经历了难忘的2020年，大家的感受还是挺深刻的。有的人沉浸在悲伤中无法自拔，有的人迅速走出阴霾，成就更好的自己。
个人如此，企业亦然。由于疫情突然，很多企业陷入泥潭，有的支撑不了，已经成为历史。还有的不断调整自己的节奏，实践企业更强的抗风险能力。
这种分化在汽车行业尤为明显。疫情爆发之初，工厂停工，4S无法经营，消费者无法离家，整个产业链瞬间停滞，资金链成为支撑企业度过寒冬的基础。随着疫情的好转，强势品牌迅速开始行动，逐渐走上正常轨道；抗风险能力差的弱势品牌纷纷倒下，众泰、力帆等典型企业从此销声匿迹。
虽然强势品牌有很强的恢复能力，但企业之间还是有明显的差异。南方大众失利，美、法、韩持续低迷，日系品牌增长强劲...
经过2020年的洗礼，过去德日是竞争对手，在南方大众亏损的情况下，开始逐渐向日系品牌倾斜。
相比两个领域的大幅增长，东风日产以1133186辆的成绩单强势应对。作为日系品牌中唯一一家年销量突破百万辆的车企，东风日产受疫情的影响要比两个领域下的四家合资企业大得多。从这个角度来说，东风日产作为日系压舱石，取得这样的成绩实属不易。
用心抗击疫情，共渡难关
相比其他较小的车企，百万量级的东风日产受疫情影响更大，这很好理解。比如东风日产这几年一年卖一百万辆，停产一天，东风日产就少卖三千多辆。这样更大的亏损也迫使东风日产尽快调整节奏，回归正常轨道。
为尽快摆脱疫情影响，东风日产率先行动，于去年1月24日率先向车主家属发出信函，对车主家属进行慰问和关怀，成为疫情发生后第一家向客户进行慰问和关怀的车企。
紧接着，东风日产与全国专营店联合推出“4大行动、10项措施”防控疫情，确保客户到店放心，用心呵护，看车放心，试驾放心。这不仅包括通过确保员工和营业区域的健康和安全，让顾客到店时感到安心的“常规服务”，还包括24小时救援服务、预约延时服务、上门取送服务等等。
最值得注意的是，为保障客户的保修权益，东风日产在疫情期间为原厂保修和延保服务到期的车主自动延长保修权益；不再限制首保免费检查和二保免费保养服务的时间和里程；对于疫情期间保养套餐服务到期的车主，服务权益将自动延长。
对车主的关心只是东风日产抗击疫情的一小部分。为了减轻经销商的压力，东风日产也坚决和经销商伙伴站在了一起。疫情爆发之初，东风日产第一时间启动了对武汉、湖北地区经销商的关爱服务，帮助解决经销商的资金问题，并引入EAP心理咨询，指导和帮助经销商管理员工的身心健康。
针对众多经销商面临的短期资金压力，东风日产迅速出台“减负释压”、“松绑政策”、“保供”、“赋能平台”十六字方针，全力支持经销商工作。这一政策的出台，解决了经销商的后顾之忧，轻装上阵，为东风日产的V型反弹奠定了基础。
一系列措施让东风日产迅速摆脱了疫情的影响。从受疫情影响最严重的2月份到4月份，东风日产只用了两个月的时间，从那以后就没可能了。直到12月，一路狂奔的东风日产在9月份实现了同比增长，同时全年销量达到113万辆，成功完成了这场突如其来的疫情的考验。
技术发展产品支持
“对于车企来说，2020年就像一场毫无防备的实战演练，是企业体系韧性和价值观的最好试金石。今年是中国汽车市场最困难的一年。经过黑天鹅事件的洗礼，势必会让幸存的公司更加强大。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪如此表示。
“物竞天择，适者生存”，突如其来的疫情就像是天降物竞天择的工具，让那些幸存的企业练就了一个又一个新技能。
对于东风日产来说，积极快速的防疫措施是帮助其快速走出阴霾的重要力量，而技术的进化和产品的创新也是推动东风日产发展不可或缺的力量。
为了让更多的消费者享受到技术红利，加速日产技术的落地，在去年7月24日的成都车展上，东风日产发布了日产Connect超级智能系统，并率先搭载在2021款Tiida和2021款金科车型上。
8月上市的2021款逍客还配备了ProPILOT超级智能驾驶系统，具有L2辅助驾驶功能。因此，东风日产配备Propilot超级智能驾驶系统的车型已经有三款:天籁、琦君和侠客。
技术在一步步发展，产品也在不断升级，为东风日产的恢复和发展提供了硬核支撑。此外，2020年6月13日，东风日产还联手何冰、周涛、李锐、林书炜等名人，打造了一场别开生面的日产家庭日云家宴，超过3700万人在线直播。
同时，在活动中发布了首个主流合资车企的文创IP——“日产好东西”推出文创第一系列——日产家族系列，并在东风日产官网、官方微信、车巴巴等平台同步首发。
