上汽、阿里、政府三方加持，“含着金汤匙出生”的智己还有机会吗

2020年是汽车电动化的“元年”，众多汽车企业纷纷向高端纯电动汽车领域转型。除了造车新势力，很多传统汽车企业也开始布局。比如前几天东风汽车发布了“蓝兔”，BAIC新能源发布了ARCFOX Extreme Fox，包括长安也计划和手机巨头华为一起打造自己的高端纯电动车品牌。

进入2021年后，国内新能源汽车市场大幅上涨。先是特斯拉Model Y正式发售，33.99万元的价格引起了一波抢购。之后蔚来ET7接受预定，1000公里续航表现最好。目前新能源汽车市场充满了你的态度。

作为一线自主品牌之一，SAIC自然也会效仿。本已热闹的市场环境，随着智机汽车的加入，进入了新的高潮。

1月13日，SAIC联合浦东新区、阿里巴巴推出的品牌智极汽车，在中国上海、美国拉斯维加斯CES、英国伦敦发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智极。值得一提的是，这个注册不到20天的年轻品牌，在发布会上公布了两款全新的量产定型——智能纯电动轿车和智能纯电动SUV，其中轿车产品将是智极车的首款车型，于今年4月上海车展正式预定。计划2021年第四季度正式上市，2022年交付业主。

l独立高端电动车赛道火爆

作为SAIC的“一号工程”，知己汽车肩负着SAIC机制改革创新和品牌突破的重任，由SAIC董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋担任总指挥，目标是打造“中国特斯拉”。

而同样与特斯拉为敌的蔚来，就在4天前，也就是1月9日，在成都举办了2020蔚来日，并发布了旗下首款自动驾驶车型和智能电动旗舰车ET7。

通过对比发现，发布时间差不多的智记三厢和蔚来ET7，在动力电池、自动驾驶等配置上的成绩也差不多。

2021年，1000公里的续航里程似乎成了电动车的标配，IM智吉汽车和蔚来ET7也毫无悬念地配备了“大电池”。

根据官方信息，有一种全新的电池技术，由SAIC和当代安培科技有限公司共同研发，被称为“掺锂电池技术”。号称永不自燃，配备全球首款量产设备，11kW大功率无线充电。依靠这款电池，智机汽车可以在全架构带宽内支持近1000km的最大续航，实现20万km的零衰减性能。

在销售模式上，脱胎于SAIC这一传统汽车企业的智造汽车，在渠道网络建设上并没有向传统汽车企业靠拢，而是采用了新势力的直销模式，在各个城市建设城市展厅，堪称自主品牌造车的新势力。

此外，政府的支持对于造车新势力尤为重要。

浦东新区作为智造汽车的投资方之一，为打造高端电动车提供了必要的产业链资源。

自2018年特斯拉成立并量产以来，浦东新区一直致力于打造三电核心零部件的配套产业。涵盖正负极材料、隔膜、超级电容器、燃料电池等领域的公司不断涌现，如杉杉科技、中兴派能等。汽车电子与华宇汽车电气系统的结合，将为智记汽车提供稳定的电机供应。联创电子涵盖电动助力转向控制、新能源汽车电子控制等重要电控技术。

l造了新车的后来者还有机会吗？

当特斯拉和蔚来在2020年完成华丽逆袭，市值飙升，成为电动车行业和资本界的宠儿。相信业界都在问，造新车的后来者还有机会吗？

答案是肯定的！作为国内最早发展电动化、智能化的大型汽车集团，SAIC早在10年前就开始布局电动车技术。目前旗下荣威、名爵、大同等品牌在电动化领域已经形成了全产品线矩阵，但从目前来看，上述品牌在市场上的表现无论是从品牌还是产品附加值、规模上都不是特别优秀。

相比很多高端纯电动汽车品牌，智极的优势在于更多的站在智能时代消费者的角度思考汽车产品。正如SAIC董事长陈宏所言，“作为未来车企竞争的主战场之一，SAIC在电动智能化产品上开了一盘棋，做了更全面的布局。接下来的关键是如何进一步破局。”

“不能把新能源汽车简单理解为‘电动化’，而是‘电动化+智能化+新商业模式’。”陈红强调。他还表示，破局的核心是坚持市场导向和用户思维，多站在用户角度思考问题。走这一步，最明显的举措就是用股权激励用户。

据了解，在知己汽车的100亿元注册资本中，SAIC持股54%，张江高科和阿里巴巴各持股18%，另外10%的股份为ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。

CSOP的核心是企业与用户之间的沟通，这种沟通甚至在产品设计初期就已经开始，并将贯穿整个生命周期。比如用户的大数据，好的想法，可以反馈给智计汽车，公司根据用户反馈的价值，反馈给用户。可以说，智机汽车从诞生之初，就有着远大的目标，高度尊重用户，将用户放在相当于股东的位置上，用户可以通过使用产品产生的数据获得利益。

SAIC刚刚推出了旨在实现SAIC荣威高端化的R品牌，如今又高调发布了智机汽车，一次次冲击高端之路。

从三地举办的气势恢宏的发布会来看，智机汽车未来的发展无疑是SAIC高端破局的关键之一。如何平衡R品牌和智记汽车的定位和资源投入，避免顾此失彼的局面，也将成为SAIC需要面对的选择。2020年是汽车电动化的“元年”，众多汽车企业纷纷向高端纯电动汽车领域转型。除了造车新势力，很多传统汽车企业也开始布局。比如前几天东风汽车发布了“蓝兔”，BAIC新能源发布了ARCFOX Extreme Fox，包括长安也计划和手机巨头华为一起打造自己的高端纯电动车品牌。

