3月新能源乘用车批发销量20.2万辆，上通五菱、特斯拉创新纪录

4月9日，乘用车联合会发布了2021年3月全国乘用车产销数据。3月份厂商批发销量为183.8万台，2月份同比增长61.6%，去年3月份同比增长83.3%，相比3月19日下降4.6%。

新能源方面，3月份新能源乘用车批发销量达到202000辆，相比2月份增长101.1%，同比增长261.3%，呈现自主增长的良好态势。纯电动汽车批发销量达到16.9万辆，同比增长252.2%；插电式混合动力汽车销量33000辆，同比增长313.3%，占比16.6%。3月份电动车高低端销量均强劲增长，A00批发销量67000辆，占纯电动车40%；A级电动车占纯电动车的20%，近几年垫底；B级电动汽车保有量达到52000辆，2月同比增长79%，纯电动汽车份额为31%，表现强劲。3月，新能源乘用车市场多元化，SAIC通用五菱汽车批发销量41491辆，特斯拉中国汽车35478辆，比亚迪汽车23906辆突破10000辆。五菱洪光MINI已生产40084辆，产销量均创历史新高。3月份，蔚来、理想、马薇、肖鹏、何忠、ZeroRun等新能源车企的销量也出现了优异的同比表现。大型集团之间的新能源表现分化加剧，SAIC和广汽表现相对强劲。大众品牌新能源汽车占主流合资品牌的56%。BBA豪华车公司的纯电动汽车完全量产，产品接受度仍需市场检验。3月份新能源乘用车零售量达到18.5万辆，同比增长239.6%，相比2月份同比增长91.5%。客运协会秘书长崔东树表示，新能源汽车市场已经回归正常消费节奏，2017年和2018年新能源汽车市场走势与传统汽车市场明显不同。2017年和2018年新能源汽车市场年内呈现持续单边快速上涨态势。2019年新能源汽车市场呈现前高后低的趋势。到2020年，新能源汽车市场呈现出疫情后巨大的“V型”反转趋势，形成了2020年下半年以来的强劲趋势特征。到2020年底，客运联合会新能源乘用车销量统计达到20万辆的超级峰值。随着2021年初新补贴政策的实施，按照历年补贴变化规律，1月份销量应该会出现较大幅度的环比下降，但实际环比降幅仅为20%，2月份新能源汽车需求保持高位稳定，体现了政策驱动向市场化驱动新能源乘用车转变的良好效果。2021年新能源汽车销量呈现高开局，环比走势好于预期，主要得益于新产品的推广。2020年下半年新能源汽车的高增长，实际上主要是由私人消费的新产品带动的。尤其是五菱MINI、比亚迪韩、特斯拉Model 3、新势力企业等众多新产品，精准定位，细分为王者，起到了重要的推动作用。这些处于价格区间两端的新能源汽车对补贴的依赖程度较低，主要由市场需求驱动。最近一鸣惊人的新产品都是从第二家用车和礼宾车开始的，反映了汽车市场高速稳定增长的特点。随着自主超级混合动力技术的不断成熟，目前双限城市中高端产品用户数量大幅增加，电动汽车良好的使用体验分流了部分中高端传统汽车用户。

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