艾瑞泽5 PLUS“出圈”，凭什么？

时代总是以意想不到的速度改变下一轮的“发球权”。

2020年，将成为车市的“回归”年。以更加优秀的产品力满足年轻消费者多元化、品质化的出行需求，已经成为车市的重要特征。

所以2020年，我们看到包括奇瑞在内的车企都“主动出击”，努力占据市场主导权。

作为奇瑞战略谱系中最年轻的代表，出身不凡的艾瑞泽5 PLUS成为了承载与年轻人共情的纽带。不久前，艾瑞泽5 PLUS用一场“去中心化”的发布会表达了自己“出圈”的态度。即要“爽一爽”，摒弃枯燥的图文解说，没有主持人或领导致辞，在《后浪》的自由演绎中产生共鸣。

时代在变，波涛汹涌。95、00后迅速成为消费主力，年轻人的时尚已经成为潮流的风向标。艾瑞泽5 PLUS正在引领新一代，享受“玩酷”的精神觉醒。

“双面”战士

事实上，作为自主品牌中的“技术人”和“技术派”，奇瑞自身对技术的追求决定了其产品力从来不属于任何一家企业。这并不代表奇瑞对潮流和年轻的理解是脱节的。

源于艾瑞泽5的艾瑞泽5 PLUS基于奇瑞全新平台技术打造。而且艾瑞泽5 PLUS的“双面”风格，通过大气风格、凶猛时尚的“新一代双前脸”设计，满足了不同消费者的审美喜好。年轻化的步伐让奇瑞汽车更加“出圈”。

艾瑞泽5 PLUS基于奇瑞生命在动3.0的全新设计理念。运动版“小艾”采用了格子格栅和横幅饰条的组合，保险杠两侧加入了动感强劲的气刀设计。豪华版“小泽”配备了多边形格栅，内部装饰了大量横幅，整个前脸还增加了一些精致的镀铬装饰。

内饰方面，采用简约风格，中控台整体偏向驾驶员一侧，双10.25寸大屏和三组主视觉赋予的沉浸式互动座舱也迎合了年轻人对科技感和未来感的追求。

新车的1.5T+9CVT铂金动力组合集成了多项领先技术。发动机最大功率156马力，燃油热效率高达37.1%。与之匹配的9速CVT无级变速器获得了“全球十大变速器”的称号，带来了“双重考量”的驾驶和操控可靠性。

艾瑞泽5 PLUS还以13狮智能驾驶系统和Lion Lion 3.0智云交互系统赋予的“智能力”升级了驾驶操控。L2+自动驾驶辅助系统可在0-150 km/h的全速范围内工作，狮狮3.0智云交互系统覆盖的四大领先技术丰富了人车交互场景，轻松驾驭双面生活。

而且艾瑞泽5在J.D.Power 2020年中国新车质量排名(IQS)和整车可靠性排名(VDS)中名列前茅，位列中国品牌第一，绝对当之无愧的“国货之光”。

尹同跃曾说，“艾瑞泽5对奇瑞汽车来说是一个全新的起点，意味着奇瑞进入了一个新的技术阶段和发展阶段。”2016年3月10日率先在智利上市的艾瑞泽5，可谓是奇瑞真正全球化产品的开始。如今，艾瑞泽5 PLUS肩负着奇瑞汽车复兴艾瑞泽系列的厚望。

敢于超越的奇瑞，用超过23年造车经验的老派态度审视自己。通过每一代产品的更新，每一次技术的迭代，每一次市场的破解，它以一种不屈而强大的进化方式一次次收复失地。艾瑞泽5 PLUS就是这种进取态度的最好证明。

什么是系统采购订单……r？

近年来，由于SUV红利的影响，近一半的中国品牌放弃了曾经依赖的轿车，集体进入SUV新时代。若干年后，百花齐放，车市却有些落寞。

数据显示，1-11月独立家用车市场有销售数据的产品只有37款，超过一半的车在这场马拉松中疲惫不堪，逐渐滑向市场边缘。这也说明，当市场竞争进入更高层次时，那些没有技术储备、不符合消费者需求的车型被淘汰是必然的。

奇瑞汽车在SUV市场火热的时候，坚持轿车市场的选择。奇瑞知道，中国的基础车型是轿车，就算SUV再疯狂，最终也要回归轿车的本质。奇瑞汽车逐年递增的销售业绩，足以证明这家车企对产品、市场、消费者的洞察。

而且在传统的A级位置上，A级车和A+级车的高低搭配正在成为一种趋势，也是未来掌握话语权的关键。同样，定位为全球品质家用车首选的艾瑞泽5 PLUS也将与艾瑞泽5结成兄弟伙伴，以更强的大项组合向紧凑型车市场发起更强的冲击。

