开车即“挖矿 详解智己汽车CSOP用户数据权益计划六大属性

在这个“用户企业”的时代，颠覆的不是传统的商业模式和看似以客户为导向的营销手段，而是需要以技术为手段，以数据为导向，以资本为纽带，构建一个真正全新的价值和生态体系。

以4.9%的企业股权收益背书，发行总计3亿原石资产的智造汽车CSOP用户数据权益计划，使智造汽车初步具备了真正成为“用户企业”的特质。

今年3月17日，成立不到三个月的知机汽车公布了其首个用户数据权益计划的核心运营环节——CSOP(Customer Share Option Plan)。《原石》，区块链，数据权益...这些频繁出现在智驾汽车公布的CSOP用户权益计划运营环节方案中的短语，其实对应的是智驾汽车CSOP用户权益计划的六大属性。

“原石”有升值性，也有稀缺性。

在知己汽车的CSOP运营计划中，共发行3亿“原石”，对应知己汽车4.9%的股权收益。知己汽车注册资本100亿元，其中SAIC出资54亿元，持股54%。张江高科和阿里巴巴各出资18亿元，分别持股18%；ESOP(核心员工持股平台)持有5.1%，CSOP持有剩余的4.9%。

将4.9亿元真金白银的收益变成未来将“支付”(考量)用户权益的“原石”，在一定程度上体现了智机汽车对公司未来高增长的预期。这种期待来自几个方面:

首先，智计车行驶在正确的轨道上。智机汽车的定位是智能时代的汽车，智能汽车是全球汽车工业的发展方向。根据IDG亚洲去年底发布的《2020智能汽车行业研究报告》，2020-2025年全球智能汽车复合增长率将达到36%。

其次，依托SAIC的核心资源。作为知机汽车的第一大股东，SAIC早在2014年就宣布了“新四化”战略，并在过去的6年里进行了大量的创新投资和前瞻性布局，包括前瞻性技术中心、人工智能实验室、零束软件等在生态方面，也布局了享道、享家等大量业态，完全可以被致基汽车引为核心资源。

第三，启动是“100亿”的资金保障。智造首轮融资由SAIC、张江高科和阿里巴巴共同完成，使智造汽车成为国内首个首轮，即百亿量级的汽车科技公司。作为SAIC的“一号工程”，知己汽车承担着SAIC机制改革创新和品牌突破的重任。同时，浦东新区将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源。阿里巴巴将利用用户的大数据、达摩院的最新技术和阿里云的协同优势，全面赋能智驾汽车。

“CSOP有巨大的升值空间。”在致基汽车联席CEO刘涛看来，致基汽车应该脱离传统的造车模式，向新的轨道转变。“目前，知己汽车的价值为100亿人民币，未来公司价值有望大幅增长。”

目前，智能纯电动汽车已经成为吸引全球资本的热门产业。比如拥有先发优势的小鹏、蔚来、理想等造车新锐企业市值已经突破千亿，而背靠中国汽车行业领军人物SAIC的智造汽车，从诞生之日起就有突破价值的力量，没有理由输给这三个品牌。虽然才成立4个月左右，但整体来看，智机汽车2021保守市场估值可以达到同行业水平，可能在220亿元左右，未来还有很大提升空间。因此，CSOP用户数据权利计划的未来增长值得期待。

按照今年220亿元的估值，这一轮首轮投入的4.9亿元有望升值至10.78亿元左右。按此计算，如果每颗原石(总计3亿颗原石)从1.6元升值到3.5元人民币，原石的价值将增加1.9元之多。因此，获得了“原石”的客户可以通过手中的“原石”分享企业升值的红利。这就是“原石”的升值属性。

当然，“原石”也是稀缺的。按照智吉汽车的CSOP运营计划，原石就是水晶，但是水晶只是作为积分使用，并不是直接作为用户的权利，而是需要通过兑换水晶抽奖获得原石。

“原石权利的拥有和使用有两个必要条件，必须是拥有者，需要贡献数据。”刘涛用比特币中“矿机”的形象来说明“原石”的获取方式——开车就像“挖矿”。驱动和贡献数据越多，“原石”掉下来的几率就越大。然而，按照区块链的逻辑，“原石”的数量将在未来每四年减半。

