贾鸣镝留下的“包袱”，俞经民能接得住吗？

4月1日下午，上汽大众通过官方渠道发布公告称，自2021年4月1日起，余敬民担任上汽大众销售与营销常务副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理..贾明勇调任上汽大众奥迪营销事业部，担任常务副总经理。随着这份官方公告，传闻已久的上汽大众人事变动终于尘埃落定。对于此次人事变动，业内也有诸多猜测。有人认为上汽大众去年销量下滑促使SAIC在人事层面做出调整；有人认为，随着SAIC奥迪首辆量产车落户，相关人事任命迫在眉睫，贾明勇全力以赴SAIC奥迪的日子已经到来。但从目前上汽大众的市场表现和外部情况来看，于景民和贾明勇都有很重的包袱。上汽大众急需“接盘”。今年前两个月，上汽大众累计销量达13.66万辆，同比增长11.06%。上汽大众今年前两个月的销量之所以出现正增长，主要是因为其2月份的销量相比去年的低基数有了大幅增长。与此同时，上汽大众也结束了近13个月的销量下滑，在今年2月迎来了销量“转正”。然而，确切地说，SAIC大众2月份的销量回升只是一个“表象”。与一汽大众相比，SAIC大众和SAIC大众之间的差距还是很明显的。2月份，在狭义乘用车企业的销量排名中，上汽大众已经跌至第七位，甚至被自主车企吉利和长安大幅超越。回顾SAIC-大众近十年的市场表现，我们发现，2010年，SAIC-大众年销量首次突破100万辆，之后一路攀升，2016年首次突破200万辆。在随后的四年时间里，SAIC-大众的年销量一直保持在200万辆，直到2020年，其销量降至150万辆，同比下降24.79%。

上汽大众年销量从200万的高位回落，既有环境因素，也有产品因素。要说产品，就不能不提帕萨特的研发。2019年底，在中国保险研究院25%碰撞测试中，上汽大众帕萨特a柱断裂，车内假人经过安全气囊，碰撞评分垫底。事件发生后，帕萨特销量走下坡路。去年帕萨特销量为12.9万辆，同比下降33.4%。除了主力车型帕萨特，桑塔纳、凌渡和POLO均有不同程度的下滑。与此同时，斯柯达品牌在拿出“全部门降价”这一杀手锏后，销量依然不见起色。对于上汽大众部分主力产品销量持续下滑，贾明勇曾表示，这种现象是上汽大众产品结构调整造成的。但有业内人士表示，帕萨特销量下滑与贾明勇没有及时意识到事情的严重性，让舆论持续发酵有关。无论如何，上汽大众销量下滑已经成为既定事实。接下来，它的主要任务是抓住电动化这条线，希望SUV产品提振销量。不久前，SAIC在2020年财报发布会上表示，上汽大众今年将推出三款id系列车型，除了已经上市的ID.4X，还有ID.6和ID.3两款电动车..盖世汽车研究院分析认为，随着MEB平台下首款车型ID.4X的推出，SAIC-大众今年真正迎来了产品转型元年。长期来看，其未来的主要增长点也将来自于ID。系列产品。除了加速产品更新迭代，换“领导”能有效提升销量吗？余灿京民给上汽大众带来哪些改变？余敬民也是上汽大众的“老人”。上汽大众在《官方公告》中称，俞敬民曾于2000年至2008年担任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监、SAIC销售公司副总经理。2011年任SAIC海外运营筹备负责人，2014年任SAIC乘用车公司副总经理。

于敬民(来源:SAIC官方)翻开于敬民的简历。自2014年出任SAIC乘用车副总经理以来，他带领SAIC乘用车从年销量十几万辆飙升至70万辆，创造了不少业绩。

业内人士认为……SAIC乘用车近年来的大幅增长不仅依赖于产品的优势，还依赖于各种创新的营销。2016年，SAIC乘用车推出荣威RX5，大力推广“全球首款互联网汽车”概念。面对汽车智能化的热潮，荣威RX5上市时销量不错，至今仍是荣威品牌下的主力车型。去年疫情迫使车企的主要营销战场几乎全部转移到线上。余敬民成为“胖头余”，以网络直播的形式与消费者见面，成为第一波老板带货的典型之一。对此，一位资深汽车媒体人评价说，SAIC乘用车积极转战线上，不管结果如何，但在特殊时期展现了其敏锐的嗅觉，树立了更加亲民、接地气的形象。如今，余敬民转战上汽大众，或将在营销方面带来更多创新和接地气的举措。公开资料显示，1998年从同济大学毕业后，贾明勇扎根上汽大众，历任经销商业务管理部经理、西北销售服务中心总经理、网络开发与管理部经理、大众品牌营销事业部常务副总监兼销售总监、上汽大众汽车有限公司销售与营销常务副总经理。

