人生，不止更多的代码 | 汽车人的本命年

在汽车时代的变革中，软件工程师备受业界关注。在本期《汽车人的本命年》中，汽车公社找到了在博世工作的高级软件工程师刘晨，了解这个群体是如何从IT转型到汽车领域的，以及他们面对“软件定义汽车”时代的个人思考。

按照约定的时间，在苏州兴隆街的博世汽车零部件公司办公楼前，记者见到了刘晨，1985年出生，博世创新与软件开发中心软件工程师。他身材标准，中国脸，笑容经常挂在脸上。他给人的第一印象是亲切，非常好沟通和相处。“那我带你上去。”当记者提到四年前R&D大厦刚刚建成时，刘晨告诉记者。

办完会客手续，我去了10楼，找了个会议室。刘晨赶紧拿来一杯水，是一个玻璃杯。他补充说，“出于环境原因，博世这里没有一次性杯子；小心烧伤...".然后三言两语就把时间拉回到了2011年学校毕业做智能电视的那三年。

当程序员遇到转型的时代，

“那应该是彩电领域的低潮期，电视产能过剩。”刘晨回忆，当时让他印象深刻的是家电下乡。但作为一个软件专业的学生，他总觉得，就像软件迭代一样，新的更好的总会取代旧的落后的，背景是安卓系统已经开始在电视领域安装。

刘晨回忆说，做电视软件相当于在大屏手机上做新的功能开发，增加一些市场上消费者可能需要的新东西，比如智能电视上已经出现的蓝牙遥控、语音控制、手势控制等。最让他印象深刻的是把u盘文件的浏览和播放功能放到了智能电视上。

或许是菜鸟，经验并不丰富。似乎一个简单的功能就让刘晨折腾了好一阵子。“数据过滤的程序写的很好，看起来很完美，但是测试的时候发现，一旦内容太多，整个读取和识别会很慢，用户体验会很差。”刘晨认为，在这段时间里，他知道了学习的重要性，让他可以少走很多弯路，虽然他也通过自己的努力解决了读u盘的问题。

在与家电行业共同成长的三年时间里，刘晨见证了智能电视技术的飞速发展，这让他坚定地走上了节目发展的道路。相比智能电视，国内汽车市场空间更广阔，汽车领域的软件需求也有更大的发展空间。这也是刘晨从2014年开始进入汽车领域，与智能驾驶舱结缘的原因。

在大多数人看来，电视软件开发和汽车软件开发几乎是不同的领域，但从刘晨的工作经历来看，两者有很大的共性，技术逻辑本身也很相似。“硬件可以看作是盖楼，所以软件在这里是公司的管理和运作。信息是如何传递的？怎么处理交流？输出结果是什么？发出什么样的指令。”

虽然是跨行业开发，但凭借三年的软件开发经验，刘晨在汽车智能驾驶舱领域也是得心应手，先后从事手机车载互联、全景影像、车载以太网等系列模块的开发。从2014年到现在的6年时间，是汽车工业在智能驾驶舱领域飞速发展的时代。汽车驾驶舱已经向多屏幕、全面互联、智能语音发展。“最开心的就是看到我开发的产品进入4S的门店，无论是大众还是通用，这种成就感一直推动着我继续工作下去。”刘晨说。

今年4月30日，刘晨在朋友圈发了一条“2014/5/4~2020/4/30”的消息。他离开智能驾驶舱领域6年，进入汽车零部件巨头博世，为ADAS产品开发软件。随着博世对软件的进一步重视，刘晨的工作和研究领域更上一层楼，相当于2011年毕业工作十年后，自己的职业生涯进入了一个新的时代。

“博施的分工很详细。我以前做过几个产品。现在我只做底层沟通，博世细致甚至详细的规定了每个函数如何返回。”刘晨认为在博世的体系下，不仅要完成功能，还要严格执行开发规范。

刘晨认为这样的规范对于车辆分类的软件来说并不繁琐，而是经过多次测试积累的经验，可以避免软件内部很多可能的潜在风险。毕竟稳定和安全是汽车的第一要务。“如果你一直在做这个细分领域，三两年后你应该会非常精通这方面的知识。经验的积累会减少错误……d甚至在此基础上产生新的创新想法。”刘晨对自己的未来充满期待。

仰望天空，脚踏实地

从消费者的角度来看，汽车领域的智能化发展速度相对较慢，车机系统难用的现象非常普遍。“性能好的芯片将首先应用于消费电子领域。汽车用的芯片优先考虑的不是性能，而是稳定性。”面对智能座舱发展缓慢，刘晨有自己的看法。但随着消费者对汽车智能化的需求，刘晨认为，消费者会推动从事软件开发的人从消费的角度去思考软件的方向，满足甚至创造一些新的需求。

