欲与“苹果”试比高，R汽车做对了什么？

汽车越来越像智能生物。2021年3月18日晚，“R品牌共创者生态大会”在深圳举行。在本次大会上，由SAIC历时5年、投资200亿元研发的“R-TECH高能智能车身”首次亮相，R汽车家族的新成员ES33也亮相。作为首款基于“R-TECH高能智能车身”的智能汽车，ES33由R Auto与用户合作伙伴共同打造，将于2022年下半年全球上市。同时，R Auto宣布将与Luminar、ZF、英伟达等合作伙伴组成世界级智能共创者联盟，各方共同赋能“R-TECH高能智能体”，为用户提供用科技实现想象的未来智能汽车。

R品牌联合创始人生态大会/R Auto“是咬一口远处的‘苹果’更好，还是你身边新鲜的‘红富士’更好？”面对镜头内外的全球用户、媒体和投资者，SAIC副总裁、乘用车公司总经理杨晓东大声喊道。时过境迁，汽车行业已经不是传统主机厂的独角戏了。特斯拉打响了汽车智能电气化革命的第一，中国造车新势力如雨后春笋般涌现。苹果、百度、小米等科技公司也涉足造车...汽车越来越像一种智能生物。如今，R汽车以全新的姿态拥抱前沿科技，为未来智能汽车的发展提供了全新的解决方案，也为SAIC的智能电动化注入了新的芯片。R car做对了什么与苹果竞争？从第六感到超强决策，R Auto把科技武装到了牙齿。“ES33聚集了多项世界首创的智能技术，可以说是大开眼界。”杨晓东自豪地叹了口气。步入智能电动化时代，增量零部件成为车企塑造汽车产品实力的关键。其中，传感器作为“汽车的眼睛”，决定着自动驾驶、主动安全等功能的水平，被推向创新迭代的前沿。“R-TECH高能智能体”的传感器配置超越时代。在激光雷达层面，R Auto将推出全球顶级的Luminar激光雷达解决方案。作为全自动驾驶的基石，激光雷达使用激光脉冲实现厘米级的探测精度，以非常高的速率收集距离数据并生成“点云”数据。据悉，Luminar激光雷达可以生成目前最详细的车辆上的三维点云信息，具有对人眼安全的1550NM光源，探测距离达到500m，可以适应雨雪雾等恶劣天气环境。堪称激光雷达领域的“天才之作”。

Luminar lidar /R汽车是独一无二的。随着“R-TECH高能智能体”的赋能，R车还将在国内推出PREMIUM 4D成像毫米波雷达。与传统毫米波雷达只能测量距离、速度和方向角不同，4D成像毫米波雷达增加了垂直分辨率的测量维度，具有测高能力，不过滤静态障碍物。此外，PREMIUM 4D成像毫米波雷达在距离、速度和方向角方面将测量精度提高一个数量级，探测距离超过350米，可以识别140米外的可乐罐。基于Luminar lidar、PREMIUM 4D成像毫米波雷达，结合视觉相机、超声波雷达、高精地图、5G V2X等“感知器官”，R车拥有“六重一体感知系统”，真正实现全天候、全场景、多维度、超视距感知，感知能力已经甩开特斯拉、新动力等竞争对手。以特斯拉为例，主要基于视觉感知系统。由于摄像头二维画面转换成三维模型时的失真，特斯拉偶尔会出现“把白色卡车集装箱认成天空”的乌龙事件。与特斯拉不同的是，拥有“六重综合感知系统”的R car可以帮助用户更从容地面对复杂的驾驶环境。

