富士康加速进军汽车业 联手吉利欲为全球汽车企业代工

1月13日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利控股)宣布与富士康科技集团(以下简称富士康)签署战略合作协议。双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件全流程、智能控制系统、汽车生态系统、电动汽车产业链等。

图片来源:吉利控股根据协议，合资公司各方持股50%，董事会由5名董事组成。其中，富士康任命三名董事，吉利控股任命两名董事，董事长由富士康任命。此外，合资公司将引入ICT(信息通信技术)分工模式，帮助客户企业超越现有的汽车行业模式，加速向创新高效的制造业供应链体系和商业模式转型。富士康进入市场，合资公司会给谁打工？从双方的合作来看，合资公司将向全球汽车和出行企业提供代工生产，ICT领域的富士康将进入市场，这进一步验证了富士康进军汽车行业的决心。但双方并未透露合资公司未来将为哪些车企代工。但就富士康涉足汽车行业的企业而言，可能会引发诸多猜测。最近富士康在汽车领域动作频频。1月4日，富士康与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将携手加速拜腾首款车型M-Byte的量产，力争在2022年第一季度前实现拜腾首款车型M-Byte的量产。根据协议，富士康将为拜腾汽车提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，支持拜腾首款车型量产。在此之前，富士康还与FCA成立了合资公司，为合资公司提供汽车电子和软件能力，目标是在中国制造电动汽车，覆盖中国和海外市场。同年，富士康还与宇龙汽车成立了合资公司，并推出了MIH模块化纯电动平台。平台自由度高，软硬件、自动驾驶等部分可以灵活定制。可生产轴距2750至3100mm的车辆，可兼容轿车、SUV、经济型、豪华型等不同类型的产品。此外，有传言称苹果被曝造车计划，为苹果汽车提供代工的公司可能是富士康。不过，也有外国分析人士对此表示反对。分析人士认为，能代工苹果汽车的不仅仅是富士康，还有加拿大的麦格纳国际。虽然目前还不确定富士康在汽车行业将扮演什么角色，但接连的动作表明该公司正在加速进军汽车行业。富士康进军汽车行业的野心作为全球电子技术智能服务商，富士康非常看好汽车领域，较早涉足。早在2015年，富士康就携手腾讯、和谐汽车，共同投资10亿元成立整车制造企业——和谐富腾。其中富士康负责制造，腾讯负责软件系统，和谐汽车负责网络建设。然而和谐富腾好景不长，富士康很快选择撤资，和谐富腾项目也随之夭折。然而，富士康并没有断绝与汽车行业的联系。2018年，旗下子公司向Xpeng Motors投资3亿元。2020年，富士康还与FCA和宇龙汽车成立了合资公司。据悉，富士康主要承担这两个项目中的零部件供应和组装服务。有分析认为，富士康加速涉足汽车行业与其经营战略和业务a有关……调整。事实上，代工生产手机是富士康的主营业务，但近年来，随着手机业务整体业绩的明显下滑，富士康出现了利润下滑的趋势。有分析认为，一方面，富士康最大客户苹果手机市场的下滑越来越明显，导致富士康整体营收下滑；另一方面，代工模式的毛利率较低，随着各方面成本的进一步降低，富士康很难通过继续过度依赖代工手机业务来提高盈利能力。在此背景下，近年来，富士康积极投资电动汽车、数字健康、机器人三大新兴产业和人工智能、半导体、新一代移动通信三大新技术领域，确立了“3+3”的长期发展战略。由此看来，进军电动车行业是富士康未来转型的既定方针之一。富士康科技集团董事长刘洋伟也看好电动车行业。他曾表示，2025-2030年全球电动车市场将达到每年3600万辆的规模，富士康的目标是2025-2027年拿下10%的电动车市场。刘杨伟表示，富士康目前正在与多家汽车制造商洽谈合作，未来将有约300万辆汽车使用其平台。按照他的设想，特斯拉是电动车中的iPhone，富士康希望成为电动车的Android。关于与吉利控股的合作，刘洋伟表示:“吉利与富士康的联盟是汽车行业与ICT行业的一次重量级合作。凭借富士康全球领先的前端技术研发、智能制造和软硬件生态的垂直整合，双方可以优势互补，更好地服务客户。此次合作不仅契合了集团3+3战略转型方向，也为汽车行业发展带来巨大变革。”1月13日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利控股)宣布与富士康科技集团(以下简称富士康)签署战略合作协议。双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件全流程、智能控制系统、汽车生态系统、电动汽车产业链等。

