缺席「3.15」，特斯拉又让你们失望了

按照预设的剧本，最近事故频发的特斯拉应该会和今年的315晚会充满碰撞。

在一年一度的消费者维权盛宴前夕，微博中# 315话题关于#特斯拉质量问题是否应该上的讨论量已经超过56万。其中，在凤凰网科技打造的民调中，近九成网友认为“特斯拉应该上# 315话题”。

网友高呼“对不起不去315的中国消费者”“没有人比特斯拉更有资格去315”。

甚至在今晚315晚会开始之前，很多媒体就已经先发制人，推送特斯拉与315相关的文章。

可惜特斯拉这次又躲过一劫(虽然昨天参加了广东315晚会)。

近年来，随着中国汽车保有量的增加，汽车行业已经成为消费者维权的重灾区。

全国消费者协会统计数据显示，2020年，全国消费者协会共收到商品投诉439351件。其中，车辆类投诉52429件，在商品类中排名第五。

具体到商品小类，汽车及零部件类投诉34897件，仅次于食品，在商品小类领域排名第二。

去年上汽通用五菱因为变速箱失速被315晚会点名。

去年因为疫情，315晚会推迟到7月。半年来，特斯拉接连爆出“减压门”、刹车失灵、突然加速等负面新闻。当时网上有传言称特斯拉即将登上315晚会。

然而，等了这么久，特斯拉又让网友“失望”了。

事故频发的特斯拉

随着去年上海超级工厂的建成投产，特斯拉的产能逐渐扩大，在华销量不断攀升。2020年，中国消费者贡献了特斯拉近50万辆汽车销量的近30%。

然而，特斯拉销量激增的背后，却是电池损坏、车辆失控、自动驾驶系统障碍物识别错误等事故频发。

据相关报道，自特斯拉Model S和Model X上市以来，已有超过50起充电和行驶过程中的燃烧、自燃和爆炸事故。

在2019年底实现首批交付的国产Model 3上，类似问题频发。

2021年1月，上海闵行区一位特斯拉Model3车主在将车开进地下车库时自燃爆炸。

不久后，江西南昌一位特斯拉车主买了仅6天的Model 3。在超级充电桩上充电时，瞬间电流过载导致逆变器损坏，最终导致车辆无法启动。

另外刹车失灵，突然失控加速等。也是特斯拉汽车常见的事故。

有媒体统计，仅2020年，特斯拉在中国就发生了至少十几起失控事故。有各种失控的情况，有的在地下室突然撞墙，有的挂了倒档却往前开，有的直接冲进加油站、酒店大堂、居民楼等建筑。

其中一起较为严重的事故发生在2020年8月。

一辆特斯拉Model 3在距离小区停车场约100米处突然自动加速，刹车失灵。司机紧急干预无果。最后车辆以100km/h左右的速度撞断拦截杆，直入停车场，接连撞上几辆车，酿成重大事故。受重伤的司机被送往医院，经过7个多小时的手术才抢救成功。

外界一直寄予厚望的特斯拉autopilot系统存在诸多问题，尤其是感知层的识别错误问题。

2020年6月，深圳特斯拉Model3车主在南坪高速中间车道行驶时发生交通事故。据车主描述，大型渣土车变道时，其驾驶的车辆处于自动驾驶模式。但系统并没有识别出渣土车，而是直接加速碰撞，最终导致事故发生。

同年6月，省高速公路上也发生了一起由特斯拉自动驾驶辅助系统引发的车祸:一辆特斯拉Mode……自动驾驶模式下的3以110 km/h的速度撞上了一辆已经侧翻的白色面包车，据说当司机发现前方有障碍物时，特斯拉Model 3根本没有减速，即使接管也来不及。

几天前也发生过类似的事故。美国当地时间3月11日上午，一辆白色特斯拉Model Y在美国底特律西南部的一个十字路口撞上了一辆白色半挂卡车的侧面。

热衷甩锅的特斯拉接受了几次采访。

事实上，除了令人不安的车辆安全性能本身，特斯拉的事后回应也经常让消费者感到不满。

在江西南昌电池故障事件中，特斯拉售后向国家电网“甩锅”，声称故障是充电瞬间国家电网电流过大造成的。

南昌电网官方回复后，特斯拉官方迅速回应，表示充电后出现异常情况。初步判断是充电时瞬间电流过载造成的。当售后人员提到各种可能的因素让用户理解时，选择了沟通录音。关于国家电网的部分被编辑传播。

