上汽、浦东、阿里火速做「智己」：100 亿、20 天、2 款车

成立20天后，智机汽车迎来了新的节点。

2021年1月13日，智记汽车推出智能纯电动轿车和智能纯电动SUV两款量产车，品牌为“IM智记”。

一个半月前，在SAIC、阿里巴巴和上海浦东张江高科技园区(以下简称张江高科)的支持下，智驾汽车一举获得100亿元首轮融资，从而进入大家的视野。

12月25日，知己汽车完成企业注册，正式成立。

作为新能源汽车领域不折不扣的“后来者”，知己汽车更像是含着金汤匙出生的“富二代”，手握SAIC、阿里、张江高科的资源。

同时，智机汽车是继北汽极狐、广汽爱安、东风蓝兔之后，“国家队”进军高端智能电动车的又一品牌。

在这一切的前提下，智机汽车无疑承载着各方的厚望，吸引着外界的目光。

4月车展定于年底交付。

话不多说，先来看看这两款投入巨大的新车的真面目。

智能纯电动汽车

智能纯电动SUV

在外观和内饰设计方面，智基汽车与托马斯·希斯维克(Thomas Heatherwick)合作，后者参与了2010年上海世博会英国馆、非洲当代艺术博物馆和谷歌加州新总部的建设。

有传言称，“拥有一件托马斯·希斯威克的艺术品至少要花费数百万美元。”

具体来说，智吉汽车标配93kWh电池，搭配115kWh电池。

基于掺硅锂电池的技术，单体电池能量密度可达300Wh/kg，续航近1000公里，20万公里内不会损耗。

此外，智集汽车将率先量产11kw大功率无线充电设备，一小时可充电10.5千瓦时，按NEDC工况计算相当于70-80km续航。同时结合BMS端云协同管理，避免自燃事件发生。

在智能驾驶越来越成为主流的当下，智驾汽车还采用了新一代的域融合中央计算数字架构，集成了四大域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智能计算中心、ICM智能驾驶舱中心和IMATE智能伙伴。

基于这一架构，智机汽车配备了融合感知解决方案，配备NVIDIA Xavier (30~60顶)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，实现全场景、超视距、全路况感知。同时还支持激光雷达软硬件架构的冗余方案，包括NVIDIA Orion X (500 ~ 1000+TOPS)和三台激光雷达。

换句话说，目前智机汽车的首款量产车已经具备了兼容并升级激光雷达系统的软硬件架构。

此外，智机汽车还将实现从点到点的全自动驾驶，如门对门领航能力(家到公司/商圈等。).

据悉，在国家法律法规允许的情况下，到2021年底，智记将在上海核心超市开通其手机APP的“自动泊车服务”功能。2022年将逐步向其他一线和新一线城市开放。

软件的相关能力也体现在智治这次发布的新车上。

据介绍，智造汽车首创无界互动IMOS操作系统，可实现无界多屏互动体验和场景沉浸式体验——为此，智造汽车还邀请了teamLab合作，这是一个打造了日本最受欢迎的沉浸式展览的艺术团队。

不仅如此，智机汽车可以实现整车OTA，包括底层控制器，结合车辆感知和分析能力，根据实时场景优化控制策略和程序并实时推送更新。

如果顺利的话，这款smart纯电动汽车将于今年4月在上海国际汽车展览会上展出，届时将正式接受预订。计划实现小b……ch 2021年底交付。

智奇车，是谁？

2020年11月26日，在SAIC内部被视为“一号工程”的“L”项目正式命名为智机汽车，其中智机一词取自《周易》，意为智慧全面，智机汽车旨在打造人车共存的智能出行新时代，托起SAIC突破高端智能汽车市场的愿景。

甚至在签约的时候，三方还别出心裁地把地点选在了上海乃至全国最高的建筑上海中央旅游馆，寓意明显。

基于SAIC、阿里和张江高科的支持，智计汽车首轮融资100亿元，其中SAIC持股54%，阿里和张江高科各持股18%。

对于另外10%的股权，智机汽车将分成5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)——这是一个全新的模式，相当于10亿元的资金要花在员工和用户身上。

核心员工持股对人才的吸引力无疑是巨大的。此外，智造汽车已入驻有中国硅谷之称的张江高科技园区，AI、芯片等高科技产业集群生态资源完善，将为智能汽车的打造赋能。

目前，知己汽车约有300名员工，其中近一半来自SAIC。随着项目的推进，明年智造汽车的员工数量将呈指数级增长。

除了输送雄厚的资金，三方对智机汽车的人员支持也算是重量级水平。

据悉，SAIC总裁王晓秋担任董事长，SAIC副总裁、总工程师祖思杰，SAIC乘用车公司副总裁、总经理杨晓东，张江高科董事长刘颖，阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。

