超1500亿元营收 比亚迪的“大棋局”

当一个时代变得短如白昼，大佬们不会下错棋，只敢走。领导比亚迪的王传福是敢于挺身而出的人，无论股价如何飙升或暴跌...2020年，他以超过1500亿元的营收和22.59%的增长给了市场一个回应。无论是在汽车行业还是消费电子领域，这个数据都值得看一看。通过2020年财报，王传福的“大棋局”亮起来了。3月29日晚间，比亚迪股份有限公司发布财报。2020年全年实现营收1565.98亿元，同比增长22.59%。归母净利润42.34亿元，同比增长162.3%。相对于近期比亚迪股价的巨幅波动，其去年的业绩还是相当稳定的。截至3月29日收盘，比亚迪股价跌至每股168元，较峰值下跌近40%，回到2020年第四季度的水平。事实上，比亚迪股价的暴涨可以视为“比亚迪半导体”分拆前的预演，理性看待比亚迪的整体未来取决于其业务构成。■比亚迪的“真实身份”横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域。比亚迪在这样的汽车集团中独树一帜。年报显示，比亚迪2020年收入中，汽车及相关产品收入约840亿元，同比增长32.76%；手机零部件、组装及其他产品业务收入约600亿元，同比增长12.48%；二次充电电池和光伏约120亿元，同比增长15.06%。这三项业务分别约占总营收的54%、38%和8%。回顾过去的一年，比亚迪的业绩表现出一些突出的特点。汽车业务方面，拓展了中高端车型市场。现阶段还不足以给出最终消费者能否对比亚迪的高端出击给予认可的结论，但20万以上价位的比亚迪车型占比大幅提升，韩、唐成为比亚迪的双旗舰。

「比亚迪韩2021 EV苏州园定制版」纯电动客车领域，行业集中度进一步提升，比亚迪借机拓展下沉市场，进入承德、镇江、宜昌、永州等多个城市。面向海外，比亚迪在疫情严重的情况下，完成了对英国、瑞典、德国等国的新订单交付。在欧洲市场，比亚迪纯电动客车市场份额超过20%。在消费电子方面，王传福最近倒了凡尔赛:“造一部手机要几分钟。”在他眼里，消费电子和精密制造都不是什么难题。比亚迪更感兴趣的是智能产品的整体实力，包括消费电子、汽车智能系统、物联网、机器人、人工智能和新型智能产品。智能产品方面，华为、三星、苹果、小米、vivo都是比亚迪的客户。在充电电池方面，比亚迪也占据全球领先地位，主要客户有三星、戴尔、科沃斯、iRobot等。城市轨道交通业务是比亚迪未来发展的战略方向之一。去年，比亚迪在重庆璧山和深圳坪山的两个“云霸”项目持续推进；“云轨”项目先后为巴西著名城市萨尔瓦多和圣保罗签订了项目合同。■从加强合作到资本扩张，比亚迪以市场化战略思维为导向，加强各方合作仍是核心。比亚迪D1，这是蓄谋已久的。在比亚迪看来，随着中国新冠肺炎疫情的有效防控和公众出行的逐步恢复，D1的推出有望为集团带来新的增长动力。比亚迪认为，滴滴出行平台上基于5.5亿乘客需求、大量司机和出行数据的智能共享出行新物种，将更适合网约车市场人群的独特需求。与D1相比，比亚迪分别与丰田和日野合作的市场容量似乎要小得多。事实上，这两项合作正是比亚迪新能源产业链全球化发展的关键。2020年4月2日，比亚迪丰田电动汽车技术有限公司成立，这是一家融合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发公司，由来自比亚迪的赵炳根担任总经理。丰田和比亚迪将通过开发和普及消费者喜爱的纯电动汽车，努力满足消费者的多样化需求。2020年4月23日，比亚迪与日野签署合资协议，成立新公司开发纯电动商用车，双方各出资50%。新公司开发纯电动商用车和电动车零部件，目标客户主要是亚洲市场。