进入2021年后，国内新能源汽车市场大幅上涨。先是特斯拉Model Y正式发售，33.99万元的价格引起了一波抢购。之后蔚来ET7接受预定，1000公里续航表现最好。目前新能源汽车市场充满了你的态度。

作为一线自主品牌之一，SAIC自然也会效仿。本已热闹的市场环境，随着智机汽车的加入，进入了新的高潮。

1月13日，SAIC联合浦东新区、阿里巴巴推出的品牌智极汽车，在中国上海、美国拉斯维加斯CES、英国伦敦发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智极。值得一提的是，这个注册不到20天的年轻品牌，在发布会上公布了两款全新的量产定型——智能纯电动轿车和智能纯电动SUV，其中轿车产品将是智极车的首款车型，于今年4月上海车展正式预定。计划2021年第四季度正式上市，2022年交付业主。

l独立高端电动车赛道火爆

作为SAIC的“一号工程”，知己汽车肩负着SAIC机制改革创新和品牌突破的重任，由SAIC董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋担任总指挥，目标是打造“中国特斯拉”。

还有蔚来，也是ag……nst特斯拉，就在四天前的1月9日，在成都举办了2020蔚来日，并发布了其首款自动驾驶车型和智能电动旗舰车ET7。

通过对比发现，发布时间差不多的智记三厢和蔚来ET7，在动力电池、自动驾驶等配置上的成绩也差不多。

2021年，1000公里的续航里程似乎成了电动车的标配，IM智吉汽车和蔚来ET7也毫无悬念地配备了“大电池”。

根据官方信息，有一种全新的电池技术，由SAIC和当代安培科技有限公司共同研发，被称为“掺锂电池技术”。号称永不自燃，配备全球首款量产设备，11kW大功率无线充电。依靠这款电池，智机汽车可以在全架构带宽内支持近1000km的最大续航，实现20万km的零衰减性能。

在销售模式上，脱胎于SAIC这一传统汽车企业的智造汽车，在渠道网络建设上并没有向传统汽车企业靠拢，而是采用了新势力的直销模式，在各个城市建设城市展厅，堪称自主品牌造车的新势力。

此外，政府的支持对于造车新势力尤为重要。

浦东新区作为智造汽车的投资方之一，为打造高端电动车提供了必要的产业链资源。

自2018年特斯拉成立并量产以来，浦东新区一直致力于打造三电核心零部件的配套产业。涵盖正负极材料、隔膜、超级电容器、燃料电池等领域的公司不断涌现，如杉杉科技、中兴派能等。汽车电子与华宇汽车电气系统的结合，将为智记汽车提供稳定的电机供应。联创电子涵盖电动助力转向控制、新能源汽车电子控制等重要电控技术。

l造了新车的后来者还有机会吗？

当特斯拉和蔚来在2020年完成华丽逆袭，市值飙升，成为电动车行业和资本界的宠儿。相信业界都在问，造新车的后来者还有机会吗？

答案是肯定的！作为国内最早发展电动化、智能化的大型汽车集团，SAIC早在10年前就开始布局电动车技术。目前旗下荣威、名爵、大同等品牌在电动化领域已经形成了全产品线矩阵，但从目前来看，上述品牌在市场上的表现无论是从品牌还是产品附加值、规模上都不是特别优秀。

相比很多高端纯电动汽车品牌，智极的优势在于更多的站在智能时代消费者的角度思考汽车产品。正如SAIC董事长陈宏所言，“作为未来车企竞争的主战场之一，SAIC在电动智能化产品上开了一盘棋，做了更全面的布局。接下来的关键是如何进一步破局。”

“不能把新能源汽车简单理解为‘电动化’，而是‘电动化+智能化+新商业模式’。”陈红强调。他还表示，破局的核心是坚持市场导向和用户思维，多站在用户角度思考问题。走这一步，最明显的举措就是用股权激励用户。

据了解，在知己汽车的100亿元注册资本中，SAIC持股54%，张江高科和阿里巴巴各持股18%，另外10%的股份为ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。

CSOP的核心是企业与用户之间的沟通，这种沟通甚至在产品设计初期就已经开始，并将贯穿整个生命周期。比如用户的大数据，好的想法，可以反馈给智计汽车，公司根据用户反馈的价值，反馈给用户。可以说，智机汽车从诞生之初，就有着远大的目标，高度尊重用户，将用户放在相当于股东的位置上，用户可以通过使用产品产生的数据获得利益。

SAIC刚刚推出了旨在实现SAIC荣威高端化的R品牌，如今又高调发布了智机汽车，一次次冲击高端之路。

从三地举办的气势恢宏的发布会来看，智机汽车未来的发展无疑是SAIC高端破局的关键之一。如何平衡R品牌和智记汽车的定位和资源投入，避免顾此失彼的局面，也将成为SAIC需要面对的选择。

标签：智己汽车蔚来特斯拉蔚来ET7荣威

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