32家车企2月销量一览：长城、蔚来表现稳定，仅少数车企跑赢大盘

去年初疫情爆发导致的当月超低基数，使得2月车市即使在有效售车日因今年春节而大幅缩短的情况下，仍有较好的表现。据盖世汽车不完全统计，已公布产销数据的大部分汽车企业2月份批发量/终端销量/交付量均较去年同期数据出现较大幅度增长。详情如下:

颜色标注标准:低于市场的同比增速为绿色，其中月度同比增速基准线为370%，累计同比增速基准线为76.8%；

环比高于市场增长率(-42%)用红色表示。

销售额同比激增，但其中没有多少人跑赢大盘。

如上所述，基于去年同期的超低基数，今年2月的车市有着相对不错的表现。如上图所示，几乎一半的车企和品牌在过去一个月的销量同比增速都在三位数以上。

但从汽车市场来看，根据中汽协统计的重点企业旬报，2021年2月，汽车行业销量预计为145.2万辆，同比增长3.7倍，虽然同比下降42%。1-2月，汽车行业累计销量预计395.5万辆，同比增长76.8%。

单月销量同比增长370%，1-2月累计销量同比增长76.8%，环比下降42%，成为衡量各车企2月销量是否超线的标准值。

从上表中盖世汽车统计的车企销量数据来看，虽然2月份多家车企销量同比增速喜人，但真正跑赢大盘的车企并不多(月度和累计同比增速不及大盘的车企已被标绿)。

肯定有起有落。除了上述车企，还有部分车企2月份市场表现跑赢大盘，即上表中环比为红色，月度和累计同比非绿色(上图中跑赢大盘的已加粗)，如长城汽车。

长城汽车发布的2月份产销数据显示，当月长城汽车全球销量89，050辆，同比增长788%，国内和海外销量分别增长1029%和226%。1-2月，长城汽车累计销量达228，062辆，同比增长153%，已完成全年销售目标的19%。从旗下品牌的表现来看，哈弗品牌依然是主力品牌，2月新车销量为61，067辆；WEY品牌1-2月累计销量达1.75万辆，同比增长156%。

长城汽车2月产销报表截图(来源:长城汽车公告)

丰田方面，虽然本田中国、日产中国等日系车企并未按品牌单独发布2月份终端销量，但无论是广汽集团公布的广汽丰田产销情况，还是一汽集团披露的一汽丰田产销情况，都显示丰田在过去一个月的市场表现好于其他日系车企。

广汽集团2月产销快报(来源:广汽集团公告)

展望一季度车市走势，“3月份有23个工作日，是全年最多的，有利于产销发展。同时，基于2020年同期基数较低，预计一季度乘用车增量将达到210万辆，对2020年增速的贡献为11%，这也为全年增量总量奠定了基础。”现任全国乘用车联合会秘书长的崔东树是这样认为的。

新能源汽车需求稳定，大集团新能源表现分化明显。

对车市月均销量增长贡献最大的依然是新能源汽车企业，尤其是新能源汽车企业。

其中，蔚来汽车2021年2月交付新车5578辆，同比增长689%，环比下降22.8%；1-2月共交付12，803辆，同比增长455.4%，跑赢市场整体。

当月，哪吒汽车销量为2002辆，同比激增18.63%，较今年1月小幅下降8.8%。2021年，哪吒已售出4195辆汽车，同比增长280.5%。

图片来源:哪吒汽车

相比头部造车新势力的全面崛起，大集团新能源业务两极分化，喜忧参半。

其中，根据长城汽车公布的2月份产销数据，其主打新能源汽车的欧拉品牌单月销售新车7374辆，1-2月累计销量17634辆。单月和累计销量同比增速均超过四位数，而其2月销量较今年1月也跑赢大盘，跌幅控制在30%以内。

JAC新能源汽车方面，根据3月8日晚间披露的2021年2月产销数据，其纯电动乘用车月销量达6522辆，同比增长760%，环比增长约20.5%，占JAC乘用车月销量的45%。

江淮汽车2月产销快报(信息来源:江淮汽车公告)