这样，知己汽车的发展就建立在一个立体的三角形上:

SAIC主要提供金融和供应链支持；张江高科负责提供AI、芯片等技术资源；阿里负责为用户提供大数据和智能生态支持。

SAIC的“另一种”尝试

虽然是一个全新的汽车品牌，但知己汽车仍然由SAIC指导，而不是一家互联网公司。

有趣的是，SAIC的新能源品牌和产品矩阵已经非常丰富。其中，SAIC荣威于去年5月正式推出定位高端新能源的全新R标准，首款车ER6于去年8月发布。

更重要的是，在2020年的广州车展上，展出了全新的R-mark独立展厅，大量的“R”字母被用来清晰区分荣威和MG品牌。

这意味着R标志成为SAIC乘用车第三大品牌R品牌；相比之下，知己汽车和SAIC乘用车的定位高于R品牌(从管理层面)。

而且，随着智机汽车的高调入局，R品牌陷入了一个相对微妙的位置——可能会与智机汽车形成竞争关系；但同时，这也在一定程度上证明，R马克未必能够支撑SAIC的“向上”使命。

2019年车市下滑期间，“30-50万”高端车是唯一增长的细分市场。而且随着人们消费观念的改变，这个市场未来会有更大的发展空间。

毕竟之前R品牌的名字已经有了一定的框架，它的发展离不开荣威，消费者对品牌的认知基本固化，定价也无法突破30万甚至更高的界限。

对于已经进入高端电动汽车市场的SAIC来说，这是非常令人遗憾的——所以也就不难解释智机汽车的出现了。

当然，智机汽车也需要借鉴R品牌的发展。

L项目组副组长刘涛曾经说过:

SAIC需要新的载体来实现创新和转型。项目L(智机汽车内部项目代号)必须打造全新的企业运营模式。不是一个小的改变，而是大规模的、底层的体制机制创新。

此外，为了呈现一个全新的高端品牌，智记汽车还邀请了多个美术团队合作。

然而，近年来，许多传统主机厂都心照不宣地瞄准了高端市场，如BAIC的北极狐和东风的蓝兔。长安和华为也计划成立高端智能汽车品牌。

虽然没有人会质疑SAIC在技术和产业链上的财力和实力，尤其是现在智造汽车有了阿里巴巴和浦东新区的背书，其他玩家也不会在残酷的市场竞争中那么容易就把智造带上正轨。

从今天的发布会来看，智机汽车可能还有很长的路要走。

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2021年1月13日，智记汽车推出智能纯电动轿车和智能纯电动SUV两款量产车，品牌为“IM智记”。

一个半月前，在SAIC、阿里巴巴和上海浦东张江高科技园区(以下简称张江高科)的支持下，智驾汽车一举获得100亿元首轮融资，从而进入大家的视野。

12月25日，知己汽车完成企业注册，正式成立。

作为新能源汽车领域不折不扣的“后来者”，知己汽车更像是含着金汤匙出生的“富二代”，手握SAIC、阿里、张江高科的资源。

同时，智机汽车是继北汽极狐、广汽爱安、东风蓝兔之后，“国家队”进军高端智能电动车的又一品牌。

在这一切的前提下，智机汽车无疑承载着各方的厚望，吸引着外界的目光。

4月车展定于年底交付。

话不多说，先来看看这两款投入巨大的新车的真面目。

智能纯电动汽车

智能纯电动SUV

在外观和内饰设计方面，智基汽车与托马斯·希斯维克(Thomas Heatherwick)合作，后者参与了2010年上海世博会英国馆、非洲当代艺术博物馆和谷歌加州新总部的建设。

有传言称，“拥有一件托马斯·希斯威克的艺术品至少要花费数百万美元。”

具体来说，智吉汽车标配93kWh电池，搭配115kWh电池。

基于掺硅锂电池的技术，单体电池能量密度可达300Wh/kg，续航近1000公里，20万公里内不会损耗。

此外，智集汽车将率先量产11kw大功率无线充电设备，一小时可充电10.5千瓦时，按NEDC工况计算相当于70-80km续航。同时结合BMS端云协同管理，避免自燃事件发生。

在智能驾驶越来越成为主流的当下，智机汽车也采用了新一代的域融合中央计算数字架构，集成了四个域控制……IPD智能驾驶中心、ICC智能计算中心、ICM智能驾驶舱中心和IMATE智能伙伴。

基于这一架构，智机汽车配备了融合感知解决方案，配备NVIDIA Xavier (30~60顶)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，实现全场景、超视距、全路况感知。同时还支持激光雷达软硬件架构的冗余方案，包括NVIDIA Orion X (500 ~ 1000+TOPS)和三台激光雷达。

换句话说，目前智机汽车的首款量产车已经具备了兼容并升级激光雷达系统的软硬件架构。

此外，智机汽车还将实现从点到点的全自动驾驶，如门对门领航能力(家到公司/商圈等。).

