大众品牌2021年电动车销量将翻番至45万辆 交付15万辆ID.4

2020年，由于全球疫情，它将充满挑战。在此背景下，大众品牌仍将通过严格的成本控制和强劲的销售业绩实现盈利。与此同时，大众在未来技术方面投入巨大，去年的总投资为27亿欧元。大众去年也继续推进电气化攻势，也大幅提升了消费者汽车的数字化体验，进一步强化了品牌。

大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特(ralf brandsttter)表示，“我们成功应对了疫情。经历了充满挑战的上半年，我们在下半年奋起反击，终于盈利了。这也使得我们能够在一个特殊的年份大力推进我们的转型。”

(来源:大众品牌)

2020年业绩:危机下盈利。

2020年，大众品牌向消费者交付了530万辆汽车，与去年相比下降了15%。销售收入为711亿欧元，低于上一财年884亿欧元的收入，主要原因是销售额下滑。剔除特殊项目支出的营业利润约为4.54亿欧元，目前仍处于盈利状态。其中一个关键因素是年底的强劲反弹。得益于成本控制措施，大众去年的固定成本减少了约10亿欧元，成本管理在第三季度尤其是第四季度充分发挥了作用。大众汽车第四季度营业利润为14亿欧元，甚至远高于2019年同期。

(来源:大众品牌)

大众汽车去年成功的重要因素之一是该公司强大的产品实力。消费者对大众途观的需求特别高，当然还有全新的高尔夫。继下半年逐步推出更感性、利润更丰厚的高尔夫系列衍生车型后，如今高尔夫家族组织有序，涵盖了GTI、GTE、GTD、Variant、Alltrack、Clubsport以及高性能版高尔夫r，尽管2020年新冠肺炎疫情爆发，市场上不断推出新车型，但高尔夫仍是德系和欧系最畅销的车型。

2020年电动汽车仍是大众品牌的重点。去年，大众汽车共交付了21.2万辆电动汽车。其中13.4万辆为纯电动汽车，几乎是上一年的3倍。2020年，大众推出了9款全新电动和插电式混合动力汽车，这使得纯电动汽车和插电式混合动力汽车在该品牌欧洲总交付量中的比例上升至12.4%，而2019年为2.3%。ID.3是大众在欧洲最受欢迎的车型。虽然去年9月才上市，但销量已经达到5.65万辆。

深化电动出行:纯电动汽车成为核心业务

大众进一步加速电气化攻势，超车加速！(加速)战略实现的宏伟蓝图。到2030年，电动汽车在大众汽车欧洲销量中的份额将提升至70%以上；在北美和中国，这个数字超过了50%。

大众ID.4将在电气化攻势中发挥重要作用。从下周开始，大众将开始向全欧洲的用户交付ID.4。3月底，ID.4将交付给美国和中国的用户。今年上半年，四轮驱动的ID.4 GTX将在欧洲上市。大众预计今年交付约15万辆ID.4汽车，未来计划交付超过200万辆ID.4汽车。

2021年，大众还将基于MEB平台打造包括ID.4在内的更多车型。下半年，大众将推出一款专为中国市场打造的纯电动SUV < SUV，即ID.6 X和id.6cross，在欧洲，大众将在未来一年推出更具活力和令人兴奋的ID.5。总体而言，大众预计今年电动汽车的销量将增长一倍以上，达到45万辆左右。

数字技术:软件集成将成为核心竞争力

基于加速！(加速)战略，大众汽车旨在从高品质的硬件驱动的汽车制造商转型为软件驱动的可持续出行服务提供商。

两周前，大众宣布了实现这一目标的关键进展:ID.3和ID.4现在已经在技术上配备了定期更新，并通过远程无线方式获得新的功能点。这些技术和智能手机一样，现在会成为大众旗下车型不可或缺的一部分。

大众已经建立了一个ID。具有快速反应能力的数字项目团队，并将与Car紧密合作。软件组织。为ID提供以用户为中心的远程无线升级服务。家庭模型。这意味着大众将每12周为用户带来一次全新的数字体验。与此同时，大众汽车的技术研发部门正在建立一个加快数字化进程的基础。