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如果说高级的感知层组件对R车来说是“开眼界”，那么优秀的决策层组件和算法对R车来说就是“智开”。R car将率先量产应用NVIDIA Drive Agxorin超算芯片，拥有500到1000+TOPS的计算能力。R Auto将全栈自主研发的超级环境模型算法与“六重集成感知系统”相结合，开发出高阶智能驾驶方案PP-CEM，实现“感知即集成”，引领智能电动车进入新阶段，为用户带来更智能、更富想象力的出行体验。通过结合像素+点云图像点云感知融合系统，智能驾驶平台PP-CEM可以更准确地预测行人和车辆等障碍物的行为和运动轨迹。凭借全栈自研超环境算法，R车达到了智能驾驶安全的新高度。除了自动驾驶，R车还为用户带来了哪些创新？从智能驾驶舱到电池安全，R车以用户体验为中心的智能不仅限于自动驾驶，还在于以用户体验为中心的智能驾驶舱和充电系统。R Auto以开放、智能、共创为底层逻辑，打造了全球首个智能数字发动机驾驶舱。基于AIoT硬件的即插即用、用户生态和不断进化的AI情感引擎，为用户带来“千人千车”的个性化智能座舱体验。“R车打造的下一代智能汽车，应该可以让用户像‘玩《我的世界》’一样玩车。”杨晓东表示，R Auto把智能小屋的功能场景定义权还给用户，让用户可以DIY专属的数字应用，随意组合。智能进化AI引擎使R车能够主动感知用户的心情和状态，结合不同场景主动推送贴心的智能服务，实现真正的“服务发现”。服务用户越久，智能AI引擎就能不断进化，给用户更多个性和温度的陪伴。此外，智能数字发动机驾驶舱还将为用户提供覆盖全生命周期的个性化、定制化、订阅化服务，满足用户的想象力。

除了智能驾驶和智能驾驶舱，R车ES33/R车的充电服务和动力电池也将接受技术的洗礼。据悉，SAIC在发电领域已获得近526项国内外技术专利。基于SAIC深厚的技术储备，R汽车将提供可充电、可更换、可升级的纯电动出行体验，满足用户需求。过去，“充电焦虑”是用户购买智能电动车的一大障碍，也是各车企破局电动化的关键。R车给出的答案是:加快建立“1公里快充生态”，确保中心城区用户在1公里范围内可以找到连接R车APP的公共充电桩。与特斯拉等车企放弃换电路线不同，为了彻底打消用户的续航焦虑和保值焦虑，进一步降低购车门槛，R车还将落地2分钟快速换电服务。此外，R Auto还将为用户提供续航里程从600 km到1000 km的多种动力电池选择，满足不同消费者对续航和价格的需求和考虑。近年来，市场上不乏电动车自燃的新闻。据亿欧汽车不完全统计，从公开信息来看，2020年全国共发生27起电动车自燃事件，造成重大财产甚至生命损失。如何保证电池安全一直是R车关注的重点。

面对R车用户的期待，杨晓东拍板承诺:“R车会失控，绝不会自燃！“他的信心来自于R车在电池热管理方面的深厚实力。据悉，R Auto将基于全球领先技术实现L0级热失控管理，并将对每块动力电池实施云端健康体验，实现“电池组因电池问题热失控的概率无限接近于零”。同时，R Auto将秉承“电池即资源”的信念，建立动力电池分步回收体系。通过电池库的建立，R汽车开创了车电分离的新模式，为用户带来可升级、无阻尼的动力电池使用体验，无疑将进一步保障R汽车用户的实际利益。和千万用户站在同一战线，R车还怕苹果吗？结尾“R车不怕苹果。”杨晓东说道。依托从感知到决策，从驾驶舱到电池的全方位技术升级，R汽车正在引领中国汽车品牌的智能电动化革命；基于“R-TECH高能智能体”，包括ES33在内的R Auto的产品已经跳出了单一车辆的定位，正在不断向移动智能空间转变。R Auto秉承以客户为中心的经营理念，与用户紧密联系，赢得了更多用户的喜爱和信赖。

