何小鹏半年前立下的Flag，如今实现了吗

图片来源:Xpeng Motors作者|丁独特编辑|王燕2020年10月，Xpeng Motors董事长何回到母校华南理工大学，在校园举办了“Xpeng Motors Smart Day”活动。回到母校的何肖鹏难掩兴奋之情。在发布会上，他还立了一面旗。2021年第一季度，Xpeng Motors的车辆将从广州出发，通过高速自主导航(NGP)一路到达北京，全程超过2000公里。现在，半年过去了，是时候兑现何树立的旗帜了。从3月19日起，Xpeng汽车公司开始了在NGP的考察。由十几辆小鹏p7组成的车队从广州出发，一路向北，途经泉州、温州、上海等几个大城市，最终抵达北京，全程3675公里。其中，可使用NGP功能的高速里程超过3145公里。未来汽车日报(ID: auto-time)参与体验的路段为青岛至济南，全长520km，NGP功能开放路段385.73km，据Xpeng汽车官方统计，NGP功能平均每百公里接管0.48次，变道超车成功率97.36%，进出高速匝道成功率93.29%，隧道通过成功率98.33%。“托管”模式下的NGP(导航引导驾驶员)全称是“NGP自动导航辅助驾驶”，主打智能Xpeng电机，针对本地化交通场景开发的自动导航辅助驾驶功能搭载在搭载XPILOT 3.0系统的小鹏P7上。虽然NGP可以覆盖大多数高速公路，但Xpeng Motors官员表示，NGP的高速自主导航和驾驶功能仍属于“辅助驾驶”的范畴，可以帮助司机更轻松、更安全地完成旅程，但绝不是完全替代司机。因此，在这次体验中，当驾驶员第一次操作NGP系统时，他需要完成的第一件事是在Xpeng Motors APP上进行一次测验。看完5分钟的教程视频，通过11道选择题的考试，就可以正常使用NGP功能了。在使用过程中，驾驶员无法完全解放手脚，需要做好随时接管车辆的准备。一位测试人员对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，启动NGP功能需要两个基本要素，一是保证在高精地图覆盖的区域内，二是使用场景主要是高速公路和城市快速路。上午9: 30，未来汽车日报体验的小鹏P7从青岛出发，驶上青兰高速，经潍坊一路到了济南。车辆高速行驶后，中央导航和仪表识别并指示NGP可以打开。连续按下方向盘右侧的换档杆两次，打开NGP功能。NGP主要可以实现三个功能:变道超车、进出匝道和过隧道。& ampampampnbsp三个核心指标中，变道超车是使用频率最高的功能。在未来汽车日报体验的车辆中，NGP实现了75次变道超车次数，没有任何接管和降级(自动降级为LCC)的提示。在驾驶过程中，小鹏·NGP能准确判断前后车之间的距离和后方来车的速度。在没有危险的情况下，变道过程更加果断，堪比“老司机”。但与手动驾驶逻辑略有不同的是，手动驾驶逻辑会选择对角加速变道，而小鹏NGP选择先并入下一条车道再选择加速。对于从后方驶来的汽车的速度，小鹏·NGP的判断也使司机不那么担心。在总共75次变道超车中，有时在NGP提示“向左超车”后，左侧车道后面的车辆开始加速，NGP会选择等待时机超车。在车辆完全通过之前，NGP不会改变车道。& ampampampnbsp而且在行驶过程中，如果前车与小鹏P7保持一定距离，且速度差不大于10km/h，小鹏NGP会选择跟车而不是超车。这时候可以通过人为干预，打开转向灯来实现。Xpeng Motors Autopilot技术品牌传播经理王告诉未来汽车日报(ID: auto-time):“从现在到全自动驾驶时代，人机一起驾驶的时间会很长。”所以，Xpeng Motors更注重人机交互的体验。未来汽车日报在实际体验中发现，NGP会主动告知下一个动作，无论是超车、进入匝道还是退出NGP功能，都会进行语音提示。