刘晨还记得十年前去韩国出差的那段时间，在酒店洗衣服。洗衣机里全是韩语，他听不懂，也不知道怎么翻译。生病去医院也是一样的。语言沟通是最大的问题。当时他觉得如果能用手机拍照，还能实时翻译就太好了。是的，刘晨当时的想法现在已经完全实现了。这就是软件开发的魅力，也是用程序满足人们美好便捷生活的典型案例。“所以科技创新真的超出了人们的想象。当时认为不可能的事，几年后回头看，已经变得更普遍了。”

现在汽车越来越智能化，软件开发难度越来越大，竞争激烈，对刘晨的软件开发领域是更大的挑战。“之前听说有车企去大学校园招聘，人家点名不要机械行业的，只要计算机软件的。”刘晨说。

"仰望天空，脚踏实地。"在一个行业深耕十年，刘晨说，“一方面，做好自己的积累，总结经验很重要。另一方面，也要时刻看行业未来会发展到什么样的状态。软件进化迭代非常快，我们的思维需要跟上甚至超越这个时代。”

对于程序员来说，专注是一种踏实的表现，这也是刘晨对自己的评价。他每天想的最多的就是手里的代码，以及需要解决的问题。“当我全神贯注时，很难对其他事情感兴趣，比如一个问题。下班坐公交的时候会想，晚上睡觉前又会想一遍”，刘晨说。

在刘为数不多的朋友圈子里，烹饪的成就很高，这是他仅存的爱好。“年轻的时候可能会喜欢足球和篮球，但是三十多岁的人很难有什么爱好。不允许运动的身体。上有老人，下有年轻人，上班经常加班。”这些话或许透露出一点中年男人的无奈，但刘晨似乎又乐在其中。

“我开始做饭是为了家庭需要，后来发现自己做的菜还挺好吃，很有成就感，就渐渐变成了爱好。有时候在外面吃饭，发现有些菜很好吃，我就会研究琢磨，回家实践。”刘晨骄傲地展示自己的技术，这可能是热爱生活的最好状态。

站在30，40不迷茫，50知天命。站在人生的中间，刘晨说自己好像进入了知天命的阶段，知道自己能做什么，不能做什么。但在工作中，刘晨表示自己确实有很多疑惑，软件开发领域还有很多新的领域和思路需要自己去探索。

就在博世R&D大厦各个部门的公共区域的墙上，挂着很多小相框，相框里有各个样板工程的图片，有参与者的名字，这是博世工程师文化的一种体现。刘晨以为，在不久的将来，自己的名字会被挂上去，而且越来越多。

本文摘自《汽车》12月刊的封面故事……ommune杂志。

文/杜新于

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]在汽车时代的变革中，软件工程师备受业界关注。在本期《汽车人的本命年》中，汽车公社找到了在博世工作的高级软件工程师刘晨，了解这个群体是如何从IT转型到汽车领域的，以及他们面对“软件定义汽车”时代的个人思考。

按照约定的时间，在苏州兴隆街的博世汽车零部件公司办公楼前，记者见到了刘晨，1985年出生，博世创新与软件开发中心软件工程师。他身材标准，中国脸，笑容经常挂在脸上。他给人的第一印象是亲切，非常好沟通和相处。“那我带你上去。”当记者提到四年前R&D大厦刚刚建成时，刘晨告诉记者。

办完会客手续，我去了10楼，找了个会议室。刘晨赶紧拿来一杯水，是一个玻璃杯。他补充说，“出于环境原因，博世这里没有一次性杯子；小心烧伤...".然后三言两语就把时间拉回到了2011年学校毕业做智能电视的那三年。

当程序员遇到转型的时代，

“那应该是彩电领域的低潮期，电视产能过剩。”刘晨回忆，当时让他印象深刻的是家电下乡。但作为一个软件专业的学生，他总觉得，就像软件迭代一样，新的更好的总会取代旧的落后的，背景是安卓系统已经开始在电视领域安装。

刘晨回忆说，做电视软件相当于在大屏手机上做新的功能开发，增加一些市场上消费者可能需要的新东西，比如智能电视上已经出现的蓝牙遥控、语音控制、手势控制等。最让他印象深刻的是把u盘文件的浏览和播放功能放到了智能电视上。

或许是菜鸟，经验并不丰富。似乎一个简单的功能就让刘晨折腾了好一阵子。“数据过滤的程序写的很好，看起来很完美，但是测试的时候发现，一旦内容太多，整个读取和识别会很慢，用户体验会很差。”刘晨认为，在这段时间里，他知道了学习的重要性，让他可以少走很多弯路，虽然他也通过自己的努力解决了读u盘的问题。

在与家电行业共同成长的三年时间里，刘晨见证了智能电视技术的飞速发展，这让他坚定地走上了节目发展的道路。相比智能电视，国内汽车市场空间更广阔，汽车领域的软件需求也有更大的发展空间。这也是刘晨从2014年开始进入汽车领域，与智能驾驶舱结缘的原因。

