北汽蓝谷EV技术沙龙在京举行 BE21平台引领高端化发展

3月16日，一场关于BAIC蓝谷“EV技术为什么，对话曹琛”的主题沙龙在北京三里屯通盈中心ARCFOX SPACE举行。BAIC新能源ARCFOX事业部N60项目总PM曹琛围绕BE21平台的技术优势、应用及未来应用方案展开了精彩的思维碰撞。

今年年初，BAIC蓝谷两次授权BE21平台的海外技术。一个是基于BE21纯电动汽车产品平台开发的ARCFOX αT(配置|询价)车的电子电气E/E架构相关知识产权，另一个是BE21纯电动汽车产品平台的平台架构底盘技术。据了解，BE21平台知识产权的输出，是中国汽车工业首次向发达国家输出技术，标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可。

在国内，北汽蓝谷的高端车型中，去年10月上市的ARCFOX极速福克斯αT和即将在上海车展发布的ARCFOX极速福克斯αS都诞生于此平台。正是北汽蓝谷BE21平台的一系列动作引起了业内的广泛关注，媒体和业内人士都想知道BE21平台有哪些技术优势，在这个不断变化的新能源汽车时代，如何应对未来的发展趋势。

为什么要构建BE21平台？

汽车产品开发是一个技术密集型行业，涉及的专业范围很广，所以开发投入和周期都很长。为了有效降低汽车产品开发的投资和周期，汽车企业提出了平台开发的概念。

其实早在上世纪80年代，“汽车平台”的概念就已经形成并逐渐在业内普及，之后在平台的基础上又扩展了“架构”的概念。所以在燃油车盛行的时代，很多汽车公司都搭建了自己的平台架构，实现了不同车型的产品共享。

新能源汽车发展初期，部分车企采用燃油车平台打造新能源汽车，逐渐暴露出一些问题。曹琛表示，传统的燃油平台和纯电动平台有实质性的区别。传统的燃油平台是以发动机动力为核心设计的，而纯电动平台的核心是电池组。整个平台架构是围绕电池组设计的。因此，这两种平台体系结构有着根本的区别。在传统燃油平台基础上开发的电动汽车，受限于原有平台架构，无法满足纯电动汽车的基本需求(如续驶里程、安全性)，导致纯电动技术无法发挥。新的电动平台将带来集成度更高、性能更优越、智能化水平更高、续航里程更长、重量更轻的产品。因此，国内外各大主机厂纷纷调整发展战略，大力推进全新电动车平台的开发和布局。传统的改进型平台都是过渡产品，打造全新的电动车专属平台将成为主流趋势。

在研发过程中，北汽蓝谷提前布局，2016年开始BE21平台研发，几乎与欧洲新电动平台研发同步。时隔四年，BE21平台正式落地，在BE21平台上诞生的首款量产车型ARCFOX Extreme Fox αT也于2020年10月上市。

BE21平台技术多项关键指标领先行业。

BE21平台能够赋能高端机型并出口海外，说明其技术领先性得到了业界的认可。据悉，BE21平台覆盖A级和B级产品线，具有提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低等优势。

在空间布局上，BE21平台符合发展……轿车、SUV和跨界车型通过模块化底盘和车身结构的需求。产品轴距2760-2900mm，可实现& amp级的车辆价值通用化率。gt；88%，结构构件同级通用率>；80%，同级别整车零部件通用化率> 55%，有效创新价值最大化。

在三电技术方面，BE21平台动力系统引进了世界先进的电机控制系统，并在集成方面进行了创新。法雷奥-西门子负责集成博格华纳减速器，以提高动力总成产品的可靠性和产品的综合匹配和调整质量。电池系统安全可靠，符合国内和欧洲碰撞标准，能量密度达到180Wh/kg以上。平台包设计可以通过调节电池组长度来匹配不同的车身。

在自动驾驶方面，BE21平台配备了23个传感器和2个域控制器，支持自动驾驶到2.5，即高速公路上的辅助驾驶。同时，延伸产品开始扩展L3-L4智能驾驶技术。在方案设计和功能性能上处于世界领先水平。