相反，北汽新能源汽车市场的流动性相对较弱。根据BAIC蓝谷发布的最新产销数据，2月份BAIC新能源共销售新车1012辆，较去年同期仅增加10辆，较今年1月份减少70辆。同时，更值得注意的是，在去年1月春节、去年2月疫情爆发等诸多客观因素存在的情况下，BAIC新能源今年1-2月累计销量仍比去年同期减少924辆。

北汽蓝谷2月产销快报(来源:北汽蓝谷公告)

2021年车市恐高开低走，汽车消费稳中有升仍是重点。

虽然随着国民经济的稳步复苏，2021年汽车消费需求的复苏将加快，中国汽车市场的整体潜力仍然巨大，但从2020年中国汽车市场近期的低点来看，2021年国内汽车市场将实现恢复性正增长，但三季度国内汽车市场将面临去年上半年受到抑制的消费释放和推广费政策带来的较高基数。

毫无疑问，随着国民经济的稳步复苏，2021年汽车消费需求仍将增长。但从三季度开始，国内汽车市场将面临去年上半年被抑制的消费释放和推广费政策带来的高基数冲击。因此，2021年，中国汽车市场可能会高开低走。

但3月5日发布的政府工作报告明确提出，为激发市场主体活力，推进汽车行业生产准入和流通管理全流程改革。坚持扩大内需的战略基点，充分挖掘国内市场潜力。稳步增加汽车、家电等大宗消费，取消二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、电站等设施，加快动力电池回收体系建设。

崔东树认为，政府工作报告从供给和需求两方面增强市场活力，推动汽车生产和流通管理改革。财政部下一步的消费税改革方向主要是逐步将目前征收的部分消费税税目前移……在生产(进口)环节向批发或零售环节可控的前提下征收管理，这有利于调动地方积极性，便于地方政府利用这笔资金建设基础设施，提高服务水平和能力。

其中，他指出，稳步增加汽车消费是今年的工作重点。2020年消费短板问题明显，卡车大幅增长24%，乘用车负增长7%，卡分化情况明显。2020年，中央和地方政府都有很多促进汽车消费的好的短期措施，但缺乏稳定性和持续性。因此，稳定汽车消费仍需要国家和地方政府的推动。

取消对二手车交易的不合理限制。这次提出的促进二手车消费的政策和2018年提出的有很大不同。前期强调改善流通、取消流动限制等政策。总理工作报告的描述升级为二手车交易，政策内容想象力丰富，可见中国汽车流通协会对政策的推动作用显著，未来政策红利可期。

县乡市场活跃的汽车消费是促进乡村振兴的重要基础保障。乡村振兴战略是下一步农村工作的重点，是精准扶贫的后续延伸，是推进现代化的基础。目前扶贫的成功是建立在解决绝对贫困的基础上的，更高的标准如缓解相对贫困需要持续不懈的努力。因此，推动汽车下乡，实现汽车在农村的普及，改善农村出行条件，创造更多新的生产生活环境，显得极为重要。

据中国汽车工业协会副秘书长陈世华介绍，在2020年7月开始的“新能源汽车下乡”活动中，有近30家企业参与其中，据初步估计，拉动了近20万辆新能源汽车的销售。至于2021年，据商务部新闻发言人高峰在2020年12月10日的例行新闻发布会上介绍，2020年底至2021年初，商务部将下大力气促进重点商品扩大消费，如鼓励有关地区优化汽车限购措施，启动新一轮汽车下乡和以旧换新等。由此时间推断，新一轮汽车下乡和旧车换新车政策最快将于本月底陆续出台，这将进一步帮助中国汽车消费稳步增长。

此外，崔东树还指出，增加停车场、充电桩、电站等设施是未来发展的重点，特别是目前新型微型电动汽车在县乡市场已经得到了很好的认可，完善城乡电网配套体系，实现电动汽车便捷出行将有广阔的空间。