在技术进步的同时，提供对生活更理解的人文关怀和更温暖的心，也在无形中给了东风日产发展巨大的动力。
在如此多的利好因素叠加下，东风日产旗下车型已经表现出相当强劲的竞争力，其中轩逸家族去年实现537，642辆，同比增长15.4%。这一出色的表现为……的发展提供了强有力的支持昂风日产。在轩逸的支持下，天籁、Tiida和蓝鸟也分别实现了118，088辆、62，736辆和24，484辆的累计销量，为轿车领域的发展注入了力量。
除了轿车，SUV阵营的表现也是风头正劲。其中，琦君和逍客累计销量分别为169，582辆和157，642辆，兄弟俩的年销量已经超过32万辆，是东风日产在SUV市场的有力武器。在琦君和逍客的带动下，金科、楼兰和途达也分别实现了29，124辆、16，433辆和14，136辆的累计销量，也为SUV板块的整体表现增添了一抹亮色。
品牌年轻化技术日产再次回归
“2020年对于任何一家车企来说，无疑都是一次大考。我很自豪，东风日产不仅通过了这次测试，还取得了优异的成绩。在行业变革的关键时期，我们实现了自我修复和升级，这给我们带来了在市场变革中站稳脚跟的巨大信心。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴塞斯(Anthony Basses)这样说道。
回顾难忘的2020年，除了快速有序的组织抗疫，稳步推进自主产品的发展，最重要的是东风日产进行了品牌年轻化。同时还推出了由零排放日产纯电、e-POWER、VC-TURBO超级发动机、日产Connect超级智能卡、ProPILOT超级智能驾驶员组成的五大科技品牌，在汽车行业即将发生巨变的背景下，重塑日产科技的辉煌。
9月24日晚，在新日产品牌之夜上，Ariya在中国市场进行了线上首秀，一个更简洁、更扁平、更具科技感的全新LOGO正式发布，展现了东风日产加速奔跑的身影。
“品牌年轻化对东风日产有两个层面的意义。从品牌层面来说，意味着我们从一个更传统的车企，变成了一个更符合未来趋势的移动出行公司。在技术和产品方面，Ariya此次首次亮相，东风日产将紧随日产全球步伐，进入纯电动汽车新时代。”东风日产商品规划总部负责人张志这样说道。
的确，当前的东风日产正以“小步快跑”的方式积极面对行业变革的未来转型。
智能驾驶方面，2020年，东风日产继天籁、琦君、2021逍客三款车型后，已搭载ProPILOT超级智能驾驶；到2022年，ProPILOT超级智能驾驶技术将部署在5款车型上；到2023年，全车70%配备，尽快推出ProPIOLT超级智能驱动2.0版本。
智能动力方面，2025年，东风日产将在9款车型上部署包括零排放、e-POWER在内的电动系统；作为全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机，东风日产将于2025年推出三款车型打造VC-Turbo超可变发动机，使其销量占比达到30%。
在智能互联方面，随着去年10月31日2021款天籁的上市，东风日产已经实现整车系统搭载Nissan Connect超级智联系统。截至目前，接入车联网系统的用户数量已经超过200万，这使得其在车联网系统中。它一直保持领先地位。
除了这些已经逐渐与消费者见面的核心技术，母公司日产开发的脑到车(B2V)和不可见到可见(I2V)技术，也为汽车工业的未来发展赋予了更多科幻色彩。一旦这些技术成熟，东风日产也将迅速引入国内市场，让更多消费者体验“科学出行”。
一方面是可行的技术路线，另一方面通过各种方式与上下游产业链和消费者融合。技术和服务双重进化的发展路径是东风日产赢得2020的法宝，也是推动其稳健发展的绝招。
文/许
-
[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]经历了难忘的2020年，大家的感受都挺深刻的。有的人沉浸在悲伤中无法自拔，有的人迅速走出阴霾，成就更好的自己。
个人如此，企业亦然。由于疫情突然，很多企业陷入泥潭，有的支撑不了，已经成为历史。还有的不断调整自己的节奏，实践企业更强的抗风险能力。
这种分化在汽车行业尤为明显。疫情爆发之初，工厂停工，4S无法经营，消费者无法离家，整个产业链瞬间停滞，资金链成为支撑企业度过寒冬的基础。随着疫情的好转，强势品牌迅速开始行动，逐渐走上正常轨道；抗风险能力差的弱势品牌纷纷倒下，众泰、力帆等典型企业从此销声匿迹。
虽然强势品牌有很强的恢复能力，但企业之间还是有明显的差异。南方大众失利，美、法、韩持续低迷，日系品牌增长强劲...
