得克萨斯州寒冷天气迫使东丽停止生产气囊材料

3月19日，日本东丽公司宣布，由于上个月美国南部的极寒天气，该公司已停止生产一种关键的安全气囊材料，这引发了人们对汽车行业的进一步担忧。

(来源:东丽)

本月初，东丽向气囊制造商发出不可抗力通知，停止尼龙66材料的交付。该公司声称，这是他们在过去十年中第一次采取这一措施，这一措施代表了他们无法控制的力量，阻止他们履行合同规定的义务。

该公司的美国供应商Ascend和Invista出现问题，迫使东丽停止供货。这两家公司生产己二腈(尼龙66的前身)，估计两家公司的市场份额加起来超过60%。由于恶劣天气造成的设备损坏和电力中断，Ascend和Invista别无选择，只能减少供应能力。

东丽将分别与每个客户就尼龙66的交货日期和减量进行协商。据估计，东丽尼龙66的年生产能力约为4万吨，是日本第二大市场份额。

旭化成是日本尼龙66的主要供应商。因为它可以自己生产部分原料，所以没有发出不可抗力的通知。不过朝日化成已经通知客户供货可能会延迟，但朝日化成表示短期内库存会很充足。

生产安全气囊面料的日本公司东洋纺(Toyobo)没有停止发货，但也在本月通知客户，可能会出现供货短缺。

丰田章男表示，其认为目前美国尼龙短缺的影响有限。在今年6月之前，尼龙短缺对库存水平或材料供应商的最新生产计划没有影响。然而，该公司表示，如果供应链问题长期存在，他们将考虑在全球范围内寻找其他替代供应来源。

包括丰田和本田在内的大多数日本车企认为，东丽的问题不会影响汽车生产。由于尼龙66的耐用性和耐热性，它是安全气囊的首选。随着汽车安全气囊数量的不断增加，尼龙66的市场增长率预计在疫情发生前为每年2%至3%。然而，由于只有四家公司主导己二腈市场，一些分析师警告说，从长远来看，这种材料的供应可能会紧张。

预计己二腈的生产规模要到明年才会扩大。日本一家纺织品制造商的消息人士表示，即使美国的产能恢复到正常水平，“尼龙66不稳定的供应局面仍将在中长期持续”。3月19日，日本东丽公司宣布，由于上个月美国南部的极寒天气，该公司已停止生产一种关键的安全气囊材料，这引发了人们对汽车行业的进一步担忧。

(来源:东丽)

本月初，东丽向气囊制造商发出不可抗力通知，停止尼龙66材料的交付。该公司声称，这是他们在过去十年中第一次采取这一措施，这一措施代表了他们无法控制的力量，阻止他们履行合同规定的义务。

该公司的美国供应商Ascend和Invista出现问题，迫使东丽停止供货。这两家公司生产己二腈(尼龙66的前身)，估计两家公司的市场份额加起来超过60%。由于恶劣天气造成的设备损坏和电力中断，Ascend和Invista别无选择，只能减少供应能力。

东丽将分别与每个客户就尼龙66的交货日期和减量进行协商。据估计，东丽尼龙66的年生产能力约为4万吨，是日本第二大市场份额。

旭化成是日本尼龙66的主要供应商。因为它可以自己生产部分原料，所以没有发出不可抗力的通知。不过朝日化成已经通知客户供货可能会延迟，但朝日化成表示短期内库存会很充足。

生产安全气囊面料的日本公司东洋纺(Toyobo)没有停止发货，但也在本月通知客户，可能会出现供货短缺。

丰田章男说它……ves认为目前美国尼龙短缺的影响是有限的。在今年6月之前，尼龙短缺对库存水平或材料供应商的最新生产计划没有影响。然而，该公司表示，如果供应链问题长期存在，他们将考虑在全球范围内寻找其他替代供应来源。

包括丰田和本田在内的大多数日本车企认为，东丽的问题不会影响汽车生产。由于尼龙66的耐用性和耐热性，它是安全气囊的首选。随着汽车安全气囊数量的不断增加，尼龙66的市场增长率预计在疫情发生前为每年2%至3%。然而，由于只有四家公司主导己二腈市场，一些分析师警告说，从长远来看，这种材料的供应可能会紧张。

预计己二腈的生产规模要到明年才会扩大。日本一家纺织品制造商的消息人士表示，即使美国的产能恢复到正常水平，“尼龙66不稳定的供应局面仍将在中长期持续”。

标签：丰田本田

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