“虽然这份工作报告没有具体提到新能源汽车，但这表明我国新能源汽车的发展已经从以前的政策驱动转向市场化轨道，行业有信心在2021年新能源乘用车市场实现高销量增长，这也是一件非常好的事情。”崔东树说。去年初疫情爆发导致的当月超低基数，使得2月车市即使在有效售车日因今年春节而大幅缩短的情况下，仍有较好的表现。据盖世汽车不完全统计，已公布产销数据的大部分汽车企业2月份批发量/终端销量/交付量均较去年同期数据出现较大幅度增长。详情如下:

颜色标记标准:同比增长率低于市场是绿色，其中每月同比增长率……aseline为370%，累计同比增长率基准线为76.8%；

环比高于市场增长率(-42%)用红色表示。

销售额同比激增，但其中没有多少人跑赢大盘。

如上所述，基于去年同期的超低基数，今年2月的车市有着相对不错的表现。如上图所示，几乎一半的车企和品牌在过去一个月的销量同比增速都在三位数以上。

但从汽车市场来看，根据中汽协统计的重点企业旬报，2021年2月，汽车行业销量预计为145.2万辆，同比增长3.7倍，虽然同比下降42%。1-2月，汽车行业累计销量预计395.5万辆，同比增长76.8%。

单月销量同比增长370%，1-2月累计销量同比增长76.8%，环比下降42%，成为衡量各车企2月销量是否超线的标准值。

从上表中盖世汽车统计的车企销量数据来看，虽然2月份多家车企销量同比增速喜人，但真正跑赢大盘的车企并不多(月度和累计同比增速不及大盘的车企已被标绿)。

肯定有起有落。除了上述车企，还有部分车企2月份市场表现跑赢大盘，即上表中环比为红色，月度和累计同比非绿色(上图中跑赢大盘的已加粗)，如长城汽车。

长城汽车发布的2月份产销数据显示，当月长城汽车全球销量89，050辆，同比增长788%，国内和海外销量分别增长1029%和226%。1-2月，长城汽车累计销量达228，062辆，同比增长153%，已完成全年销售目标的19%。从旗下品牌的表现来看，哈弗品牌依然是主力品牌，2月新车销量为61，067辆；WEY品牌1-2月累计销量达1.75万辆，同比增长156%。

长城汽车2月产销报表截图(来源:长城汽车公告)

丰田方面，虽然本田中国、日产中国等日系车企并未按品牌单独发布2月份终端销量，但无论是广汽集团公布的广汽丰田产销情况，还是一汽集团披露的一汽丰田产销情况，都显示丰田在过去一个月的市场表现好于其他日系车企。

广汽集团2月产销快报(来源:广汽集团公告)

展望一季度车市走势，“3月份有23个工作日，是全年最多的，有利于产销发展。同时，基于2020年同期基数较低，预计一季度乘用车增量将达到210万辆，对2020年增速的贡献为11%，这也为全年增量总量奠定了基础。”现任全国乘用车联合会秘书长的崔东树是这样认为的。

新能源汽车需求稳定，大集团新能源表现分化明显。

对车市月均销量增长贡献最大的依然是新能源汽车企业，尤其是新能源汽车企业。

其中，蔚来汽车2021年2月交付新车5578辆，同比增长689%，环比下降22.8%；1-2月共交付12，803辆，同比增长455.4%，跑赢市场整体。

当月，哪吒汽车销量为2002辆，同比激增18.63%，较今年1月小幅下降8.8%。2021年，哪吒已售出4195辆汽车，同比增长280.5%。

图片来源:哪吒汽车

相比头部造车新势力的全面崛起，大集团新能源业务两极分化，喜忧参半。

其中，根据长城汽车公布的2月份产销数据，其主打新能源汽车的欧拉品牌单月销售新车7374辆，1-2月累计销量17634辆。单月和累计销量同比增速均超过四位数，而其2月销量较今年1月也跑赢大盘，跌幅控制在30%以内。

JAC新能源汽车方面，根据3月8日晚间披露的2021年2月产销数据，其纯电动乘用车月销量达6522辆，同比增长760%，环比增长约20.5%，占JAC乘用车月销量的45%。

江淮汽车2月产销快报(信息来源:江淮汽车公告)