经过2020年的洗礼，过去德日是竞争对手，在南方大众亏损的情况下，开始逐渐向日系品牌倾斜。
相比两个领域的大幅增长，东风日产以1133186辆的成绩单强势应对。作为日系品牌中唯一一家年销量突破百万辆的车企，东风日产受疫情的影响要比两个领域下的四家合资企业大得多。从这个角度来说，东风日产作为日系压舱石，取得这样的成绩实属不易。
用心抗击疫情，共渡难关
相比其他较小的车企，百万量级的东风日产受疫情影响更大，这很好理解。比如东风日产这几年一年卖一百万辆，停产一天，东风日产就少卖三千多辆。这样更大的亏损也迫使东风日产尽快调整节奏，回归正常轨道。
为尽快摆脱疫情影响，东风日产率先行动，于去年1月24日率先向车主家属发出信函，对车主家属进行慰问和关怀，成为疫情发生后第一家向客户进行慰问和关怀的车企。
紧接着，东风日产与全国专营店联合推出“4大行动、10项措施”防控疫情，确保客户到店放心，用心呵护，看车放心，试驾放心。这不仅包括通过确保员工和营业区域的健康和安全，让顾客到店时感到安心的“常规服务”，还包括24小时救援服务、预约延时服务、上门取送服务等等。
最值得注意的是，为保障客户的保修权益，东风日产在疫情期间为原厂保修和延保服务到期的车主自动延长保修权益；不再限制首保免费检查和二保免费保养服务的时间和里程；对于疫情期间保养套餐服务到期的车主，服务权益将自动延长。
对车主的关心只是东风日产抗击疫情的一小部分。为了减轻经销商的压力，东风日产也坚决和经销商伙伴站在了一起。疫情爆发之初，东风日产第一时间启动了对武汉、湖北地区经销商的关爱服务，帮助解决经销商的资金问题，并引入EAP心理咨询，指导和帮助经销商管理员工的身心健康。
针对众多经销商面临的短期资金压力，东风日产迅速出台“减负释压”、“松绑政策”、“保供”、“赋能平台”十六字方针，全力支持经销商工作。这一政策的出台，解决了经销商的后顾之忧，轻装上阵，为东风日产的V型反弹奠定了基础。
一系列措施让东风日产迅速摆脱了疫情的影响。从受疫情影响最严重的2月份到4月份，东风日产只用了两个月的时间，从那以后就没可能了。直到12月，一路狂奔的东风日产在9月份实现了同比增长，同时全年销量达到113万辆，成功完成了这场突如其来的疫情的考验。
技术发展产品支持
“对于车企来说，2020年就像一场毫无防备的实战演练，是企业体系韧性和价值观的最好试金石。今年是中国汽车市场最困难的一年。经过黑天鹅事件的洗礼，势必会让幸存的公司更加强大。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪如此表示。
“物竞天择，适者生存”，突如其来的疫情就像是天降物竞天择的工具，让那些幸存的企业练就了一个又一个新技能。
对于东风日产来说，积极快速的防疫措施是帮助其快速走出阴霾的重要力量，而技术的进化和产品的创新也是推动东风日产发展不可或缺的力量。
为了让更多的消费者享受到技术红利，加速日产技术的落地，在去年7月24日的成都车展上，东风日产发布了日产Connect超级智能系统，并率先搭载在2021款Tiida和2021款金科车型上。
8月上市的2021款逍客还配备了ProPILOT超级智能驾驶系统，具有L2辅助驾驶功能。因此，东风日产配备Propilot超级智能驾驶系统的车型已经有三款:天籁、琦君和侠客。
技术在一步步发展，产品也在不断升级，为东风日产的恢复和发展提供了硬核支撑。此外，2020年6月13日，东风日产还联手何冰、周涛、李锐、林书炜等名人，打造了一场别开生面的日产家庭日云家宴，超过3700万人在线直播。
同时，在活动中发布了首个主流合资车企的文创IP——“日产好东西”推出文创第一系列——日产家族系列，并在东风日产官网、官方微信、车巴巴等平台同步首发。
在技术进步的同时，提供对生活更理解的人文关怀和更温暖的心，也在无形中给了东风日产发展巨大的动力。
在如此多的利好因素叠加下，东风日产旗下车型已经表现出相当强劲的竞争力，其中轩逸家族去年实现537，642辆，同比增长15.4%。这一出色的表现为……的发展提供了强有力的支持昂风日产。在轩逸的支持下，天籁、Tiida和蓝鸟也分别实现了118，088辆、62，736辆和24，484辆的累计销量，为轿车领域的发展注入了力量。
除了轿车，SUV阵营的表现也是风头正劲。其中，琦君和逍客累计销量分别为169，582辆和157，642辆，兄弟俩的年销量已经超过32万辆，是东风日产在SUV市场的有力武器。在琦君和逍客的带动下，金科、楼兰和途达也分别实现了29，124辆、16，433辆和14，136辆的累计销量，也为SUV板块的整体表现增添了一抹亮色。