预计日野品牌纯电动商用车将于2025年前上市。智能方面，比亚迪已完成对汽车智能核心芯片厂商地平线的战略投资，依托自身深厚的芯片和智能技术积累，与地平线人工智能芯片和算法合作。在高精度导航方面，比亚迪与华大北斗深度合作，从芯片技术入手，深化智能化、差异化布局；能源和材料方面，比亚迪参股阿特斯阳光动力和湖南豫能新能源。对外合作不断加强，资本扩张的步伐没有停止。比亚迪半导体分拆上市的信息早就出来了，去年12月底正式公布。目前，比亚迪半导体主营业务涵盖R&D、功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的生产和销售，拥有包括芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化产业链。年报显示，比亚迪半导体开始分拆上市，是市场化战略布局的重要里程碑。目前，比亚迪半导体已完成内部重组，引入战略投资者，股票重组。红杉资本中国、CICC资本、SDIC创新等知名投资机构成功引进。未来，比亚迪半导体将以汽车级半导体为核心，同步推进半导体在工业和消费领域的发展。■从技术突破到用户分层，对外合作和资本扩张依靠核心技术。从去年开始，比亚迪的热浪被点燃，从磷酸亚铁锂中的“刀片电池”，到“新一代1.5Ti”发动机的持续关注，再到最近DM-i超级混动的热炒，比亚迪从来不缺关注。早在2019年，比亚迪宣布成立三家“福地”公司时，就意味着比亚迪在关键零部件技术上会有一系列动作。去年3月，“福迪系”公司扩大到5家，分别是福迪电池股份有限公司、福迪视觉股份有限公司、福迪科技股份有限公司、福迪电源股份有限公司、福迪模具股份有限公司，随后“刀锋电池”正式发布。到2020年7月，福迪动力发布全新燃料动力品牌“小云”及其首款1.5Ti大功率动力总成。不久之后，比亚迪宋PLUS成为第一款配备该动力总成的车辆，并推动了比亚迪燃油车的销售。现在，比亚迪计划通过“刀锋电池”和DM-i超级混合动力的技术创新，加速新能源汽车与燃油汽车平价时代的到来。根据年报中的信息，3月8日上市的比亚迪秦Plus DM-i，不到一周订单突破万辆，交车日期已经排到了6月份；3月25日，比亚迪宋加DM-i也迎来上市。搭载DM-i技术的第三款车型唐DM-i也开始预售，售价19.78万元-22.48万元，将于4月19日上海车展正式上市。

「唐新能源2021 DM-i 112KM尊贵车型」得益于技术的突破，比亚迪对2021年的表现给予了很高的期望。预计2021年一季度利润同比增长77%-166%，但未来原材料价格的波动仍将对企业盈利产生重大影响。新的一年，市场对比亚迪最期待的是全新的高端品牌，以及“海洋系列”产品将如何出现在大家面前。此前比亚迪汽车销售原总经理赵长江调任高端品牌，开始负责筹备工作，因此鲜有声音。最新内部消息显示，比亚迪全新的高端品牌将有新的渠道，将独立发展。“海洋系列”产品将基于比亚迪的电气化2.0平台，首款车型命名为海豚，主打年轻化。目前，比亚迪将继续以E系列稳定出行和高性价比市场，以王朝系列产品牢牢抓住老用户，“海洋系列”产品将吸引大量新的年轻消费者。未来全新的高端品牌可能有机会进入奢侈品牌的消费阵营。编辑总结:今年1月，比亚迪汽车正式发布了全新的品牌logo。新logo表达了比亚迪汽车愿意以更加开放的姿态与用户和合作伙伴联动，将智能融入其中。全新的logo开启了一个全新的比亚迪，王传福一直以更高的姿态领先。比亚迪的目标不仅仅是新能源汽车和绿色出行，还包括打通能源从获取到储存的各个环节，为一座城市构建绿色解决方案。(文/汽车之家刘宏龙)当一个时代变得短如白昼，大佬们不会下错棋，只敢走。