上汽通用五菱首款皮卡五菱征途将于明日(3月18日)上市。五菱官方将其定位为“青年皮卡”，针对创业中的年轻用户，注重实用性和性价比。
一直以来，上汽通用五菱都被业界戏称为“神车制造商”。五菱洪光系列车型在MPV和微面市场销量遥遥领先。五菱进军皮卡市场能否延续这种热销势头？
谈及进军皮卡市场的初衷，上汽通用五菱介绍，目前，皮卡在全球主要皮卡消费市场的市场渗透率都比较高，比如加拿大、澳大利亚、美国的皮卡渗透率都在15%以上。即使是国土面积不大的日本，皮卡的普及率也达到了3.5%，而中国只有1.6%。随着城市化进程的加快，双创浪潮和乡村振兴的兴起，以及全国很多地方解禁皮卡进城的政策，这条道路进一步解放了市场，接下来皮卡市场有望迎来新的增长。基于此，上汽通用五菱将进军皮卡领域提上日程。
图片来源:上汽通用五菱提供
不可否认，有利的市场环境为上汽通用五菱进入皮卡市场提供了契机。但从产品定位来看，五菱之旅不同于市面上的商务皮卡和乘用车，而是一款能够同时满足商务和生活需求的入门级皮卡。五菱征途的R&D工程师表示，征途的用户画像是奋斗中的年轻人。他们是Z时代互联网的原住民，充满创业热情，对创业装备的个性化和实用性要求很高。因此，上汽通用五菱将Journey打造成为以商用皮卡和乘用车为主的全新皮卡，旨在满足新时代新创业者的新需求，也在皮卡市场开辟了一片新蓝海。
既然是针对新青年的创业需求，那么五菱之旅在产品力上肯定有一些不同于普通商用皮卡的设定。比如上汽通用五菱在集装箱的实用性、车辆的安全性、经济性等方面都做了比较务实的处理。
五菱征途的集装箱尺寸为2000*1520*365mm，可三面开合，即“2米平3面开”，为装载提供更多便利，满足多变场景下的装载需求。同时，征途采用客车车身结构，高强度钢笼结构，半承载式车身，加上前后驱的驱动方式，在安全性和驾驶舒适性方面都有一定的保障。其动力搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱，百公里油耗7L，相当于每公里4毛钱多一点的整车成本，使用经济性也有保证。
图片来源:上汽通用五菱提供
“既然是为创业中的年轻人打造的第一辆车，价格不可能高。”上汽通用五菱的工程师说。之前公布的预售价显示，五菱之旅的起步价为5.98万元，上市后的官方售价很可能会低于这个预售价。
自2月2日开始盲订以来，截至3月17日，五菱之旅累计订单量已逼近9000台。这些订单用户中，15%来自上汽通用五菱的基础客户，其余为新用户。由此看来，上汽通用五菱前期积累的2300万基础客户，是其后续推出新车型的有力支撑。
图片来源:上汽通用五菱提供
上汽通用五菱的原始客户大多是五菱洪光、宝骏730等畅销车型的用户。随着时代的发展，这些用户也有升级购买的需求，所以年轻化的新品成为了五菱的客户重点。另外，从洪光开始……NIEV，上汽通用五菱试图在产品层面向年轻用户挺进，而洪光MINIEV的热销也证明了这条路恰好切入了转型中的五菱。这一次，五菱征途再次打出年轻化这张牌，旨在通过实用、经济的皮卡进入新锐企业家群体，希望再造一个像洪光MINIEV这样的现象级产品。上汽通用五菱首款皮卡五菱征途将于明日(3月18日)上市。五菱官方将其定位为“青年皮卡”，针对创业中的年轻用户，注重实用性和性价比。
一直以来，上汽通用五菱都被业界戏称为“神车制造商”。五菱洪光系列车型在MPV和微面市场销量遥遥领先。五菱进军皮卡市场能否延续这种热销势头？
谈及进军皮卡市场的初衷，上汽通用五菱介绍，目前，皮卡在全球主要皮卡消费市场的市场渗透率都比较高，比如加拿大、澳大利亚、美国的皮卡渗透率都在15%以上。即使是国土面积不大的日本，皮卡的普及率也达到了3.5%，而中国只有1.6%。随着城市化进程的加快，双创浪潮和乡村振兴的兴起，以及全国很多地方解禁皮卡进城的政策，这条道路进一步解放了市场，接下来皮卡市场有望迎来新的增长。基于此，上汽通用五菱将进军皮卡领域提上日程。
图片来源:上汽通用五菱提供
不可否认，有利的市场环境为上汽通用五菱进入皮卡市场提供了契机。但从产品定位来看，五菱之旅不同于市面上的商务皮卡和乘用车，而是一款能够同时满足商务和生活需求的入门级皮卡。五菱征途的R&D工程师表示，征途的用户画像是奋斗中的年轻人。他们是Z时代互联网的原住民，充满创业热情，对创业装备的个性化和实用性要求很高。因此，上汽通用五菱将Journey打造成为以商用皮卡和乘用车为主的全新皮卡，旨在满足新时代新创业者的新需求，也在皮卡市场开辟了一片新蓝海。
既然是针对新青年的创业需求，那么五菱之旅在产品力上肯定有一些不同于普通商用皮卡的设定。比如上汽通用五菱在集装箱的实用性、车辆的安全性、经济性等方面都做了比较务实的处理。
五菱征途的集装箱尺寸为2000*1520*365mm，可三面开合，即“2米平3面开”，为装载提供更多便利，满足多变场景下的装载需求。同时，征途采用客车车身结构，高强度钢笼结构，半承载式车身，加上前后驱的驱动方式，在安全性和驾驶舒适性方面都有一定的保障。其动力搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱，百公里油耗7L，相当于每公里4毛钱多一点的整车成本，使用经济性也有保证。
图片来源:上汽通用五菱提供
“既然是为创业中的年轻人打造的第一辆车，价格不可能高。”上汽通用五菱的工程师说。之前公布的预售价显示，五菱之旅的起步价为5.98万元，上市后的官方售价很可能会低于这个预售价。
自2月2日开始盲订以来，截至3月17日，五菱之旅累计订单量已逼近9000台。这些订单用户中，15%来自上汽通用五菱的基础客户，其余为新用户。由此看来，上汽通用五菱前期积累的2300万基础客户，是其后续推出新车型的有力支撑。
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图片来源:上汽通用五菱提供
上汽通用五菱的原始客户大多是五菱洪光、宝骏730等畅销车型的用户。随着时代的发展，这些用户也有升级购买的需求，所以年轻化的新品成为了五菱的客户重点。此外，从洪光MINIEV开始，上汽通用五菱试图在产品层面向年轻用户挺进，洪光MINIEV的热销也证明了这条路恰好切入了转型中的五菱。这一次，五菱征途再次打出年轻化这张牌，旨在通过实用、经济的皮卡进入新锐企业家群体，希望再造一个像洪光MINIEV这样的现象级产品。
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