富士康调动人员入驻拜腾，债转股方案遭员工拒绝

在与拜腾达成合作十天后，郭台铭的手与李书福联系在了一起。

1月13日，富士康与吉利签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于整车或零部件全流程、智能控制系统、汽车生态系统和电动汽车产业链。

在富士康造车梦想继续布局的时候，这也使得双方成立的合资公司提供的代工服务对象率先锁定了百度汽车和拜腾汽车。

1月4日，拜腾汽车官网发布公告称，公司已与富士康科技集团、南京开发区签署战略合作框架协议，共同推进拜腾首款车型M-BYTE的量产，并力争在2022年第一季度完成。这也让停工半年的拜腾汽车，因为“苹果头号代工厂”富士康的介入，出现了一些复活的迹象。

不过，吉利控股集团高级副总裁杨学良明确表示，虽然成立初期没有明确的客户，但“现在可以肯定的是，百度不会为这个合资项目代工，也不会为与拜腾的项目代工。”

对于拜腾来说，在掌握着众多合作伙伴的富士康之后，达到安全显然还有很长的路要走。

一位知情人士告诉未来汽车日报，双方达成合作后不久，富士康已经安排宇龙汽车的人员参与拜腾的管理，包括开发和产品定义。宇龙汽车是富士康投资整车的三个选择之一。在携手拜腾之前，富士康的合作名单上已经有菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和宇龙汽车集团。

停课半年还能复课吗？

对于久病缠身的白腾来说，即使有了白衣骑士的到来，也不代表他可以轻装上阵，重新出发。

与富士康签订合作协议后的第二天下午，拜腾内部召开了沟通会。会上，拜腾汽车CEO丁庆芬表示，公司计划与富士康成立新的合资公司“富腾”，需要讨论三家公司(拜腾、胜腾、富腾)的“整合”。

2020年7月，拜腾汽车停止在中国运营。两个月后，为了避免拜腾债务导致的账户冻结问题，拜腾注册成立了一个全新的实体——盛腾科技公司。约100名值班员工(R&D、供应链和部分工厂员工)也已转移到盛腾公司名下，目前该公司约有200名员工。

另外，经过内部沟通，提出了“债转股”的方案。拜腾计划2023年IPO，希望将欠员工的工资转化为公司股份。但员工似乎并不买账。多位从HR处获得消息的拜腾汽车退休员工对未来汽车日报表示“不考虑”。

在多方博弈的背后，拜腾身上80多亿元“悬而未决”的债务似乎是新股东犹豫不决的关键。知情人士告诉未来汽车日报，富士康的合作是拜腾带着“政府背书”来的。目前只签了框架协议，具体合作内容还没谈妥。“而且很明显富士康不会接手拜腾的欠薪。”

未来汽车日报了解到，这半年来，拜腾留守员工的主要工作就是整理手头的工作，制定新的计划。但由于去年公司突然停工，美国办公室的很多工作都没有移交给中国。“这么多技术方面还在原地踏步，甚至有些设计图纸都没有保留下来。”

拜腾汽车南京工厂来源:受访者供图

此前，其总部位于中国，核心市场也是针对中国的拜腾，但始终选择将产品、技术、R&D放在海外。据内部人员透露，在巴顿内部，北美办事处拥有R&D领域的绝对话语权，中国团队只做……北美R&D基础上的一些本地化改进和测试。

去年7月1日公司关停时，拜腾的第一辆量产车处于VP(验证原型车)阶段，只有第一批量产前的车型下线。知情人士告诉未来汽车日报，工厂只有白车身组装能力，主要靠工人手工组装。一些需要自动装配的工作无法完成，因为相应的设备由于欠款等原因没有到达工厂。

此外，为了尽快实现量产，零部件供应商体系的重建也是拜腾需要面对的挑战。知情人士告诉未来汽车日报，自从停产后，拜腾的整个供应链体系几乎已经断裂。“国外供应商基本都换了，国内一些供应商不愿意继续合作。再加上部分零部件的变化，已经更换了一半以上的供应商。”

然而，去年10月，Batten重新指定了多家供应商。上述人士称，通过这两三个月的努力，驾驶舱、三电、驾驶员辅助等大部件和系统已经确定。

该指定汽车供应商对未来汽车日报表示，目前的合作只是在研发阶段，还没到真正花钱的时候。今年年底会给拜腾提供量产零件，但要看拜腾第四季度是否有钱支付。

据知情人士透露，计划于2022年第一季度量产的车型定位于豪华车。“价格比y型贵。”