领导比亚迪的王传福是敢于挺身而出的人，无论股价如何飙升或暴跌...2020年，他以超过1500亿元的营收和22.59%的增长给了市场一个回应。无论是在汽车行业还是消费电子领域，这个数据都值得看一看。通过2020年财报，王传福的“大棋局”亮起来了。3月29日晚间，比亚迪股份有限公司发布财报。2020年全年实现营收1565.98亿元，同比增长22.59%。归母净利润42.34亿元，同比增长162.3%。相对于近期比亚迪股价的巨幅波动，其去年的业绩还是相当稳定的。截至3月29日收盘，比亚迪股价跌至每股168元，较峰值下跌近40%，回到2020年第四季度的水平。事实上，比亚迪股价的暴涨可以视为“比亚迪半导体”分拆前的预演，理性看待比亚迪的整体未来取决于其业务构成。■比亚迪的“真实身份”横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域。比亚迪在这样的汽车集团中独树一帜。年报显示，比亚迪2020年收入中，汽车及相关产品收入约840亿元，同比增长32.76%；手机零部件、组装及其他产品业务收入约600亿元，同比增长12.48%；二次充电电池和光伏约120亿元，同比增长15.06%。这三项业务分别约占总营收的54%、38%和8%。回顾过去的一年，比亚迪的业绩表现出一些突出的特点。汽车业务方面，拓展了中高端车型市场。现阶段还不足以给出最终消费者能否对比亚迪的高端出击给予认可的结论，但20万以上价位的比亚迪车型占比大幅提升，韩、唐成为比亚迪的双旗舰。

「比亚迪韩2021 EV苏州园定制版」纯电动客车领域，行业集中度进一步提升，比亚迪借机拓展下沉市场，进入承德、镇江、宜昌、永州等多个城市。面向海外，比亚迪在疫情严重的情况下，完成了对英国、瑞典、德国等国的新订单交付。在欧洲市场，比亚迪纯电动客车市场份额超过20%。在消费电子方面，王传福最近倒了凡尔赛:“造一部手机要几分钟。”在他眼里，消费电子和精密制造都不是什么难题。比亚迪更感兴趣的是智能产品的整体实力，包括消费电子、汽车智能系统、物联网、机器人、人工智能和新型智能产品。智能产品方面，华为、三星、苹果、小米、vivo都是比亚迪的客户。在充电电池方面，比亚迪也占据全球领先地位，主要客户有三星、戴尔、科沃斯、iRobot等。城市轨道交通业务是比亚迪未来发展的战略方向之一。去年，比亚迪在重庆璧山和深圳坪山的两个“云霸”项目持续推进；“云轨”项目先后为巴西著名城市萨尔瓦多和圣保罗签订了项目合同。■从加强合作到资本扩张，比亚迪以市场化战略思维为导向，加强各方合作仍是核心。比亚迪D1，这是蓄谋已久的。在比亚迪看来，随着中国新冠肺炎疫情的有效防控和公众出行的逐步恢复，D1的推出有望为集团带来新的增长动力。比亚迪认为，滴滴出行平台上基于5.5亿乘客需求、大量司机和出行数据的智能共享出行新物种，将更适合网约车市场人群的独特需求。与D1相比，比亚迪分别与丰田和日野合作的市场容量似乎要小得多。事实上，这两项合作正是比亚迪新能源产业链全球化发展的关键。2020年4月2日，比亚迪丰田电动汽车技术有限公司成立，这是一家融合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发公司，由来自比亚迪的赵炳根担任总经理。丰田和比亚迪将通过开发和普及消费者喜爱的纯电动汽车，努力满足消费者的多样化需求。2020年4月23日，比亚迪与日野签署合资协议，成立新公司开发纯电动商用车，双方各出资50%。新公司开发纯电动商用车和电动车零部件，目标客户主要是亚洲市场。预计日野品牌纯电动商用车将于2025年前上市。