采埃孚加速变革，从新技术中获益

2020年，科技公司ZF继续致力于改变出行方式。电驱动技术部门的成立、与商用车技术公司Webeco的整合、独立软件解决方案的销售以及全新软件中心的建立都是很好的例子。在充满挑战的经济环境下，ZF在新技术业务领域赢得了大量客户订单，这为ZF的“下一代出行”战略和未来发展提供了保障。同时，2020年新冠肺炎疫情的爆发对ZF的业绩产生了一定影响。该集团销售额达326亿欧元，比去年的销售额低11%。经调整的息税前收益(EBIT)为10亿欧元(2019年:15亿欧元)。经调整息税前利润率为3.2%(2019年:4.1%)。扣税后净利润为-7.41亿欧元。

“2020年可谓两极分化的一年。ZF不仅一心一意应对危机，还推动了公司的进一步转型，在未来具有战略意义的科技领域赢得了可观的新订单，”ZF首席执行官Wolf-Henning Scheider在3月18日举行的ZF 2021年度新闻发布会上表示。

2021年初，ZF成立了新的电驱动技术部门，将传统乘用车、混合动力和纯电驱动技术捆绑在一起。这样，ZF成功地推动了向电力驱动的转变。Shied表示:“我们可以为所有出行领域的客户提供一站式电力驱动领域的所有产品。”

该产品系列的核心是作为电力电子核心部件的逆变器。“在这个领域，我们的目标是成为欧洲市场的领导者和世界顶级供应商，”Shied说。到2020年底，ZF已经赢得了电力驱动系统组件的订单，未来几年的销售额将达到140亿欧元。随着2021年第一季度新订单的增加，这一积极趋势正在稳步发展。通过建立一个新的电力驱动传输技术部门，ZF还加强了跨职能合作的能力，并缩短了协调和决策的时间。

新成立的商用车技术部门已成为领先的系统供应商。

ZF还致力于在商用车领域建立一个统一、高效、合作的组织。ZF于2020年5月29日完成对商用车技术公司Webeco的收购；收购后七个月的合并财务报表包括公司的数据。今年年底，Webeco将与ZF现有的商用车技术部门合并。

Shied看到了整合过程中的巨大进步:“事实证明，Webeco对我们来说一直是一个完美的组合。我们开发了最初的联合项目，并将其转化为客户订单。此外，我们已经在产品、新订单和金融方面看到了合作的好处。”

软件和中央计算机已经成为新的商业领域。

ZF在电子、软件和自动驾驶领域的长期战略调整将进一步加快。ZF还首次向客户提供可以独立于硬件购买的软件产品。为此，ZF建立了一个全球软件中心，以加快软件解决方案的开发过程，并将基于数据的产品和服务转化为盈利的商业模式。这有很大的潜力，因为软件在车辆中的份额会不断增加，越来越多的部件配备了传感器，这是潜在的数据源。ZF全球软件中心按照最新的软件开发方法运作。最近，它为未来车辆中的高性能中央计算机提供了汽车中间件软件堆栈。

除了软件，市场对硬件组件的需求也很高，比如模块化的ZF ProAI高性能计算机，因为强大的中央计算机将取代未来车辆中大量的小型控制单元。在最新的配置中，ZF将为汽车的数字化和互联设立新的标准。ZF将向全球乘用车和商用车制造商提供数百万辆ZeruiStar。“我们的目标是通过全面的数字流程巩固并进一步提升我们在软件和高性能计算能力方面的地位。ZF的目标是成为中央控制器和软件产品的领先供应商。”石的助手说:

积极发展风电技术业务

ZF的工业技术部门在2020年也取得了成功:例如，风力发电技术业务部门的产品需求急剧增加。自2013年以来，该业务部门的销售额增长了两倍，从最初的约2.3亿欧元增加到去年的10亿欧元。ZF的齿轮箱基于全新的平台方案设计，通过标准化组件为风机制造商提供最佳的灵活性方案。这种方案可以快速适应最新的涡轮机模型，并缩短将其投放市场所需的时间。

ZF和丹麦风力涡轮机制造商Vestas的战略合作将引领行业趋势。双方将共同开发世界上最大的新型15兆瓦海上风力发电机组。第一次，一个涡轮机可以产生大约80 GW/h的绿色电力。单个风力涡轮机提供的电力可以满足大约20，000个欧洲家庭的电力需求，同时减少超过38，000吨二氧化碳的排放。这凸显了ZF在推广可再生能源和减少温室气体排放方面的贡献。

