“凭借强大的团队，奥迪在2020财年取得了强劲的业绩。”奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在3月18日的奥迪集团2020年度财报会议上表示。奥迪财报显示，在充满挑战的市场环境下，去年奥迪全球销量为169.28万辆；销售收入约500亿欧元；营业销售利润和营业销售利润率分别为27亿欧元和5.5%。
2020年销售业绩:全球销量169.28万辆，SUV车型表现良好。
财报显示，奥迪品牌2020年交付汽车169.28万辆(2019年:184.56万辆)。受疫情影响，客户交付量下降8%左右，但明显好于全球汽车市场近15%的降幅。值得一提的是，奔驰和宝马此前都发布了2020年财报。其中奔驰乘用车销售208.72万辆，宝马销售202.88万辆。
图片来源:奥迪官方
奥迪官方表示，在经历了2020年的艰难开局后，市场明显反弹:奥迪第四季度交付了50.56万辆汽车(2019年第四季度为48.85万辆)，以历史上最好的销售季度结束了2020财年。
具体车型来看，2020年，奥迪的高端车型和SUV车型表现尤为出色。例如，去年奥迪Q3和奥迪A6的客户交付量分别增长了18.1%和11.8%。包括奥迪e-tron Sportback在内的纯电动奥迪e-tron系列车型是德国高端汽车制造商在全球最畅销的电动汽车，其需求较上年增长了近80%。此外，2020财年，奥迪运动有限公司也取得了历史最好成绩，客户交付量同比增长16.1%。
2020年业绩:销售收入499.73亿欧元，销售利润27.39亿欧元。
奥迪集团2020财年销售收入达499.73亿欧元(2019年:556.8亿欧元)。剔除特殊项目，经营销售利润为27.39亿欧元(2019年:45.09亿欧元)，经营销售利润率为5.5%(2019年:8.1%)。
图片来源:奥迪官方
奥迪的净现金流指标一直很强劲。在充满挑战的2020年，这一数字将继续上升至45.89亿欧元(2019年:31.6亿欧元)。尤其在定投方面，过去一年收益占比下滑至3.8%(2019年:4.9%)。其中，出售奥迪股份公司的股权对15亿欧元的净现金流产生积极影响。
综合以上因素，奥迪集团流动资产净额达到223.77亿欧元(2019年:217.54亿欧元)，保持在较高水平稳定。
深化电气化战略:中国市场将起决定性作用。
中国市场将对奥迪电气化战略的实施起到决定性作用。奥迪正在进一步深化在中国的投资，并对其商业模式进行有针对性的调整。其中一个重要的里程碑就是奥迪与长期合作伙伴中国一汽成立的全新奥迪一汽新能源汽车公司。
图片来源:奥迪官方
从2024年起，新的奥迪一汽新能源汽车公司将在长春投产一款基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动汽车。“中国正在推动技术的发展，这也是奥迪未来长期成功的重要支柱，”奥迪汽车有限公司管理委员会主席杜思曼表示，“特别是在高端汽车领域，我们看到了中国市场的巨大潜力。因此，我们将继续在这个奥迪最大的市场加强我们的产品组合。”到2021年底，奥迪将通过合资公司一汽大众实现12款新能源汽车的国产。
根据上述措施，奥迪计划在2021年实现7%-9%的利润率。在这一过程中，奥迪作为高端汽车制造商，将优先考虑产品相关领域的投资，并将固定投资的战略目标降低一个百分点至销售收入的4%-5%。与此同时，奥迪正在加大对产品和未来技术的投入。到目前为止，奥迪已经将销售收入的5%-6%用于研发，未来的目标是6%-7%。
面对行业转型的挑战:积极整合资源
为了迎接汽车产业转型的挑战，奥迪股份公司正在整合资源。为此，奥迪2020年年度股东大会通过了挤掉的议案……根据相关法律。这样，原来奥迪汽车有限公司少数股东持有的股份全部并入奥迪股份公司。这样奥迪ag的协同效应会更明显。
集团内部紧密合作的一个重要案例就是汽车。2020年年中成立的软件组织。奥迪公司品牌在软件方面的经验和专业知识将在这一框架下得到协调和发展。奥迪CEO杜斯曼是大众集团旗下这家全新公司的监事会主席，该公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。
图片来源:奥迪官方
2024年底，Artemis项目下的第一款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到奥迪公司的所有车型中。受R&D成本预算调整的影响转移到汽车上。软件组织以及R&D部门效率的提升，2020财年R&D成本在营收中的占比下降至7.3%(2019年:7.9%)。
这也体现在奥迪未来五年的投资计划中——350亿欧元的总投资计划中，约有一半将投资于未来的技术方向，其中电气化和混合动力的投资将达到约150亿欧元。
展望未来:2025年约三分之一的车辆将是纯电动或混合动力汽车。
根据奥迪的财报，2021年将见证奥迪电动化的新篇章。历史上首次有超过一半的奥迪新车型将拥有电动版本。第一款是2月份全球上市的奥迪e-tron GT。这也是德国制造的第一款奥迪纯电动汽车。
到今年年中，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback将蓄势待发:这些车型将满足奥迪客户对紧凑型纯电动汽车的需求。此外，奥迪也在加强混合动力汽车的血统:今年一半的燃油车将推出插电式混合动力版本。
奥迪计划到2025年提供超过20款全电动汽车，并大幅扩大插电式混合动力的产品组合。奥迪预测，到2025年，全球交付给客户的汽车中，约三分之一将是纯电动或混合动力车型。“凭借强大的团队，奥迪在2020财年取得了强劲的业绩。”奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在3月18日的奥迪集团2020年度财报会议上表示。奥迪财报显示，在充满挑战的市场环境下，去年奥迪全球销量为169.28万辆；销售收入约500亿欧元；营业销售利润和营业销售利润率分别为27亿欧元和5.5%。