智能方面，比亚迪已完成对汽车智能核心芯片厂商地平线的战略投资，依托自身深厚的芯片和智能技术积累，与地平线人工智能芯片和算法合作。在高精度导航方面，比亚迪与华大北斗深度合作，从芯片技术入手，深化智能化、差异化布局；能源和材料方面，比亚迪参股阿特斯阳光动力和湖南豫能新能源。对外合作不断加强，资本扩张的步伐没有停止。比亚迪半导体分拆上市的信息早就出来了，去年12月底正式公布。目前，比亚迪半导体主营业务涵盖R&D、功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的生产和销售，拥有包括芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化产业链。年报显示，比亚迪半导体开始分拆上市，是市场化战略布局的重要里程碑。目前，比亚迪半导体已完成内部重组，引入战略投资者，股票重组。红杉资本中国、CICC资本、SDIC创新等知名投资机构成功引进。未来，比亚迪半导体将以汽车级半导体为核心，同步推进半导体在工业和消费领域的发展。■从技术突破到用户分层，对外合作和资本扩张依靠核心技术。从去年开始，比亚迪的热浪被点燃，从磷酸亚铁锂中的“刀片电池”，到“新一代1.5Ti”发动机的持续关注，再到最近DM-i超级混动的热炒，比亚迪从来不缺关注。早在2019年，比亚迪宣布成立三家“福地”公司时，就意味着比亚迪在关键零部件技术上会有一系列动作。去年3月，“福迪系”公司扩大到5家，分别是福迪电池股份有限公司、福迪视觉股份有限公司、福迪科技股份有限公司、福迪电源股份有限公司、福迪模具股份有限公司，随后“刀锋电池”正式发布。到2020年7月，福迪动力发布全新燃料动力品牌“小云”及其首款1.5Ti大功率动力总成。不久之后，比亚迪宋PLUS成为第一款配备该动力总成的车辆，并推动了比亚迪燃油车的销售。现在，比亚迪计划通过“刀锋电池”和DM-i超级混合动力的技术创新，加速新能源汽车与燃油汽车平价时代的到来。根据年报中的信息，3月8日上市的比亚迪秦Plus DM-i，不到一周订单突破万辆，交车日期已经排到了6月份；3月25日，比亚迪宋加DM-i也迎来上市。搭载DM-i技术的第三款车型唐DM-i也开始预售，售价19.78万元-22.48万元，将于4月19日上海车展正式上市。

「唐新能源2021 DM-i 112KM尊贵车型」得益于技术的突破，比亚迪对2021年的表现给予了很高的期望。预计2021年一季度利润同比增长77%-166%，但未来原材料价格的波动仍将对企业盈利产生重大影响。新的一年，市场对比亚迪最期待的是全新的高端品牌，以及“海洋系列”产品将如何出现在大家面前。此前比亚迪汽车销售原总经理赵长江调任高端品牌，开始负责筹备工作，因此鲜有声音。最新内部消息显示，比亚迪全新的高端品牌将有新的渠道，将独立发展。“海洋系列”产品将基于比亚迪的电气化2.0平台，首款车型命名为海豚，主打年轻化。目前，比亚迪将继续以E系列稳定出行和高性价比市场，以王朝系列产品牢牢抓住老用户，“海洋系列”产品将吸引大量新的年轻消费者。未来全新的高端品牌可能有机会进入奢侈品牌的消费阵营。编辑总结:今年1月，比亚迪汽车正式发布了全新的品牌logo。新logo表达了比亚迪汽车愿意以更加开放的姿态与用户和合作伙伴联动，将智能融入其中。全新的logo开启了一个全新的比亚迪，王传福一直以更高的姿态领先。比亚迪的目标不仅仅是新能源汽车和绿色出行，还包括打通能源从获取到储存的各个环节，为一座城市构建绿色解决方案。(文/汽车之家刘宏龙)

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