雄心勃勃的目标:公司将在2040年实现碳中和。

可持续企业管理的原则植根于ZF的战略。促进可持续发展的重点将是产品、生产、员工和供应链。“我们雄心勃勃的目标是在2040年实现碳中和，这比巴黎协议中计划的时间提前了十年，”ZF首席执行官Shiede说。“除其他外，我们希望在整个供应链中系统地减少二氧化碳排放。”因此，ZF引入了可持续发展标准，以提高商业伙伴的期望，并全面了解ZF的可持续发展和去碳化。ZF还加入了世界经济论坛的“首席执行官气候领袖联盟”，因为我们相信，只有通过合作，我们才能成功实现环境保护。

关键数据:2020年下半年强劲复苏

ZF集团2020年销售额为326亿欧元(2019年:365亿欧元)，比上年下降11%。ZF首席财务官康斯坦丁·绍尔(Konstantin Sauer)博士说:“疫情爆发后，我们迅速审查了所有支出。通过严格控制我们的成本和资本支出以及结构调整，我们在下半年显著改善了我们的业绩和现金流；市场的逐渐复苏也帮助了我们。“ZF从复苏的中国市场中受益匪浅，推动ZF在亚太地区的销售额略高于去年同期。

调整后息税前盈利(EBIT)为10.47亿欧元(2019年:15.03亿欧元)；经调整息税前利润率降至3.2%(2019年:4.1%)。经并购调整的自由现金流为9.94亿欧元(2019年:8.03亿欧元)。基于ZF严格的财务纪律，以及为组织结构调整和未来项目支出的准备，其税后净利润为-7.41亿欧元。

ZF正在继续其R&D投资:与2019年相比，2020年ZF的R&D比率将从7.3%增至7.7%。相当于25亿欧元用于研发投入(2019年:27亿欧元)。固定资产、厂房和设备投资达到14亿欧元(2019年:19亿欧元)。投资比例为4.4%(2019年:5.2%)。

ZF确保稳定的额外流动性。

为了改善其财务状况，ZF在2020年上半年通过银团信贷获得了额外的流动性，并在2020年下半年全部还清。ZF还同意调整其与银行财团的金融合同。ZF首次设立了欧洲中期票据(EMTN)计划，允许更快、更灵活地发行债券。ZF已利用该计划在2020年秋季发行总价值20亿欧元的债券。“资本市场和我们的投资者赞赏我们的措施，”绍尔博士说。“这表明即使在困难时期，投资者仍然对ZF的金融稳定充满信心。”

集团组织结构变化

未来，集团关注的引领潮流的技术也将要求ZF的员工拥有更新的技能和资格。为了让员工熟悉新技术，ZF正在实施集团历史上最大的培训计划。“E-Cademy”是一项电力驱动的培训计划，旨在支持员工更好地应对技术变革。其全面的培训模块旨在使员工获得特定的资格，这将有助于未来的工作环境。

与此同时，ZF正在逐步调整产能，以适应未来几年全球汽车市场的低生产水平。例如，在德国，近2000名雇员接受了复员或退休计划。2020年，ZF在全球失去了6450个工作岗位。并在电驱动、自动驾驶、软件开发领域增设岗位。截至2020年12月31日，ZF在全球拥有153，522名员工(2019年:147，797人)。这一增长基于Wabco的约12，000名员工，包括2020年5月底参加Efu的员工。

对2021有信心

考虑到长期的战略调整、面向未来的技术领域的拓展以及去年达成的新订单，ZF对未来保持信心。基于全球经济进一步复苏的预期和各业务部门的当前估计，ZF预计今年的销售额将达到370亿至390亿欧元。ZF预计调整后的EBIT利润率在4.5%至5.5%之间；调整后的自由现金流预计在8亿至12亿欧元之间。我们不能排除新冠肺炎疫情带来的不确定性，以及相应封锁的范围和持续时间对预测的影响。目前，半导体供应短缺是一个挑战，这已经影响到整个市场的供应链，包括ZF。但现阶段无法评估该事件对2021年全年的影响。