品牌年轻化技术日产再次回归
“2020年对于任何一家车企来说，无疑都是一次大考。我很自豪，东风日产不仅通过了这次测试，还取得了优异的成绩。在行业变革的关键时期，我们实现了自我修复和升级，这给我们带来了在市场变革中站稳脚跟的巨大信心。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴塞斯(Anthony Basses)这样说道。
回顾难忘的2020年，除了快速有序的组织抗疫，稳步推进自主产品的发展，最重要的是东风日产进行了品牌年轻化。同时还推出了由零排放日产纯电、e-POWER、VC-TURBO超级发动机、日产Connect超级智能卡、ProPILOT超级智能驾驶员组成的五大科技品牌，在汽车行业即将发生巨变的背景下，重塑日产科技的辉煌。
9月24日晚，在新日产品牌之夜上，Ariya在中国市场进行了线上首秀，一个更简洁、更扁平、更具科技感的全新LOGO正式发布，展现了东风日产加速奔跑的身影。
“品牌年轻化对东风日产有两个层面的意义。从品牌层面来说，意味着我们从一个更传统的车企，变成了一个更符合未来趋势的移动出行公司。在技术和产品方面，Ariya此次首次亮相，东风日产将紧随日产全球步伐，进入纯电动汽车新时代。”东风日产商品规划总部负责人张志这样说道。
的确，当前的东风日产正以“小步快跑”的方式积极面对行业变革的未来转型。
智能驾驶方面，2020年，东风日产继天籁、琦君、2021逍客三款车型后，已搭载ProPILOT超级智能驾驶；到2022年，ProPILOT超级智能驾驶技术将部署在5款车型上；到2023年，全车70%配备，尽快推出ProPIOLT超级智能驱动2.0版本。
智能动力方面，2025年，东风日产将在9款车型上部署包括零排放、e-POWER在内的电动系统；作为全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机，东风日产将于2025年推出三款车型打造VC-Turbo超可变发动机，使其销量占比达到30%。
在智能互联方面，随着去年10月31日2021款天籁的上市，东风日产已经实现整车系统搭载Nissan Connect超级智联系统。截至目前，接入车联网系统的用户数量已经超过200万，这使得其在车联网系统中。它一直保持领先地位。
除了这些已经逐渐与消费者见面的核心技术，母公司日产开发的脑到车(B2V)和不可见到可见(I2V)技术，也为汽车工业的未来发展赋予了更多科幻色彩。一旦这些技术成熟，东风日产也将迅速引入国内市场，让更多消费者体验“科学出行”。
一方面是可行的技术路线，另一方面通过各种方式与上下游产业链和消费者融合。技术和服务双重进化的发展路径是东风日产赢得2020的法宝，也是推动其稳健发展的绝招。
文/许
-
[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]
零跑汽车已经度过初创企业最艰难的时刻，准备“单飞”了？大华股份1月9日公告提示，零跑汽车的股东零跑科技筹划B1轮融资，增资总额29
1900/1/1 0:00:002020年是人类历史上特殊的一年，突如其来的新冠肺炎疫情为汽车行业按下了“暂停键”，这一年对汽车行业来说是残酷的一年，不少汽车企业如众泰、猎豹等成为历史，
1900/1/1 0:00:001月18日，中国第一汽车集团有限公司与奥迪汽车股份公司、长春市人民政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。
1900/1/1 0:00:00汽车自诞生以来，经过一百多年发展，已由纯粹的工业品进化成为智能终端。而作为汽车最重要的部件，车钥匙也经历了数次变迁，成为汽车发展历史的见证者。
1900/1/1 0:00:00吃瓜群众特别喜欢比拼数字。从销量排名到参数比拼，汽车领域始终绕不开量化的角逐。一年多以来，从汽油发动机热效率突破40，到先进电池技术实现1000公里以上续航，直观的比较维度令汽车动力深陷其中。
1900/1/1 0:00:00咖啡这个饮品在这一周可以说是完全占到了C位。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航