日产计划2025年使用无钴电动汽车电池

据外媒报道，日产计划在本世纪20年代中期开始使用无钴电动汽车电池。目前，钴这种稀有金属已经供不应求，而随着全球电动汽车需求的不断扩大，公司对价格进一步上涨的担忧也在增加。

Aria(图片来源:日产)日产希望在不影响车辆单次充电里程的情况下，降低电动汽车的成本。电池占电动车制造成本的30%，约20%的电池成本来自正极，20%的正极材料由钴、镍、锰组成。日产表示，计划将今年晚些时候推出的Aria电动汽车的钴成分比例降至10%左右。日产希望在开发无钴电动汽车电池时，进一步提高镍的成分比例，提高负极质量。日产希望到2030年，单个电动汽车电池的生产成本从目前的150美元/千瓦时降至100美元/千瓦时，并表示2025年实现无钴电池的前景已经在理论上得到证实。其实无钴电池已经存在很久了，正极材料是磷酸亚铁锂(LFP)。然而，这些电池无法提供长续航里程，只能用于短距离服务。特斯拉和其他汽车制造商正在为电动汽车开发新的电池技术进行残酷的竞争，日产的竞争对手也在努力实现同样的目标。特斯拉正在努力将正极中钴的组成比例降低到百分之几，最终实现无钴。松下已将这一比例降至5%以下，并计划在未来几年生产无钴阴极。除了非洲的刚果，很少地方能找到钴。然而，刚果的矿山面临着不稳定的风险，并因使用童工而受到谴责。随着更多国家引入脱碳政策，政府、制造商和消费者都期望电动汽车能够减少温室气体排放。这也是钴需求猛增，价格飙升的原因。2020年，一磅钴将价值约15美元。上个月早些时候，钴的价格约为25美元，比年初上涨了近60%。2010年，日产推出了全球首款量产电动汽车Leaf，一度被视为这个不断扩大的电动汽车市场的领导者。据外媒报道，日产计划在本世纪20年代中期开始使用无钴电动汽车电池。目前，钴这种稀有金属已经供不应求，而随着全球电动汽车需求的不断扩大，公司对价格进一步上涨的担忧也在增加。

Aria(图片来源:日产)日产希望在不影响车辆单次充电里程的情况下，降低电动汽车的成本。电池占电动车制造成本的30%，约20%的电池成本来自正极，20%的正极材料由钴、镍、锰组成。日产表示，计划将今年晚些时候推出的Aria电动汽车的钴成分比例降至10%左右。日产希望在开发无钴电动汽车电池时，进一步提高镍的成分比例，提高负极质量。日产希望到2030年，单个电动汽车电池的生产成本从目前的150美元/千瓦时降至100美元/千瓦时，并表示2025年实现无钴电池的前景已经在理论上得到证实。其实无钴电池已经存在很久了，正极材料是磷酸亚铁锂(LFP)。然而，这些电池无法提供长续航里程，只能用于短距离服务。特斯拉和其他汽车制造商正在为电动汽车开发新的电池技术进行残酷的竞争，日产的竞争对手也在努力实现同样的目标。特斯拉正在努力将正极中钴的组成比例降低到百分之几，最终实现无钴。松下已将这一比例降至5%以下，并计划在未来几年生产无钴阴极。除了非洲的刚果，很少地方能找到钴。然而，刚果的矿山面临着不稳定的风险，并因使用童工而受到谴责。随着介绍……随着越来越多国家的脱碳政策，政府、制造商和消费者都期望电动汽车能够减少温室气体排放。这也是钴需求猛增，价格飙升的原因。2020年，一磅钴将价值约15美元。上个月早些时候，钴的价格约为25美元，比年初上涨了近60%。2010年，日产推出了全球首款量产电动汽车Leaf，一度被视为这个不断扩大的电动汽车市场的领导者。

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