ZF 2020重要数据概述:

1 2020年，科技公司ZF继续关注出行方式的改变。电驱动技术部门的成立、与商用车技术公司Webeco的整合、独立软件解决方案的销售以及全新软件中心的建立都是很好的例子。在充满挑战的经济环境下，ZF在新技术业务领域赢得了大量客户订单，这为ZF的“下一代出行”战略和未来发展提供了保障。同时，2020年新冠肺炎疫情的爆发对ZF的业绩产生了一定影响。该集团销售额达326亿欧元，比去年的销售额低11%。经调整的息税前收益(EBIT)为10亿欧元(2019年:15亿欧元)。经调整息税前利润率为3.2%(2019年:4.1%)。扣税后净利润为-7.41亿欧元。

“2020年可谓两极分化的一年。ZF不仅一心一意应对危机，还推动了公司的进一步转型，在未来具有战略意义的科技领域赢得了可观的新订单，”ZF首席执行官Wolf-Henning Scheider在3月18日举行的ZF 2021年度新闻发布会上表示。

2021年初，ZF成立了新的电驱动技术部门，将传统乘用车、混合动力和纯电驱动技术捆绑在一起。这样，ZF成功地推动了向电力驱动的转变。Shied表示:“我们可以为所有出行领域的客户提供一站式电力驱动领域的所有产品。”

该产品系列的核心是作为电力电子核心部件的逆变器。“在这个领域，我们的目标是成为欧洲市场的领导者和世界顶级供应商，”Shied说。到2020年底，ZF已经赢得了电力驱动系统组件的订单，未来几年的销售额将达到140亿欧元。随着2021年第一季度新订单的增加，这一积极趋势正在稳步发展。通过建立一个新的电力驱动传输技术部门，ZF还加强了跨职能合作的能力，并缩短了协调和决策的时间。

新成立的商用车技术部门已成为领先的系统供应商。

ZF还致力于在商用车领域建立一个统一、高效、合作的组织。ZF于2020年5月29日完成对商用车技术公司Webeco的收购；收购后七个月的合并财务报表包括公司的数据。今年年底，Webeco将与ZF现有的商用车技术部门合并。

Shied看到了整合过程中的巨大进步:“事实证明，Webeco对我们来说一直是一个完美的组合。我们开发了最初的联合项目，并将其转化为客户订单。此外，我们已经在产品、新订单和金融方面看到了合作的好处。”

软件和中央计算机已经成为新的商业领域。

ZF在电子、软件和自动驾驶领域的长期战略调整将进一步加快。ZF还首次向客户提供可以独立于硬件购买的软件产品。为此，ZF建立了一个全球软件中心，以加快软件解决方案的开发过程，并将基于数据的产品和服务转化为可盈利的商业模式。这有很大的潜力，因为软件在车辆中的份额会不断增加，越来越多的部件配备了传感器，这是潜在的数据源。ZF全球软件中心按照最新的软件开发方法运作。最近，它为未来车辆中的高性能中央计算机提供了汽车中间件软件堆栈。

除了软件，市场对硬件组件的需求也很高，比如模块化的ZF ProAI高性能计算机，因为强大的中央计算机将取代未来车辆中大量的小型控制单元。在最新的配置中，ZF将为汽车的数字化和互联设立新的标准。ZF将向全球乘用车和商用车制造商提供数百万辆ZeruiStar。“我们的目标是通过全面的数字流程巩固并进一步提升我们在软件和高性能计算能力方面的地位。ZF的目标是成为中央控制器和软件产品的领先供应商。”石的助手说:

积极发展风电技术业务

ZF的工业技术部门在2020年也取得了成功:例如，风力发电技术业务部门的产品需求急剧增加。自2013年以来，该业务部门的销售额增长了两倍，从最初的约2.3亿欧元增加到去年的10亿欧元。ZF的齿轮箱基于全新的平台方案设计，通过标准化组件为风机制造商提供最佳的灵活性方案。这种方案可以快速适应最新的涡轮机模型，并缩短将其投放市场所需的时间。

ZF和丹麦风力涡轮机制造商Vestas的战略合作将引领行业趋势。双方将共同开发世界上最大的新型15兆瓦海上风力发电机组。第一次，一个涡轮机可以产生大约80 GW/h的绿色电力。单个风力涡轮机提供的电力可以满足大约20，000个欧洲家庭的电力需求，同时减少超过38，000吨二氧化碳的排放。这凸显了ZF在推广可再生能源和减少温室气体排放方面的贡献。