在大多数人看来，电视软件开发和汽车软件开发几乎是不同的领域，但从刘晨的工作经历来看，两者有很大的共性，技术逻辑本身也很相似。“硬件可以看作是盖楼，所以软件在这里是公司的管理和运作。信息是如何传递的？怎么处理交流？输出结果是什么？发出什么样的指令。”

虽然是跨行业开发，但凭借三年的软件开发经验，刘晨在汽车智能驾驶舱领域也是得心应手，先后从事手机车载互联、全景影像、车载以太网等系列模块的开发。从2014年到现在的6年时间，是汽车工业在智能驾驶舱领域飞速发展的时代。汽车驾驶舱已经向多屏幕、全面互联、智能语音发展。“最开心的就是看到我开发的产品进入4S的门店，无论是大众还是通用，这种成就感一直推动着我继续工作下去。”刘晨说。

今年4月30日，刘晨在朋友圈发了一条“2014/5/4~2020/4/30”的消息。他离开智能驾驶舱领域6年，进入汽车零部件巨头博世，为ADAS产品开发软件。随着博世对软件的进一步重视，刘晨的工作和研究领域更上一层楼，相当于2011年毕业工作十年后，自己的职业生涯进入了一个新的时代。

“博施的分工很详细。我以前做过几个产品。现在我只做底层沟通，博世细致甚至详细的规定了每个函数如何返回。”刘晨认为在博世的体系下，不仅要完成功能，还要严格执行开发规范。

刘晨认为这样的规范对于车辆分类的软件来说并不繁琐，而是经过多次测试积累的经验，可以避免软件内部很多可能的潜在风险。毕竟稳定和安全是汽车的第一要务。“如果你一直在做这个细分领域，三两年后你应该会非常精通这方面的知识。经验的积累会减少错误……d甚至在此基础上产生新的创新想法。”刘晨对自己的未来充满期待。

仰望天空，脚踏实地

从消费者的角度来看，汽车领域的智能化发展速度相对较慢，车机系统难用的现象非常普遍。“性能好的芯片将首先应用于消费电子领域。汽车用的芯片优先考虑的不是性能，而是稳定性。”面对智能座舱发展缓慢，刘晨有自己的看法。但随着消费者对汽车智能化的需求，刘晨认为，消费者会推动从事软件开发的人从消费的角度去思考软件的方向，满足甚至创造一些新的需求。

刘晨还记得十年前去韩国出差的那段时间，在酒店洗衣服。洗衣机里全是韩语，他听不懂，也不知道怎么翻译。生病去医院也是一样的。语言沟通是最大的问题。当时他觉得如果能用手机拍照，还能实时翻译就太好了。是的，刘晨当时的想法现在已经完全实现了。这就是软件开发的魅力，也是用程序满足人们美好便捷生活的典型案例。“所以科技创新真的超出了人们的想象。当时认为不可能的事，几年后回头看，已经变得更普遍了。”

现在汽车越来越智能化，软件开发难度越来越大，竞争激烈，对刘晨的软件开发领域是更大的挑战。“之前听说有车企去大学校园招聘，人家点名不要机械行业的，只要计算机软件的。”刘晨说。

"仰望天空，脚踏实地。"在一个行业深耕十年，刘晨说，“一方面，做好自己的积累，总结经验很重要。另一方面，也要时刻看行业未来会发展到什么样的状态。软件进化迭代非常快，我们的思维需要跟上甚至超越这个时代。”

对于程序员来说，专注是一种踏实的表现，这也是刘晨对自己的评价。他每天想的最多的就是手里的代码，以及需要解决的问题。“当我全神贯注时，很难对其他事情感兴趣，比如一个问题。下班坐公交的时候会想，晚上睡觉前又会想一遍”，刘晨说。

在刘为数不多的朋友圈子里，烹饪的成就很高，这是他仅存的爱好。“年轻的时候可能会喜欢足球和篮球，但是三十多岁的人很难有什么爱好。不允许运动的身体。上有老人，下有年轻人，上班经常加班。”这些话或许透露出一点中年男人的无奈，但刘晨似乎又乐在其中。

“我开始做饭是为了家庭需要，后来发现自己做的菜还挺好吃，很有成就感，就渐渐变成了爱好。有时候在外面吃饭，发现有些菜很好吃，我就会研究琢磨，回家实践。”刘晨骄傲地展示自己的技术，这可能是热爱生活的最好状态。

站在30，40不迷茫，50知天命。站在人生的中间，刘晨说自己好像进入了知天命的阶段，知道自己能做什么，不能做什么。但在工作中，刘晨表示自己确实有很多疑惑，软件开发领域还有很多新的领域和思路需要自己去探索。

就在博世R&D大厦各个部门的公共区域的墙上，挂着很多小相框，相框里有各个样板工程的图片，有参与者的名字，这是博世工程师文化的一种体现。刘晨以为，在不久的将来，自己的名字会被挂上去，而且越来越多。

本文摘自《汽车》12月刊的封面故事……ommune杂志。

文/杜新于

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