并且会时不时提示驾驶员“轻轻晃动方向盘”，保证行车安全。在路况良好的前半段之后，后半段隧道数量开始增加。在隧道照明不足、GPS信号差的特殊路况下，NGP依托高精度地图的优势也显现出来。在十余条隧道中，NGP顺利通过，速度从高速公路的120km/h自动降至90 km/h..前端用户体验层面的背后，是复杂的硬件系统的支撑。根据Xpeng Motors的官方数据，小鹏P7配备了14个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，NVIDIA Xavier计算平台和博世iBooster制动助力器系统。高精度地图由高德地图提供，定位精度达到厘米级，高级驾驶辅助地图精度达到分米级。然而，在经历的过程中，我们仍然可以感受到NGP的缺陷。比如可以识别高速公路中的桩和桶，但不能实现自动避让。《未来汽车日报》体验的车辆行驶到一条三车道高速公路时，车道前方突然出现一个桩斗。这时，它在高精地图中被识别出来，但NGP会选择提醒接管而不是主动回避。想和特斯拉竞争？“你会买特斯拉Model 3还是小鹏P7？”这个问题成为了大家在体验活动中反复提到的话题。对于专注于智能的特斯拉和Xpeng Motors来说，这种比较是不可避免的。从目前的销售规模来看，特斯拉Model 3凭借先发优势和国产化率提升带来的价格下降，在纯电动汽车市场一骑绝尘。2020年国产Model 3销量达到13.7万辆。目前，上市不到一年的小鹏P7截至今年2月总销量约为2.01万辆。然而，通过攻击智能，Xpeng Motors也在抓住更多的可能性。据Xpeng汽车统计，自2021年1月26日起，小鹏NGP(公测版)正式上市。截至目前，用户累计行驶里程超过179.98万公里。在Xpeng Motors 2020年财报电话会议上，Xpeng Motors总裁顾透露，目前，20%的订单是针对可选的XPILOT 3.0。在特斯拉2020年财报会议上，马斯克透露，只有1%-2%的中国消费者愿意为FSD买单。从这个数字来看，NGP的普及率已经超过了特斯拉FSD(全自动驾驶软件包)。但是，两者的价格也相差很大。对于Xpeng Motors来说，如果后期安装XPILOT 3.0软件，则需要36000元升级，而购买小鹏P7，支付车价时一次性购买价格为20000元。2020年，特斯拉FSD选装包在中国市场的价格已经涨到6.4万元。毫无疑问，“智能”是当今汽车市场无法回避的话题。由于其门槛高，无形中在加速竞争。

图片来源:相对于车企描述的美好愿景，小鹏官方表示，对于车企来说，智能在实现的那一刻才会成为他们性感的标签。根据德勤2020年的报告，消费者为智能汽车付费的意愿有所增加。90%的中国消费者愿意为相关技术付费，其中25%-30%愿意支付5000元以上。“目前，中国消费者对软件支付的意识已经增强，大多数消费者接受它。王对说，“支付汽车I的根本标准……智能软件就是产品本身。“这背后，车企需要真金白银，需要长期投入。在过去几年中，Xpeng Motors在自动驾驶方面的R&D投资一直很高。2018年，小鹏在R&D投资10.5亿，运营费用占比62%；2019年，小鹏R&D投资达20.7亿，占运营费用的64%；到2020年，小鹏的研发费用将为17.259亿元，占运营费用的30%。在最近的财报电话会议上，何肖鹏还表示，今年的研发将聚焦于自动化，包括自动驾驶软件、数据、算法、自动驾驶国际化、下一代自动驾驶技术以及与自动驾驶相关的软件驱动硬件变革领域的技术，预计到2021年底R&D人员数量将增加一倍以上。虽然XPILOT 3.0推出不久，但是XPILOT 3.5和XPILOT 4.0的速度已经提前，计划分别在2021年底和2022年出现。

