智己汽车透露CSOP用户权益平台核心链路

富士康进军电动汽车领域的步伐正在加快。3月16日，富士康董事长刘洋伟在台北的一场说明会上表示，明年可能会增加30%的电动汽车投资，将在墨西哥或威斯康星州生产电动汽车。据了解，威斯康星工厂价值超过100亿美元。它最初计划用于生产大型电视屏幕。后来富士康说要用来生产小型液晶屏，然后打算转而建服务器。目前工厂因利用率不足已经亏损。至于最终电动汽车生产工厂的选址，刘杨伟表示，熟练劳动力和工程人才的可用性和成本将是关键的决定因素之一，最终结果将在7月1日前公布。

富士康近年加快造车步伐，随着智能手机市场的成熟，未来增长空间逐渐缩小。电动汽车市场正处于“冉冉崛起”阶段，富士康看到了这个机会，正在大步向电动汽车领域进军。作为全球消费电子代工的绝对领导者，富士康早在2005年就开始了造车的布局。这一年，富士康买下省四大汽车线束厂之一的省安泰电气100%股权，开始制造电瓶线、倒车雷达、智能设备等汽车电子产品。2013年，富士康进入奔驰、宝马等跨国汽车公司的供应链，为其提供汽车零部件；2014年，富士康与BAIC合作，共同投资R&D，生产制造新一代动力电池及其系统，并获得电池技术。同年7月，富士康旗下省锂科在安徽投资20亿元建设聚合物电池和电池组生产项目，设立锂电池生产基地。2015年与腾讯、和谐汽车共同出资10亿成立和谐富腾，负责制造部分。但富士康很快放弃投资，项目搁浅。2016年，富士康向滴滴出行投资1.199亿美元，获得滴滴出行0.355%的股份。2017年，富士康旗下鸿海集团通过子公司富泰华向当代安培科技有限公司投资10亿元，收购对方约1.19%的股权。2018年，富士康、阿里、IDG资本共同领投Xpeng Motors的B轮融资，总金额22亿元。

2020年，富士康进军电动汽车领域的步伐已经加快。2020年1月16日，富士康宣布与菲亚特克莱斯勒签署合作框架协议，双方将成立合资公司，研发生产电动汽车，运营车联网业务。双方初步计划在生产，产品主要供应当地市场，未来可能出口。2月7日，富士康宣布与宇龙汽车签署合作协议，未来将成立合资公司。新合资公司将结合宇龙旗下华创汽车和电动汽车的技术开发，以及鸿海在电子零部件方面的制造和设计能力，共同开发汽车相关业务。2021年1月4日，富士康与南京经济技术开发区、拜腾汽车签署战略合作框架协议，推进M字节量产。1月13日，富士康与吉利签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车和出行企业提供代工生产和定制咨询服务，明确进军汽车代工领域。2月24日，富士康和菲斯克发表联合声明，将共同研发电动汽车。这款电动汽车将由鸿海生产，以菲斯克品牌在北美、欧洲、和印度销售。预计2023年第四季度正式量产。3月1日，富士康宣布联合高瓴创投完成对AutoCore.ai的投资。它主要用于加速AutoCore的功能安全中间件系统平台。OS智能移动计算以及各种芯片和EEA架构下的产品实现，进一步引领全球开源自动驾驶项目建设，服务于芯片厂商、系统集成商和众多汽车厂商的产品开发服务。作为苹果最大的制造商，富士康在汽车领域的布局可以说是努力为苹果代工做准备。苹果的造车计划一直保持低调。造车项目从2014年开始，一直没有确定是造车还是找代工厂。关于给苹果造车的代工人选一直有传言，富士康一直是公认的人选。在这次说明会上，刘洋伟回应称，这只是谣言。目前富士康的汽车业务主要以零部件为主。2019年，汽车业务为富士康贡献了约95亿新台币(3.4亿美元)的销售额，与该公司2019年和2020年超过5万亿新台币的年销售额相比，这只是一小部分。刘阳伟预测，电动汽车相关业务在2023年之前不会给公司带来可观的营收贡献。

近日，富士康表示，首批基于公司开放软硬件平台的电动汽车将于今年年底发布。刘杨伟表示，“今年将是富士康在电动汽车方面发力的重要一年。到第四季度，将有两到三款车型使用富士康的MIH电动汽车开放平台，包括一款电动巴士和两款乘用车。”他还强调:“富士康的目标……美国希望到2025年，基于MIH平台的电动汽车占全球电动汽车的10%，这一目标没有改变。“据刘杨伟估计，2025年至2027年全球电动汽车市场有望达到3000万辆。这意味着，到2027年，全球将有300万辆电动汽车贴上富士康的标签。随着加入者越来越多，智能汽车的赛道变得越来越拥挤。富士康想要实现自己的宏伟目标，未来还有很多挑战。富士康进军电动汽车领域的步伐正在加快。3月16日，富士康董事长刘洋伟在台北的一场说明会上表示，明年可能会增加30%的电动汽车投资，将在墨西哥或威斯康星州生产电动汽车。据了解，威斯康星工厂价值超过100亿美元。它最初计划用于生产大型电视屏幕。后来富士康说要用来生产小型液晶屏，然后打算转而建服务器。目前工厂因利用率不足已经亏损。至于最终电动汽车生产工厂的选址，刘杨伟表示，熟练劳动力和工程人才的可用性和成本将是关键的决定因素之一，最终结果将在7月1日前公布。