在近期海南特斯拉车主刹车失灵事件中，特斯拉回应称，事故原因是地面湿滑，刹车踏板较轻，导致刹车距离较长，导致碰撞事故发生。

同时，在特斯拉无端加速引发的其他多起事故中，车主们都坚称是汽车突然失控。但特斯拉要么不回应，要么声称车辆无故障，是用户误操作所致，最后草草收场。

除了经常指责司机的操作失误，特斯拉还对中国市场区别对待，引起了许多客户的不满。

去年3月，国产Model 3和进口Model 3出现了交车减少的问题。特斯拉在未告知消费者的情况下，以受疫情影响供货不足为由，在部分车型上将3.0版本的芯片更换为HW2.5。

对此，马斯克曾在社交媒体上表示，“奇怪的是，投诉的车主实际上并没有订购FSD。可能他们不知道，如果车辆交付后再订购FSD，车载电脑也可以免费升级。”

然而，有媒体了解到，自2019年下半年以来，在美国销售的所有特斯拉车型都配备了芯片HW3.0，无论是否配备可选的FSD。

马斯克的回应显然不会让中国消费者满意。

不久后，工信部装备工业一司就特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5部件问题约谈特斯拉(上海)有限公司，责令其立即按照相关规定进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。

而且这也不是特斯拉唯一一次被中国政府约谈。

今年2月，国家市场监督管理总局会同中央网信办、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、远程升级(OTA)等问题，约谈特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其落实企业质量安全主体责任，维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

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特斯拉作为行业先行者，一直是众多后来者的标杆，在行业中的地位不言而喻。然而，在通往电气化和智能化未来的道路上，特斯拉仍然有许多需要改进的地方，从电池到自动驾驶，从销售到事故调查和处理。

技术问题还需要时间来改变，但在汽车销售、事故调查等服务方面，特斯拉的改进是迫切的。

毕竟，消费者可能会对面向未来的技术持宽容态度，但对一家缺乏服务意识甚至傲慢的公司可能不会有好感。

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在一年一度的消费者维权盛宴前夕，微博中# 315话题关于#特斯拉质量问题是否应该上的讨论量已经超过56万。其中，在凤凰网科技打造的民调中，近九成网友认为“特斯拉应该上# 315话题”。

网友高呼“对不起不去315的中国消费者”“没有人比特斯拉更有资格去315”。

甚至在今晚315晚会开始之前，很多媒体就已经先发制人，推送特斯拉与315相关的文章。

可惜特斯拉这次又躲过一劫(虽然昨天参加了广东315晚会)。

近年来，随着中国汽车保有量的增加，汽车行业已经成为消费者维权的重灾区。

全国消费者协会统计数据显示，2020年，全国消费者协会共收到商品投诉439351件。其中，车辆类投诉52429件，在商品类中排名第五。

具体到商品小类，汽车及零部件类投诉34897件，仅次于食品，在商品小类领域排名第二。

去年上汽通用五菱因为变速箱失速被315晚会点名。

去年因为疫情，315晚会推迟到7月。半年来，特斯拉接连爆出“减压门”、刹车失灵、突然加速等负面新闻。当时网上有传言称特斯拉即将登上315晚会。

然而，等了这么久，特斯拉又让网友“失望”了。

事故频发的特斯拉

随着去年上海超级工厂的建成投产，特斯拉的产能逐渐扩大，在华销量不断攀升。2020年，中国消费者贡献了特斯拉近50万辆汽车销量的近30%。

然而，特斯拉销量激增的背后，却是电池损坏、车辆失控、自动驾驶系统障碍物识别错误等事故频发。

据相关报道，自特斯拉Model S和Model X上市以来，已有超过50起充电和行驶过程中的燃烧、自燃和爆炸事故。

在2019年底实现首批交付的国产Model 3上，类似问题频发。

2021年1月，上海闵行区一位特斯拉Model3车主在将车开进地下车库时自燃爆炸。

不久后，江西南昌一位特斯拉车主买了仅6天的Model 3。在超级充电桩上充电时，瞬间电流过载导致逆变器损坏，最终导致车辆无法启动。

另外刹车失灵，突然失控加速等。也是特斯拉汽车常见的事故。

有媒体统计，仅2020年，特斯拉在中国就发生了至少十几起失控事故。有各种失控的情况，有的在地下室突然撞墙，有的挂了倒档却往前开，有的直接冲进加油站、酒店大堂、居民楼等建筑。

