1月7日下午，深圳市坪山区智能网联交通测试示范平台迎来了市人大常委会调研组。
据称，调研组此行的目的是对《深圳经济特区智能网联汽车条例》进行立法调研，该条例将于今年提交审议。
一旦管理条例通过，无人驾驶汽车有望在深圳合法上路行驶。
在现场调研过程中，调研组登上了自动驾驶大巴，体验了一把无人驾驶汽车。
据介绍，深圳智能网联交通测试示范平台自去年运行以来，已建成2.6公里封闭测试路段，为13家企业提供测试服务，总测试里程超过1.8万公里。截至目前，深圳已经公布了超过100公里的智能驾驶测试道路。
根据天眼查的数据，全国自动驾驶相关企业超过4000家，其中20%左右位于深圳。
当天，华为、比亚迪、AutoX等企业负责人参加了立法调研座谈会。
会上有人指出，虽然中国目前的自动驾驶产业发展迅速，但滞后的法律在一定程度上阻碍了相关产业的商业化。最关键的一个就是自动驾驶汽车上路的问题。
由于现行的道路交通法律法规都是以载人车辆为监管对象，智能网联汽车的发展不仅在道路的合法性上受到质疑，还会遇到注册登记、运营收费、责任认定等困难。
这项立法将有助于从法律上解决自动驾驶上路的问题。相应的道路安全驾驶制度和事故责任赔偿保险制度，将进一步解决无人驾驶的责任认定问题。
至于无人驾驶汽车的范围，以及立法后允许上路的无人驾驶汽车的具体要求，深圳专家告诉雷锋网。com(微信官方账号:雷锋网。com)表示“相关规则仍在研究中。”
此前，2017年12月18日，北京市交通委会同多个部门发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》。
“相比之下，北京的这个文件是相关部门出台的规范性文件；作为拥有独立立法权的深圳，此次调研有望开启无人驾驶领域国家立法的先河。“雷锋网雷锋网雷锋网
雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。1月7日下午，深圳市坪山区智能网联交通测试示范平台迎来了市人大常委会调研组。
据称，调研组此行的目的是对《深圳经济特区智能网联汽车条例》进行立法调研，该条例将于今年提交审议。
一旦管理条例通过，无人驾驶汽车有望在深圳合法上路行驶。
在现场调研过程中，调研组登上了自动驾驶大巴，体验了一把无人驾驶汽车。
据介绍，深圳智能网联交通测试示范平台自去年运行以来，已建成2.6公里封闭测试路段，为13家企业提供测试服务，总测试里程超过1.8万公里。截至目前，深圳已经公布了超过100公里的智能驾驶测试道路。
根据天眼查的数据，全国自动驾驶相关企业超过4000家，其中20%左右位于深圳。
当天，华为、比亚迪、AutoX等企业负责人参加了立法调研座谈会。
会上有人指出，虽然中国目前的自动驾驶产业发展迅速，但滞后的法律在一定程度上阻碍了相关产业的商业化。最关键的一个就是自动驾驶汽车上路的问题。
由于现行的道路交通法律法规都是以载人车辆为监管对象，智能网联汽车的发展不仅在道路的合法性上受到质疑，还会遇到注册登记、运营收费、责任认定等困难。
这项立法将有助于从法律上解决自动驾驶上路的问题。相应的道路安全驾驶制度和事故责任赔偿保险制度，将进一步解决无人驾驶的责任认定问题。
至于无人驾驶汽车的范围，以及立法后允许上路的无人驾驶汽车的具体要求，深圳专家告诉雷锋网。com(微信官方账号:雷锋网。com)表示“相关规则仍在研究中。”
此前，2017年12月18日，北京市交通委会同多个部门发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》。
“相比之下，北京的这个文件是相关部门出台的规范性文件；作为拥有独立立法权的深圳，此次调研有望开启无人驾驶领域国家立法的先河。”雷锋网雷锋网雷锋网
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