建电池厂、砍成本、搭固态电池，大众未来10年电气化规划曝光

3月15日晚，第一个动力日在奥迪股份公司举行，首次展示了集团未来十年的电气化规划和战略。

会议的核心要点如下:1 .到2030年，通过自建和合资在欧洲新建6座电池工厂，总产能达到240GWh2，瑞典Northvolt工厂产能扩大到40 GW/h，2023年投产；3.萨尔茨吉特工厂产能将达到40 GW/h，2025年投产；4.将采用标准电池，并于2023年全面铺开。到2030年，其80%的电动汽车的电池成本将降低30%，入门级车型的成本将降低一半。6.大众对磷酸亚铁锂、高锰、镍锰钴、固态电池都做了规划。7.到2025年，大众将通过Camax在中国铺设1.7万个充电桩。8.希望有一天，免费充电加速。如何满足动力电池和充电的需求是进入2000年的关键。奥迪股份公司(Audi ag)先后发布了一系列转型中期报告，包括整个集团的“引领转型”和零部件的“战略转型大众集团零部件”。据报道，2020年，奥迪股份公司将向全球客户交付920万辆汽车，其中包括23.16万辆纯电动汽车和19.05万辆插电式混合动力汽车。总共将销售42.21万辆新能源汽车，是上一年的三倍。

奥迪ag新能源汽车规划(图片来源:奥迪ag的《引领转型》)根据奥迪ag的规划，2021年，大众新能源汽车的销量必须达到集团总量的6%-8%。按照集团年销量1000万辆计算，今年大众新能源汽车的交付目标约为60-80万辆。面对更加遥远的2030年，奥迪股份公司(audi ag)在本月初发布的ACCELERATE战略中指出，到2030年，电动汽车在大众汽车欧洲销量中的份额将增加到70%以上，是之前计划的35%的两倍。同期，奥迪公司(audi ag)预计将在北美和中国的电动汽车销售份额提高至50%以上。毫无疑问，奥迪ag的电动化转型之路正在提速，以最快的速度缩小与特斯拉的电动车销量差距。

奥迪ag新能源汽车规划(资料来源:奥迪ag的《引领转型》)为了实现上述目标，大众每年至少会推出一款全新的纯电动汽车。2021年上半年，大众将推出四驱ID.4 GTX，下半年推出运动型ID.5。在中国市场，大众还将推出一款纯电动SUV < SUV ID.6 X和id.6crozz，到2025年，奥迪ag在中国的新能源汽车销量将达到150万辆，MEB平台车型将达到15款。此外，大众计划开发一款低于ID.3级别的电动汽车，目前这一计划的实施已提前至2025年。与此同时，大众将继续优化MEB平台，以提高其加速度、充电能力和续航里程。大众正在开发下一代高性能纯电动驱动平台，即可扩展系统平台。2026年，该平台将首次应用于大众的旗舰项目Trinity。但要加快电动化转型，除了需要提前规划的优质整车产品外，满足动力电池需求，解决充电问题仍是重要任务之一。为了建立产能，大众将拥有自己的超级工厂。从动力电池需求来看，根据奥迪股份公司的预测，从2025年起，其在欧洲和北美的电池年需求将超过150 GWh，亚洲的电池需求也将达到类似水平。

奥迪股份公司现有合作及入股电池企业(图片来源:奥迪股份公司“引领转型”)截至目前，奥迪股份公司已与LG、三星SDI、SK Innovation、当代Amperex Technology，Limited等电池厂商达成采购合作，并先后与瑞典电池公司Northvolt、中国电池公司郭萱高科、美国固态锂电池初创公司QuantumScape通过入股方式建立合作。但很明显，单纯依靠现有的合作框架，可能很难满足奥迪股份公司对未来动力电池的需求。基于此，奥迪股份公司技术委员会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmall)在Power Day透露，奥迪股份公司仅在欧洲，到2030年将与合作伙伴共建6座年产40GWh的动力电池工厂，总年产能为240GWh，从而确保稳定安全的供应……。

欧洲六家电池工厂的规划(来源:Power Day Speech PPT，奥迪ag)短期内，前两家将分别建在瑞典Skellefte?和德国Salzgit。前者是奥迪股份公司与Northvolt的合作，计划于2023年开始首批生产，之后产能将逐步扩大至40GWh

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