从2020年5月10日R品牌的诞生，到首款旗舰纯电动汽车ER6的上市，再到全球首款“5G智能电动SUV”漫威R的上市，再到如今“R-TECH高能智能车身”的发布，R汽车用科技一步步实现了自己的想象。面对纷繁复杂的市场，作为新鲜的“中国红富士”，R汽车高举科技大旗。汽车越来越像智能生物。2021年3月18日晚，“R品牌共创者生态大会”在深圳举行。在本次大会上，由SAIC历时5年、投资200亿元研发的“R-TECH高能智能车身”首次亮相，R汽车家族的新成员ES33也亮相。作为首款基于“R-TECH高能智能车身”的智能汽车，ES33由R Auto与用户合作伙伴共同打造，将于2022年下半年全球上市。同时，R Auto宣布将与Luminar、ZF、英伟达等合作伙伴组成世界级智能共创者联盟，各方共同赋能“R-TECH高能智能体”，为用户提供用科技实现想象的未来智能汽车。

R品牌联合创始人生态大会/R Auto“是咬一口远处的‘苹果’更好，还是你身边新鲜的‘红富士’更好？”面对镜头内外的全球用户、媒体和投资者，SAIC副总裁、乘用车公司总经理杨晓东大声喊道。时过境迁，汽车行业已经不是传统主机厂的独角戏了。特斯拉打响了汽车智能电气化革命的第一，中国造车新势力如雨后春笋般涌现。苹果、百度、小米等科技公司也涉足造车...汽车越来越像一种智能生物。如今，R汽车以全新的姿态拥抱前沿科技，为未来智能汽车的发展提供了全新的解决方案，也为SAIC的智能电动化注入了新的芯片。R car做对了什么与苹果竞争？从第六感到超强决策，R Auto把科技武装到了牙齿。“ES33聚集了多项世界首创的智能技术，可以说是大开眼界。”杨晓东自豪地叹了口气。步入智能电动化时代，增量零部件成为车企塑造汽车产品实力的关键。其中，传感器作为“汽车的眼睛”，决定着自动驾驶、主动安全等功能的水平，被推向创新迭代的前沿。“R-TECH高能智能体”的传感器配置超越时代。在激光雷达层面，R Auto将推出全球顶级的Luminar激光雷达解决方案。作为全自动驾驶的基石，激光雷达使用激光脉冲实现厘米级的探测精度，以非常高的速率收集距离数据并生成“点云”数据。据悉，Luminar激光雷达可以生成目前最详细的车辆上的三维点云信息，具有对人眼安全的1550NM光源，探测距离达到500m，可以适应雨雪雾等恶劣天气环境。堪称激光雷达领域的“天才之作”。

Luminar lidar /R汽车是独一无二的。随着“R-TECH高能智能体”的赋能，R车还将在国内推出PREMIUM 4D成像毫米波雷达。与传统毫米波雷达只能测量距离、速度和方向角不同，4D成像毫米波雷达增加了垂直分辨率的测量维度，具有测高能力，不过滤静态障碍物。此外，PREMIUM 4D成像毫米波雷达在距离、速度和方向角方面将测量精度提高一个数量级，探测距离超过350米，可以识别140米外的可乐罐。基于Luminar盖……、PREMIUM 4D成像毫米波雷达，结合视觉相机、超声波雷达、高精地图、5G V2X等“感知器官”，R车拥有“六重一体感知系统”，真正实现全天候、全场景、多维度、超视距感知，感知能力已经甩开特斯拉、新动力等竞争对手。以特斯拉为例，主要基于视觉感知系统。由于摄像头二维画面转换成三维模型时的失真，特斯拉偶尔会出现“把白色卡车集装箱认成天空”的乌龙事件。与特斯拉不同的是，拥有“六重综合感知系统”的R car可以帮助用户更从容地面对复杂的驾驶环境。

