3月24日，动力管理公司伊顿(Eton)宣布，其车辆集团推出了下一代空心填充空心头阀，该阀可以提高燃油经济性，减少排放，改善汽油发动机的性能。该阀采用独特设计，可同时降低发动机爆震和气缸室温度。
与传统的中空阀不同，新型阀的阀头由两个独立的部分组成，在生产过程中焊接在一起，提高了钠腔的设计灵活性，增大了容积，保证了最佳的钠流。焊接设计和测试技术可以确保阀门符合最严格的行业认证标准。
(来源:伊顿)
伊顿车辆集团阀门业务部负责人Pawel Wolski表示:“伊顿新一代阀门象征着阀门的进一步发展，将提供客户所需的解决方案。随着汽车排放要求越来越严格，伊顿将继续为客户提供解决方案。”
国际汽车排放标准的不断收紧，形成了新的认证周期和全球排放限制。未来油耗法规将更加严格，这将推动汽车制造商设计更高空燃比的发动机或重新配置整个发动机标定图。
新气门可以冷却燃烧面，从而降低燃烧室温度，并且由于发动机不易爆震，点火提前时间和空燃比增加。因此，这种新阀可以改善制动器的燃油消耗率(BSFC)并减少排放。新阀门已经过耐久性和性能测试，包括:焊接疲劳；超速耐久性；滥用动态耐久性；全功率/满载耐久性；温度测量分析；爆炸极限表征；制动燃油消耗率的测量。
目前，几家全球汽车制造商正在评估伊顿的下一代头部中空钠填充阀。该阀门计划于2023年投产。3月24日，动力管理公司伊顿(Eton)宣布，其车辆集团推出了下一代空心填充空心头阀，该阀可以提高燃油经济性，减少排放，改善汽油发动机的性能。该阀采用独特设计，可同时降低发动机爆震和气缸室温度。
与传统的中空阀不同，新型阀的阀头由两个独立的部分组成，在生产过程中焊接在一起，提高了钠腔的设计灵活性，增大了容积，保证了最佳的钠流。焊接设计和测试技术可以确保阀门符合最严格的行业认证标准。
(来源:伊顿)
伊顿车辆集团阀门业务部负责人Pawel Wolski表示:“伊顿新一代阀门象征着阀门的进一步发展，将提供客户所需的解决方案。随着汽车排放要求越来越严格，伊顿将继续为客户提供解决方案。”
国际汽车排放标准的不断收紧，形成了新的认证周期和全球排放限制。未来油耗法规将更加严格，这将推动汽车制造商设计更高空燃比的发动机或重新配置整个发动机标定图。
新气门可以冷却燃烧面，从而降低燃烧室温度，并且由于发动机不易爆震，点火提前时间和空燃比增加。因此，这种新阀可以改善制动器的燃油消耗率(BSFC)并减少排放。新阀门已经过耐久性和性能测试，包括:焊接疲劳；超速耐久性；滥用动态耐久性；全功率/满载耐久性；温度测量分析；爆炸极限表征；制动燃油消耗率的测量。
目前，几家全球汽车制造商正在评估伊顿的下一代头部中空钠填充阀。该阀门计划于2023年投产。
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