商业模式2.0:拓展新的收入来源

基于加速！(加速)战略，大众仍在构建新的数据驱动的商业模式。这将使公司在汽车的使用寿命期间产生额外的收入和高利润率，大众称之为商业模式2.0。这样大众的目标是到2025年实现几亿的收入。

下半年，大众将在德国六个城市开展ID.3试点项目，收集用户对不同车型的反馈。大众将从以下三个方面联系用户，评估用户喜好:首次为用户提供个性化出行服务的订阅模式；按里程计费；用户可以在需要时预订额外的按需订购功能，如统一费率收费或导航服务。基于这些经验，大众将推动整个车型阵容提供更多新的服务。

此外，大众汽车有稳定的在线销售战略。该公司去年秋天开始试点数字销售平台。从本周开始，用户可以在线购买ID.3和ID.4，并以数字化的方式办理各种重要手续，简单快捷地在经销商处完成购车。从今年夏天开始，用户可以购买ID。家用汽车在线(包括相关金融服务)。同时，大众将与经销商合作，在大众德国官网开设数字交易市场。

自驾

2026年，大众将有重磅发布，届时该公司将推出Trinity。这款是大众加速！(加速)策略大师是灯塔项目，是大众的“软件梦想车”。

2021年展望:重回利润增长之路

展望未来，大众将继续专注于提高效率，并为2025年前电气化和数字化领域160亿欧元的投资计划提供资金。在2020年成功的基础上，大众的目标是到2023年，固定成本降低5%，工厂生产率每年提高5%，材料成本降低7%，并不断提高各地区的盈利能力。

(来源:大众品牌)

大众预计今年的交付量将大幅增长，交付超过45万辆电动汽车，是2020年的两倍多。销售收入和利润也将同比大幅增长。在销量和运营回报方面，大众预计2021年的目标为3%至4%。

大众品牌首席财务官Alexander Seitz表示，“尽管新冠肺炎疫情带来了许多挫折，但我们将继续实现2023年6%的利润率目标。”

不过，大众也指出，能否实现这些目标取决于公司主要市场的疫情以及半导体的供应情况。2020年，由于全球疫情，它将充满挑战。在此背景下，大众品牌仍将通过严格的成本控制和强劲的销售业绩实现盈利。与此同时，大众在未来技术方面投入巨大，去年的总投资为27亿欧元。大众去年也继续推进电气化攻势，也大幅提升了消费者汽车的数字化体验，进一步强化了品牌。

大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特(ralf brandsttter)表示，“我们成功应对了疫情。经历了充满挑战的上半年，我们在下半年奋起反击，终于盈利了。这也使得我们能够在一个特殊的年份大力推进我们的转型。”

(来源:大众品牌)

2020年业绩:危机下盈利。

2020年，大众品牌向消费者交付了530万辆汽车，与去年相比下降了15%。销售收入为711亿欧元，低于上一财年884亿欧元的收入，主要原因是销售额下滑。剔除特殊项目支出的营业利润约为4.54亿欧元，目前仍处于盈利状态。其中一个关键因素是年底的强劲反弹。得益于成本控制措施，大众去年的固定成本减少了约10亿欧元，成本管理在第三季度尤其是第四季度充分发挥了作用。大众汽车第四季度营业利润为14亿欧元，甚至远高于2019年同期。

(来源:大众品牌)

大众汽车去年成功的重要因素之一是该公司强大的产品实力。消费者对大众途观的需求特别高，当然还有全新的高尔夫。继下半年逐步推出更感性、利润更丰厚的高尔夫系列衍生车型后，如今高尔夫家族组织有序，涵盖了GTI、GTE、GTD、Variant、Alltrack、Clubsport以及高性能版高尔夫r，尽管2020年新冠肺炎疫情爆发，市场上不断推出新车型，但高尔夫仍是德系和欧系最畅销的车型。

2020年电动汽车仍是大众品牌的重点。去年，大众汽车共交付了21.2万辆电动汽车。其中13.4万辆为纯电动汽车，几乎是上一年的3倍。2020年，大众推出了9款全新电动和插电式混合动力汽车，这使得纯电动汽车和插电式混合动力汽车在该品牌欧洲总交付量中的比例上升至12.4%，而2019年为2.3%。ID.3是大众在欧洲最受欢迎的车型。虽然去年9月才上市，但销量已经达到5.65万辆。

