V2X落地？华为无锡测试自动驾驶大巴

在无锡，V2X汽车这个抽象的概念正逐渐落地。据了解，在江苏无锡一条4公里长的高速公路上，一辆自动驾驶公交车根据不断从周边接收到的信息来回行驶，时而停车，时而转弯，时而减速。传感器、摄像头和雷达被嵌入道路、交通灯、路标和其他基础设施中。它们携带的C-V2X技术使这些设备能够与车辆对话，并优化自动驾驶的安全性和舒适性。无锡的智能通信网络由电信设备巨头华为及其合作伙伴建造，它也是中国首个智能联网汽车国家项目的一部分。中国希望让交通更加顺畅和安全，同时确保华为等当地领先企业受益于提供基础设施的巨大机遇。

“自动驾驶是不可阻挡的趋势，但没有任何一种车辆能够真正掌握这项技术。”华为信息与通信技术业务总裁蒋望成在接受采访时表示。"唯一的解决办法是从道路上获取更多的信息."测试车辆代号为X-Bus，连接到一个交通控制网络，可以看到并决定测试道路上发生的一切。这种交流是双向的:总线不断向网络发送信息，并可以发出请求，如有利的交通灯，以帮助它按时到达。然而，尽管巴士采用了自动驾驶技术，但仍有一名安全的驾驶员坐在方向盘后面，随时准备在必要时接管控制权。在被美国认定为国家安全威胁后，华为的主要网络业务在全球面临压力，因此瞄准了交通等新的增长领域。但华为并没有自己造车的想法，而是希望为智能汽车革命提供必要的通信设备和软件。

尽管大规模使用这种系统还需要几年时间，但世界各地的科技公司正在取得进展。亚马逊的Zoox于去年9月获得批准，在没有安全驾驶员的情况下，在公共道路上测试自动驾驶汽车。上个月，苹果考虑在2024年推出无人驾驶汽车的消息使其股价接近历史高点。Alphabet的自动驾驶汽车已经在美国道路上行驶了很多年。在中国，搜索引擎巨头百度的自动驾驶汽车正在北京郊区的道路上行驶。Horizon Robotics和上海韦斯特威实验室信息技术有限公司等芯片初创公司正在人工智能处理器和算法的帮助下测试自动驾驶技术。根据11月发布的国家技术路线图，中国作为全球最大的汽车市场，希望到2025年，至少具有一定自动化程度的智能汽车占新车销量的50%以上。该计划还强调了对基础设施的需求，以使车辆能够联网并相互连接。

单车智能和多车智能一直是当前技术路线发展方向的重要区别。目前以蔚来、小鹏、理想、威马为代表的造车新势力，都在向自行车智能化发展。然而，华为、SAIC、通用等传统车企都在大力发展V2X技术。“V2X一定是未来发展的方向，不仅仅是因为你可以在1、2公里外获取数据，还因为你可以省去判断的环节，大大降低自动驾驶对计算能力的要求。”工程师V2X告诉记者。然而，目前，V2X和V2V都遇到了许多挑战。首先是道路设施的加载和车辆的智能化升级。在技术路线尚未统一的情况下，第一款进入市场的车型会遇到很大的困难和阻力。而且目前V2X和V2V技术缺乏专业的芯片和软件。据了解，V2V技术每秒会产生或接收3000多条车与车之间的信息，需要更专业的是数据处理能力和冗余系统。所以从目前来看，5G和V2X都很难给消费者带来独特的驾驶体验。但是从长远来看，随着快速……发展智能交通，V2X技术确实会像摄像头、雷达一样成为车辆不可或缺的“感知系统”。“道路应该为行驶在道路上的车辆服务，”蒋望成说。“他们需要提供更多的信息来提供更好的支持。”在无锡，V2X汽车这个抽象的概念正逐渐落地。据了解，在江苏无锡一条4公里长的高速公路上，一辆自动驾驶公交车根据不断从周边接收到的信息来回行驶，时而停车，时而转弯，时而减速。传感器、摄像头和雷达被嵌入道路、交通灯、路标和其他基础设施中。它们携带的C-V2X技术使这些设备能够与车辆对话，并优化自动驾驶的安全性和舒适性。无锡的智能通信网络由电信设备巨头华为及其合作伙伴建造，它也是中国首个智能联网汽车国家项目的一部分。中国希望让交通更加顺畅和安全，同时确保华为等当地领先企业受益于提供基础设施的巨大机遇。

“自动驾驶是不可阻挡的趋势，但没有任何一种车辆能够真正掌握这项技术。”华为信息与通信技术业务总裁蒋望成在接受采访时表示。"唯一的解决办法是从道路上获取更多的信息."测试车辆代号为X-Bus，连接到一个交通控制网络，可以看到并决定测试道路上发生的一切。这种交流是双向的:总线不断向网络发送信息，并可以发出请求，如有利的交通灯，以帮助它按时到达。然而，尽管巴士采用了自动驾驶技术，但仍有一名安全的驾驶员坐在方向盘后面，随时准备在必要时接管控制权。在被美国认定为国家安全威胁后，华为的主要网络业务在全球面临压力，因此瞄准了交通等新的增长领域。但华为并没有自己造车的想法，而是希望为智能汽车革命提供必要的通信设备和软件。

尽管大规模使用这种系统还需要几年时间，但世界各地的科技公司正在取得进展。亚马逊的Zoox于去年9月获得批准，在没有安全驾驶员的情况下，在公共道路上测试自动驾驶汽车。上个月，苹果考虑在2024年推出无人驾驶汽车的消息使其股价接近历史高点。Alphabet的自动驾驶汽车已经在美国道路上行驶了很多年。在中国，搜索引擎巨头百度的自动驾驶汽车正在北京郊区的道路上行驶。Horizon Robotics和上海韦斯特威实验室信息技术有限公司等芯片初创公司正在人工智能处理器和算法的帮助下测试自动驾驶技术。根据11月发布的国家技术路线图，中国作为全球最大的汽车市场，希望到2025年，至少具有一定自动化程度的智能汽车占新车销量的50%以上。该计划还强调了对基础设施的需求，以使车辆能够联网并相互连接。

单车智能和多车智能一直是当前技术路线发展方向的重要区别。目前以蔚来、小鹏、理想、威马为代表的造车新势力，都在向自行车智能化发展。然而，华为、SAIC、通用等传统车企都在大力发展V2X技术。“V2X一定是未来发展的方向，不仅仅是因为你可以在1、2公里外获取数据，还因为你可以省去判断的环节，大大降低自动驾驶对计算能力的要求。”工程师V2X告诉记者。然而，目前，V2X和V2V都遇到了许多挑战。首先是道路设施的加载和车辆的智能化升级。在技术路线尚未统一的情况下，第一款进入市场的车型会遇到很大的困难和阻力。而且目前V2X和V2V技术缺乏专业的芯片和软件。据了解，V2V科技将产生或接收超过3000件……而更需要专业的是数据处理能力和冗余系统。所以从目前来看，5G和V2X都很难给消费者带来独特的驾驶体验。但从长远来看，随着智能交通的快速发展，V2X技术确实会像摄像头、雷达一样成为车辆不可或缺的“感知系统”。“道路应该为行驶在道路上的车辆服务，”蒋望成说。“他们需要提供更多的信息来提供更好的支持。”

标签：北京蔚来小鹏

汽车资讯热门资讯