如果说高级的感知层组件对R车来说是“开眼界”，那么优秀的决策层组件和算法对R车来说就是“智开”。R car将率先量产应用NVIDIA Drive Agxorin超算芯片，拥有500到1000+TOPS的计算能力。R Auto将全栈自主研发的超级环境模型算法与“六重集成感知系统”相结合，开发出高阶智能驾驶方案PP-CEM，实现“感知即集成”，引领智能电动车进入新阶段，为用户带来更智能、更富想象力的出行体验。通过结合像素+点云图像点云感知融合系统，智能驾驶平台PP-CEM可以更准确地预测行人和车辆等障碍物的行为和运动轨迹。凭借全栈自研超环境算法，R车达到了智能驾驶安全的新高度。除了自动驾驶，R车还为用户带来了哪些创新？从智能驾驶舱到电池安全，R车以用户体验为中心的智能不仅限于自动驾驶，还在于以用户体验为中心的智能驾驶舱和充电系统。R Auto以开放、智能、共创为底层逻辑，打造了全球首个智能数字发动机驾驶舱。基于AIoT硬件的即插即用、用户生态和不断进化的AI情感引擎，为用户带来“千人千车”的个性化智能座舱体验。“R车打造的下一代智能汽车，应该可以让用户像‘玩《我的世界》’一样玩车。”杨晓东表示，R Auto把智能小屋的功能场景定义权还给用户，让用户可以DIY专属的数字应用，随意组合。智能进化AI引擎使R车能够主动感知用户的心情和状态，结合不同场景主动推送贴心的智能服务，实现真正的“服务发现”。服务用户越久，智能AI引擎就能不断进化，给用户更多个性和温度的陪伴。此外，智能数字发动机驾驶舱还将为用户提供覆盖全生命周期的个性化、定制化、订阅化服务，满足用户的想象力。

除了智能驾驶和智能驾驶舱，R车ES33/R车的充电服务和动力电池也将接受技术的洗礼。据悉，SAIC在发电领域已获得近526项国内外技术专利。基于SAIC深厚的技术储备，R汽车将提供可充电、可更换、可升级的纯电动出行体验，满足用户需求。过去，“充电焦虑”是用户购买智能电动车的一大障碍，也是各车企破局电动化的关键。R车给出的答案是:加快建立“1公里快充生态”，确保中心城区用户在1公里范围内可以找到连接R车APP的公共充电桩。与特斯拉等车企放弃换电路线不同，为了彻底打消用户的续航焦虑和保值焦虑，进一步降低购车门槛，R车还将落地2分钟快速换电服务。此外，R Auto还将为用户提供续航里程从600 km到1000 km的多种动力电池选择，满足不同消费者对续航和价格的需求和考虑。近年来，不乏自燃的新闻……电动汽车的市场。据亿欧汽车不完全统计，从公开信息来看，2020年全国共发生27起电动车自燃事件，造成重大财产甚至生命损失。如何保证电池安全一直是R车关注的重点。

面对R车用户的期待，杨晓东拍着地板承诺:“R车一定会失控，绝不自燃！”他的信心来自于R车在电池热管理方面的深厚实力。据悉，R Auto将基于全球领先技术实现L0级热失控管理，并将对每块动力电池实施云端健康体验，实现“电池组因电池问题热失控的概率无限接近于零”。同时，R Auto将秉承“电池即资源”的信念，建立动力电池分步回收体系。通过电池库的建立，R汽车开创了车电分离的新模式，为用户带来可升级、无阻尼的动力电池使用体验，无疑将进一步保障R汽车用户的实际利益。和千万用户站在同一战线，R车还怕苹果吗？结尾“R车不怕苹果。”杨晓东说。依托从感知到决策，从驾驶舱到电池的全方位技术升级，R汽车正在引领中国汽车品牌的智能电动化革命；基于“R-TECH高能智能体”，包括ES33在内的R Auto的产品已经跳出了单一车辆的定位，正在不断向移动智能空间转变。R Auto秉承以客户为中心的经营理念，与用户紧密联系，赢得了更多用户的喜爱和信赖。

从2020年5月10日R品牌的诞生，到首款旗舰纯电动汽车ER6的上市，再到全球首款“5G智能电动SUV”漫威R的上市，再到如今“R-TECH高能智能车身”的发布，R汽车用科技一步步实现了自己的想象。面对纷繁复杂的市场，作为新鲜的“中国红富士”，R汽车高举科技大旗。

标签：特斯拉理念

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