日产汽车赋予电动汽车车载电池“第二次生命”

电动汽车的设计、开发和制造是推动移动出行可持续发展的关键，而且在车辆的使用寿命上，电动汽车比传统车辆更加环保。日产汽车公司的工程师在进行第一代纯电动汽车日产聆风的研发时，加入了前瞻性的考虑，不仅注重车辆的性能，还考虑到将新技术融入日常生活，使其成为人们生活中不可或缺的一部分。十多年前，日产的R&D团队就在考虑如何发挥电池的作用，使其不仅限于为电动汽车供电。

2010年，日产汽车发布了全球首款量产纯电动汽车——日产聆风。2010年，日产汽车公司和住友商事株式会社成立了合资公司4R Energy Corp，专注于电动汽车电池的有效再利用，并通过技术和基础设施的发展，以4R模式(再制造、回收、转售和再利用)，探索车载电池的能源价值，为其他设施提供电力。

4R能源有限公司首席执行官木野牧野表示:“电动汽车电池有效再利用的解决方案需要比目前的方式更智能，并能为电动汽车车主带来显著的利益。只回收旧车是不够的。”由于日产Leaf等电动汽车电池的使用寿命较长，4R能源公司有足够的时间来开发4R技术模型和概念。目前日产聆风早期生产的部分电池已经达到使用寿命，4R能源公司准备对这些电池进行再加工，从而获得附加价值。电动汽车旧电池到达4R能源有限公司工厂时，首先会进行分类:1)电池组件完好如新的电池被评为“A”级，可在新电动汽车上的新高性能电池组件中重复使用；2)额定为“B”的蓄电池，其电量足以满足叉车、大型固定储能装置等工业机械的需要。例如，在商业设施或家庭中，它们可以收集太阳能电池板产生的电力，并在夜间为建筑物供电。3)额定为“C”的电池可作为备用电源元件，如便利店等场所在停电时为冰箱和照明系统供电。根据4R能源有限公司的工程师预测，回收电池的寿命约为10-15年，这大大扩展了电动汽车电池的用途，减少了碳足迹。4R能源有限公司CEO牧野牧野先生认为，回收电动车电池的另一个重要原因是，大部分电动车的生产和采购成本仍然高于传统内燃机，超过了电动车本身的价值。同时，车主也期望更低的车辆维护成本。因此，通过日产汽车公司和4R技术模式，废旧电动汽车电池可以转化为重要的资产。随着废旧电池回收需求的不断增加，4R技术模式有助于降低电动汽车的使用成本。车主不必报废旧电动车，反而可以通过4R技术模式从旧电池中获得更高的收益。

4R能源有限公司的“4R技术模式”:再制造、回收、转售、再利用)4R能源有限公司不断寻找电动车车载电池再制造、回收、转售、再利用的新途径。在日本大阪的人工岛鱼岛，一个太阳能农场使用16个回收的锂离子电动汽车车载电池储存能量，以满足能源需求。

日本大阪的人工岛鱼岛拥有世界上最大的储能系统。在日本西南部的沿海岛屿越岛，电动汽车的车载电池被有效地重复利用。4R能源有限公司建立了一个创新的电池管理系统，可以利用风能和太阳能为电动汽车提供动力。此举帮助岛上5000名居民为实现二氧化碳零排放的“生态岛”目标做出了重要贡献。4R能源公司也在开发一种电池系统，实现太阳能、本地电池储能和电动汽车的一体化，可用于家庭应急供电，为现代化工厂和仓库的自动引导车提供车载电池。4R能源有限公司的工程师团队正在赋予电动汽车的车载电池“第二次生命”，让电动汽车更实惠、更有吸引力，从而实现可持续发展。日产汽车公司和4R能源公司一直走在行业前列，现在已经蓄势待发。他们将以全新的纯电动跨界车型日产Ariya为新起点，为日产汽车公司的新一代电动汽车提供4R技术车型支持。电动汽车的设计、开发和制造是推动移动出行可持续发展的关键，而且在车辆的使用寿命上，电动汽车比传统车辆更加环保。日产汽车公司的工程师在进行第一代纯电动汽车日产聆风的研发时，加入了前瞻性的考虑，不仅注重车辆的性能，还考虑到将新技术融入日常生活，使其成为人们生活中不可或缺的一部分。十多年前，日产的R&D团队就在考虑如何发挥电池的作用，使其不仅限于为电动汽车供电。