图片来源:吉利控股根据协议，合资公司各方持股50%，董事会由5名董事组成。其中，富士康任命三名董事，吉利控股任命两名董事，董事长由富士康任命。此外，合资公司将引入ICT(信息通信技术)分工模式，帮助客户企业超越现有的汽车行业模式，加速向创新高效的制造业供应链体系和商业模式转型。富士康进入市场，合资公司会给谁打工？从双方的合作来看，合资公司将向全球汽车和出行企业提供代工生产，ICT领域的富士康将进入市场，这进一步验证了富士康进军汽车行业的决心。但双方并未透露合资公司未来将为哪些车企代工。但就富士康涉足汽车行业的企业而言，可能会引发诸多猜测。最近富士康在汽车领域动作频频。1月4日，富士康与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将携手加速拜腾首款车型M-Byte的量产，力争在2022年第一季度前实现拜腾首款车型M-Byte的量产。根据协议，富士康将为拜腾汽车提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，支持拜腾首款车型量产。在此之前，富士康还与FCA成立了合资公司，为合资公司提供汽车电子和软件能力，目标是在中国制造电动汽车，覆盖中国和海外市场。同年，富士康还与宇龙汽车成立了合资公司，并推出了MIH模块化纯电动平台。该平台具有很高的自由度，a……软硬件、自动驾驶等部分可以灵活定制。可生产轴距2750至3100mm的车辆，可兼容轿车、SUV、经济型、豪华型等不同类型的产品。此外，有传言称苹果被曝造车计划，为苹果汽车提供代工的公司可能是富士康。不过，也有外国分析人士对此表示反对。分析人士认为，能代工苹果汽车的不仅仅是富士康，还有加拿大的麦格纳国际。虽然目前还不确定富士康在汽车行业将扮演什么角色，但接连的动作表明该公司正在加速进军汽车行业。富士康进军汽车行业的野心作为全球电子技术智能服务商，富士康非常看好汽车领域，较早涉足。早在2015年，富士康就携手腾讯、和谐汽车，共同投资10亿元成立整车制造企业——和谐富腾。其中富士康负责制造，腾讯负责软件系统，和谐汽车负责网络建设。然而和谐富腾好景不长，富士康很快选择撤资，和谐富腾项目也随之夭折。然而，富士康并没有断绝与汽车行业的联系。2018年，旗下子公司向Xpeng Motors投资3亿元。2020年，富士康还与FCA和宇龙汽车成立了合资公司。据悉，富士康主要承担这两个项目中的零部件供应和组装服务。有分析认为，富士康加速涉足汽车行业与其经营战略和业务调整有关。事实上，代工生产手机是富士康的主营业务，但近年来，随着手机业务整体业绩的明显下滑，富士康出现了利润下滑的趋势。有分析认为，一方面，富士康最大客户苹果手机市场的下滑越来越明显，导致富士康整体营收下滑；另一方面，代工模式的毛利率较低，随着各方面成本的进一步降低，富士康很难通过继续过度依赖代工手机业务来提高盈利能力。在此背景下，近年来，富士康积极投资电动汽车、数字健康、机器人三大新兴产业和人工智能、半导体、新一代移动通信三大新技术领域，确立了“3+3”的长期发展战略。由此看来，进军电动车行业是富士康未来转型的既定方针之一。富士康科技集团董事长刘洋伟也看好电动车行业。他曾表示，2025-2030年全球电动车市场将达到每年3600万辆的规模，富士康的目标是2025-2027年拿下10%的电动车市场。刘杨伟表示，富士康目前正在与多家汽车制造商洽谈合作，未来将有约300万辆汽车使用其平台。按照他的设想，特斯拉是电动车中的iPhone，富士康希望成为电动车的Android。关于与吉利控股的合作，刘洋伟表示:“吉利与富士康的联盟是汽车行业与ICT行业的一次重量级合作。凭借富士康全球领先的前端技术研发、智能制造和软硬件生态的垂直整合，双方可以优势互补，更好地服务客户。此次合作不仅契合了集团3+3战略转型方向，也为汽车行业发展带来巨大变革。”

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