73万辆后，奇瑞变革求存

2020年全球疫情的大起大落，加上百年巨变，给汽车行业带来了严峻的考验。奇瑞控股集团正在积极抗击疫情，抢销量目标。自3月份以来，奇瑞集团销量连续10个月保持环比正增长，10月份以来，8.8万辆、10.2万辆、11.6万辆的月销量屡创新高，第四季度月均增速达到28%。

随着12月以11.57万辆的月销量完美收官，集团2020年累计汽车销量达到73万辆，同比下降2%。其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车第一。截至目前，奇瑞集团累计全球汽车用户905万，其中海外用户170万。

分品牌来看，奇瑞品牌2020年销量为44.9万辆，同比增长8.6%；奇瑞捷豹路虎销售5.79万辆，同比增长8.8%；伊凯销量为3.33万辆，同比增长23%；奇瑞新能源销量为4.3万辆。

目前，奇瑞瑞虎8系、新一代瑞虎5x、新一代瑞虎7、奇瑞控股捷威系列四款车型月销量过万，其中奇瑞瑞虎8系22076辆，奇瑞控股捷威系列26608辆，连续两个月销量突破2万辆。

轿车和SUV一定要抓。

在瑞虎系列和艾瑞泽系列的带动下，奇瑞汽车全年销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。奇瑞瑞虎8系和奇瑞控股捷途系列都成为年销量突破10万辆的爆款车型。“花旦大师”瑞虎8系销量一路高歌，连续两个月突破2万辆，上市两年累计销量近30万辆。

瑞虎8 PLUS是一款基于全球标准，面向全球市场的全球车。与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，满足不同类型用户的出行需求，这意味着奇瑞的SUV矩阵将更加完善，在瑞虎系列重点打造的中型SUV市场更具竞争力。

“希望瑞虎8 PLUS能和现款瑞虎8形成‘旗舰双爆款’，实现‘1+11.5’。”奇瑞汽车有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚泉在接受媒体采访时，对瑞虎8PLUS的上市表现出信心和期待。现在，瑞虎8系达到了奇瑞的期待。

去年12月新上市的艾瑞泽5 PLUS，十多天就卖出了5000多辆。在J.D. Power 2020中国新车质量研究报告中，艾瑞泽5也是唯一上榜的中国品牌汽车。

事实上，除了产品力，艾瑞泽5 PLUS在营销方式和品牌理念上迎合了市场需求。艾瑞泽5 PLUS上市时，以一场“去中心化”的发布会抛弃了枯燥的图文解说，没有主持人或领导发表演讲，在“后浪”的自由演绎中产生共鸣。

时代在变，波涛汹涌。年轻人的时尚已经成为潮流的风向标。猜测年轻人的喜好，跟随他们的选择。不如让年轻人自己去思考，自己去创造。年轻人的解释权必须还给年轻人。

以纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚁族”领衔的奇瑞新能源汽车交出了4.3万辆的年销量报告。

事实上，虽然奇瑞新能源在销量增长上遇到了瓶颈，但小蚁在A000市场上依然占据领先地位。但需要注意的是，越来越多的车企加码高端纯电市场，竞争越来越激烈。那么，当销量增长遇到瓶颈时，肩负品牌推广和销量增长任务的蚂蚁会给奇瑞新能源带来怎样的帮助，还有待市场的检验。

“子品牌”的悲欢离合

奇瑞高端品牌EXEED星途2020年推出高性能全球M3X火星架构，完成紧凑型SUV、中型SUV、中型SUV布局，实现实际销量同比逆势增长50%。

星途TXL以93.6%的综合得分获得C-NCAP“五星+”安全评级，在最新规则实施以来的所有中级SUV中排名第一。星途TXL也正式进军俄罗斯市场，一举获得“2020年最佳新车”荣誉，开启全球化战略新步伐。

至于星程的销量，目前没有公开数据。新能源与智能网联汽车行业专家库成员张翔表示:“星途目前的销量并不好，2019年和2020年的销量都只有1万辆左右。

去年年中，面对不温不火的销售，星程选择放下姿态寻找低价市场。LX 1.5T乘风破浪版上市。这款车型的起售价只有9.99万元，不到10万元的价格很难说是高端车型。

幸运的是，星程，这……s搭载2.0T，紧随其后，新车预售价19-23万元，助推星程整体品牌形象。只有在星途品牌目前的号召力有限的情况下，有多少消费者会花20万元以上购买，后期的市场销售才会给我们带来答案。

专注于“出行+”细分市场的奇瑞控股捷威，得益于捷威X70 PLUS和新一代捷威X90两款明星产品的强势发力，2020年累计销量达到12.66万辆。

自2018年8月18日首款车型上市以来，捷途累计销量突破30万辆。至此，捷途成为国内首家在短短28个月内销量达到30万+的中型SUV品牌，创造了国内新锐SUV品牌的销售新速度。