相反，北汽新能源汽车市场的流动性相对较弱。根据BAIC蓝谷发布的最新产销数据，2月份BAIC新能源共销售新车1012辆，较去年同期仅增加10辆，较今年1月份减少70辆。同时，更值得注意的是，在去年1月春节、去年2月疫情爆发等诸多客观因素存在的情况下，BAIC新能源今年1-2月累计销量仍比去年同期减少924辆。

北汽蓝谷2月产销快报(来源:北汽蓝谷公告)

2021年车市恐高开低走，汽车消费稳中有升仍是重点。

虽然随着国民经济的稳步复苏，2021年汽车消费需求的复苏将加快，中国汽车市场的整体潜力仍然巨大，但从2020年中国汽车市场近期的低点来看，2021年国内汽车市场将实现恢复性正增长，但三季度国内汽车市场将面临去年上半年受到抑制的消费释放和推广费政策带来的较高基数。

毫无疑问，随着国民经济的稳步复苏，2021年汽车消费需求仍将增长。但从三季度开始，国内汽车市场将面临去年上半年被抑制的消费释放和推广费政策带来的高基数冲击。因此，2021年，中国汽车市场可能会高开低走。

但3月5日发布的政府工作报告明确提出，为激发市场主体活力，推进汽车行业生产准入和流通管理全流程改革。坚持扩大内需的战略基点，充分挖掘国内市场潜力。稳步增加汽车、家电等大宗消费，取消二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、电站等设施，加快动力电池回收体系建设。

崔东树认为，政府工作报告从供给和需求两方面增强市场活力，推动汽车生产和流通管理改革。财政部下一步的消费税改革方向主要是逐步将目前征收的部分消费税税目前移……在生产(进口)环节向批发或零售环节可控的前提下征收管理，这有利于调动地方积极性，便于地方政府利用这笔资金建设基础设施，提高服务水平和能力。

其中，他指出，稳步增加汽车消费是今年的工作重点。2020年消费短板问题明显，卡车大幅增长24%，乘用车负增长7%，卡分化情况明显。2020年，中央和地方政府都有很多促进汽车消费的好的短期措施，但缺乏稳定性和持续性。因此，稳定汽车消费仍需要国家和地方政府的推动。

取消对二手车交易的不合理限制。这次提出的促进二手车消费的政策和2018年提出的有很大不同。前期强调改善流通、取消流动限制等政策。总理工作报告的描述升级为二手车交易，政策内容想象力丰富，可见中国汽车流通协会对政策的推动作用显著，未来政策红利可期。

县乡市场活跃的汽车消费是促进乡村振兴的重要基础保障。乡村振兴战略是下一步农村工作的重点，是精准扶贫的后续延伸，是推进现代化的基础。目前扶贫的成功是建立在解决绝对贫困的基础上的，更高的标准如缓解相对贫困需要持续不懈的努力。因此，推动汽车下乡，实现汽车在农村的普及，改善农村出行条件，创造更多新的生产生活环境，显得极为重要。

据中国汽车工业协会副秘书长陈世华介绍，在2020年7月开始的“新能源汽车下乡”活动中，有近30家企业参与其中，据初步估计，拉动了近20万辆新能源汽车的销售。至于2021年，据商务部新闻发言人高峰在2020年12月10日的例行新闻发布会上介绍，2020年底至2021年初，商务部将下大力气促进重点商品扩大消费，如鼓励有关地区优化汽车限购措施，启动新一轮汽车下乡和以旧换新等。由此时间推断，新一轮汽车下乡和旧车换新车政策最快将于本月底陆续出台，这将进一步帮助中国汽车消费稳步增长。

此外，崔东树还指出，增加停车场、充电桩、电站等设施是未来发展的重点，特别是目前新型微型电动汽车在县乡市场已经得到了很好的认可，完善城乡电网配套体系，实现电动汽车便捷出行将有广阔的空间。

“虽然这份工作报告没有具体提到新能源汽车，但这表明我国新能源汽车的发展已经从以前的政策驱动转向市场化轨道，行业有信心在2021年新能源乘用车市场实现高销量增长，这也是一件非常好的事情。”崔东树说。

标签：长城江淮丰田广汽集团哪吒汽车

汽车资讯热门资讯