王传福一声令下，刀片电池赚钱养家

来源:比亚迪官方

作者|苏鹏

编辑|旅行

4月7日，比亚迪2021唐EV、秦加EV、宋加EV、2021 e2四款纯电动车正式上市。

其中，2021唐EV综合补贴价格为27.95万-31.48万元，秦加EV为12.98万-16.68万元，宋加EV为16.98万-18.68万元，2021 e2为9.98万-11.58万元。

来源:比亚迪官方

作为一款年度改款车型，四款新车最大的变化就是完全更换了刀片电池，这似乎预示着后者的产能已经进入稳定期。比亚迪董事长王传福也在发布会上证实:“目前叶片电池产能正在快速攀升，质量稳定可靠，远超预期，并开始向全行业供货。”

武器种植

2020年3月，比亚迪发布刀片电池时，比亚迪副总裁、福迪电池董事长贺龙曾对媒体表示:“今天，几乎所有你能想到的汽车品牌都在和我们讨论基于刀片电池技术的合作方案。

同年7月，比亚迪Han EV <: Han EV正式上市。但由于刀片电池供应不足，比亚迪韩EV在2020年下半年一直在产能上苦苦挣扎。

为了不受制于电池容量，比亚迪开始积极扩充刀片电池的容量。

官方数据显示，比亚迪福迪电池拥有重庆、深圳、Xi安、青海、长沙、贵阳六大生产基地。其中，福迪电池重庆工厂是全球首家刀片电池工厂，产能已达20GWh。长沙工厂首条刀片电池生产线于2020年底正式投产，设计年产能20 GW。此外，投资60亿元的蚌埠福地项目已开工建设，一期规划年产能10gw；贵阳工厂也将于2012年投产。

刀锋电池来源:比亚迪官方

根据比亚迪的规划，预计2021年底刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

随着产能的逐步释放，比亚迪刀片电池也踏上了对外供货的征程。2020年，比亚迪官方明确表示，预计在2021年下半年或2022年初，在部分国际知名品牌上使用叶片电池。

2021年1月12日，工信部发布的《道路机动车生产企业及产品(第340批)公告》显示，即将上市的红旗品牌全新B级纯电动汽车“E-QM5”搭载“重庆富迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池”。

在小米宣布要造车后，王传福也出现在雷军主持的“中国校友会第32次正式聚会”上，引发了小米也将配备刀片电池的猜测。此外，有消息称，比亚迪动力电池的潜在合作伙伴包括奥迪、保时捷以及神秘的“一号客户”。对此，比亚迪相关人士向未来汽车日报回应称，具体合作伙伴名单暂时无法公布。

除了向全行业供应刀片电池，比亚迪还在着手海外出口计划。3月17日，比亚迪福迪电池发布的一份内部招聘信息显示，福迪电池新厂筹建处(欧洲集团)目前正在筹建第一家海外电池工厂。

对此，比亚迪相关负责人表示:“工厂的筹建是为了给欧洲汽车客户提供配套设施，进一步拓展比亚迪的海外业务。”并且据《日经亚洲评论》4月3日报道，比亚迪最早将于今年下半年开始销售车用锂电池，并表示可能包括最新产品blade电池。

挣钱养家

对于比亚迪来说，对外供应刀片电池可能会开辟一条新的盈利途径。

财报数据显示，2020年，比亚迪收入增速较2019年为正，收入达1534.69亿元，同比增长26.02%。净利润42.34亿元，同比增长162.27%。

比亚迪的业务主要包括包括新能源汽车和传统燃油汽车在内的汽车业务、手机零部件和组装业务、充电电池和光伏业务。2020年，三大业务板块在总营收中的占比将分别为53.64%、38.34%和7.72%。

来源:比亚迪官方

显然，比亚迪2020年的主要营收是汽车业务，但其中，新能源板块难掩颓势。2020年，比亚迪销售新能源汽车16.29万辆，同比下降12.52%，其中新能源乘用车15.62万辆，同比下降12.83%。并且根据财报数据，比亚迪新能源汽车及零部件销售收入为313.45亿元，同比下滑28%。

为了扭转新能源汽车业务的尴尬局面，比亚迪迫切需要开拓更多的盈利点。

随着传统车企逐步全面转型电动化，互联网公司和众多科技巨头“娇子风”杀入市场，红海战场已经成型。与之匹配的动力电池市场也将迎来需求爆发期。

研究机构EVTank与中国电池工业研究院联合发布的《中国新能源汽车产业发展白皮书(2021)》显示，2020年，全球新能源汽车销量达331.1万辆，同比增长49.8%。白皮书预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1640万辆，整体渗透率将超过20%。动力电池方面，白皮书统计显示，2020年，全球新能源汽车用动力电池出货量将达到158.2GWh，预计到2025年，动力电池行业需求将达到919.4GWh。

根据GGII的数据，2020年，当代安培科技有限公司，…uth韩国LG化学(现更名为LG新能源)和日本松下在全球动力电池装机量数据中位列前三，占全球市场的68.9%，比亚迪以6.6%的市场份额排名第四。

但相比以上三家，刀片电池的重点配套车型都是比亚迪旗下的新能源车。随着此后的对外销售，其全球市场份额也将迎来进一步增长。

4月2日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，不排除通过福迪电池上市加速业务扩张的可能。把电池卖给想造车的企业无疑是一笔好生意，但刀片电池能否在竞争中占据优势，还有待市场的进一步回答。