深化电动出行:纯电动汽车成为核心业务

大众进一步加速电气化攻势，超车加速！(加速)战略实现的宏伟蓝图。到2030年，电动汽车在大众汽车欧洲销量中的份额将提升至70%以上；在北美和中国，这个数字超过了50%。

大众ID.4将在电气化攻势中发挥重要作用。从下周开始，大众将开始向全欧洲的用户交付ID.4。3月底，ID.4将交付给美国和中国的用户。今年上半年，四轮驱动的ID.4 GTX将在欧洲上市。大众预计今年交付约15万辆ID.4汽车，未来计划交付超过200万辆ID.4汽车。

2021年，大众还将基于MEB平台打造包括ID.4在内的更多车型。下半年，大众将推出一款专为中国市场打造的纯电动SUV < SUV，即ID.6 X和id.6cross，在欧洲，大众将在未来一年推出更具活力和令人兴奋的ID.5。总体而言，大众预计今年电动汽车的销量将增长一倍以上，达到45万辆左右。

数字技术:软件集成将成为核心竞争力

基于加速！(加速)战略，大众汽车旨在从高品质的硬件驱动的汽车制造商转型为软件驱动的可持续出行服务提供商。

两周前，大众宣布了实现这一目标的关键进展:ID.3和ID.4现在已经在技术上配备了定期更新，并通过远程无线方式获得新的功能点。这些技术和智能手机一样，现在会成为大众旗下车型不可或缺的一部分。

大众已经建立了一个ID。具有快速反应能力的数字项目团队，并将与Car紧密合作。软件组织。为ID提供以用户为中心的远程无线升级服务。家庭模型。这意味着大众将每12周为用户带来一次全新的数字体验。与此同时，大众汽车的技术研发部门正在建立一个加快数字化进程的基础。

商业模式2.0:拓展新的收入来源

基于加速！(加速)战略，大众仍在构建新的数据驱动的商业模式。这将使公司在汽车的使用寿命期间产生额外的收入和高利润率，大众称之为商业模式2.0。这样大众的目标是到2025年实现几亿的收入。

下半年，大众将在德国六个城市开展ID.3试点项目，收集用户对不同车型的反馈。大众将从以下三个方面联系用户，评估用户喜好:首次为用户提供个性化出行服务的订阅模式；按里程计费；用户可以在需要时预订额外的按需订购功能，如统一费率收费或导航服务。基于这些经验，大众将推动整个车型阵容提供更多新的服务。

此外，大众汽车有稳定的在线销售战略。该公司去年秋天开始试点数字销售平台。从本周开始，用户可以在线购买ID.3和ID.4，并以数字化的方式办理各种重要手续，简单快捷地在经销商处完成购车。从今年夏天开始，用户可以购买ID。家用汽车在线(包括相关金融服务)。同时，大众将与经销商合作，在大众德国官网开设数字交易市场。

自驾

2026年，大众将有重磅发布，届时该公司将推出Trinity。这款是大众加速！(加速)策略大师是灯塔项目，是大众的“软件梦想车”。

2021年展望:重回利润增长之路

展望未来，大众将继续专注于提高效率，并为2025年前电气化和数字化领域160亿欧元的投资计划提供资金。在2020年成功的基础上，大众的目标是到2023年，固定成本降低5%，工厂生产率每年提高5%，材料成本降低7%，并不断提高各地区的盈利能力。

(来源:大众品牌)

大众预计今年的交付量将大幅增长，交付超过45万辆电动汽车，是2020年的两倍多。销售收入和利润也将同比大幅增长。在销量和运营回报方面，大众预计2021年的目标为3%至4%。

大众品牌首席财务官Alexander Seitz表示，“尽管新冠肺炎疫情带来了许多挫折，但我们将继续实现2023年6%的利润率目标。”

不过，大众也指出，能否实现这些目标取决于公司主要市场的疫情以及半导体的供应情况。

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