“这样设计的主要原因是前期数据肯定比后期数据更重要，所以我更愿意奖励早期提供数据的用户。”刘涛说……t这样做还有一个原因，就是任何一个新品牌都有冷启动的问题，智记汽车希望这种方法可以帮助品牌实现更好的冷启动。

“原石”是流动的，有趣的。

通过设计“水晶”、“原石”等媒介，智计汽车建立了完整的获取原石的“数据培育”环节。

“水晶”即积分，用户可通过在APP上参与互动任务、政府组织的共创活动，或开通特定功能获得；“原石”对应的是数据权限。购车者可以通过使用一定数量的“晶体”来提取“原石”，或者通过车辆使用产生的数据来获取。用户获得“原石”的机会直接关系到其数据的价值。车辆用的越早，开的越多，获得“原石”的机会和数量就越大。

但出于法律监管的考虑，智记汽车用户获得的“原石”与现在流行的“数字货币”颇为相似，但不具备货币流通的属性，智记汽车也暂时没有设置用户的“原石”交易系统。

这样看来，“原石”真的不是不能带走使用的“石头”吗？答案是否定的，为了真正践行“用户企业”的核心价值，智记汽车设计了一套“价值交换体系”，用户持有的“原石”可以在智记品牌车辆的生态圈中流转。即“原石”具有流动性。

在目前的知机汽车CSOP生态系统中，不仅有最简单的知机商城，还有与用户的共创方式。在这个生态中，无论是产品还是服务，都可以按照消费者的意愿来设计，而这些都可以由“原石”来买单。

以产品为例，智记汽车目前的生态圈包括车载电池的升级。如果你一年开2万公里或者1.5万公里，连续开三年能得到的利润就是换一个全新高端电池的价值。

在品牌调性服务上，“水晶”“原石”也可以流动。目前，智基汽车已与托马斯·赫斯维克工作室、天一文化基金、teamLab达成合作，正在扩大其在前卫艺术领域的朋友圈，“智基车主可能会获得少量水晶的稀缺艺术门票。”刘涛用艺术展的例子说明了“原石”的流动性，同时“凡尔赛”展现了智极品牌的人文艺术温度。

智吉品牌的温度还体现在用户在获取“原石”过程中的兴趣上，即通过全新的玩法，增强用户的参与感，通过定制任务获得更多福利回馈。

把“任务”推给智记车主，请他们为上海4000多个地下车库搭建3D模型，这是智记汽车在获取用户“原石”过程中的乐趣所在。

“在上海的地下车库里，一定有一个你经常出入的地方。通过智记汽车的超视方案+3D车库建模方案，可以在局部区域形成高精度地图。”刘涛带有众筹色彩的“共创”方案，让智吉车主在深度参与游戏的同时，获得了水晶或原石以及社会公益感。

“从智慧城市的角度来看，目前的数据不足。如果能通过这种(车主参与)方式获取数据，大家对彼此都是有价值的，更重要的是有激励。”刘涛说。

“原石”是公平安全的。

通过“原石”的流动性和趣味性，以及“原石”的升值性和稀缺性，让用户产生获得感和价值感，这与其他“用户企业”有很大区别，但核心基础是“原石”/用户数据的公平性和安全性。这也是智吉“原石”的另外两个属性。

根据CSOP用户数据权益计划的运营计划，其为非盈利模式，每年预计投放的原石数量、获取原石的算法和概率会定期公布；原石收购的结果也会存储在链上，保证其公平性和可信度。

“智驾汽车将用户数据作为驱动企业价值创造的核心生产资料，在平台运营中将用户数据和权益的安全放在首位。”智机汽车方面表示，智机汽车对用户数据和权益的安全性有着全面的考虑。在物理层面，智机汽车将与包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网巨头合作，应用包括区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术等前沿技术，保护用户数据安全；在机制层面，智机汽车制定了用户数据隐私伦理的监督机制。例如，在消费者生物特征信息采集方面，智机汽车将杜绝人脸识别等涉及用户隐私的全面生物特征信息，仅使用智能识别技术采集更安全的脱敏信息。