其中一起较为严重的事故发生在2020年8月。

一辆特斯拉Model 3在距离小区停车场约100米处突然自动加速，刹车失灵。司机紧急干预无果。最后车辆以100km/h左右的速度撞断拦截杆，直入停车场，接连撞上几辆车，酿成重大事故。受重伤的司机被送往医院，经过7个多小时的手术才抢救成功。

外界一直寄予厚望的特斯拉autopilot系统存在诸多问题，尤其是感知层的识别错误问题。

2020年6月，深圳特斯拉Model3车主在南坪高速中间车道行驶时发生交通事故。据车主描述，大型渣土车变道时，其驾驶的车辆处于自动驾驶模式。但系统并没有识别出渣土车，而是直接加速碰撞，最终导致事故发生。

同年6月，由特斯拉自动驾驶辅助系统引发的车祸也发生在省高速公路上:一辆自动驾驶模式的特斯拉Model 3以110 km/h的速度撞上了一辆已经侧翻的白色面包车，据说当时司机……发现前方有障碍，特斯拉Model 3丝毫没有减速，即使已经来不及接管。

几天前也发生过类似的事故。美国当地时间3月11日上午，一辆白色特斯拉Model Y在美国底特律西南部的一个十字路口撞上了一辆白色半挂卡车的侧面。

热衷甩锅的特斯拉接受了几次采访。

事实上，除了令人不安的车辆安全性能本身，特斯拉的事后回应也经常让消费者感到不满。

在江西南昌电池故障事件中，特斯拉售后向国家电网“甩锅”，声称故障是充电瞬间国家电网电流过大造成的。

南昌电网官方回复后，特斯拉官方迅速回应，表示充电后出现异常情况。初步判断是充电时瞬间电流过载造成的。当售后人员提到各种可能的因素让用户理解时，选择了沟通录音。关于国家电网的部分被编辑传播。

在近期海南特斯拉车主刹车失灵事件中，特斯拉回应称，事故原因是地面湿滑，刹车踏板较轻，导致刹车距离较长，导致碰撞事故发生。

同时，在特斯拉无端加速引发的其他多起事故中，车主们都坚称是汽车突然失控。但特斯拉要么不回应，要么声称车辆无故障，是用户误操作所致，最后草草收场。

除了经常指责司机的操作失误，特斯拉还对中国市场区别对待，引起了许多客户的不满。

去年3月，国产Model 3和进口Model 3出现了交车减少的问题。特斯拉在未告知消费者的情况下，以受疫情影响供货不足为由，在部分车型上将3.0版本的芯片更换为HW2.5。

对此，马斯克曾在社交媒体上表示，“奇怪的是，投诉的车主实际上并没有订购FSD。可能他们不知道，如果车辆交付后再订购FSD，车载电脑也可以免费升级。”

然而，有媒体了解到，自2019年下半年以来，在美国销售的所有特斯拉车型都配备了芯片HW3.0，无论是否配备可选的FSD。

马斯克的回应显然不会让中国消费者满意。

不久后，工信部装备工业一司就特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5部件问题约谈特斯拉(上海)有限公司，责令其立即按照相关规定进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。

而且这也不是特斯拉唯一一次被中国政府约谈。

今年2月，国家市场监督管理总局会同中央网信办、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、远程升级(OTA)等问题，约谈特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其落实企业质量安全主体责任，维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

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特斯拉作为行业先行者，一直是众多后来者的标杆，在行业中的地位不言而喻。然而，在通往电气化和智能化未来的道路上，特斯拉仍然有许多需要改进的地方，从电池到自动驾驶，从销售到事故调查和处理。

技术问题还需要时间来改变，但在汽车销售、事故调查等服务方面，特斯拉的改进是迫切的。

毕竟，消费者可能会对面向未来的技术持宽容态度，但对一家缺乏服务意识甚至傲慢的公司可能不会有好感。

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