正如记者在《重启A+，新战场》中所言，A和A+的高低配正在紧凑型车市场蔓延。各细分市场的产品结构和市场结构都迎来了“重构”的契机，艾瑞泽5 PLUS所在的A级车市也不可避免地迎来了新一轮的裂变。

艾瑞泽5 PLUS能否担当起奇瑞品牌年轻化和销量支柱的双重角色，也是奇瑞品牌重塑的关键。不过不用担心，艾瑞泽5 PLUS的到来让我们看到了一个不断奋进的奇瑞。在刚刚过去的2020年，奇瑞实现了73万辆的年销量，雕刻了累计销量900万辆的历史新坐标。

这体现了奇瑞固有的强大系统动力。得益于包括知识产权在内的核心竞争力建设，奇瑞实现了“TQCDII指标”(T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资、I客户价值)的全方位提升，增强了抵御经济周期风险的能力。

而且奇瑞长期受到知识产权保护，从1998年申请第一个专利开始，就构筑了“技术奇瑞”的“护城河”。在中汽中心发布的“汽车专利创新指数”排名中，奇瑞汽车以最具“含金量”的专利质量位列自主品牌汽车企业之首。

不断增长的专利申请和授权目录，见证了奇瑞“把核心技术牢牢掌握在自己手里”的信心。截至2020年底，奇瑞集团申请专利20794件，其中发明专利9669件。累计授权专利13153件，其中发明专利3902件，在全国汽车行业中位居前列。

厚积薄发。2020年，奇瑞汽车完成了从瑞虎SUV到艾瑞泽轿车产品的全面年轻化；今年，奇瑞通过最新的发展战略，对渠道和营销管理进行了重组；今年，瑞虎8的“大单品战略”成效显著，一经上市，销量突破2万辆。然后将“大单品战略”延伸到轿车领域，继瑞虎8“旗舰双爆款”之后又一款大单品车型艾瑞泽5 PLUS的成功打造，进一步凸显了战略的成功。

此外，今年奇瑞在智能网联汽车领域与百度、华为合作，加快了在智能网联汽车方面的进展；今年，奇瑞不断完善“汽车生态系统”，汽车零部件业务同步推进“三化”和“新四化”工程，IPO再有突破，集团新增两家上市公司。

巴菲特曾经说过，真正伟大的企业，一定有一条经久不衰的“护城河”。毫无疑问，凭借强大的技术研发实力背书，奇瑞汽车也构筑了强大的护城河。在年轻人被颜值“围剿”的时代，奇瑞正在用实力证明那句话，“始于颜值，忠于内涵”。时代总是以意想不到的速度改变下一轮的“发球权”。

2020年，将成为车市的“回归”年。以更加优秀的产品力满足年轻消费者多元化、品质化的出行需求，已经成为车市的重要特征。

所以2020年，我们看到包括奇瑞在内的车企都“主动出击”，努力占据市场主导权。

作为奇瑞战略谱系中最年轻的代表，出身不凡的艾瑞泽5 PLUS成为了承载与年轻人共情的纽带。不久前，艾瑞泽5 PLUS用一场“去中心化”的发布会表达了自己“出圈”的态度。即要“爽一爽”，摒弃枯燥的图文解说，没有主持人或领导致辞，在《后浪》的自由演绎中产生共鸣。

时代在变，波涛汹涌。95、00后迅速成为消费主力，年轻人的时尚已经成为潮流的风向标。艾瑞泽5 PLUS正在引领新一代，享受“玩酷”的精神觉醒。

“双面”战士

事实上，作为自主品牌中的“技术人”和“技术派”，奇瑞自身对技术的追求决定了其产品力从来不属于任何一家企业。这并不代表奇瑞对潮流和年轻的理解是脱节的。

源于艾瑞泽5的艾瑞泽5 PLUS基于奇瑞全新平台技术打造。而且艾瑞泽5 PLUS的“双面”风格，通过大气风格、凶猛时尚的“新一代双前脸”设计，满足了不同消费者的审美喜好。年轻化的步伐让奇瑞汽车更加“出圈”。

艾瑞泽5 PLUS基于奇瑞生命在动3.0的全新设计理念。运动版“小艾”采用了格子格栅和横幅饰条的组合，保险杠两侧加入了动感强劲的气刀设计。豪华版“小泽”配备了多边形格栅，内部装饰了大量横幅，整个前脸还增加了一些精致的镀铬装饰。

内饰方面，采用简约风格，中控台整体偏向驾驶员一侧，双10.25寸大屏和三组主视觉赋予的沉浸式互动座舱也迎合了年轻人对科技感和未来感的追求。

新车的1.5T+9CVT铂金动力组合集成了多项领先技术。发动机最大功率156马力，燃油热效率高达37.1%。与之匹配的9速CVT无级变速器获得了“全球十大变速器”的称号，带来了“双重考量”的驾驶和操控可靠性。