“区块链的核心是信任问题。我们还通过采用区块链解决了用户的信任问题。”在刘涛看来，“原石”的总量必须是固定的。一旦承诺，就是去中心化，不可更改，完全透明。这就是智机汽车的逻辑。“目前我们采用的是私有链模式，也就是企业链。基本上不管是原石的生产，还是原石从晶体中提取，我们都会控制所有的流程。

为此，致智汽车开发了自己的区块链平台，并与目前国内最好的区块链开发团队达成合作，与致智汽车的数据驱动团队共同开发。“目前我们自己的算法都不错，包括各种平台，和APP的整合，原石和水晶的算法，下落曲线，基本都已经确定了。沿着这个算法和原有的落石逻辑的底层算法平台，基本上已经开发到最后，并经过测试。”刘涛透露了相关技术的最新进展。

随着时代的进步，信息互联网正在向价值互联网转变。在这个过程中，智机汽车作为运营平台，实现了用户资产和数字权利，让消费者贡献数据，传递信息，同时真正实现了价值转移，价值获得，与企业共同成长。这是未来互联网发展的大方向，也是全方位揭开数字内核的关键点。

在智造汽车联席CEO刘涛看来，“如果没有底层重构的机制，就不配拥有这个智能时代的大趋势。用户数字权益计划CSOP是首创，但只是引领了时代的必然逻辑，所以一定会获得越来越多的认同和跟进；知乎的‘面向用户的企业’概念，绝不是友商的升级版CRM。用户数据权利计划CSOP的本质是重构用户与企业的关系，是真正尊重用户权益，真正与用户共存的时代伙伴关系。"

通过全球首个CSOP用户数据权益计划，智造汽车将沿着企业与用户共创共生的方向，不断探索未来以用户价值为导向的科技汽车企业形态。在这个“用户企业”的时代，颠覆的不是传统的商业模式和看似以客户为导向的营销手段，而是需要以技术为手段，以数据为导向，以资本为纽带，构建一个真正全新的价值和生态体系。

以4.9%的企业股权收益背书，发行总计3亿原石资产的智造汽车CSOP用户数据权益计划，使智造汽车初步具备了真正成为“用户企业”的特质。

今年3月17日，成立不到三个月的知机汽车公布了其首个用户数据权益计划的核心运营环节——CSOP(Customer Share Option Plan)。《原石》，区块链，数据权益...这些频繁出现在智驾汽车公布的CSOP用户权益计划运营环节方案中的短语，其实对应的是智驾汽车CSOP用户权益计划的六大属性。

“原石”有升值性，也有稀缺性。

在知己汽车的CSOP运营计划中，共发行3亿“原石”，对应知己汽车4.9%的股权收益。知己汽车注册资本100亿元，其中SAIC出资54亿元，持股54%。张江高科和阿里巴巴各出资18亿元，分别持股18%；ESOP(核心员工持股平台)持有5.1%，CSOP持有剩余的4.9%。

将4.9亿元真金白银的收益变成未来将“支付”(考量)用户权益的“原石”，在一定程度上体现了智机汽车对公司未来高增长的预期。这种期待来自几个方面:

首先，智计车行驶在正确的轨道上。智机汽车的定位是智能时代的汽车，智能汽车是全球汽车工业的发展方向。根据IDG亚洲去年底发布的《2020智能汽车行业研究报告》，2020-2025年全球智能汽车复合增长率将达到36%。

其次，依托SAIC的核心资源。作为知机汽车的第一大股东，SAIC早在2014年就宣布了“新四化”战略，并在过去的6年里进行了大量的创新投资和前瞻性布局，包括前瞻性技术中心、人工智能实验室、零束软件等在生态方面，也布局了享道、享家等大量业态，完全可以被致基汽车引为核心资源。