图片来源:Xpeng Motors作者|丁独特编辑|王燕2020年10月，Xpeng Motors董事长何回到母校华南理工大学，在校园举办了“Xpeng Motors Smart Day”活动。回到母校的何肖鹏难掩兴奋之情。在发布会上，他还立了一面旗。2021年第一季度，Xpeng Motors的车辆将从广州出发，通过高速自主导航(NGP)一路到达北京，全程超过2000公里。现在，半年过去了，是时候兑现何树立的旗帜了。从3月19日起，Xpeng汽车公司开始了在NGP的考察。由十几辆小鹏p7组成的车队从广州出发，一路向北，途经泉州、温州、上海等几个大城市，最终抵达北京，全程3675公里。其中，可使用NGP功能的高速里程超过3145公里。未来汽车日报(ID: auto-time)参与体验的路段为青岛至济南，全长520km，NGP功能开放路段385.73km，据Xpeng汽车官方统计，NGP功能平均每百公里接管0.48次，变道超车成功率97.36%，进出高速匝道成功率93.29%，隧道通过成功率98.33%。“托管”模式下的NGP(导航引导驾驶员)全称是“NGP自动导航辅助驾驶”，主打智能Xpeng电机，针对本地化交通场景开发的自动导航辅助驾驶功能搭载在搭载XPILOT 3.0系统的小鹏P7上。虽然NGP可以覆盖大多数高速公路，但Xpeng Motors官员表示，NGP的高速自主导航和驾驶功能仍属于“辅助驾驶”的范畴，可以帮助司机更轻松、更安全地完成旅程，但绝不是完全替代司机。因此，在这次体验中，当驾驶员第一次操作NGP系统时，他需要完成的第一件事是在Xpeng Motors APP上进行一次测验。看完5分钟的教程视频，通过11道选择题的考试，就可以正常使用NGP功能了。在使用过程中，驾驶员无法完全解放手脚，需要做好随时接管车辆的准备。一位测试人员对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，启动NGP功能需要两个基本要素，一是保证在高精地图覆盖的区域内，二是使用场景主要是高速公路和城市快速路。上午9: 30，未来汽车日报体验的小鹏P7从青岛出发，驶上青兰高速，经潍坊一路到了济南。车辆高速行驶后，中央导航和仪表识别并指示NGP可以打开。连续按下方向盘右侧的换档杆两次，打开NGP功能。NGP主要可以实现三个功能:变道超车、进出匝道和过隧道。& ampampampnbsp三个核心指标中，变道超车是使用频率最高的功能。在未来汽车日报体验的车辆中，NGP实现了75次变道超车次数，没有任何接管和降级(自动降级为LCC)的提示。在驾驶过程中，小鹏·NGP能准确判断前后车之间的距离和后方来车的速度。在没有危险的情况下，变道过程更加果断，堪比“老司机”。但与手动驾驶逻辑略有不同的是，手动驾驶逻辑会选择对角加速变道，而小鹏NGP选择先并入下一条车道再选择加速。对于从后方驶来的汽车的速度，小鹏·NGP的判断也使司机不那么担心。在总共75次变道超车中，有时在NGP提示“向左超车”后，左侧车道后面的车辆开始加速，NGP会选择等待时机超车。在车辆完全通过之前，NGP不会改变车道。& ampampampnbsp而且在行驶过程中，如果前车与小鹏P7保持一定距离，且速度差不大于10km/h，小鹏NGP会选择跟车而不是超车。这时候可以通过人为干预，打开转向灯来实现。Xpeng Motors Autopilot技术品牌传播经理王告诉未来汽车日报(ID: auto-time):“从现在到全自动驾驶时代，人机一起驾驶的时间会很长。”所以，Xpeng Motors更注重人机交互的体验。未来汽车日报在实际体验中发现，NGP会主动告知下一个动作，无论是超车、进入匝道还是退出NGP功能，都会进行语音提示。并且会时不时提示驾驶员“轻轻晃动方向盘”，保证行车安全。