据悉，在国家法律法规允许的情况下，到2021年底，智记将在上海核心超市开通其手机APP的“自动泊车服务”功能。2022年将逐步向其他一线和新一线城市开放。

软件的相关能力也体现在智治这次发布的新车上。

据介绍，智造汽车首创无界互动IMOS操作系统，可实现无界多屏互动体验和场景沉浸式体验——为此，智造汽车还邀请了teamLab合作，这是一个打造了日本最受欢迎的沉浸式展览的艺术团队。

不仅如此，智机汽车可以实现整车OTA，包括底层控制器，结合车辆感知和分析能力，根据实时场景优化控制策略和程序并实时推送更新。

如果顺利的话，这款smart纯电动汽车将于今年4月在上海国际汽车展览会上展出，届时将正式接受预订。计划2021年底实现小批量交付。

智奇车，是谁？

2020年11月26日，在SAIC内部被视为“一号工程”的“L”项目正式命名为智机汽车，其中智机一词取自《周易》，意为智慧全面，智机汽车旨在打造人车共存的智能出行新时代，托起SAIC突破高端智能汽车市场的愿景。

甚至在签约的时候，三方还别出心裁地把地点选在了上海乃至全国最高的建筑上海中央旅游馆，寓意明显。

基于SAIC、阿里和张江高科的支持，智计汽车首轮融资100亿元，其中SAIC持股54%，阿里和张江高科各持股18%。

对于另外10%的股权，智机汽车将分成5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)——这是一个全新的模式，相当于10亿元的资金要花在员工和用户身上。

核心员工持股对人才的吸引力无疑是巨大的。此外，智造汽车已入驻有中国硅谷之称的张江高科技园区，AI、芯片等高科技产业集群生态资源完善，将为智能汽车的打造赋能。

目前，知己汽车约有300名员工，其中近一半来自SAIC。随着项目的推进，明年智造汽车的员工数量将呈指数级增长。

除了输送雄厚的资金，三方对智机汽车的人员支持也算是重量级水平。

据悉，SAIC总裁王晓秋担任董事长，SAIC副总裁、总工程师祖思杰，SAIC乘用车公司副总裁、总经理杨晓东，张江高科董事长刘颖，阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。

这样，知己汽车的发展就建立在一个立体的三角形上:

SAIC主要提供金融和供应链支持；张江高科负责提供AI、芯片等技术资源；阿里负责为用户提供大数据和智能生态支持。

SAIC的“另一种”尝试

虽然是一个全新的汽车品牌，但知己汽车仍然由SAIC指导，而不是一家互联网公司。

有趣的是，SAIC的新能源品牌和产品矩阵已经非常丰富。其中，SAIC荣威于去年5月正式推出定位高端新能源的全新R标准，首款车ER6于去年8月发布。

更重要的是，在2020年的广州车展上，展出了全新的R-mark独立展厅，大量的“R”字母被用来清晰区分荣威和MG品牌。

这意味着R标志成为SAIC乘用车第三大品牌R品牌；相比之下，知己汽车和SAIC乘用车的定位高于R品牌(从管理层面)。

而且，随着智机汽车的高调入局，R品牌陷入了一个相对微妙的位置——可能会与智机汽车形成竞争关系；但同时，这也在一定程度上证明，R马克未必能够支撑SAIC的“向上”使命。

2019年车市下滑期间，“30-50万”高端车是唯一增长的细分市场。而且随着人们消费观念的改变，这个市场未来会有更大的发展空间。

毕竟之前R品牌的名字已经有了一定的框架，它的发展离不开荣威，消费者对品牌的认知基本固化，定价也无法突破30万甚至更高的界限。

对于已经进入高端电动汽车市场的SAIC来说，这是非常令人遗憾的——所以也就不难解释智机汽车的出现了。

当然，智机汽车也需要借鉴R品牌的发展。

L项目组副组长刘涛曾经说过:

SAIC需要新的载体来实现创新和转型。项目L(智机汽车内部项目代号)必须打造全新的企业运营模式。不是一个小的改变，而是大规模的、底层的体制机制创新。

此外，为了呈现一个全新的高端品牌，智记汽车还邀请了多个美术团队合作。

然而，近年来，许多传统主机厂都心照不宣地瞄准了高端市场，如BAIC的北极狐和东风的蓝兔。长安和华为也计划成立高端智能汽车品牌。

虽然没有人会质疑SAIC在技术和产业链上的财力和实力，尤其是现在智造汽车有了阿里巴巴和浦东新区的背书，其他玩家也不会在残酷的市场竞争中那么容易就把智造带上正轨。

从今天的发布会来看，智机汽车可能还有很长的路要走。

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