第三，启动是“100亿”的资金保障。智造首轮融资由SAIC、张江高科和阿里巴巴共同完成，使智造汽车成为国内首个首轮，即百亿量级的汽车科技公司。作为SAIC的“一号工程”，知己汽车承担着SAIC机制改革创新和品牌突破的重任。同时，浦东新区将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源。阿里巴巴将利用用户的大数据、达摩院的最新技术和阿里云的协同优势，全面赋能智驾汽车。

“CSOP有巨大的升值空间。”在致基汽车联席CEO刘涛看来，致基汽车应该脱离传统的造车模式，向新的轨道转变。“目前，知己汽车的价值为100亿人民币，未来公司价值有望大幅增长。”

目前，智能纯电动汽车已经成为吸引全球资本的热门产业。比如拥有先发优势的小鹏、蔚来、理想等造车新锐企业市值已经突破千亿，而背靠中国汽车行业领军人物SAIC的智造汽车，从诞生之日起就有突破价值的力量，没有理由输给这三个品牌。虽然才成立4个月左右，但整体来看，智机汽车2021保守市场估值可以达到同行业水平，可能在220亿元左右，未来还有很大提升空间。因此，CSOP用户数据权利计划的未来增长值得期待。

按照今年220亿元的估值，这一轮首轮投入的4.9亿元有望升值至10.78亿元左右。按此计算，如果每颗原石(总计3亿颗原石)从1.6元升值到3.5元人民币，原石的价值将增加1.9元之多。因此，获得了“原石”的客户可以通过手中的“原石”分享企业升值的红利。这就是“原石”的升值属性。

当然，“原石”也是稀缺的。按照智吉汽车的CSOP运营计划，原石就是水晶，但是水晶只是作为积分使用，并不是直接作为用户的权利，而是需要通过兑换水晶抽奖获得原石。

“原石权利的拥有和使用有两个必要条件，必须是拥有者，需要贡献数据。”刘涛用比特币中“矿机”的形象来说明“原石”的获取方式——开车就像“挖矿”。驱动和贡献数据越多，“原石”掉下来的几率就越大。然而，按照区块链的逻辑，“原石”的数量将在未来每四年减半。

“这样设计的主要原因是前期数据肯定比后期数据更重要，所以我更愿意奖励早期提供数据的用户。”刘涛说……t这样做还有一个原因，就是任何一个新品牌都有冷启动的问题，智记汽车希望这种方法可以帮助品牌实现更好的冷启动。

“原石”是流动的，有趣的。

通过设计“水晶”、“原石”等媒介，智计汽车建立了完整的获取原石的“数据培育”环节。

“水晶”即积分，用户可通过在APP上参与互动任务、政府组织的共创活动，或开通特定功能获得；“原石”对应的是数据权限。购车者可以通过使用一定数量的“晶体”来提取“原石”，或者通过车辆使用产生的数据来获取。用户获得“原石”的机会直接关系到其数据的价值。车辆用的越早，开的越多，获得“原石”的机会和数量就越大。

但出于法律监管的考虑，智记汽车用户获得的“原石”与现在流行的“数字货币”颇为相似，但不具备货币流通的属性，智记汽车也暂时没有设置用户的“原石”交易系统。

这样看来，“原石”真的不是不能带走使用的“石头”吗？答案是否定的，为了真正践行“用户企业”的核心价值，智记汽车设计了一套“价值交换体系”，用户持有的“原石”可以在智记品牌车辆的生态圈中流转。即“原石”具有流动性。

在目前的知机汽车CSOP生态系统中，不仅有最简单的知机商城，还有与用户的共创方式。在这个生态中，无论是产品还是服务，都可以按照消费者的意愿来设计，而这些都可以由“原石”来买单。

以产品为例，智记汽车目前的生态圈包括车载电池的升级。如果你一年开2万公里或者1.5万公里，连续开三年能得到的利润就是换一个全新高端电池的价值。

在品牌调性服务上，“水晶”和“原石”也可以流动。目前，智基汽车已与托马斯·赫斯维克工作室、天一文化基金、teamLab达成合作，正在扩大其在前卫艺术领域的朋友圈，“智基车主可能会获得少量水晶的稀缺艺术门票。”刘涛用艺术展的例子说明了“原石”的流畅性，同时“凡尔赛”展现了智极品牌的人文艺术温度。

