据国外媒体报道，由以色列清洁能源初创公司Phinergy和印度能源巨头印度石油公司(IOC)共同拥有的IOP公司致力于将铝空气电池投入商业使用。他们将与印度两家领先的汽车制造商Ashok Leland和马鲁蒂Suzuk合作，测试Phinergy开发的铝空气电池，并评估其商业用途。
(来源:印度时报)
目前，由25个铝空气电池组成的电池原型已经开发出来，将在马鲁蒂·铃木的电动汽车和阿肖克·利兰的电动卡车上进行测试。铝空气电池的技术原理很简单。从空气中吸入氧气，与电池芯中的水和铝反应产生电能。它的优点是一旦铝被完全腐蚀，可以为电池更换新的负极(铝板)和电解液。对于消费者来说，只需要把用过的电池换成新的就可以了。
研究人员表示，铝空气电池的能量密度可以达到8kWh/kg，而锂电池的能量密度为1-1.5kWh/kg。所以使用领先锂离子电池的电动车，一次充电续航里程只有100-150公里；使用铝，即使只有一半的能量密度，依然可以达到4倍的续航里程。
铝空气技术更环保。首先，这是因为铝空气电池不需要充电，不需要用电；第二，废电池中产生的氢氧化铝溶液可送至回收装置，实现100%的铝回收。
铝空气技术具有更高的安全性。由于只使用无的水基电解液，温度工作范围宽。相比之下，锂离子技术使用高度易燃和有的有机电解质。
与锂相比，铝的供应更加丰富。此外，铝是一种轻金属，相对于更重的锂离子电池，不会因为电池重量造成能量损失。
目前唯一的问题是铝空气技术的功率密度低。因为车辆启动时需要高功率密度，所以需要使用更小的锂离子电池进行辅助。
Phinergy首席执行官大卫·迈耶(David Mayer)表示:“我希望在不久的将来，第一批原型车能够行驶在印度的道路上，以环保无污染的方式为乘客提供服务。与尺寸和重量相近的锂电池相比，这种电池续航里程更长，充电速度更快，不需要依赖电网，具有成本竞争力。”据国外媒体报道，由以色列清洁能源初创公司Phinergy和印度能源巨头印度石油公司(IOC)共同拥有的IOP公司致力于将铝空气电池投入商业使用。他们将与印度两家领先的汽车制造商Ashok Leland和马鲁蒂Suzuk合作，测试Phinergy开发的铝空气电池，并评估其商业用途。
(来源:印度时报)
目前，由25个铝空气电池组成的电池原型已经开发出来，将在马鲁蒂·铃木的电动汽车和阿肖克·利兰的电动卡车上进行测试。铝空气电池的技术原理很简单。从空气中吸入氧气，与电池芯中的水和铝反应产生电能。它的优点是一旦铝被完全腐蚀，可以为电池更换新的负极(铝板)和电解液。对于消费者来说，只需要把用过的电池换成新的就可以了。
研究人员表示，铝空气电池的能量密度可以达到8kWh/kg，而锂电池的能量密度为1-1.5kWh/kg。所以使用领先锂离子电池的电动车，一次充电续航里程只有100-150公里；使用铝，即使只有一半的能量密度，依然可以达到4倍的续航里程。
铝空气技术更环保。首先，这是因为铝空气电池不需要充电，不需要用电；第二，废电池中产生的氢氧化铝溶液可送至回收装置，实现100%的铝回收。
铝空气技术具有更高的安全性。由于只使用无的水基电解液，温度工作范围宽。相比之下，锂离子技术使用高度易燃和有的有机电解质。
与锂相比，铝的供应更加丰富。此外，铝是一种轻金属，相对于更重的锂离子电池，不会因为电池重量造成能量损失。
目前唯一的问题是铝空气技术的功率密度低。因为车辆启动时需要高功率密度，所以需要使用更小的锂离子电池进行辅助。
Phinergy首席执行官大卫·迈耶(David Mayer)表示:“我希望在不久的将来，第一批原型车能够行驶在印度的道路上，以环保无污染的方式为乘客提供服务。与尺寸和重量相近的锂电池相比，这种电池续航里程更长，充电速度更快，不需要依赖电网，具有成本竞争力。”
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