23日，一艘重型货船在苏伊士运河航道搁浅，阻断了南北双向交通。一些专家认为，不排除救援可能需要数周时间。汽车制造商和供应商预计他们的供应链将受到影响。以下是部分汽车厂商、零部件供应商、分析机构表达的具体观点。
奥迪表示，事故可能会影响整车交付和途中物资供应。奥迪在一份电子邮件声明中表示:“运输路线需要数周时间，因此负面影响不会立即显现。但如果集装箱船继续搁浅，情况就不好说了。”
德国化工巨头巴斯夫(BASF)表示，尽管形势尚不明朗，但预计欧洲和亚太地区之间的航运将会延迟。供应商直言，货运中断的时间长短将决定事故对巴斯夫供应链的具体影响。在巴斯夫看来，现在对此做出估计还为时过早，它正在全力监控动态。
显然，更糟糕的情况可能是水路的搁浅会延误汽车零部件和原材料的运送。这意味着运输困难将加剧半导体短缺导致的生产中断。
大众表示，运输中断到目前为止还没有影响到公司的生产情况。但是，如果海上交通堵塞持续太久，目前的情况肯定需要重新评估。
另一家德国汽车制造商宝马回应称，货船停飞短期内不会对工厂的供应情况造成负面影响，他们仍在按计划生产。
起亚发言人承认，公司意识到一些运往英国的汽车可能会延迟，但目前库存水平相当充足。同时，起亚汽车表示，他们将继续关注事态的发展，并在控制范围内采取适当的行动。
VDA汽车工业联合会(Verband der Automobilindustrie)表示，目前还无法准确评估此次事故对德国汽车生产的影响。不过可以肯定的是，运河里的货船还需要10天左右的时间，才能绕过南非好望角的另一条航线。一名VDA发言人透露，航运公司目前正在权衡是继续逗留还是等待苏伊士运河恢复往日的繁忙。
根据穆迪投资者服务公司的数据，全球每年约有30%的集装箱通过这条运河。如果封锁继续，这条贸易路线的中断可能会影响全球约10%至15%的集装箱吞吐量，包括汽车制造商和供应商在内的欧洲制造商将受到严重影响。
在某种程度上，这在于欧洲制造商采用的“准时制”供应链战略，这种战略依赖于准确和不受干扰的交货时间表。穆迪分析师丹尼尔·哈立德(Daniel Harlid)表示，“他们不储备备件，手头的备件只够短期使用，因此需要向亚洲制造商采购备件。”在该公司看来，即使这种情况很快得到解决，港口拥堵和本已受限的供应链的进一步延误也是不可避免的。
到目前为止，还不清楚“救援队”需要多长时间来拆除世界上最大的集装箱船之一“常青”号。综上所述，此次事故大概率会对汽车生产商造成一定影响，但“影响几何”需要时间给出答案。
文/孙莉莉
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奥迪表示，此次事故可能会影响整车和苏的交付……大量材料正在运送中。奥迪在一份电子邮件声明中表示:“运输路线需要数周时间，因此负面影响不会立即显现。但如果集装箱船继续搁浅，情况就不好说了。”
德国化工巨头巴斯夫(BASF)表示，尽管形势尚不明朗，但预计欧洲和亚太地区之间的航运将会延迟。供应商直言，货运中断的时间长短将决定事故对巴斯夫供应链的具体影响。在巴斯夫看来，现在对此做出估计还为时过早，它正在全力监控动态。
显然，更糟糕的情况可能是水路的搁浅会延误汽车零部件和原材料的运送。这意味着运输困难将加剧半导体短缺导致的生产中断。
大众表示，运输中断到目前为止还没有影响到公司的生产情况。但是，如果海上交通堵塞持续太久，目前的情况肯定需要重新评估。
另一家德国汽车制造商宝马回应称，货船停飞短期内不会对工厂的供应情况造成负面影响，他们仍在按计划生产。
起亚发言人承认，公司意识到一些运往英国的汽车可能会延迟，但目前库存水平相当充足。同时，起亚汽车表示，他们将继续关注事态的发展，并在控制范围内采取适当的行动。
VDA汽车工业联合会(Verband der Automobilindustrie)表示，目前还无法准确评估此次事故对德国汽车生产的影响。不过可以肯定的是，运河里的货船还需要10天左右的时间，才能绕过南非好望角的另一条航线。一名VDA发言人透露，航运公司目前正在权衡是继续逗留还是等待苏伊士运河恢复往日的繁忙。
根据穆迪投资者服务公司的数据，全球每年约有30%的集装箱通过这条运河。如果封锁继续，这条贸易路线的中断可能会影响全球约10%至15%的集装箱吞吐量，包括汽车制造商和供应商在内的欧洲制造商将受到严重影响。
在某种程度上，这在于欧洲制造商采用的“准时制”供应链战略，这种战略依赖于准确和不受干扰的交货时间表。穆迪分析师丹尼尔·哈立德(Daniel Harlid)表示，“他们不储备备件，手头的备件只够短期使用，因此需要向亚洲制造商采购备件。”在该公司看来，即使这种情况很快得到解决，港口拥堵和本已受限的供应链的进一步延误也是不可避免的。
到目前为止，还不清楚“救援队”需要多长时间来拆除世界上最大的集装箱船之一“常青”号。综上所述，此次事故大概率会对汽车生产商造成一定影响，但“影响几何”需要时间给出答案。
文/孙莉莉
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