雄心勃勃的目标:公司将在2040年实现碳中和。

可持续企业管理的原则植根于ZF的战略。促进可持续发展的重点将是产品、生产、员工和供应链。“我们雄心勃勃的目标是在2040年实现碳中和，这比巴黎协议中计划的时间提前了十年，”ZF首席执行官Shiede说。“除其他外，我们希望在整个供应链中系统地减少二氧化碳排放。”因此，ZF引入了可持续发展标准，以提高商业伙伴的期望，并全面了解ZF的可持续发展和去碳化。ZF还加入了世界经济论坛的“首席执行官气候领袖联盟”，因为我们相信，只有通过合作，我们才能成功实现环境保护。

关键数据:2020年下半年强劲复苏

ZF集团2020年销售额为326亿欧元(2019年:365亿欧元)，比上年下降11%。ZF首席财务官康斯坦丁·绍尔(Konstantin Sauer)博士说:“疫情爆发后，我们迅速审查了所有支出。通过严格控制我们的成本和资本支出以及结构调整，我们在下半年显著改善了我们的业绩和现金流；市场的逐渐复苏也帮助了我们。“ZF从复苏的中国市场中受益匪浅，推动ZF在亚太地区的销售额略高于去年同期。

调整后息税前盈利(EBIT)为10.47亿欧元(2019年:15.03亿欧元)；经调整息税前利润率降至3.2%(2019年:4.1%)。经并购调整的自由现金流为9.94亿欧元(2019年:8.03亿欧元)。基于ZF严格的财务纪律，以及为组织结构调整和未来项目支出的准备，其税后净利润为-7.41亿欧元。

ZF正在继续其R&D投资:与2019年相比，2020年ZF的R&D比率将从7.3%增至7.7%。相当于25亿欧元用于研发投入(2019年:27亿欧元)。固定资产、厂房和设备投资达到14亿欧元(2019年:19亿欧元)。投资比例为4.4%(2019年:5.2%)。

ZF确保稳定的额外流动性。

为了改善其财务状况，ZF在2020年上半年通过银团信贷获得了额外的流动性，并在2020年下半年全部还清。ZF还同意调整其与银行财团的金融合同。ZF首次设立了欧洲中期票据(EMTN)计划，允许更快、更灵活地发行债券。ZF已利用该计划在2020年秋季发行总价值20亿欧元的债券。“资本市场和我们的投资者赞赏我们的措施，”绍尔博士说。“这表明即使在困难时期，投资者仍然对ZF的金融稳定充满信心。”

集团组织结构变化

未来，集团关注的引领潮流的技术也将要求ZF的员工拥有更新的技能和资格。为了让员工熟悉新技术，ZF正在实施集团历史上最大的培训计划。“E-Cademy”是一项电力驱动的培训计划，旨在支持员工更好地应对技术变革。其全面的培训模块旨在使员工获得特定的资格，这将有助于未来的工作环境。

与此同时，ZF正在逐步调整产能，以适应未来几年全球汽车市场的低生产水平。例如，在德国，近2000名雇员接受了复员或退休计划。2020年，ZF在全球失去了6450个工作岗位。并在电驱动、自动驾驶、软件开发领域增设岗位。截至2020年12月31日，ZF在全球拥有153，522名员工(2019年:147，797人)。这一增长基于Wabco的约12，000名员工，包括2020年5月底参加Efu的员工。

对2021有信心

考虑到长期的战略调整、面向未来的技术领域的拓展以及去年达成的新订单，ZF对未来保持信心。基于全球经济进一步复苏的预期和各业务部门的当前估计，ZF预计今年的销售额将达到370亿至390亿欧元。ZF预计调整后的EBIT利润率在4.5%至5.5%之间；调整后的自由现金流预计在8亿至12亿欧元之间。我们不能排除新冠肺炎疫情带来的不确定性，以及相应封锁的范围和持续时间对预测的影响。目前，半导体供应短缺是一个挑战，这已经影响到整个市场的供应链，包括ZF。但现阶段无法评估该事件对2021年全年的影响。

ZF 2020重要数据概述:

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