当然，整车上有三个实体按键，分别是:空调自动模式、双闪、后窗除雾。三个物理按键后面是一个巨大的无线充电面板。为什么巨大？因为常规手机还有很大的空间，而且位置很合适，不会造成拿手机会影响驾驶的情况。
AION Y的座椅颜色很清新，前排座椅的柔软度和包裹性都还不错。功能层面，前排支持加热和智能模式，主驾有通风；因为前座支持前座和后座的连接，AION Y还提供了车内的投影仪和幕布，开出去躺在车里看个电影赏个夜景，非常舒服。
实际体验，驾驶员身高183cm，体重110Kg，坐在前排，座椅调到最低，头部余量四指；前排位置保持不变。来到后排可以看到后排腿部空间巨大，两个拳头以上的距离，而头部空间还是四指。
得益于短挂长轴的造型，AION Y的后排空间肉眼充足，后排座椅的柔软度比前排更柔和。此外，后排还提供了独立的空调出风口和USB充电接口。至于后排中央扶手和中央头枕，并不是所有部门的标配。
0
行李厢的储物空间，AION Y的表现中规中矩。视觉上放2-3个中号行李厢不成问题，但后排座椅放倒后内部空间可以进一步提升。另外行李厢地板有两个高度调节，放一些高大上的物品也不成问题。
1
动力驱动和电池方面，AION Y最关心的是弹匣电池的配置。整个电池组就是把电池放在一个形似弹匣的安全舱里，从电池材料、电池结构、冷却系统、电池管理四个系统来提高电池的安全性。
2
弹匣电池可用于磷酸亚铁锂和三元锂制成的电池组，因此AION Y还提供不同续航里程的版本，从410公里到600公里不等。我们今天试驾体验的是大功率版的AION Y，采用前置布局，搭载永磁同步电机。最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩225Nm，电池能量密度184Wh/kg。传动系统是固定传动比传动，旋钮换挡有点意思。如果加上升降功能，会更有科技感。
3
4
5
AION Y提供了四种驾驶模式，分别是:ECO(节能)、NORMAL(正常)、SPORT(运动)和I-PEDAL(单踏板模式)。
6
支家军认为I-PEDAL模式是市区最好的驾驶模式，因为车辆踩油门时既省心又省电，抬油门时又减速。尤其是在拥堵路段，跟随和停车动作只能通过油门来完成。另外介绍了I-PEDAL模式理论上开启了最高级别的动能回收，在高效跟停的基础上，通过最合理的动能回收为车辆补充动力。
7
当然，一般情况下，智佳君还是喜欢正常模式的。车辆踩下油门踏板，加速更快，超车没有问题。松开油门踏板后，不会有太猛烈的拖拽感，乘坐更加舒适。
8
在近一天的试驾中，AION Y的油门踏板整体调校比较线性，刹车踏板的制动力也调校的不错。当然，在ECO模式下，相信很多人都不喜欢油门踏板慢。至于运动模式，我们确实能感受到非常强烈的加速感和推背感，但是看续航里程，我们还是普通模式好一些。
< img alt ="AION Y，艾安……北京，概念，特斯拉" src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303215629891334/53 . jpg "/>
AION Y底盘方面，前麦弗逊是独立的，后扭力梁不是独立的。整车底盘的调校是非常舒适的调校。适当面对路面的细微振动，但是面对大的坑洼，可以感觉到后悬架有些“立不住脚”，多多少少影响了舒适性。
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1
除了底盘偏向舒适的调校，转向手感也偏向舒适的设定。虽然转向提供了多种模式，但整体感觉差异并不明显。转向没有明显的虚位，驾驶相对轻松，但指向性一般。所以当你遇到掉头或者急转弯的时候，就需要多加注意了。
2
3
整车NVH表现尚可，除了高速行驶时轮胎噪音较大，整车内部安静度还是很优秀的。在市区行驶，轮胎噪音和路面的风噪都得到了很好的抑制。
4
ADiGO驾驶辅助系统包括自适应巡航功能、车道保持功能和盲区监测和提示功能。这些功能主要利用前挡风玻璃处的摄像头、毫米波雷达和超声波雷达来感知汽车的周围状态。
5
自适应巡航功能可以根据前方车辆的行驶情况主动调整自己的速度，主动刹车保持与前方车辆的距离并主动加速到原来设定的速度。
6
7