为什么是拜腾？

作为全球最大的电子产品制造商，富士康是离汽车行业最近的，因为它曾经为特斯拉提供汽车零部件。2019年6月，省首富郭台铭以董事长身份最后一次出席鸿海集团股东大会，并任命有技术背景的刘扬威接手富士康的商业帝国后，富士康的造车战略迅速提上日程。

2020年1月，富士康母公司鸿海精密与菲亚特克莱斯勒组建合资公司，在中国研发和生产电动汽车。2020年2月，鸿海精密再出招，宣布与宇龙汽车成立合资公司，共同推进车辆R&D和设计开放平台共享方面的合作。

刘阳伟表示，汽车市场和行业已经进入转型快车道，通过平台模式设计车辆是大势所趋。鸿海希望利用过去在通信行业的成功经验，为汽车行业构建新的IDM(集成设备制造)商业模式。

CICC还预测，在新的10年周期开始时，汽车的电动化和智能化将快速推进，有望复制过去10年智能手机的辉煌。

“通过与拜腾的合作，富士康可以看到整个电动车产品从开发到量产的过程。在这个从纠错到成熟的过程中，它可以更多的了解整个电动车的构造。同时，发现哪些汽车电子产品可以放入自己的系统进行生产。”业内人士分析未来汽车日报。

拜腾首款量产车M-Byte来源:拜腾汽车官方

此外，在苹果公交车站的同时，富士康在白藤工厂落地汽车的梦想也被无限放大。

目前，拜腾在南京的工厂已经建成，包括冲压、焊接、涂装、组装、电池组装车间。拜腾也于2020年6月获得新能源汽车生产许可证。这些都是富士康代工苹果汽车需要的硬性条件。

事实上，拜腾汽车南京工厂早就向其他高端电动车品牌开放代工。未来汽车日报了解到，2020年年中，拜腾曾就代工事宜接触过奥迪。

据知情人士透露，拜腾工厂的产能计划为每年5万辆。这一产能原本打算用于红旗EQ320纯电动汽车的生产，但这一合作目前已告一段落。

如今，对于站在量产边缘的拜腾来说，可能并不容易……et真金白银持续输血。据媒体报道，拜腾已经开始新一轮融资。丁庆芬表示，新一轮融资将以债转股的形式，由目前的拜腾汽车股东优先出资。在与拜腾达成合作十天后，郭台铭的手与李书福联系在了一起。

1月13日，富士康与吉利签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于整车或零部件全流程、智能控制系统、汽车生态系统和电动汽车产业链。

在富士康造车梦想继续布局的时候，这也使得双方成立的合资公司提供的代工服务对象率先锁定了百度汽车和拜腾汽车。

1月4日，拜腾汽车官网发布公告称，公司已与富士康科技集团、南京开发区签署战略合作框架协议，共同推进拜腾首款车型M-BYTE的量产，并力争在2022年第一季度完成。这也让停工半年的拜腾汽车，因为“苹果头号代工厂”富士康的介入，出现了一些复活的迹象。

不过，吉利控股集团高级副总裁杨学良明确表示，虽然成立初期没有明确的客户，但“现在可以肯定的是，百度不会为这个合资项目代工，也不会为与拜腾的项目代工。”

对于拜腾来说，在掌握着众多合作伙伴的富士康之后，达到安全显然还有很长的路要走。

一位知情人士告诉未来汽车日报，双方达成合作后不久，富士康已经安排宇龙汽车的人员参与拜腾的管理，包括开发和产品定义。宇龙汽车是富士康投资整车的三个选择之一。在携手拜腾之前，富士康的合作名单上已经有菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和宇龙汽车集团。

停课半年还能复课吗？

对于久病缠身的白腾来说，即使有了白衣骑士的到来，也不代表他可以轻装上阵，重新出发。

与富士康签订合作协议后的第二天下午，拜腾内部召开了沟通会。会上，拜腾汽车CEO丁庆芬表示，公司计划与富士康成立新的合资公司“富腾”，需要讨论三家公司(拜腾、胜腾、富腾)的“整合”。

2020年7月，拜腾汽车停止在中国运营。两个月后，为了避免拜腾债务导致的账户冻结问题，拜腾注册成立了一个全新的实体——盛腾科技公司。约100名值班员工(R&D、供应链和部分工厂员工)也已转移到盛腾公司名下，目前该公司约有200名员工。

另外，经过内部沟通，提出了“债转股”的方案。拜腾计划2023年IPO，希望将欠员工的工资转化为公司股份。但员工似乎并不买账。多位从HR处获得消息的拜腾汽车退休员工对未来汽车日报表示“不考虑”。