富士康近年加快造车步伐，随着智能手机市场的成熟，未来增长空间逐渐缩小。电动汽车市场正处于“冉冉崛起”阶段，富士康看到了这个机会，正在大步向电动汽车领域进军。作为全球消费电子代工的绝对领导者，富士康早在2005年就开始了造车的布局。这一年，富士康买下省四大汽车线束厂之一的省安泰电气100%股权，开始制造电瓶线、倒车雷达、智能设备等汽车电子产品。2013年，富士康进入奔驰、宝马等跨国汽车公司的供应链，为其提供汽车零部件；2014年，富士康与BAIC合作，共同投资R&D，生产制造新一代动力电池及其系统，并获得电池技术。同年7月，富士康旗下省锂科在安徽投资20亿元建设聚合物电池和电池组生产项目，设立锂电池生产基地。2015年与腾讯、和谐汽车共同出资10亿成立和谐富腾，负责制造部分。但富士康很快放弃投资，项目搁浅。2016年，富士康向滴滴出行投资1.199亿美元，获得滴滴出行0.355%的股份。2017年，富士康旗下鸿海集团通过子公司富泰华向当代安培科技有限公司投资10亿元，收购对方约1.19%的股权。2018年，富士康、阿里、IDG资本共同领投Xpeng Motors的B轮融资，总金额22亿元。

2020年，富士康进军电动汽车领域的步伐已经加快。2020年1月16日，富士康宣布与菲亚特克莱斯勒签署合作框架协议，双方将成立合资公司，研发生产电动汽车，运营车联网业务。双方初步计划在生产，产品主要供应当地市场，未来可能出口。2月7日，富士康宣布与宇龙汽车签署合作协议，未来将成立合资公司。新合资公司将结合宇龙旗下华创汽车和电动汽车的技术开发，以及鸿海在电子零部件方面的制造和设计能力，共同开发汽车相关业务。2021年1月4日，富士康与南京经济技术开发区、拜腾汽车签署战略合作框架协议，推进M字节量产。1月13日，富士康与吉利签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车和出行企业提供代工生产和定制咨询服务，明确进军汽车代工领域。2月24日，富士康和菲斯克发表联合声明，将共同研发电动汽车。这款电动汽车将由鸿海生产，以菲斯克品牌在北美、欧洲、和印度销售。预计2023年第四季度正式量产。3月1日，富士康宣布联合高瓴创投完成对AutoCore.ai的投资。它主要用于加速AutoCore的功能安全中间件系统平台。OS智能移动计算以及各种芯片和EEA架构下的产品实现，进一步引领全球开源自动驾驶项目建设，服务于芯片厂商、系统集成商和众多汽车厂商的产品开发服务。作为苹果最大的制造商，富士康在汽车领域的布局可以说是努力为苹果代工做准备。苹果的造车计划一直保持低调。造车项目从2014年开始，一直没有确定是造车还是找代工厂。关于给苹果造车的代工人选一直有传言，富士康一直是公认的人选。在这次说明会上，刘洋伟回应称，这只是谣言。目前富士康的汽车业务主要以零部件为主。2019年，汽车业务为富士康贡献了约95亿新台币(3.4亿美元)的销售额，与该公司2019年和2020年超过5万亿新台币的年销售额相比，这只是一小部分。刘阳伟预测，电动汽车相关业务在2023年之前不会给公司带来可观的营收贡献。

近日，富士康表示，首批基于公司开放软硬件平台的电动汽车将于今年年底发布。刘杨伟表示，“今年将是富士康在电动汽车方面发力的重要一年。到第四季度，将有两到三款车型使用富士康的MIH电动汽车开放平台，包括一款电动巴士和两款乘用车。”他还强调:“富士康的目标……美国希望到2025年，基于MIH平台的电动汽车占全球电动汽车的10%，这一目标没有改变。“据刘杨伟估计，2025年至2027年全球电动汽车市场有望达到3000万辆。这意味着，到2027年，全球将有300万辆电动汽车贴上富士康的标签。随着加入者越来越多，智能汽车的赛道变得越来越拥挤。富士康想要实现自己的宏伟目标，未来还有很多挑战。

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