概要:2021年3月29日，广汽AION Y在杭开启预售。共五款，分别是尊享版、智能领版、尊享科技版，覆盖410km、500km、600km三个续航里程。补贴后预售价10.59万-14.99万元。此外，自3月29日起，AION Y开通广汽爱安APP在线预订通道。网上预约成功的客户不仅可以享受首个车主三电保修(非运营，里程≤ 3万公里/年)、车联网服务(6G/月)、道路救援服务等“免车”特权，还可以通过“超值套餐”享受保养服务。
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9
除以上之外，广汽爱安还提供三种订车套餐，分别是:“随意订”，仅需9.9元起押金即可“优先试驾，成为AION Y的超级体验官”；“意向预订”，定金999元，可额外赠送超高清智能DVR一台，参与“越拼越年轻”活动赢取商城积分兑换丰厚礼品；押金4999元，即可享受以上所有权益，还可加送包括材料、工时在内的终身免费保养服务，终身无养车成本。
0
作为一款定位年轻消费群体的产品，AION Y无论是外观还是内饰都有着非常个性化的设计，车内的很多设计也是围绕着空间的最大化来进行的，进一步提升了乘坐空间。除此之外，最重要的是AION Y在安全性上也是并重的，比如使用弹匣电池，比如ADiGO驾驶辅助系统等等，所以广安AION Y可以说是目前10万元价位的优秀产品。至于后续的销量，知家君会继续关注。
当然，整车上有三个实体按键，分别是:空调自动模式、双闪、后窗除雾。三个物理按键后面是一个巨大的无线充电面板。为什么巨大？因为常规手机还有很大的空间，而且位置很合适，不会造成拿手机会影响驾驶的情况。
AION Y的座椅颜色很清新，前排座椅的柔软度和包裹性都还不错。功能层面，前排支持加热和智能模式，主驾有通风；由于前座支持前座和后座的连接，AION Y还提供了车内的投影仪和幕布，开出去躺在车里看个电影欣赏夜景，非常舒服。
实际体验，驾驶员身高183cm，体重110Kg，坐在前排，座椅调到最低，头部余量四指；前排位置保持不变。来到后排可以看到后排腿部空间巨大，两个拳头以上的距离，而头部空间还是四指。
得益于短挂长轴的造型，AION Y的后排空间肉眼充足，后排座椅的柔软度比前排更柔和。此外，后排还提供了独立的空调出风口和USB充电接口。至于后排中央扶手和中央头枕，并不是所有部门的标配。
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行李厢的储物空间，AION Y的表现中规中矩。视觉上放2-3个中号行李厢不成问题，但后排座椅放倒后内部空间可以进一步提升。另外行李厢地板有两个高度调节，放一些高大上的物品也不成问题。
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动力驱动和电池方面，AION Y最关心的是弹匣电池的配置。整个电池组就是把电池放在一个形似弹匣的安全舱里，从电池材料、电池结构、冷却系统、电池管理四个系统来提高电池的安全性。
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弹匣电池可用于磷酸亚铁锂和三元锂制成的电池组，因此AION Y还提供不同续航里程的版本，从410公里到600公里不等。我们今天试驾体验的是大功率版的AION Y，采用前置布局，搭载永磁同步电机。最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩225Nm，电池能量密度184Wh/kg。传动系统是固定传动比传动，旋钮换挡有点意思。如果加上升降功能，会更有科技感。
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AION Y提供了四种驾驶模式，分别是:ECO(节能)、NORMAL(正常)、SPORT(运动)和I-PEDAL(单踏板模式)。
6
支家军认为I-PEDAL模式是市区最好的驾驶模式，因为车辆踩油门时既省心又省电，抬油门时又减速。尤其是在拥堵路段，跟随和停车动作只能通过油门来完成。另外介绍了I-PEDAL模式理论上开启了最高级别的动能回收，在高效跟停的基础上，通过最合理的动能回收为车辆补充动力。