在路况良好的前半段之后，后半段隧道数量开始增加。在隧道照明不足、GPS信号差的特殊路况下，NGP依托高精度地图的优势也显现出来。在十余条隧道中，NGP顺利通过，速度从高速公路的120km/h自动降至90 km/h..前端用户体验层面的背后，是复杂的硬件系统的支撑。根据Xpeng Motors的官方数据，小鹏P7配备了14个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，NVIDIA Xavier计算平台和博世iBooster制动助力器系统。高精度地图由高德地图提供，定位精度达到厘米级，高级驾驶辅助地图精度达到分米级。然而，在经历的过程中，我们仍然可以感受到NGP的缺陷。比如可以识别高速公路中的桩和桶，但不能实现自动避让。《未来汽车日报》体验的车辆行驶到一条三车道高速公路时，车道前方突然出现一个桩斗。这时，它在高精地图中被识别出来，但NGP会选择提醒接管而不是主动回避。想和特斯拉竞争？“你会买特斯拉Model 3还是小鹏P7？”这个问题成为了大家在体验活动中反复提到的话题。对于专注于智能的特斯拉和Xpeng Motors来说，这种比较是不可避免的。从目前的销售规模来看，特斯拉Model 3凭借先发优势和国产化率提升带来的价格下降，在纯电动汽车市场一骑绝尘。2020年国产Model 3销量达到13.7万辆。目前，上市不到一年的小鹏P7截至今年2月总销量约为2.01万辆。然而，通过攻击智能，Xpeng Motors也在抓住更多的可能性。据Xpeng汽车统计，自2021年1月26日起，小鹏NGP(公测版)正式上市。截至目前，用户累计行驶里程超过179.98万公里。在Xpeng Motors 2020年财报电话会议上，Xpeng Motors总裁顾透露，目前，20%的订单是针对可选的XPILOT 3.0。在特斯拉2020年财报会议上，马斯克透露，只有1%-2%的中国消费者愿意为FSD买单。从这个数字来看，NGP的普及率已经超过了特斯拉FSD(全自动驾驶软件包)。但是，两者的价格也相差很大。对于Xpeng Motors来说，如果后期安装XPILOT 3.0软件，则需要36000元升级，而购买小鹏P7，支付车价时一次性购买价格为20000元。2020年，特斯拉FSD选装包在中国市场的价格已经涨到6.4万元。毫无疑问，“智能”是当今汽车市场无法回避的话题。由于其门槛高，无形中在加速竞争。

图片来源:相对于车企描述的美好愿景，小鹏官方表示，对于车企来说，智能在实现的那一刻才会成为他们性感的标签。根据德勤2020年的报告，消费者为智能汽车付费的意愿有所增加。90%的中国消费者愿意为相关技术付费，其中25%-30%愿意支付5000元以上。“目前，中国消费者对软件支付的意识已经增强，大多数消费者接受它。王对说，“支付汽车I的根本标准……智能软件就是产品本身。“这背后，车企需要真金白银，需要长期投入。在过去几年中，Xpeng Motors在自动驾驶方面的R&D投资一直很高。2018年，小鹏在R&D投资10.5亿，运营费用占比62%；2019年，小鹏R&D投资达20.7亿，占运营费用的64%；到2020年，小鹏的研发费用将为17.259亿元，占运营费用的30%。在最近的财报电话会议上，何肖鹏还表示，今年的研发将聚焦于自动化，包括自动驾驶软件、数据、算法、自动驾驶国际化、下一代自动驾驶技术以及与自动驾驶相关的软件驱动硬件变革领域的技术，预计到2021年底R&D人员数量将增加一倍以上。虽然XPILOT 3.0推出不久，但是XPILOT 3.5和XPILOT 4.0的速度已经提前，计划分别在2021年底和2022年出现。

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