宝马2025年将推全新电动车架构 燃油车也可用

据外媒报道，宝马将于2025年推出全新的电动汽车架构(New Class)，届时所有宝马品牌汽车都将基于该架构打造。该平台完全是电动的，但它也将支持使用汽油和柴油内燃机的汽车，包括插电式混合动力汽车。该架构将提供后轮驱动作为标准，也可以选择添加前轮驱动的全轮驱动。随着时间的推移，新的阶级将逐步取代宝马目前的两个车辆架构:UKL和CLAR。UKL小平台用于宝马紧凑型车和迷你车型，并支持前轮驱动和全轮驱动汽车。2014年，该平台通过Mini掀背车正式上市。CLAR大平台支持宝马其他车型的后轮驱动和全轮驱动，并于2015年通过7系轿车正式推出。宝马计划到2030年，使纯电动汽车的销量至少占其全球销量的50%，所有车型都将提供纯电动版本，而新的电动汽车架构New Class将是这一计划的核心支柱。在新架构推出之前，其现有架构将允许该公司在2023年之前在现有90%的市场上提供至少一款纯电动汽车。宝马技术总监弗兰克·韦伯(Frank Weber)在一次媒体圆桌会议上表示，自2004年推出第一代紧凑型3系轿车以来，宝马已经学到了很多关于如何扩展其架构的知识。例如，韦伯说，“我们可以将现有的CLAR平台从2系轿跑扩展到X7。”韦伯表示，宝马在新车型架构中采用了相同的生产原则，这将适用于宝马的所有产品组合。

(图片来源:宝马)新架构设计宝马指出，新架构将采用空气动力学设计，旨在与过去相比不同比例的电动汽车，包括更宽敞的内部空间。它还将拥有新的高压电池概念和改进的电池设计，基于氢燃料电池的电驱动系统也是一种选择。该平台还将拥有一个“技术栈”，可以根据不同地区进行调整，允许定制车辆操作系统，以满足全球主要市场的不同需求和数字生态系统。技术堆栈还允许持续升级，以确保车辆操作系统保持最新。集成在架构中的“数字优先”方法将使客户能够在汽车的整个生命周期中预订和配置功能。宝马表示，这将在公司未来的收入中占据相当大的份额。宝马尚未透露基于这种架构的最小汽车可能是什么。下一代宝马1系可能会切换到这种支持后轮驱动和全轮驱动的架构。当前版本的1系没有后轮驱动版本。Mini在中国的路线Weber表示，未来的Mini车型将采用专注于电动汽车的架构，将与中国的合资伙伴长城汽车共同开发。Mini目前正在英国牛津的工厂生产一款电池供电的迷你掀背车，该车采用了更短的UKL-1架构。Mini Countryman的继任者将提供纯电动和内燃机版本。从2023年开始，这款车将在德国莱比锡的宝马工厂生产。宝马表示，未来的Mini纯电动汽车也将与长城汽车一起在中国生产，从2023年开始。下一代Mini Countryman将基于与长城共同开发的新车架构。宝马公司首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)证实了早前的报道，到2030年初，Mini将只销售电池驱动的汽车，最后一款搭载内燃机的Mini将于2025年推出。2019年11月，宝马和长城宣布成立一家名为Beam汽车的50-50合资公司。该合资公司将建立一个新工厂，初始年产能可达16万辆，预计将于2022年底开始运营。此外，宝马还与中国的长期合作伙伴华晨合作生产汽车，包括电动iX3，出口到世界各地，包括欧洲和美国。据外媒报道，宝马将于2025年推出全新的电动汽车架构(New Class)，届时所有宝马品牌汽车都将基于该架构打造。该平台完全是电动的，但它也将支持使用汽油和柴油的汽车……销售内燃机，包括插电式混合动力汽车。该架构将提供后轮驱动作为标准，也可以选择添加前轮驱动的全轮驱动。随着时间的推移，新的阶级将逐步取代宝马目前的两个车辆架构:UKL和CLAR。UKL小平台用于宝马紧凑型车和迷你车型，并支持前轮驱动和全轮驱动汽车。2014年，该平台通过Mini掀背车正式上市。CLAR大平台支持宝马其他车型的后轮驱动和全轮驱动，并于2015年通过7系轿车正式推出。宝马计划到2030年，使纯电动汽车的销量至少占其全球销量的50%，所有车型都将提供纯电动版本，而新的电动汽车架构New Class将是这一计划的核心支柱。在新架构推出之前，其现有架构将允许该公司在2023年之前在现有90%的市场上提供至少一款纯电动汽车。宝马技术总监弗兰克·韦伯(Frank Weber)在一次媒体圆桌会议上表示，自2004年推出第一代紧凑型3系轿车以来，宝马已经学到了很多关于如何扩展其架构的知识。例如，韦伯说，“我们可以将现有的CLAR平台从2系轿跑扩展到X7。”韦伯表示，宝马在新车型架构中采用了相同的生产原则，这将适用于宝马的所有产品组合。

(图片来源:宝马)新架构设计宝马指出，新架构将采用空气动力学设计，旨在与过去相比不同比例的电动汽车，包括更宽敞的内部空间。它还将拥有新的高压电池概念和改进的电池设计，基于氢燃料电池的电驱动系统也是一种选择。该平台还将拥有一个“技术栈”，可以根据不同地区进行调整，允许定制车辆操作系统，以满足全球主要市场的不同需求和数字生态系统。技术堆栈还允许持续升级，以确保车辆操作系统保持最新。集成在架构中的“数字优先”方法将使客户能够在汽车的整个生命周期中预订和配置功能。宝马表示，这将在公司未来的收入中占据相当大的份额。宝马尚未透露基于这种架构的最小汽车可能是什么。下一代宝马1系可能会切换到这种支持后轮驱动和全轮驱动的架构。当前版本的1系没有后轮驱动版本。Mini在中国的路线Weber表示，未来的Mini车型将采用专注于电动汽车的架构，将与中国的合资伙伴长城汽车共同开发。Mini目前正在英国牛津的工厂生产一款电池供电的迷你掀背车，该车采用了更短的UKL-1架构。Mini Countryman的继任者将提供纯电动和内燃机版本。从2023年开始，这款车将在德国莱比锡的宝马工厂生产。宝马表示，未来的Mini纯电动汽车也将与长城汽车一起在中国生产，从2023年开始。下一代Mini Countryman将基于与长城共同开发的新车架构。宝马公司首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)证实了早前的报道，到2030年初，Mini将只销售电池驱动的汽车，最后一款搭载内燃机的Mini将于2025年推出。2019年11月，宝马和长城宣布成立一家名为Beam汽车的50-50合资公司。该合资公司将建立一个新工厂，初始年产能可达16万辆，预计将于2022年底开始运营。此外，宝马还与中国的长期合作伙伴华晨合作生产汽车，包括电动iX3，出口到世界各地，包括欧洲和美国。

标签：宝马长城宝马1系

汽车资讯热门资讯