智吉品牌的温度还体现在用户在获取“原石”过程中的兴趣上，即通过全新的玩法，增强用户的参与感，通过定制任务获得更多福利回馈。

把“任务”推给智记车主，请他们为上海4000多个地下车库搭建3D模型，这是智记汽车在获取用户“原石”过程中的乐趣所在。

“在上海的地下车库里，一定有一个你经常出入的地方。通过智记汽车的超视方案+3D车库建模方案，可以在局部区域形成高精度地图。”刘涛带有众筹色彩的“共创”方案，让智吉车主在深度参与游戏的同时，获得了水晶或原石以及社会公益感。

“从智慧城市的角度来看，目前的数据不足。如果能通过这种(车主参与)方式获取数据，大家对彼此都是有价值的，更重要的是有激励。”刘涛说。

“原石”是公平安全的。

通过“原石”的流动性和趣味性，以及“原石”的升值性和稀缺性，让用户产生获得感和价值感，这与其他“用户企业”有很大区别，但核心基础是“原石”/用户数据的公平性和安全性。这也是智吉“原石”的另外两个属性。

根据CSOP用户数据权益计划的运营计划，其为非盈利模式，每年预计投放的原石数量、获取原石的算法和概率会定期公布；原石收购的结果也会存储在链上，保证其公平性和可信度。

“智驾汽车将用户数据作为驱动企业价值创造的核心生产资料，在平台运营中将用户数据和权益的安全放在首位。”智机汽车方面表示，智机汽车对用户数据和权益的安全性有着全面的考虑。在物理层面，智机汽车将与包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网巨头合作，应用包括区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术等前沿技术，保护用户数据安全；在机制层面，智机汽车制定了用户数据隐私伦理的监督机制。例如，在消费者生物特征信息采集方面，智机汽车将杜绝人脸识别等涉及用户隐私的全面生物特征信息，仅使用智能识别技术采集更安全的脱敏信息。

“区块链的核心是信任问题。我们还通过采用区块链解决了用户的信任问题。”在刘涛看来，“原石”的总量必须是固定的。一旦承诺，就是去中心化，不可更改，完全透明。这就是智机汽车的逻辑。“目前我们采用的是私有链模式，也就是企业链。基本上不管是原石的生产，还是原石从晶体中提取，我们都会控制所有的流程。

为此，致智汽车开发了自己的区块链平台，并与目前国内最好的区块链开发团队达成合作，与致智汽车的数据驱动团队共同开发。“目前我们自己的算法都不错，包括各种平台，和APP的整合，原石和水晶的算法，下落曲线，基本都已经确定了。沿着这个算法和原有的落石逻辑的底层算法平台，基本上已经开发到最后，并经过测试。”刘涛透露了相关技术的最新进展。

随着时代的进步，信息互联网正在向价值互联网转变。在这个过程中，智机汽车作为运营平台，实现了用户资产和数字权利，让消费者贡献数据，传递信息，同时真正实现了价值转移，价值获得，与企业共同成长。这是未来互联网发展的大方向，也是全方位揭开数字内核的关键点。

在智造汽车联席CEO刘涛看来，“如果没有底层重构的机制，就不配拥有这个智能时代的大趋势。用户数字权益计划CSOP是首创，但只是引领了时代的必然逻辑，所以一定会获得越来越多的认同和跟进；知乎的‘面向用户的企业’概念，绝不是友商的升级版CRM。用户数据权利计划CSOP的本质是重构用户与企业的关系，是真正尊重用户权益，真正与用户共存的时代伙伴关系。”

通过全球首个CSOP用户数据权益计划，智造汽车将沿着企业与用户共创共生的方向，不断探索未来以用户价值为导向的科技汽车企业形态。

标签：智己汽车蔚来小鹏

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