苹果跨界造车，量产时间依旧成迷

苹果才刚刚迈出造车的第一步，江湖却不再平静。近日，据《韩国经济日报》报道，苹果正在联系现代汽车，讨论合作开发电动汽车和电动汽车充电电池，现代汽车正在评估这一提议。随后，现代汽车相关人士1月8日表示，该公司正在与苹果就合作生产自动驾驶电动汽车进行沟通，但一切仍处于早期阶段，还没有最终决定。消息一经披露，现代汽车股价立即上涨近20%。1月10日，韩国媒体《韩国IT新闻》也报道称，现代汽车和苹果计划在今年3月前签署自动驾驶汽车的合作协议，并将于2024年左右在美国投产，甚至最早于2021年发布苹果汽车的“测试版”。该消息也刺激现代汽车股价大幅上涨，盘中涨幅创下1988年以来新高。然而，现代后来更新了声明，其中没有提到苹果的名字。苹果拒绝对此消息发表评论。消息此起彼伏，但由于苹果公司一直严格保密的产品开发传统，其具体的造车计划仍未实施。不过可以肯定的是，苹果造车还是搅动了整个汽车行业。汽车制造的核心有着悠久的历史。事实上，苹果对汽车的兴趣可以追溯到第一代iPhone问世之前，当时苹果高管在该设备发布之前就讨论过他们对制造汽车的兴趣。苹果创始人史蒂夫·乔布斯甚至会见了轻型廉价“V型车”的制造商。但最终，乔布斯决定不再开发汽车，而是专注于苹果手机。直到2013年，苹果在万维网开发者大会(WWDC)上正式推出“iOS in the Car”车载系统(后更名为CarPlay)，宣布苹果开始进军汽车行业。CarPlay的首批合作伙伴包括法拉利、沃尔沃、奔驰，这也是苹果历史上第一次将自己的软件整合到其他公司的硬件产品中。随后，有消息称苹果开始着手“泰坦计划”，1000多名员工在库比蒂诺总部附近的一个秘密地点从事电动汽车的开发工作。2015年，彭博援引知情人士的话称，苹果计划最早于2020年开始生产电动汽车。从这一点开始，苹果开始大量招募汽车行业的人加入。2015年年中，苹果聘请了道格·贝茨(Doug Betts)，他曾担任克莱斯勒集团高级副总裁，负责产品服务和质量的全球运营。在这个团体的成员中，最引人注目的是道格·菲尔德。2018年10月，前特斯拉高级副总裁道格·菲尔德领英(Doug FieldLinkedIn)的身份信息变更为苹果特别项目组(SPG)副总裁。道格·菲尔德的身份公布后，有媒体随即发现，据LinkedIn不完全统计，苹果SPG名下有近1200名员工，其中特斯拉300多人，福特170多人。在汽车行业大量“挖角者”量产后，苹果造车的步伐正以肉眼可见的速度加快。2020年12月，据《中国经济日报》报道，苹果首款电动汽车Apple Car原型车已经在美国加州上路测试，将于明年第三季度(9月)发布，比原猜测计划至少提前两年。据援引供应商消息称，苹果公司最近向何达、FTC-KY、和勤、福田等汽车零部件公司提出了库存要求，效仿从零部件加速iPhone库存的做法，并将相关公司纳入第一波供应链。为了应对苹果汽车的库存需求，何达和贸易联合会等制造商已经全面“断单”。随后在2021年1月10日宣布，现代汽车和苹果计划在今年3月签署电动自动驾驶汽车合作协议，预计最早于2024年在美国投产，测试版可能于2022年发布。现代汽车发表声明称，“它确认与苹果的早期谈判正在进行中。”。然而，现代汽车很快更新了声明，删除了“苹果”，并表示，“我们一直在接受合作……n来自不同公司的开发自动驾驶电动汽车的请求，但讨论仍处于初始阶段，尚未做出决定。“从各方的回应来看，苹果的步伐正在加快，但关于苹果“2024年量产”的传闻还处于未知阶段。最近，被业内视为苹果最可靠消息来源的著名分析师郭对苹果即将推出自动驾驶汽车的报道持谨慎态度。他认为苹果的汽车最早可能在2025年推出，甚至更晚。郭认为，目前所谓的苹果汽车概念股只是市场猜测，并不涉及实际的苹果汽车供应商。同时，他认为自动驾驶汽车的技术规格仍在不断发展，现在谈论苹果汽车的最终规格还为时过早。更令人担忧的是，其他自动驾驶汽车品牌已经积累了至少五年的大数据，苹果将如何克服这一差距也是一个问题。据彭博新闻报道，苹果汽车的量产可能会进一步推迟。彭博援引消息人士的话称，苹果将需要“至少五年”才能推出自动驾驶电动汽车。苹果汽车团队的目标是创造一种自动驾驶汽车，允许用户输入目的地并“在很少或没有其他参与的情况下”驾驶目的地。”这款车“远未达到生产阶段”，虽然时间表可能会改变，但可能会在五到七年内准备好。".苹果仍在为第三方合作伙伴开发自动驾驶汽车系统，因此该公司仍可以选择停止开发自己的汽车。

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