2020年销售业绩:全球销量169.28万辆，SUV车型表现良好。
财报显示，奥迪品牌2020年交付汽车169.28万辆(2019年:184.56万辆)。受疫情影响，客户交付量下降8%左右，但明显好于全球汽车市场近15%的降幅。值得一提的是，奔驰和宝马此前都发布了2020年财报。其中奔驰乘用车销售208.72万辆，宝马销售202.88万辆。
图片来源:奥迪官方
奥迪官方表示，在经历了2020年的艰难开局后，市场明显反弹:奥迪第四季度交付了50.56万辆汽车(2019年第四季度为48.85万辆)，以历史上最好的销售季度结束了2020财年。
具体车型来看，2020年，奥迪的高端车型和SUV车型表现尤为出色。例如，去年奥迪Q3和奥迪A6的客户交付量分别增长了18.1%和11.8%。包括奥迪e-tron Sportback在内的纯电动奥迪e-tron系列车型是德国高端汽车制造商在全球最畅销的电动汽车，其需求较上年增长了近80%。此外，2020财年，奥迪运动有限公司也取得了历史最好成绩，客户交付量同比增长16.1%。
2020年业绩:销售收入499.73亿欧元，销售利润27.39亿欧元。
奥迪集团2020财年销售收入达499.73亿欧元(2019年:556.8亿欧元)。剔除特殊项目，经营销售利润为27.39亿欧元(2019年:45.09亿欧元)，经营销售利润率为5.5%(2019年:8.1%)。
图片来源:奥迪官方
奥迪的净现金流指标一直很强劲。在充满挑战的2020年，这一数字将继续上升至45.89亿欧元(2019年:31.6亿欧元)。尤其在定投方面，过去一年收益占比下滑至3.8%(2019年:4.9%)。其中，出售奥迪股份公司的股权对15亿欧元的净现金流产生积极影响。
综合以上因素，奥迪集团流动资产净额达到223.77亿欧元(2019年:217.54亿欧元)，保持在较高水平稳定。
深化电气化战略:中国市场将起决定性作用。
中国市场将对奥迪电气化战略的实施起到决定性作用。奥迪正在进一步深化在中国的投资，并对其商业模式进行有针对性的调整。其中一个重要的里程碑就是奥迪与长期合作伙伴中国一汽成立的全新奥迪一汽新能源汽车公司。
图片来源:奥迪官方
从2024年起，新的奥迪一汽新能源汽车公司将在长春投产一款基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动汽车。“中国正在推动技术的发展，这也是奥迪未来长期成功的重要支柱，”奥迪汽车有限公司管理委员会主席杜思曼表示，“特别是在高端汽车领域，我们看到了中国市场的巨大潜力。因此，我们将继续在这个奥迪最大的市场加强我们的产品组合。”到2021年底，奥迪将通过合资公司一汽大众实现12款新能源汽车的国产。
根据上述措施，奥迪计划在2021年实现7%-9%的利润率。在这一过程中，奥迪作为高端汽车制造商，将优先考虑产品相关领域的投资，并将固定投资的战略目标降低一个百分点至销售收入的4%-5%。与此同时，奥迪正在加大对产品和未来技术的投入。到目前为止，奥迪已经将销售收入的5%-6%用于研发，未来的目标是6%-7%。
面对行业转型的挑战:积极整合资源
为了迎接汽车产业转型的挑战，奥迪股份公司正在整合资源。为此，奥迪2020年年度股东大会通过了挤掉的议案……根据相关法律。这样，原来奥迪汽车有限公司少数股东持有的股份全部并入奥迪股份公司。这样奥迪ag的协同效应会更明显。
集团内部紧密合作的一个重要案例就是汽车。2020年年中成立的软件组织。奥迪公司品牌在软件方面的经验和专业知识将在这一框架下得到协调和发展。奥迪CEO杜斯曼是大众集团旗下这家全新公司的监事会主席，该公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。
图片来源:奥迪官方
2024年底，Artemis项目下的第一款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到奥迪公司的所有车型中。受R&D成本预算调整的影响转移到汽车上。软件组织以及R&D部门效率的提升，2020财年R&D成本在营收中的占比下降至7.3%(2019年:7.9%)。
这也体现在奥迪未来五年的投资计划中——350亿欧元的总投资计划中，约有一半将投资于未来的技术方向，其中电气化和混合动力的投资将达到约150亿欧元。
展望未来:2025年约三分之一的车辆将是纯电动或混合动力汽车。
根据奥迪的财报，2021年将见证奥迪电动化的新篇章。历史上首次有超过一半的奥迪新车型将拥有电动版本。第一款是2月份全球上市的奥迪e-tron GT。这也是德国制造的第一款奥迪纯电动汽车。
到今年年中，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback将蓄势待发:这些车型将满足奥迪客户对紧凑型纯电动汽车的需求。此外，奥迪也在加强混合动力汽车的血统:今年一半的燃油车将推出插电式混合动力版本。
奥迪计划到2025年提供超过20款全电动汽车，并大幅扩大插电式混合动力的产品组合。奥迪预测，到2025年，全球交付给客户的汽车中，约三分之一将是纯电动或混合动力车型。
财联社（上海，编辑黄君芝）讯，当地时间周四（18日），福特汽车（FordMotor）表示，全球半导体芯片短缺和冬季风暴影响了美国其他零部件的供应，
1900/1/1 0:00:003月18日，明冠新材铝塑膜产品推介会在深圳举行，会上，明冠新材董事长兼总经理闫洪嘉阐释了明冠铝塑膜的战略布局，明冠锂膜技术总监李成利介绍了明冠铝塑膜产品特性与创新技术应用。
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