智能座舱方面，BE21平台是与哈曼(硬件和功能集成)、百度(生态)、芬兰Rightwear(UI)、德国luxoft(UX)等国际知名供应商合作开发的智能座舱及其人机交互系统。BE21平台支持全部11项对标内容，硬件性能更高，功能更强大，其中人脸识别和手势识别是国内首款量产同级车。与竞品车型相比，该平台在系统配置、功能和交互性能方面均优于竞品车型。

开源BE21平台实现盈利模式转变

目前，北汽蓝谷基于BE21平台打造了ARCFOX极速福克斯αT和ARCFOX极速福克斯αS两款车型。同时，基于开放共享的原则，BE21平台及其具体技术，如电子电气EE架构，BAIC蓝谷先后与国创中心、斯太尔美国签署协议，实现技术开源输出和知识产权共享。可见，BE21平台向市场开源和应用的背后，是BAIC蓝谷基于硬件架构的生态布局和应用服务拓展的一盘大棋。

曹琛表示，对于BAIC蓝谷来说，BE21平台的技术共享有利于平台在海外市场的验证，将做好ARCFOX产品海外出口的市场验证和市场需求调研工作。同时，随着其他车企的应用，BE21平台的带宽也得到提升，其车辆扩展能力增加，有利于平台技术的升级，尤其是新技术的应用，有助于下一代产品的迭代升级。另一方面，对于第三方来说，相比传统平台开发，平台共享可以为第三方车企带来30%-40%的成本降低，分摊平台R&D成本，降低零部件采购成本，缩短R&D周期12个月，实现更早的现金流和回款。

可以看出，BE21平台的产业生态已经从产品盈利模式逐渐转变为服务盈利模式。此外，北汽蓝谷平台开放的同时，实现开源整车验证，吸引生态伙伴，充分调动优质资源，构建资源共享的支撑体系。此举将打破汽车企业与用户、主机厂与供应商的界限，为汽车行业的创新技术和前沿零部件提供开放开放的环境，支持产业链新技术的验证和评估，实现一站式验证和行业通用。

未来，BAIC新能源将积极推进创新转型，加快从制造型企业向科技创新型企业转变。此外，除了平台上的知识产权共享，我们还在三电技术服务、新能源汽车测试验证、换电业务、优质产能等方面积极探索新业务、新模式，w……ch可以加速我们自身的转型，为行业的发展做出更大的贡献。3月16日，一场关于BAIC蓝谷“EV技术为什么，对话曹琛”的主题沙龙在北京三里屯通盈中心ARCFOX SPACE举行。BAIC新能源ARCFOX事业部N60项目总PM曹琛围绕BE21平台的技术优势、应用及未来应用方案展开了精彩的思维碰撞。

今年年初，BAIC蓝谷两次授权BE21平台的海外技术。一个是基于BE21纯电动汽车产品平台开发的ARCFOX αT(配置|询价)车的电子电气E/E架构相关知识产权，另一个是BE21纯电动汽车产品平台的平台架构底盘技术。据了解，BE21平台知识产权的输出，是中国汽车工业首次向发达国家输出技术，标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可。

在国内，北汽蓝谷的高端车型中，去年10月上市的ARCFOX极速福克斯αT和即将在上海车展发布的ARCFOX极速福克斯αS都诞生于此平台。正是北汽蓝谷BE21平台的一系列动作引起了业内的广泛关注，媒体和业内人士都想知道BE21平台有哪些技术优势，在这个不断变化的新能源汽车时代，如何应对未来的发展趋势。

为什么要构建BE21平台？

汽车产品开发是一个技术密集型行业，涉及的专业范围很广，所以开发投入和周期都很长。为了有效降低汽车产品开发的投资和周期，汽车企业提出了平台开发的概念。

其实早在上世纪80年代，“汽车平台”的概念就已经形成并逐渐在业内普及，之后在平台的基础上又扩展了“架构”的概念。所以在燃油车盛行的时代，很多汽车公司都搭建了自己的平台架构，实现了不同车型的产品共享。

新能源汽车发展初期，部分车企采用燃油车平台打造新能源汽车，逐渐暴露出一些问题。曹琛表示，传统的燃油平台和纯电动平台有实质性的区别。传统的燃油平台是以发动机动力为核心设计的，而纯电动平台的核心是电池组。整个平台架构是围绕电池组设计的。因此，这两种平台体系结构有着根本的区别。在传统燃油平台基础上开发的电动汽车，受限于原有平台架构，无法满足纯电动汽车的基本需求(如续驶里程、安全性)，导致纯电动技术无法发挥。新的电动平台将带来集成度更高、性能更优越、智能化水平更高、续航里程更长、重量更轻的产品。因此，国内外各大主机厂纷纷调整发展战略，大力推进全新电动车平台的开发和布局。传统的改进型平台都是过渡产品，打造全新的电动车专属平台将成为主流趋势。

