自动驾驶汽车中用于扫描和处理周围环境的传感器有一个很大的缺点，就是主要安装在车前或车后，通常只能监控180度的区域。据国外媒体报道，Flawn的弗劳恩霍夫IZM公司和KoRRund项目合作伙伴开发了一种新的3D雷达模块，它具有更灵活的安装位置，可以集成到传感器网络中，提供360度全方位视图，并实时从各个角度分析周围环境。
(来源:弗劳恩霍夫IZM)
研究人员解释说，这些具有创新自由曲面的雷达传感器采用了独特的封装工艺，允许创建各种形状的天线和车辆传感器。为了实现360°实时探测，从不同角度探测微小物体和生物，研究人员正在研究空间分辨率和物体分类的新方法。
弗劳恩霍夫IZM公司与博世公司和施韦策电子股份公司(SEAG)合作，模拟、创建和测试3D雷达传感器技术的模型技术。三家合作伙伴还研究了使用超高集成度的方法来开发最佳的高频天线解决方案。SEAG和博世将他们的项目集中在从2D到3D的过渡上，引入了灵活的领域，例如基于现有的制造技术创建一个可折叠的上部结构。弗劳恩霍夫IZM是基于压缩模块技术，旨在创造三维雷达模块。
为此，研究人员将之前平坦的高频基板包装成曲面，使其不需要进一步固定，并创造了一种具有自由表面的天线，可以在76 GHz下使用，只需要非常小的安装空间。借助于特殊的封装系统，可以同时成型组装基板，安装在基板上的高频电路可以两次成型，即可以保护进行二次成型，在倒装芯片的情况下可以进行底部填充。通过这种方式，可以设计和大规模生产具有几乎所有几何形状的坚固且低成本的3D天线。
这项技术不仅适用于车辆的全方位视觉，也适用于各种天线设计。研究人员表示，“从圆形到角度到非常特殊的形状，利用这种自由形式技术，几乎可以实现雷达、光学和传感器技术的所有工业应用。”自动驾驶汽车中用于扫描和处理周围环境的传感器有一个很大的缺点，就是主要安装在车前或车后，通常只能监控180度的区域。据国外媒体报道，Flawn的弗劳恩霍夫IZM公司和KoRRund项目合作伙伴开发了一种新的3D雷达模块，它具有更灵活的安装位置，可以集成到传感器网络中，提供360度全方位视图，并实时从各个角度分析周围环境。
(来源:弗劳恩霍夫IZM)
研究人员解释说，这些具有创新自由曲面的雷达传感器采用了独特的封装工艺，允许创建各种形状的天线和车辆传感器。为了实现360°实时探测，从不同角度探测微小物体和生物，研究人员正在研究空间分辨率和物体分类的新方法。
弗劳恩霍夫IZM公司与博世公司和施韦策电子股份公司(SEAG)合作，模拟、创建和测试3D雷达传感器技术的模型技术。三家合作伙伴还研究了使用超高集成度的方法来开发最佳的高频天线解决方案。SEAG和博世将他们的项目集中在从2D到3D的过渡上，引入了灵活的领域，例如基于现有的制造技术创建一个可折叠的上部结构。弗劳恩霍夫IZM是基于压缩模块技术，旨在创造三维雷达模块。
为此，研究人员将之前平坦的高频基板包装成曲面，使其不需要进一步固定，并创造了一种具有自由表面的天线，可以在76 GHz下使用，只需要非常小的安装空间。借助于特殊的封装系统，可以同时成型组装基板，安装在基板上的高频电路可以两次成型，即可以保护进行二次成型，在倒装芯片的情况下可以进行底部填充。通过这种方式，可以设计和大规模生产具有几乎所有几何形状的坚固且低成本的3D天线。
这项技术不仅适用于suita……e用于车辆的全方位视野，也适用于各种天线设计。研究人员表示，“从圆形到角度到非常特殊的形状，利用这种自由形式技术，几乎可以实现雷达、光学和传感器技术的所有工业应用。”
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