贾明勇(信息来源:SAIC官方)自2010年出任上汽大众汽车销售有限公司总经理以来，10年间，贾明勇带领上汽大众取得了一系列辉煌的业绩。现在他已经在上汽大众最黑暗的时刻离开，转投SAIC奥迪。另一方面，这也是SAIC集团今年必须采取的举措。从SAIC-奥迪项目的发展轨迹来看，经历了与一汽、奥迪的多次斡旋，终于在去年落地。现在，swing奥迪的首款产品奥迪A7L将在上海车展亮相，第二款车型的生产也在紧锣密鼓地进行中。形势的发展促使SAIC集团紧急为SAIC安排一个合适的人选——奥迪。这个“合适”的人选不是别人，正是贾明勇。2018年8月起，贾明勇还担任上汽大众汽车有限公司奥迪品牌事业部总经理，见证了SAIC奥迪从无到有的全过程。如今，贾明勇已调任SAIC大众奥迪市场部，担任常务副总经理。一方面是still奥迪的急用，另一方面，贾明勇的负担依然不小。首先，贾明勇承担了SAIC奥迪从0到1的历史性发展。SAIC奥迪首款车型奥迪A7L在上海车展亮相后，接下来的上市节奏将如何推进？这款车型能否为上汽大众进军高端车市场打下良好的基础？SAIC奥迪将如何运营？等等，这一系列问题将是贾明勇接下来要面对的。其次，如何掌握SAIC奥迪在渠道中的话语权，对贾明勇来说也是一大挑战。去年12月，奥迪、中国一汽和SAIC就SAIC奥迪的渠道达成协议，即SAIC奥迪将构建创新的商业模式，其产品将由一汽-大众奥迪现有的投资者网络进行销售并提供售后。这一决定显然是为了平衡一汽-大众奥迪经销商、一汽和SAIC的利益，但仔细研究后发现，SAIC奥迪在渠道方面还有很大的发挥空间，比如在现有的奥迪投资者网络中招募合作伙伴，建设城市展厅，建立新的零售渠道等。但是，如何把这些停留在纸面上的想法变成生动的例子，也是贾明勇接下来要亲自实践的。鉴于目前的市场环境和上汽大众的情况，贾明勇和余敬民这次很难对上汽大众高层进行人事调整。4月1日下午，上汽大众通过官方渠道发布公告称，自2021年4月1日起，余敬民担任上汽大众销售与营销常务副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理..贾明勇调任上汽大众奥迪营销事业部，担任常务副总经理。随着这份官方公告，传闻已久的上汽大众人事变动终于尘埃落定。根据……对于这一变化，业内也有很多猜测。有人认为上汽大众去年销量下滑促使SAIC在人事层面做出调整；有人认为，随着SAIC奥迪首辆量产车落户，相关人事任命迫在眉睫，贾明勇全力以赴SAIC奥迪的日子已经到来。但从目前上汽大众的市场表现和外部情况来看，于景民和贾明勇都有很重的包袱。上汽大众急需“接盘”。今年前两个月，上汽大众累计销量达13.66万辆，同比增长11.06%。上汽大众今年前两个月的销量之所以出现正增长，主要是因为其2月份的销量相比去年的低基数有了大幅增长。与此同时，上汽大众也结束了近13个月的销量下滑，在今年2月迎来了销量“转正”。然而，确切地说，SAIC大众2月份的销量回升只是一个“表象”。与一汽大众相比，SAIC大众和SAIC大众之间的差距还是很明显的。2月份，在狭义乘用车企业的销量排名中，上汽大众已经跌至第七位，甚至被自主车企吉利和长安大幅超越。回顾SAIC-大众近十年的市场表现，我们发现，2010年，SAIC-大众年销量首次突破100万辆，之后一路攀升，2016年首次突破200万辆。在随后的四年时间里，SAIC-大众的年销量一直保持在200万辆，直到2020年，其销量降至150万辆，同比下降24.79%。

