据国外媒体报道，吕贝克科技大学(TH)的研究人员开发了一种电动汽车快速充电技术，该技术将提供1000kW的充电功率，在几分钟内将车辆充满电。
(来源:eenewsautomotive)
普通壁挂式充电箱为电动汽车通宵充电的充电功率通常为22kW，而目前的DC快充站可能高达350kW。通过其开发项目，吕贝克大学可能会远远超出这些限制。科学家们希望提供一种输出功率为1000kW的充电站，其特点是将电子充电站和缓冲存储单元结合起来，以减轻电网的压力，并作为可再生能源的临时存储设施。
科学家旨在从技术层面设计一个充电站，可以同时给几辆电动汽车快速充电。就充电时间而言，相当于传统燃油车加油站的加油时间。挑战在于如何在几分钟内给电动汽车充满电。
这个团队已经开发出了一个功能齐全的原型。一辆测试车辆(一辆宝马i3)在100kW下充电不到半小时，但远远没有充满电。研究人员表示:“汽车充满电的速度取决于它的大小。比如日产聆风车型的电池容量为40kWh，4分钟即可充满。如果我们使用专门设计的电池和电缆，我们还可以提供1000kW的充电功率。”本项目现阶段的目标是达到400kW。
为了实现1000千瓦的最终目标，同时不使电网过载，研究人员增加了缓冲存储器。这是一种由ISIT Flawn Hof硅技术研究所开发的电池。据报道，这种存储容器还可以作为工业公司和可再生能源的分散能源供应。
目前FE-Alpha原型机的充电功率为100kW。研究人员并不满足于此，并致力于进一步开发车辆存储技术以增加动力。研究员蒂德曼说:“随着这项技术的扩展，在1000千瓦给汽车充电时，可以同时给10辆汽车充电，而不会破坏公共电网的稳定性。”
项目合作伙伴Netz LüBeck GmbH正在建造一个测试室，以将Power 400从实验室规模发展到工业规模。据国外媒体报道，吕贝克科技大学(TH)的研究人员开发了一种电动汽车快速充电技术，该技术将提供1000kW的充电功率，在几分钟内将车辆充满电。
(来源:eenewsautomotive)
普通壁挂式充电箱为电动汽车通宵充电的充电功率通常为22kW，而目前的DC快充站可能高达350kW。通过其开发项目，吕贝克大学可能会远远超出这些限制。科学家们希望提供一种输出功率为1000kW的充电站，其特点是将电子充电站和缓冲存储单元结合起来，以减轻电网的压力，并作为可再生能源的临时存储设施。
科学家旨在从技术层面设计一个充电站，可以同时给几辆电动汽车快速充电。就充电时间而言，相当于传统燃油车加油站的加油时间。挑战在于如何在几分钟内给电动汽车充满电。
这个团队已经开发出了一个功能齐全的原型。一辆测试车辆(一辆宝马i3)在100kW下充电不到半小时，但远远没有充满电。研究人员表示:“汽车充满电的速度取决于它的大小。比如日产聆风车型的电池容量为40kWh，4分钟即可充满。如果我们使用专门设计的电池和电缆，我们还可以提供1000kW的充电功率。”本项目现阶段的目标是达到400kW。
为了实现1000千瓦的最终目标，同时不使电网过载，研究人员增加了缓冲存储器。这是一种由ISIT Flawn Hof硅技术研究所开发的电池。据报道，这种存储容器还可以作为工业公司和可再生能源的分散能源供应。
目前FE-Alpha原型机的充电功率为100kW。研究人员不满意……ed与此同时，致力于进一步开发车辆存储技术以增加动力。研究员蒂德曼说:“随着这项技术的扩展，在1000千瓦给汽车充电时，可以同时给10辆汽车充电，而不会破坏公共电网的稳定性。”
项目合作伙伴Netz LüBeck GmbH正在建造一个测试室，以将Power 400从实验室规模发展到工业规模。
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1900/1/1 0:00:00
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