艾瑞泽5 PLUS还以13狮智能驾驶系统和Lion Lion 3.0智云交互系统赋予的“智能力”升级了驾驶操控。L2+自动驾驶辅助系统可在0-150 km/h的全速范围内工作，狮狮3.0智云交互系统覆盖的四大领先技术丰富了人车交互场景，轻松驾驭双面生活。

而且艾瑞泽5在J.D.Power 2020年中国新车质量排名(IQS)和整车可靠性排名(VDS)中名列前茅，位列中国品牌第一，绝对当之无愧的“国货之光”。

尹同跃曾说:“艾瑞泽5是奇瑞汽车的一个全新起点，意味着奇瑞进入了一个新的技术阶段……和发展阶段。“2016年3月10日率先在智利上市的艾瑞泽5，可谓是奇瑞真正全球化产品的开始。如今，艾瑞泽5 PLUS肩负着奇瑞汽车复兴艾瑞泽系列的厚望。

敢于超越的奇瑞，用超过23年造车经验的老派态度审视自己。通过每一代产品的更新，每一次技术的迭代，每一次市场的破解，它以一种不屈而强大的进化方式一次次收复失地。艾瑞泽5 PLUS就是这种进取态度的最好证明。

什么是系统动力？

近年来，由于SUV红利的影响，近一半的中国品牌放弃了曾经依赖的轿车，集体进入SUV新时代。若干年后，百花齐放，车市却有些落寞。

数据显示，1-11月独立家用车市场有销售数据的产品只有37款，超过一半的车在这场马拉松中疲惫不堪，逐渐滑向市场边缘。这也说明，当市场竞争进入更高层次时，那些没有技术储备、不符合消费者需求的车型被淘汰是必然的。

奇瑞汽车在SUV市场火热的时候，坚持轿车市场的选择。奇瑞知道，中国的基础车型是轿车，就算SUV再疯狂，最终也要回归轿车的本质。奇瑞汽车逐年递增的销售业绩，足以证明这家车企对产品、市场、消费者的洞察。

而且在传统的A级位置上，A级车和A+级车的高低搭配正在成为一种趋势，也是未来掌握话语权的关键。同样，定位为全球品质家用车首选的艾瑞泽5 PLUS也将与艾瑞泽5结成兄弟伙伴，以更强的大项组合向紧凑型车市场发起更强的冲击。

正如记者在《重启A+，新战场》中所言，A和A+的高低配正在紧凑型车市场蔓延。各细分市场的产品结构和市场结构都迎来了“重构”的契机，艾瑞泽5 PLUS所在的A级车市也不可避免地迎来了新一轮的裂变。

艾瑞泽5 PLUS能否担当起奇瑞品牌年轻化和销量支柱的双重角色，也是奇瑞品牌重塑的关键。不过不用担心，艾瑞泽5 PLUS的到来让我们看到了一个不断奋进的奇瑞。在刚刚过去的2020年，奇瑞实现了73万辆的年销量，雕刻了累计销量900万辆的历史新坐标。

这体现了奇瑞固有的强大系统动力。得益于包括知识产权在内的核心竞争力建设，奇瑞实现了“TQCDII指标”(T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资、I客户价值)的全方位提升，增强了抵御经济周期风险的能力。

而且奇瑞长期受到知识产权保护，从1998年申请第一个专利开始，就构筑了“技术奇瑞”的“护城河”。在中汽中心发布的“汽车专利创新指数”排名中，奇瑞汽车以最具“含金量”的专利质量位列自主品牌汽车企业之首。

不断增长的专利申请和授权目录，见证了奇瑞“把核心技术牢牢掌握在自己手里”的信心。截至2020年底，奇瑞集团申请专利20794件，其中发明专利9669件。累计授权专利13153件，其中发明专利3902件，在全国汽车行业中位居前列。

厚积薄发。2020年，奇瑞汽车完成了从瑞虎SUV到艾瑞泽轿车产品的全面年轻化；今年，奇瑞通过最新的发展战略，对渠道和营销管理进行了重组；今年，瑞虎8的“大单品战略”成效显著，一经上市，销量突破2万辆。然后将“大单品战略”延伸到轿车领域，继瑞虎8“旗舰双爆款”之后又一款大单品车型艾瑞泽5 PLUS的成功打造，进一步凸显了战略的成功。

此外，今年奇瑞在智能网联汽车领域与百度、华为合作，加快了在智能网联汽车方面的进展；今年，奇瑞不断完善“汽车生态系统”，汽车零部件业务同步推进“三化”和“新四化”工程，IPO再有突破，集团新增两家上市公司。

巴菲特曾经说过，真正伟大的企业，一定有一条经久不衰的“护城河”。毫无疑问，凭借强大的技术研发实力背书，奇瑞汽车也构筑了强大的护城河。在年轻人被颜值“围剿”的时代，奇瑞正在用实力证明那句话，“始于颜值，忠于内涵”。

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