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当然，一般情况下，智佳君还是喜欢正常模式的。车辆踩下油门踏板，加速更快，超车没有问题。松开油门踏板后，不会有太猛烈的拖拽感，乘坐更加舒适。
8
在近一天的试驾中，AION Y的油门踏板整体调校比较线性，刹车踏板的制动力也调校的不错。当然，在ECO模式下，相信很多人都不喜欢油门踏板慢。至于运动模式，我们确实能感受到非常强烈的加速感和推背感，但是看续航里程，我们还是普通模式好一些。
< img alt ="AION Y，艾安……北京，概念，特斯拉" src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303215629891334/53 . jpg "/>
AION Y底盘方面，前麦弗逊是独立的，后扭力梁不是独立的。整车底盘的调校是非常舒适的调校。适当面对路面的细微振动，但是面对大的坑洼，可以感觉到后悬架有些“立不住脚”，多多少少影响了舒适性。
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除了底盘偏向舒适的调校，转向手感也偏向舒适的设定。虽然转向提供了多种模式，但整体感觉差异并不明显。转向没有明显的虚位，驾驶相对轻松，但指向性一般。所以当你遇到掉头或者急转弯的时候，就需要多加注意了。
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整车NVH表现尚可，除了高速行驶时轮胎噪音较大，整车内部安静度还是很优秀的。在市区行驶，轮胎噪音和路面的风噪都得到了很好的抑制。
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ADiGO驾驶辅助系统包括自适应巡航功能、车道保持功能和盲区监测和提示功能。这些功能主要利用前挡风玻璃处的摄像头、毫米波雷达和超声波雷达来感知汽车的周围状态。
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自适应巡航功能可以根据前方车辆的行驶情况主动调整自己的速度，主动刹车保持与前方车辆的距离并主动加速到原来设定的速度。
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概要:2021年3月29日，广汽AION Y在杭开启预售。共五款，分别是尊享版、智能领版、尊享科技版，覆盖410km、500km、600km三个续航里程。补贴后预售价10.59万-14.99万元。此外，自3月29日起，AION Y开通广汽爱安APP在线预订通道。网上预约成功的客户不仅可以享受首个车主三电保修(非运营，里程≤ 3万公里/年)、车联网服务(6G/月)、道路救援服务等“免车”特权，还可以通过“超值套餐”享受保养服务。
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除以上之外，广汽爱安还提供三种订车套餐，分别是:“随意订”，仅需9.9元起押金即可“优先试驾，成为AION Y的超级体验官”；“意向预订”，定金999元，可额外赠送超高清智能DVR一台，参与“越拼越年轻”活动赢取商城积分兑换丰厚礼品；押金4999元，即可享受以上所有权益，还可加送包括材料、工时在内的终身免费保养服务，终身无养车成本。
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作为一款定位年轻消费群体的产品，AION Y无论是外观还是内饰都有着非常个性化的设计，车内的很多设计也是围绕着空间的最大化来进行的，进一步提升了乘坐空间。除此之外，最重要的是AION Y在安全性上也是并重的，比如使用弹匣电池，比如ADiGO驾驶辅助系统等等，所以广安AION Y可以说是目前10万元价位的优秀产品。至于后续的销量，知家君会继续关注。
4月9日，乘联会公布2021年3月份中国市场汽车销量，特斯拉共售出35478辆，再次刷新了在中国单月销量的最高纪录。
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