芯片库存吃紧 现代汽车将从4月开始面临生产中断

据外媒报道，现代汽车从4月起将面临生产中断，因为芯片短缺进一步冲击了原本就受疫情困扰的汽车行业。现代汽车及其子公司起亚汽车是世界第五大汽车制造商，月销量超过50万辆。该公司已经开始减少一些非标准车型的生产，并减少一些生产车间工人的周末工作时间，这与其他车企的做法一致。

(图片来源:现代汽车官网)这一事件凸显了这些产品所需的半导体元件的短缺，从动力转向到防抱死制动系统。目前，芯片短缺危机已经导致大众和本田等全球汽车制造商减产，这种情况在今年下半年之前不太可能缓解。得益于去年的芯片积累，现代汽车迄今避免了芯片短缺的影响。然而，一位熟悉现代汽车现状的知情人士表示，“公司的库存已经非常紧张，预计芯片短缺将从4月份开始扰乱他们的生产。”在2020年初从中国进口的汽车零部件供应被切断后，现代汽车集团将其供应链多元化，并持有额外的库存。此外，当疫情去年打击汽车销售并迫使汽车工厂关闭时，现代汽车没有取消任何芯片订单。韩国汽车专家研究所顾问Lee Grasp-koo提到，由于上一年积累的大量库存，现代汽车在应对芯片短缺方面表现相对较好，但从下个月开始，该公司也可能面临困境。现代汽车本月在韩国一家工厂暂停生产索纳塔汽车五天。与此同时，现代和起亚之间的一些周末班次也被临时取消。一名工会官员表示，现代试图优先考虑畅销车型的芯片。现代汽车表示，采取这些措施是因为公司部分汽车需求疲软，一般生产不会立即受到芯片短缺的影响。该公司正密切关注局势的发展，并立即采取强制性措施，在这种情况下优化生产。现代汽车有10多家芯片供应商，包括恩智浦、英飞凌和瑞萨电子。分析师预测，现代汽车也将受到瑞萨一家工厂火灾的影响。韩国金融& amp；证券分析师Kim Jin-woo指出，现代的芯片库存正在迅速减少，这可能会从下个月开始首先影响中型汽车的生产，而核心车型的生产似乎会受到较晚的影响。现代的核心车型包括SUV和电动车，比如Ioniq 5和高端的Jennisys轿车。代表汽车工业和半导体制造商的韩国贸易小组宣布了共同发展国内芯片汽车工业的计划。首尔将投资2047亿韩元(1.814亿美元)，作为应对芯片短缺的长期措施的一部分。据外媒报道，现代汽车从4月起将面临生产中断，因为芯片短缺进一步冲击了原本就受疫情困扰的汽车行业。现代汽车及其子公司起亚汽车是世界第五大汽车制造商，月销量超过50万辆。该公司已经开始减少一些非标准车型的生产，并减少一些生产车间工人的周末工作时间，这与其他车企的做法一致。

(图片来源:现代汽车官网)这一事件凸显了这些产品所需的半导体元件的短缺，从动力转向到防抱死制动系统。目前，芯片短缺危机已经导致大众和本田等全球汽车制造商减产，这种情况在今年下半年之前不太可能缓解。得益于去年的芯片积累，现代汽车迄今避免了芯片短缺的影响。然而，一位熟悉现代汽车现状的知情人士表示，“公司的库存已经非常紧张，预计芯片短缺将从4月份开始扰乱他们的生产。”在2020年初从中国进口的汽车零部件供应被切断后，现代汽车集团将其供应链多元化，并持有额外的库存。此外，当疫情去年打击汽车销售并迫使汽车工厂关闭时，现代汽车没有取消任何芯片订单。韩国汽车专家研究所顾问Lee Grasp-koo提到，由于上一年积累的大量库存，现代汽车在应对芯片短缺方面表现相对较好，但从下个月开始，该公司也可能面临困境。现代汽车本月在韩国一家工厂暂停生产索纳塔汽车五天。与此同时，现代和起亚之间的一些周末班次也被临时取消。一名工会官员表示，现代试图优先考虑畅销车型的芯片。现代汽车表示，采取这些措施是因为公司部分汽车需求疲软，一般生产不会立即受到芯片短缺的影响。该公司正密切关注局势的发展，并立即采取强制性措施，在这种情况下优化生产。现代汽车有10多家芯片供应商，包括恩智浦、英飞凌和瑞萨电子。分析师预测，现代汽车也将受到瑞萨一家工厂火灾的影响。韩国金融& amp；证券分析师Kim Jin-woo指出，现代的芯片库存正在迅速减少，这可能会从下个月开始首先影响中型汽车的生产，而核心车型的生产似乎会受到较晚的影响。现代的核心车型包括SUV和电动车，比如Ioniq 5和高端的Jennisys轿车。代表汽车工业和半导体制造商的韩国贸易小组宣布了共同发展国内芯片汽车工业的计划。首尔将投资2047亿韩元(1.814亿美元)，作为应对芯片短缺的长期措施的一部分。

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