未来汽车日报

来源:比亚迪官方

作者|苏鹏

编辑|旅行

4月7日，比亚迪2021唐EV、秦加EV、宋加EV、2021 e2四款纯电动车正式上市。

其中，2021唐EV综合补贴价格为27.95万-31.48万元，秦加EV为12.98万-16.68万元，宋加EV为16.98万-18.68万元，2021 e2为9.98万-11.58万元。

来源:比亚迪官方

作为一款年度改款车型，四款新车最大的变化就是完全更换了刀片电池，这似乎预示着后者的产能已经进入稳定期。比亚迪董事长王传福也在发布会上证实:“目前叶片电池产能正在快速攀升，质量稳定可靠，远超预期，并开始向全行业供货。”

武器种植

2020年3月，比亚迪发布刀片电池时，比亚迪副总裁、福迪电池董事长贺龙曾对媒体表示:“今天，几乎所有你能想到的汽车品牌都在和我们讨论基于刀片电池技术的合作方案。

同年7月，比亚迪Han EV <: Han EV正式上市。但由于刀片电池供应不足，比亚迪韩EV在2020年下半年一直在产能上苦苦挣扎。

为了不受制于电池容量，比亚迪开始积极扩充刀片电池的容量。

官方数据显示，比亚迪福迪电池拥有重庆、深圳、Xi安、青海、长沙、贵阳六大生产基地。其中，福迪电池重庆工厂是全球首家刀片电池工厂，产能已达20GWh。长沙工厂首条刀片电池生产线于2020年底正式投产，设计年产能20 GW。此外，投资60亿元的蚌埠福地项目已开工建设，一期规划年产能10gw；贵阳工厂也将于2012年投产。

刀锋电池来源:比亚迪官方

根据比亚迪的规划，预计2021年底刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

随着产能的逐步释放，比亚迪刀片电池也踏上了对外供货的征程。2020年，比亚迪官方明确表示，预计在2021年下半年或2022年初，在部分国际知名品牌上使用叶片电池。

2021年1月12日，工信部发布的《道路机动车生产企业及产品(第340批)公告》显示，即将上市的红旗品牌全新B级纯电动汽车“E-QM5”搭载“重庆富迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池”。

在小米宣布要造车后，王传福也出现在雷军主持的“中国校友会第32次正式聚会”上，引发了小米也将配备刀片电池的猜测。此外，有消息称，比亚迪动力电池的潜在合作伙伴包括奥迪、保时捷以及神秘的“一号客户”。对此，比亚迪相关人士向未来汽车日报回应称，具体合作伙伴名单暂时无法公布。

除了向全行业供应刀片电池，比亚迪还在着手海外出口计划。3月17日，比亚迪福迪电池发布的一份内部招聘信息显示，福迪电池新厂筹建处(欧洲集团)目前正在筹建第一家海外电池工厂。

对此，比亚迪相关负责人表示:“工厂的筹建是为了给欧洲汽车客户提供配套设施，进一步拓展比亚迪的海外业务。”并且据《日经亚洲评论》4月3日报道，比亚迪最早将于今年下半年开始销售车用锂电池，并表示可能包括最新产品blade电池。

挣钱养家

对于比亚迪来说，对外供应刀片电池可能会开辟一条新的盈利途径。

财报数据显示，2020年，比亚迪收入增速较2019年为正，收入达1534.69亿元，同比增长26.02%。净利润42.34亿元，同比增长162.27%。

比亚迪的业务主要包括包括新能源汽车和传统燃油汽车在内的汽车业务、手机零部件和组装业务、充电电池和光伏业务。2020年，三大业务板块在总营收中的占比将分别为53.64%、38.34%和7.72%。

来源:比亚迪官方

显然，比亚迪2020年的主要营收是汽车业务，但其中，新能源板块难掩颓势。2020年，比亚迪销售新能源汽车16.29万辆，同比下降12.52%，其中新能源乘用车15.62万辆，同比下降12.83%。并且根据财报数据，比亚迪新能源汽车及零部件销售收入为313.45亿元，同比下滑28%。

为了扭转新能源汽车业务的尴尬局面，比亚迪迫切需要开拓更多的盈利点。

随着传统车企逐步全面转型电动化，互联网公司和众多科技巨头“娇子风”杀入市场，红海战场已经成型。与之匹配的动力电池市场也将迎来需求爆发期。

研究机构EVTank与中国电池工业研究院联合发布的《中国新能源汽车产业发展白皮书(2021)》显示，2020年，全球新能源汽车销量达331.1万辆，同比增长49.8%。白皮书预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1640万辆，整体渗透率将超过20%。动力电池方面，白皮书统计显示，2020年，全球新能源汽车用动力电池出货量将达到158.2GWh，预计到2025年，动力电池行业需求将达到919.4GWh。

根据GGII的数据，2020年，当代安培科技有限公司，…uth韩国LG化学(现更名为LG新能源)和日本松下在全球动力电池装机量数据中位列前三，占全球市场的68.9%，比亚迪以6.6%的市场份额排名第四。

但相比以上三家，刀片电池的重点配套车型都是比亚迪旗下的新能源车。随着此后的对外销售，其全球市场份额也将迎来进一步增长。

4月2日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，不排除通过福迪电池上市加速业务扩张的可能。把电池卖给想造车的企业无疑是一笔好生意，但刀片电池能否在竞争中占据优势，还有待市场的进一步回答。

未来汽车日报

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