据了解，在营销网络上，奇瑞捷途已完成全国405家一级智慧4S店、1800+网点、300+线上4S店的建设，渠道覆盖率达91.4%。而且捷途产品的推荐率从2018年的8%-9%提升到了20%，为捷途的销售带来了极大的赋能。

提高销量的方法是增强产品力或提高服务质量。恰好奇瑞捷威推出的新一代捷威X90和捷威X70 PLUS正好符合两个关键因素。相信随着车市的回暖，奇瑞捷途的销量也会有进一步的突破。

做好“一哥”出口

最值得一提的是，深度参与全球化战略的奇瑞，在海外业务上克服了全球疫情蔓延和贸易保护主义猖獗的挑战，在2020年实现了极其罕见的新出口增长。集团全年出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%。连续18年保持中国品牌乘用车出口第一，进入“国际国内双循环”相互促进的发展新格局。

截至目前，奇瑞已经建立了6个R&D基地，10个海外工厂，1500多家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万辆/年。

去年年初，奇瑞汽车与美国市场的汽车销售商HAAH达成了经销协议。奇瑞将在美国组装一款高端SUV，最早将于今年年底以Vantas品牌在北美销售，HAAH将提供对外销售服务。届时，奇瑞汽车有望成为第一个在美国市场销售的国产品牌。

2020年是奇瑞“走出去”的第20个年头，2001年首次出口。如今，奇瑞拥有10个海外生产基地，产品远销全球80多个国家和地区，其中包括“一带一路”沿线的46个国家和地区。

奇瑞集团董事长尹同跃在新年致辞中表示:“2020年，集团完成增资扩股工作，开启改革新征程。2021年，我们确立了“为生存而改变，坚定信念，创新”的经营方针。

最重要的是，“增资扩股完成后，公司将大力推进内部改革，调整优化组织架构、运作流程和思维模式，构建适应新发展的私有化运营机制。我们的营销系统已经率先推出“全员竞赛”，未来将在全集团推广。就是根据业绩和结果来选人用人，让组织充满活力，员工充满斗志。”

虽然奇瑞集团未能实现此前设定的100万辆的销量目标，但与吉利汽车和长安汽车相比仍有一定差距。但随着今年下半年产品阵营的不断完善和营销、思维、渠道的加速转型，2021年的奇瑞值得期待。

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话评论”关注……上至微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]2020年全球疫情的跌宕起伏，加上百年巨变，给汽车行业带来了严峻的考验。奇瑞控股集团正在积极抗击疫情，抢销量目标。自3月份以来，奇瑞集团销量连续10个月保持环比正增长，10月份以来，8.8万辆、10.2万辆、11.6万辆的月销量屡创新高，第四季度月均增速达到28%。

随着12月以11.57万辆的月销量完美收官，集团2020年累计汽车销量达到73万辆，同比下降2%。其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车第一。截至目前，奇瑞集团累计全球汽车用户905万，其中海外用户170万。

分品牌来看，奇瑞品牌2020年销量为44.9万辆，同比增长8.6%；奇瑞捷豹路虎销售5.79万辆，同比增长8.8%；伊凯销量为3.33万辆，同比增长23%；奇瑞新能源销量为4.3万辆。

目前，奇瑞瑞虎8系、新一代瑞虎5x、新一代瑞虎7、奇瑞控股捷威系列四款车型月销量过万，其中奇瑞瑞虎8系22076辆，奇瑞控股捷威系列26608辆，连续两个月销量突破2万辆。

轿车和SUV一定要抓。

在瑞虎系列和艾瑞泽系列的带动下，奇瑞汽车全年销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。奇瑞瑞虎8系和奇瑞控股捷途系列都成为年销量突破10万辆的爆款车型。“花旦大师”瑞虎8系销量一路高歌，连续两个月突破2万辆，上市两年累计销量近30万辆。

瑞虎8 PLUS是一款基于全球标准，面向全球市场的全球车。与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，满足不同类型用户的出行需求，这意味着奇瑞的SUV矩阵将更加完善，在瑞虎系列重点打造的中型SUV市场更具竞争力。

“希望瑞虎8 PLUS能和现款瑞虎8形成‘旗舰双爆款’，实现‘1+11.5’。”奇瑞汽车有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚泉在接受媒体采访时，对瑞虎8PLUS的上市表现出信心和期待。现在，瑞虎8系达到了奇瑞的期待。

去年12月新上市的艾瑞泽5 PLUS，十多天就卖出了5000多辆。在J.D. Power 2020中国新车质量研究报告中，艾瑞泽5也是唯一上榜的中国品牌汽车。

事实上，除了产品力，艾瑞泽5 PLUS在营销方式和品牌理念上迎合了市场需求。艾瑞泽5 PLUS上市时，以一场“去中心化”的发布会抛弃了枯燥的图文解说，没有主持人或领导发表演讲，在“后浪”的自由演绎中产生共鸣。