2010年，日产汽车发布了全球首款量产纯电动汽车——日产聆风。2010年，日产汽车公司和住友商事株式会社成立了合资公司4R Energy Corp，专注于电动汽车电池的有效再利用，并通过技术和基础设施的发展，以4R模式(再制造、回收、转售和再利用)，探索车载电池的能源价值，为其他设施提供电力。

4R能源有限公司首席执行官牧野牧野说:“解决方案……r电动汽车电池的有效再利用需要比目前的方式更智能，并能为电动汽车车主带来显著的好处。仅仅回收旧汽车是不够的。“由于日产Leaf等电动汽车电池的使用寿命较长，4R能源公司有足够的时间来开发4R技术模型和概念。目前日产聆风早期生产的部分电池已经达到使用寿命，4R能源公司准备对这些电池进行再加工，从而获得附加价值。电动汽车旧电池到达4R能源有限公司工厂时，首先会进行分类:1)电池组件完好如新的电池被评为“A”级，可在新电动汽车上的新高性能电池组件中重复使用；2)额定为“B”的蓄电池，其电量足以满足叉车、大型固定储能装置等工业机械的需要。例如，在商业设施或家庭中，它们可以收集太阳能电池板产生的电力，并在夜间为建筑物供电。3)额定为“C”的电池可作为备用电源元件，如便利店等场所在停电时为冰箱和照明系统供电。根据4R能源有限公司的工程师预测，回收电池的寿命约为10-15年，这大大扩展了电动汽车电池的用途，减少了碳足迹。4R能源有限公司CEO牧野牧野先生认为，回收电动车电池的另一个重要原因是，大部分电动车的生产和采购成本仍然高于传统内燃机，超过了电动车本身的价值。同时，车主也期望更低的车辆维护成本。因此，通过日产汽车公司和4R技术模式，废旧电动汽车电池可以转化为重要的资产。随着废旧电池回收需求的不断增加，4R技术模式有助于降低电动汽车的使用成本。车主不必报废旧电动车，反而可以通过4R技术模式从旧电池中获得更高的收益。

4R能源有限公司的“4R技术模式”:再制造、回收、转售、再利用)4R能源有限公司不断寻找电动车车载电池再制造、回收、转售、再利用的新途径。在日本大阪的人工岛鱼岛，一个太阳能农场使用16个回收的锂离子电动汽车车载电池储存能量，以满足能源需求。

日本大阪的人工岛鱼岛拥有世界上最大的储能系统。在日本西南部的沿海岛屿越岛，电动汽车的车载电池被有效地重复利用。4R能源有限公司建立了一个创新的电池管理系统，可以利用风能和太阳能为电动汽车提供动力。此举帮助岛上5000名居民为实现二氧化碳零排放的“生态岛”目标做出了重要贡献。4R能源公司也在开发一种电池系统，实现太阳能、本地电池储能和电动汽车的一体化，可用于家庭应急供电，为现代化工厂和仓库的自动引导车提供车载电池。4R能源有限公司的工程师团队正在赋予电动汽车的车载电池“第二次生命”，让电动汽车更实惠、更有吸引力，从而实现可持续发展。日产汽车公司和4R能源公司一直走在行业前列，现在已经蓄势待发。他们将以全新的纯电动跨界车型日产Ariya为新起点，为日产汽车公司的新一代电动汽车提供4R技术车型支持。

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