在多方博弈的背后，拜腾身上80多亿元“悬而未决”的债务似乎是新股东犹豫不决的关键。知情人士告诉未来汽车日报，富士康的合作是拜腾带着“政府背书”来的。目前只签了框架协议，具体合作内容还没谈妥。“而且很明显富士康不会接手拜腾的欠薪。”

未来汽车日报了解到，这半年来，拜腾留守员工的主要工作就是整理手头的工作，制定新的计划。但由于去年公司突然停工，美国办公室的很多工作都没有移交给中国。“这么多技术方面还在原地踏步，甚至有些设计图纸都没有保留下来。”

拜腾汽车南京工厂来源:受访者供图

以前，它是总部……d在中国，其核心市场也瞄准了中国的拜腾，但它始终选择将产品、技术和R&D放在海外。据内部人员透露，北美办公室掌握着巴顿内部R&D领域的绝对话语权，中国团队只是在北美R&D的基础上做一些本地化的改进和测试。

去年7月1日公司关停时，拜腾的第一辆量产车处于VP(验证原型车)阶段，只有第一批量产前的车型下线。知情人士告诉未来汽车日报，工厂只有白车身组装能力，主要靠工人手工组装。一些需要自动装配的工作无法完成，因为相应的设备由于欠款等原因没有到达工厂。

此外，为了尽快实现量产，零部件供应商体系的重建也是拜腾需要面对的挑战。知情人士告诉未来汽车日报，自从停产后，拜腾的整个供应链体系几乎已经断裂。“国外供应商基本都换了，国内一些供应商不愿意继续合作。再加上部分零部件的变化，已经更换了一半以上的供应商。”

然而，去年10月，Batten重新指定了多家供应商。上述人士称，通过这两三个月的努力，驾驶舱、三电、驾驶员辅助等大部件和系统已经确定。

该指定汽车供应商对未来汽车日报表示，目前的合作只是在研发阶段，还没到真正花钱的时候。今年年底会给拜腾提供量产零件，但要看拜腾第四季度是否有钱支付。

据知情人士透露，计划于2022年第一季度量产的车型定位于豪华车。“价格比y型贵。”

为什么是拜腾？

作为全球最大的电子产品制造商，富士康是离汽车行业最近的，因为它曾经为特斯拉提供汽车零部件。2019年6月，省首富郭台铭以董事长身份最后一次出席鸿海集团股东大会，并任命有技术背景的刘扬威接手富士康的商业帝国后，富士康的造车战略迅速提上日程。

2020年1月，富士康母公司鸿海精密与菲亚特克莱斯勒组建合资公司，在中国研发和生产电动汽车。2020年2月，鸿海精密再出招，宣布与宇龙汽车成立合资公司，共同推进车辆R&D和设计开放平台共享方面的合作。

刘阳伟表示，汽车市场和行业已经进入转型快车道，通过平台模式设计车辆是大势所趋。鸿海希望利用过去在通信行业的成功经验，为汽车行业构建新的IDM(集成设备制造)商业模式。

CICC还预测，在新的10年周期开始时，汽车的电动化和智能化将快速推进，有望复制过去10年智能手机的辉煌。

“通过与拜腾的合作，富士康可以看到整个电动车产品从开发到量产的过程。在这个从纠错到成熟的过程中，它可以更多的了解整个电动车的构造。同时，发现哪些汽车电子产品可以放入自己的系统进行生产。”业内人士分析未来汽车日报。

拜腾首款量产车M-Byte来源:拜腾汽车官方

此外，在苹果公交车站的同时，富士康在白藤工厂落地汽车的梦想也被无限放大。

目前，拜腾在南京的工厂已经建成，包括冲压、焊接、涂装、组装、电池组装车间。拜腾也于2020年6月获得新能源汽车生产许可证。这些都是富士康代工苹果汽车需要的硬性条件。

事实上，拜腾汽车南京工厂早就向其他高端电动车品牌开放代工。未来汽车日报了解到，2020年年中，拜腾曾就代工事宜接触过奥迪。

据知情人士透露，白腾发的产能……ory计划为每年5万辆。这一产能原本打算用于红旗EQ320纯电动汽车的生产，但这一合作目前已告一段落。

如今，站在量产边缘的拜腾想要拿到真金白银持续输血，可能并不容易。据媒体报道，拜腾已经开始新一轮融资。丁庆芬表示，新一轮融资将以债转股的形式，由目前的拜腾汽车股东优先出资。

标签：奥迪红旗特斯拉Model Y

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