汽车日报》，“新的指标政策对我们影响不大，因为大多数买车的人更喜欢豪车。”和往年一样，厂家对每个4S店都有不同的销售目标，但今年随着新政的到来，普遍提前完成了考卷。嗅觉敏锐的制造商在发现这波红利后，向许多4S商店发布了新的KPI。“北京的宝马经销商一般在11月份就完成了厂家下达的今年的交车任务，但是随着新政的即将实施，厂家在12月初又给我们增加了一批订单任务，只要在元旦前开票。等到2021年1月车到店再慢慢交。”刘晨告诉未来汽车日报。奥迪的一位经销商表示，“最近来看车的人确实很多，我们店里很多热销车型的库存也有点紧张。如果想买车的话，建议12月底前做，下个月可以提，因为下一个自然年1月可能就没现在好了。”但市场总是有起有落，政策影响下的波动往往意味着短期的火爆。作为从业五年多的汽车销售员，刘晨深知这个道理。在他看来，“今天销售火爆。归根结底是需求提前释放，2021年初购车人数肯定会大幅下降。”2021年零点刚过，赵静在官网看到新政如期上线，其中小客车指标调控。她曾设想，由于疫情，她可以为自己的业务节省更多时间。她在朋友圈写道，“感谢每一位顾客，2020年再见。”等到2021年1月车到店再慢慢交。刘晨告诉未来汽车日报。奥迪的一位经销商表示，“最近来看车的人确实很多，我们店里很多热销车型的库存也有点紧张。想买车的话，建议12月底前做，下个月可以提，因为下一个自然年1月可能就没现在好了。“然而市场总是有起有落，政策影响下的波动往往意味着短期的火爆。作为从业五年多的汽车销售员，刘晨深知这个道理。在他看来，“今天销售火爆。归根结底是需求提前释放，2021年初购车人数肯定会大幅下降。“2021年零点刚过，赵静在官网看到新政如期上线，其中小客车指标调控。她曾设想，由于疫情，她可以为自己的业务节省更多时间。她在朋友圈写道，“感谢每一位顾客，2020年再见。"

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