时代在变，波涛汹涌。年轻人的时尚已经成为潮流的风向标。猜测年轻人的喜好，跟随他们的选择。不如让年轻人自己去思考，自己去创造。年轻人的解释权必须还给年轻人。

以纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚁族”领衔的奇瑞新能源汽车交出了4.3万辆的年销量报告。

事实上，虽然奇瑞新能源在销量增长上遇到了瓶颈，但小蚁在A000市场上依然占据领先地位。但需要注意的是，越来越多的车企加码高端纯电市场，竞争越来越激烈。那么，当销量增长遇到瓶颈时，肩负品牌推广和销量增长任务的蚂蚁会给奇瑞新能源带来怎样的帮助，还有待市场的检验。

“子品牌”的悲欢离合

奇瑞高端品牌EXEED星途2020年推出高性能全球M3X火星架构，完成紧凑型SUV、中型SUV、中型SUV布局，实现实际销量同比逆势增长50%。

星途TXL以93.6%的综合得分获得C-NCAP“五星+”安全评级，在最新规则实施以来的所有中级SUV中排名第一。星途TXL也正式进军俄罗斯市场，一举获得“2020年最佳新车”荣誉，开启全球化战略新步伐。

至于星程的销量，目前没有公开数据。新能源与智能网联汽车行业专家库成员张翔表示:“星途目前的销量并不好，2019年和2020年的销量都只有1万辆左右。

去年年中，面对不温不火的销售，星程选择放下姿态寻找低价市场。LX 1.5T乘风破浪版上市。这款车型的起售价只有9.99万元，不到10万元的价格很难说是高端车型。

幸运的是，星程，这……s搭载2.0T，紧随其后，新车预售价19-23万元，助推星程整体品牌形象。只有在星途品牌目前的号召力有限的情况下，有多少消费者会花20万元以上购买，后期的市场销售才会给我们带来答案。

专注于“出行+”细分市场的奇瑞控股捷威，得益于捷威X70 PLUS和新一代捷威X90两款明星产品的强势发力，2020年累计销量达到12.66万辆。

自2018年8月18日首款车型上市以来，捷途累计销量突破30万辆。至此，捷途成为国内首家在短短28个月内销量达到30万+的中型SUV品牌，创造了国内新锐SUV品牌的销售新速度。

据了解，在营销网络上，奇瑞捷途已完成全国405家一级智慧4S店、1800+网点、300+线上4S店的建设，渠道覆盖率达91.4%。而且捷途产品的推荐率从2018年的8%-9%提升到了20%，为捷途的销售带来了极大的赋能。

提高销量的方法是增强产品力或提高服务质量。恰好奇瑞捷威推出的新一代捷威X90和捷威X70 PLUS正好符合两个关键因素。相信随着车市的回暖，奇瑞捷途的销量也会有进一步的突破。

做好“一哥”出口

最值得一提的是，深度参与全球化战略的奇瑞，在海外业务上克服了全球疫情蔓延和贸易保护主义猖獗的挑战，在2020年实现了极其罕见的新出口增长。集团全年出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%。连续18年保持中国品牌乘用车出口第一，进入“国际国内双循环”相互促进的发展新格局。

截至目前，奇瑞已经建立了6个R&D基地，10个海外工厂，1500多家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万辆/年。

去年年初，奇瑞汽车与美国市场的汽车销售商HAAH达成了经销协议。奇瑞将在美国组装一款高端SUV，最早将于今年年底以Vantas品牌在北美销售，HAAH将提供对外销售服务。届时，奇瑞汽车有望成为第一个在美国市场销售的国产品牌。

2020年是奇瑞“走出去”的第20个年头，2001年首次出口。如今，奇瑞拥有10个海外生产基地，产品远销全球80多个国家和地区，其中包括“一带一路”沿线的46个国家和地区。

奇瑞集团董事长尹同跃在新年致辞中表示:“2020年，集团完成增资扩股工作，开启改革新征程。2021年，我们确立了“为生存而改变，坚定信念，创新”的经营方针。

最重要的是，“增资扩股完成后，公司将大力推进内部改革，调整优化组织架构、运作流程和思维模式，构建适应新发展的私有化运营机制。我们的营销系统已经率先推出“全员竞赛”，未来将在全集团推广。就是根据业绩和结果来选人用人，让组织充满活力，员工充满斗志。”

虽然奇瑞集团未能实现此前设定的100万辆的销量目标，但与吉利汽车和长安汽车相比仍有一定差距。但随着今年下半年产品阵营的不断完善和营销、思维、渠道的加速转型，2021年的奇瑞值得期待。

文/杨静

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标签：奇瑞捷途瑞虎8星途艾瑞泽5

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