在研发过程中，北汽蓝谷提前布局，2016年开始BE21平台研发，几乎与欧洲新电动平台研发同步。时隔四年，BE21平台正式落地，在BE21平台上诞生的首款量产车型ARCFOX Extreme Fox αT也于2020年10月上市。

BE21平台技术多项关键指标领先行业。

BE21平台能够赋能高端机型并出口海外，说明其技术领先性得到了业界的认可。据悉，BE21平台覆盖A级和B级产品线，具有提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低等优势。

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在空间布局上，BE21平台通过模块化底盘和车身结构，满足轿车、SUV和跨界车型的发展需求。产品轴距2760-2900mm，可实现& amp级的车辆价值通用化率。gt；88%，结构构件同级通用率>；80%，同级别整车零部件通用化率> 55%，有效创新价值最大化。

在三电技术方面，BE21平台动力系统引进了世界先进的电机控制系统，并在集成方面进行了创新。法雷奥-西门子负责集成博格华纳减速器，以提高动力总成产品的可靠性和产品的综合匹配和调整质量。电池系统安全可靠，符合国内和欧洲碰撞标准，能量密度达到180Wh/kg以上。平台包设计可以通过调节电池组长度来匹配不同的车身。

在自动驾驶方面，BE21平台配备了23个传感器和2个域控制器，支持自动驾驶到2.5，即高速公路上的辅助驾驶。同时，延伸产品开始扩展L3-L4智能驾驶技术。在方案设计和功能性能上处于世界领先水平。

智能座舱方面，BE21平台是与哈曼(硬件和功能集成)、百度(生态)、芬兰Rightwear(UI)、德国luxoft(UX)等国际知名供应商合作开发的智能座舱及其人机交互系统。BE21平台支持全部11项对标内容，硬件性能更高，功能更强大，其中人脸识别和手势识别是国内首款量产同级车。与竞品车型相比，该平台在系统配置、功能和交互性能方面均优于竞品车型。

开源BE21平台实现盈利模式转变

目前，北汽蓝谷基于BE21平台打造了ARCFOX极速福克斯αT和ARCFOX极速福克斯αS两款车型。同时，基于开放共享的原则，BE21平台及其具体技术，如电子电气EE架构，BAIC蓝谷先后与国创中心、斯太尔美国签署协议，实现技术开源输出和知识产权共享。可见，BE21平台向市场开源和应用的背后，是BAIC蓝谷基于硬件架构的生态布局和应用服务拓展的一盘大棋。

曹琛表示，对于BAIC蓝谷来说，BE21平台的技术共享有利于平台在海外市场的验证，将做好ARCFOX产品海外出口的市场验证和市场需求调研工作。同时，随着其他车企的应用，BE21平台的带宽也得到提升，其车辆扩展能力增加，有利于平台技术的升级，尤其是新技术的应用，有助于下一代产品的迭代升级。另一方面，对于第三方来说，相比传统平台开发，平台共享可以为第三方车企带来30%-40%的成本降低，分摊平台R&D成本，降低零部件采购成本，缩短R&D周期12个月，实现更早的现金流和回款。

可以看出，BE21平台的产业生态已经从产品盈利模式逐渐转变为服务盈利模式。此外，北汽蓝谷平台开放的同时，实现开源整车验证，吸引生态伙伴，充分调动优质资源，构建资源共享的支撑体系。此举将打破汽车企业与用户、主机厂与供应商的界限，为汽车行业的创新技术和前沿零部件提供开放开放的环境，支持产业链新技术的验证和评估，实现一站式验证和行业通用。

未来，BAIC新能源将积极推进创新转型，加快从制造型企业向科技创新型企业转变。此外，除了平台上的知识产权共享，我们还在三电技术服务、新能源汽车测试验证、换电业务、优质产能等方面积极探索新业务、新模式，w……ch可以加速我们自身的转型，为行业的发展做出更大的贡献。

标签：ARCFOX极狐北京世纪优越理念

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