上汽大众年销量从200万的高位回落，既有环境因素，也有产品因素。要说产品，就不能不提帕萨特的研发。2019年底，在中国保险研究院25%碰撞测试中，上汽大众帕萨特a柱断裂，车内假人经过安全气囊，碰撞评分垫底。事件发生后，帕萨特销量走下坡路。去年帕萨特销量为12.9万辆，同比下降33.4%。除了主力车型帕萨特，桑塔纳、凌渡和POLO均有不同程度的下滑。与此同时，斯柯达品牌在拿出“全部门降价”这一杀手锏后，销量依然不见起色。对于上汽大众部分主力产品销量持续下滑，贾明勇曾表示，这种现象是上汽大众产品结构调整造成的。但有业内人士表示，帕萨特销量下滑与贾明勇没有及时意识到事情的严重性，让舆论持续发酵有关。无论如何，上汽大众销量下滑已经成为既定事实。接下来，它的主要任务是抓住电动化这条线，希望SUV产品提振销量。不久前，SAIC在2020年财报发布会上表示，上汽大众今年将推出三款id系列车型，除了已经上市的ID.4X，还有ID.6和ID.3两款电动车..盖世汽车研究院分析认为，随着MEB平台下首款车型ID.4X的推出，SAIC-大众今年真正迎来了产品转型元年。长期来看，其未来的主要增长点也将来自于ID。系列产品。除了加速产品更新迭代，换“领导”能有效提升销量吗？余灿京民给上汽大众带来哪些改变？余敬民也是上汽大众的“老人”。上汽大众在《官方公告》中称，俞敬民曾于2000年至2008年担任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监、SAIC销售公司副总经理。2011年任SAIC海外运营筹备负责人，2014年任SAIC乘用车公司副总经理。

于敬民(来源:SAIC官方)翻开于敬民的简历。自2014年出任SAIC乘用车副总经理以来，他带领SAIC乘用车从年销量十几万辆飙升至70万辆，创造了不少业绩。

业内人士认为……SAIC乘用车近年来的大幅增长不仅依赖于产品的优势，还依赖于各种创新的营销。2016年，SAIC乘用车推出荣威RX5，大力推广“全球首款互联网汽车”概念。面对汽车智能化的热潮，荣威RX5上市时销量不错，至今仍是荣威品牌下的主力车型。去年疫情迫使车企的主要营销战场几乎全部转移到线上。余敬民成为“胖头余”，以网络直播的形式与消费者见面，成为第一波老板带货的典型之一。对此，一位资深汽车媒体人评价说，SAIC乘用车积极转战线上，不管结果如何，但在特殊时期展现了其敏锐的嗅觉，树立了更加亲民、接地气的形象。如今，余敬民转战上汽大众，或将在营销方面带来更多创新和接地气的举措。公开资料显示，1998年从同济大学毕业后，贾明勇扎根上汽大众，历任经销商业务管理部经理、西北销售服务中心总经理、网络开发与管理部经理、大众品牌营销事业部常务副总监兼销售总监、上汽大众汽车有限公司销售与营销常务副总经理。

贾明勇(信息来源:SAIC官方)自2010年出任上汽大众汽车销售有限公司总经理以来，10年间，贾明勇带领上汽大众取得了一系列辉煌的业绩。现在他已经在上汽大众最黑暗的时刻离开，转投SAIC奥迪。另一方面，这也是SAIC集团今年必须采取的举措。从SAIC-奥迪项目的发展轨迹来看，经历了与一汽、奥迪的多次斡旋，终于在去年落地。现在，swing奥迪的首款产品奥迪A7L将在上海车展亮相，第二款车型的生产也在紧锣密鼓地进行中。形势的发展促使SAIC集团紧急为SAIC安排一个合适的人选——奥迪。这个“合适”的人选不是别人，正是贾明勇。2018年8月起，贾明勇还担任上汽大众汽车有限公司奥迪品牌事业部总经理，见证了SAIC奥迪从无到有的全过程。如今，贾明勇已调任SAIC大众奥迪市场部，担任常务副总经理。一方面是still奥迪的急用，另一方面，贾明勇的负担依然不小。首先，贾明勇承担了SAIC奥迪从0到1的历史性发展。SAIC奥迪首款车型奥迪A7L在上海车展亮相后，接下来的上市节奏将如何推进？这款车型能否为上汽大众进军高端车市场打下良好的基础？SAIC奥迪将如何运营？等等，这一系列问题将是贾明勇接下来要面对的。其次，如何掌握SAIC奥迪在渠道中的话语权，对贾明勇来说也是一大挑战。去年12月，奥迪、中国一汽和SAIC就SAIC奥迪的渠道达成协议，即SAIC奥迪将构建创新的商业模式，其产品将由一汽-大众奥迪现有的投资者网络进行销售并提供售后。这一决定显然是为了平衡一汽-大众奥迪经销商、一汽和SAIC的利益，但仔细研究后发现，SAIC奥迪在渠道方面还有很大的发挥空间，比如在现有的奥迪投资者网络中招募合作伙伴，建设城市展厅，建立新的零售渠道等。但是，如何把这些停留在纸面上的想法变成生动的例子，也是贾明勇接下来要亲自实践的。鉴于目前的市场环境和上汽大众的情况，贾明勇和余敬民这次很难对上汽大众高层进行人事调整。

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